Wo es beim Schnelllade-Ausbau in Deutschland hakt: Aral-Umsetzungsbarometer - eMobility Update

[@drdroste5072]

Daran kann man allerdings erkennen, dass es keine Bürokratieproblem ist, sondern ein Problem der handelnden Personen. Wenn es in der einen Stadt nicht möglich ist ein solches Projekt durchzuführen und in der anderen Stadt hingegen kein Problem ist, liegt es nicht an der Gesetzgebung oder an Vorschriften.

[@EinzigfreierName]

Die Vorschriften sind aber vermutlich auch in jeder Stadt anders.

[@drdroste5072]

@@EinzigfreierName Das Baurecht ist mindestens mal Landessache. Was sich allerdings einige Firmen an Rechten herausnehmen ist das Problem. Vorschriften von EVUs und Netzbetreibern, die am Ende gewöhnliche Firmen sind und in jedem Gebiet unterschiedliche Vorgaben machen. Ich sage nur VDE. Eine Vereinigung von Unternehmern, die sich wie Gesetzgeber aufführen und keiner schreitet dort ein.

[@fan2hd277]

@@drdroste5072 VDE aka die Strom Mafia. Bei solchen vereine ist die Politik leider viel zu schwach.

[@EinzigfreierName]

@@drdroste5072 VDE scheint beim Ladenetzausbau aber jetzt nicht wirklich das Problem zu sein. Behördliche Genehmigungen schon. Warum sollte es dann besser werden, wenn man die VDE durch Gesetze ersetzt? Oder wie sollte das "einschreiten" aussehen?

[@drdroste5072]

@@EinzigfreierName Es ist aber eher so, dass nicht behördliche Genehmigungen das Problem sind, sondern dass jedeŕ Netzbetreiber, wovon es fast 1000'gibt, sein eigenes Süppchen kocht. Jeder erlässt seine eigenen Anschlussbestimmungen. Das fängt beim EFH an und endet auch nicht bei Ladesäulen. Und diese Bestimmmungen sind teils willkürlich und auch die VDE Richtlinien spielen da ihre Rolle. Bsp. Steckersolargeräte, wo sich die VDE klar gegen geltendes Recht stellt und zum Glück erstmalig ihre Grenzen aufgezeigt bekommen hat. Übrigens vom Gesetzgeber, im Zeichen der Vereinfachung und Bürokratieabbau. Und was machen unsere Netzbetreiber? Torpedieren das ganze durrch ihre irren Bestimmungen für kleine , transportable Speicher mit 2kWh.

[@christophbeben5176]

Lärm bei Ladesäulen? Fahradständer? Was denken die Beamten, wenn sie vor den Anträgen sitzen?

[@matzeopatz1838]

1+2 x 2 = 6

[@GeHeJun]

die alle müssen rausgeschmissenes werden.

[@emobilitatsberater5489]

Wenn es Beamte sind sind sie sowieso unkündbar aber wehe sie sind petrol heads😮

[@uliausbremen4304]

@@christophbeben5176 die Geräuschwelt der Schnelllader ist erheblich.

[@gerbre1]

In Hamburg wurde eine Schnellladesäule wegen Anwohnerbeschwerden über zu viel Lärm wieder abgebaut. Die moderne Säule war kurz zuvor aufgestellt worden.

[@Bud_Terence]

Frohe Festtage Allen!🕯🎄🎁

[@brunowissing6667]

Herzlichen Dank für die zahlreichen Informationen in 2024. Ich freue mich, auch im nächsten Jahr wieder gut informiert zu sein.

[@RTW112Maik]

willkommen in Deutschland, realer Irrsinn ...... trotz allem wünsche ich aber allen die strombock haben frohe weihnachten und erholsame feiertage

[@abraxastulammo9940]

I see what you did there

[@Michael_st.a]

Der größte Hemmschuh ist meiner Meinung nach das Ladekarten Chaos . Ich bin nicht bereit dutzende von Abos abzuschließen um zu einem vernünftigen Preis an einer beliebigen Säule laden zu können . Also die Petitionen von Michael Schmitt und Car Maniac (auch wenn mir die nicht weit genug geht ) unterzeichnen .

[@thommiw9752]

Niemand hat dutzende Abos, eins sollte wohl reichen. Mittlerweile kann man mit nur EnBW, nur Aral oder nur Tesla sehr gut leben. Ich habe eine eigene Wallbox und habe im Ganzen letzen Jahr genau 6x geladen, da ist jeglicher Ladetarif uninteressant, aber wer keine hat sollte mit einem Tarif gut hinkommen.

