Wo ist die LEISTUNG hin?! | Suzuki GSX-R 1000 auf dem PRÜFSTAND

[@dsofe4879]

Das Format mit den längeren, nicht so zurechtgestutzten Videos finde richtig gut.

[@BudBauer]

Stark dass ihr auch so mäßig-befriedigende Fehlersuchen hochladet. So ist das Leben und nicht immer zwei Schrauben lösen und sofort eine eindeutige Ursache beseitigen.

[@ralfpichel4460]

Nabend Jan, ich muss sagen deine letzten Videos gefallen mir sehr gut! Du machst nicht mehr so den Kasper, wie es zeitweilig mal war. Mit einer gewissenhaften Ernsthaftigkeit und ab zu einen Joke machen, das steht Dir. Danke!

[@netzwerk-werkstatt332]

War spannend. Auch sehr ausführlich, was ich super gut finde.

[@Solify750]

GSX-R 1000 K9 hat zwar eine Ventilspieltoleranz am Auslass von 0,18 bis 0,28. Die 0,18mm sind jedoch zu eng, da ist die Ventilüberschneidung zu lang, wenn es an 0,18mm grenzt oder gar noch enger