[@089fuerimmer]

​@@thommiw9752 Gibt es eine Tankkarte für alle Tankstellen? Nein? Warum gibt es sie dann bei Ladestationen? Mal von den krassen Preisunterschieden zwischen Abo- und Nicht-Abo-Preisen abgesehen... (bei deinem EnBW-Beispiel zwischen 39 und 89 ct alles möglich)

[@ME-cb1vw]

@@089fuerimmer schon mal was von Flottenkarten gehört?

[@bernhardbareiss5973]

In meinem Stadtwerk genehmige ich Schnelllader innerhalb von einem Tag bis maximal einer Woche, wenn ein Trafo Abgang frei ist. Sonst kommt noch ein neuer Trafo dazu, den plane ich elektrisch und Genehmigung durch das Bauamt.

[@abraxastulammo9940]

Das ist fein, die AC Ladesäule die ich als Bürger über on charge angefordert hab hat die Stadt total überfahren und es ist seit 1,5 Jahren nix passiert, bald ist das Auto wieder weg 😅

[@martinawolfgang7482]

Dem gesamten Team ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2025!!!

[@Christian-sk6ei]

Bei einigen Punkten sollte man über eine Beschwerde nachdenken. Sinnlose Auflagen oder Gutachten sollten von einer höheren Instanz überprüft werden.

[@leonbosch9847]

Frohe Festtage allen und ein guten Rutsch mit dem E Auto ins neue Jahr 😊

[@LenaMittelmeier-z2s]

Vielen Dank für Ihren Content zur Welt der Elektromobilität. Ich wünsche euch allen ein wundervolles Weihnachtsfest und ein wundervolles neues Jahr.🌲👋

[@SieglindeWaldschmidt]

Vielen Dank für die Updates und frohe Weihnachten an das Team von electrive!

[@uliausbremen4304]

Frohe Festtage dem Team und großen Dank für Ihre Arbeit!

[@emobilitatsberater5489]

Zunächst vielen Dank an die Redaktion und das ganze Team für das tolle Engagement in 2024 guten Rutsch. Es scheint nicht nur verhinderungs Politik bei Aral zu geben, bei uns gegenüber standen 3 HPC Lader, Shell energy, bei Rewe ein halbes Jahr lang fertig gebaut inklusive Trafostation einfach so abgedeckt in der Ecke, es war alles fertig, ein halbes Jahr.

[@HH8751]

Wünsche schöne, entspannte Weihnachten und freue mich aufs nächste Jahr mit hoffentlich guten Nachrichten aus der E-Mobilität.

[@heinblod3204]

Lärmgutachten an der Autobahn????? Fahrradstellplätze an einer Ladestation ????? So was kann sich kein normaler Mensch ausdenken. Da wird es höchste Zeit so einen Schwachsinn zu beenden und die Bürokraten von ihrem Bürostuhl runter zu holen und mal was produktives machen zu lassen.

[@jurgenschmid1552]

Frohe Weihnachten🌲

[@ManfredFranz-y4e]

Armes Deutschland 😢

[@peterp5099]

Nun, es wird schon seine Gründe haben, dass die E-Mobilität in Deutschland ein Misserfolg ist, während sie ein Erfolg ist in Ländern, wo es die gleichen E-Autos zu kaufen gibt, nur die Ladeinfrastruktur und die Preise sind anders als hier…

[@abraxastulammo9940]

Unsere 2 Aral haben kurzerhand die VW Batterieladesäule mit 150 kW hingesetzt bis es die richtigen (?) gibt.

[@hubertbohler50]

Das Gehört von einer Stelle genehmigt und von Leuten die sich damit auskennen. Nicht jeder mach seinen eigenen Brei.

[@Andi_mit_E]

Electrive - wenn Beitrag und eingeblendeter Text in keinem Zusammenhang stehen. 😜

[@tatuben22]

Gibt es den Xiaomi SU7 bald auch in Deutschland?

[@lavi0019]

🙂

[@zexel802]

Electrive hatte zum SU7 desletzt ein Video gemacht. Persönlich glaube ich nicht, dass Xiaomi den SU7 wirklich bald nach Deutschland oder Europa bringt. Die Anpassung an weitere Zielmärkte läuft mit Sicherheit bereits. Aber das dauert eben. Mit der Übersetzung der Software ist es nicht getan. Und letztlich hat man vor Ort in China einen großen Markt in dem es genügend potentielle Käufer gibt. Ungeachtet irgendwelcher genereller oder spezifischer Zölle dürfte der SU7 schon alleine wegen der notwendigen Anpassungen in Europa spürbar teurer als in China sein.

[@T.Ka.]

Haha das hat mich auch etwas verwirrt...

[@uliausbremen4304]

primäres Problem ist allerdings das Preisthema! Erst wenn wie bei Verbrennertreibstoff die Preise je kwh an den Ladesäulen groß dargestellt ist hört die Abkassiererei auf. Ansonsten wäre es kein Problem wenn in dem Landesbauordnungen bezüglich Ladestationen aufgeräumt werden würde.

[@heinzsp4018]

Ich muss nicht zur Ladesäule fahren um den Preis zu sehen, der steht in der App.

[@ME-cb1vw]

ja noch mehr Schilder und Leuchten. In den LBO steht, dass Ladeinfrastruktur genehmigungsfrei ist.

[@Aurin1507]

🥰

[@zexel802]

Diese Ladeparks mit Schnelladern sind an den Fernverkehrswegen sicherlich gut platziert. An Supermärkten oder anderen Einrichtungen an denen das Fahrzeug zumindest meistens wenigstens eine Stunde steht, sind Schnelllader vielleicht nicht die beste Wahl. Diese Schnelllader sind gegenüber AC Ladesäulen teurer in der Installation. Sprich, man könnte bei Installation von AC Säulen ungleich mehr Ladepunkte bereit stellen.

[@jonasr9465]

Ich finde Schnelllader am Supermarkt klasse. Da kann ich ein Mal die Woche von 20% auf 80% aufladen. Und das während ich sowieso ne halbe Stunde im Supermarkt bin. Am AC Lader dauert das 4 Stunden. So lange kaufe ich nicht ein. Daher sind die AC Lader am Bahnhof, Stadion, Schwimmbad, … meiner Ansicht nach besser aufgehoben.

[@avronaut]

Haben Sie überhaupt Erfahrung mit E Fahrzeugen? AC Laden macht man öffentlich nur weil es keine Altetnative gibt oder weil DC noch unvetschämter teurer ist.

[@emobilitatsberater5489]

Ja, und spannend wird es ja wenn man um 20 Uhr Uhr ansteckt, dann darf man um Mitternacht aufstehen und das Auto weg parken, ohne parken zu können wegen der schwachsinnigen Blockiergebühr auch nachts

[@ralfmachulla4012]

@@jonasr9465verstehe aber Bahnhof?

[@fan2hd277]

Wie wärs wenn die weinende Ladesäulen Betreiber mit dem Preiswucher aufhören würden! Schluss mit den Abos, man sollte ganz normal mit seiner seiner Visa/Mastercard tanken können.

[@wendelin4287]

Aral hat sehr gute Ladetarife!!!🤦‍♂️👎

[@andreasvonderalb]

@@wendelin4287 Aber nur wenn man mit der ARAL-Karte an ihren Ladesäulen lädt. EnBW hat auch ähnliche Ladetarife wenn man mit der EnBW-Karte an EnBW-Ladesäulen lädt. Aber wehe du bist so unverschämt und lädst an ihren Säulen mit "fremden" Karten . Dann greifen sie dem Kunden genau so tief ins Portemonnaie wie alle anderen Ladebetreiber auch. Das gilt auch bei Verwendung von Giro-/Kreditkarten. Ladepreise die man als Wucher bezeichnen kann. Da ist ARAL auch nicht besser als alle anderen Ladestationsbetreiber.

[@ME-cb1vw]

getankt wird in der Kneipe.

[@HUSFLORIAN1]

Warum soll es Aral anders ergehen als einer Privatperson? Vielleicht mal die Politik und deren Regulierung erneuern.

[@wjhann4836]

Kein Wunder - hier in Köln "konkurrieren" 2 Abteilungen einer Firma: Die eine soll Aral usw. Zugang zum Mittelspannungsnetz gewähren, die andere stellt selber solche Säulen auf (und kassiert fleißig Zuschüsse). Oben drüber ein Chef mit Sitz im Stadtrat

[@ME-cb1vw]

Netzbetreiber müssen alle Kunden gleich behandeln. Tun sich das nicht, darf die BNetzA einschreiten.

[@wjhann4836]

@@ME-cb1vw Ha Ha - die BNetzA hat aber das Problem, so was gerichtsfest zu dokumentieren. Was ich noch nicht bemerkt hatte ist, dass es m.W. NUR Säulen von R* im öffentlichen Raum gibt.

[@cyberslim7955]

Es kann nur besser werden? Wie, wenn der Stammtisch mit CDU/CSU und den Rechten "Drill Baby Drill" singen? Wer so aggressiv an Seite der Öl und Gas Lobby und Putler gegen die grüne Elektrifizierung vorgeht...

[@ralfmachulla4012]

CDU? Geht es noch linker?

[@cyberslim7955]

@@ralfmachulla4012 Links??? Weil ich als Ingenieur mich mit Strom auskenne? Die CDU/CSU will die AKWs zurück und träumt von H2, obwohl sie wissen, dass die kWh viel viel teurer ist als "Wind+Solar+Batterie+UHV"! Und wie schlecht es D wegen den hohen Gaspreisen und ineffizienten Investitionen geht, wissen die genau! Trotzdem wollen sie noch mehr, anstatt Batteriekraftwerke zu bauen! Wenn es bei einem Batteriepreis von $60/kWh schon Anschlussanträge für die ver100fachte (auf 160GW) Leistung für Batteriekraftwerke innerhalb eines Jahres gibt, die für mehrere Stunden 125 Mio (gibt nur 45 Mio) Haushalte versorgen können, was passiert dann, wenn längerfristig der Batteriepreis auf $20/kWh sinkt? Wir rechnen: Ein 20 ft Container hat 5MW, für 500GW braucht Deutschland nur 4 volle Containerschiffe aus China, und die Energiewende ist komplett durch! Kosten der Batterien 100 Mrd Euro. Kosten des unnötigen Netzausbau: 700 Mrd Euro. Die kWh aus "Wind+Solar+Batterie+UHV" ist billiger als jede andere Energieform. Wer für seine gesamte Wirtschaft nicht darauf setzt, ist langfristig nicht konkurrenzfähig und deindustrialisiert sich selbst!

[@peterwiersbin2905]

Vielleicht eröffnet mir das Christkind ja heute die Möglichkeit endlich auf Elektrisch um zu steigen

[@avronaut]

Von wegen politisch gewollt. Diese Informationen belegen einmal mehr, dass die gründurchsetzte Ampelpolitik eben keinen Umstieg auf Elektro will. Die wollen dass man GAR KEIN Auto fährt.

[@GeHeJun]

gut, dass die Ampel bald erlischt

[@snipfinger]

Was soll der Blödsinn hier?

[@emobilitatsberater5489]

Der Spruch fehlt hier noch, die Grünen wollen das Autofahren verbieten, wer das glaubt der kann ja mal abwarten wenn bald die CDU regiert und noch schlimmer wenn sie mit der SPD regiert dann ist alles am Ende. Daher CDU und Grüne müssen regieren, dann gibt's auch wieder ein starkes Europa, für den Erhalt der Freiheit und gegen Putin

[@Marslight-g4f]

Das ist vollkommen am Thema vorbei. Ich denke, dass in diesen Kommunen eben Leute sitzen, die bewusst Elektromobilität torpedieren. Das ist der Punkt. Das hat mit Politik in Berlin nichts zu tun.

[@Marslight-g4f]

@@GeHeJun die Genehmiger sitzen in den Kommunen. Das hat mit der Ampel nichts zu tun. In den Kommunen sitzen andere Leute, die sich vielleicht noch nicht vorstellen können, dass sie in Zukunft auch elektrisch fahren.

[@stefanek56]

Mit der Wucher Preise für Strom an Ladesäule wird nichts in Deutschland mit E-Mobilitet. Und nicht vergessen die 10 ladekarte immer mitzunehmen 😂😂

[@leaphar08]

Ich hoffe die nächste Regierung fördert elektromobilität auch und dass es endlich vorwärts geht

[@hallodidldu]

Klar, die nächste, mal wieder schwarz-geprägte Regierung mit all ihren Verbrennerlobby-Verflechtungen wird ganz sicher voll auf eMobilität setzen.

[@matzeopatz1838]

haben NOCH zu wenig bürokratie mit NOCH mehr würde es NOCH länger dauern xD

[@ingodernbach1318]

Aral verlangt Wucherpreise! -,79 € pro KW

[@markusk.6719]

Sie meinen sicherlich kWh und nicht KW ☝️. Ansonsten aber stimme ich Ihnen zu.

[@ingodernbach1318]

@markusk.6719 ja

[@rotax6002]

Mit Ladesäulen ist sowieso nichts zu verdienen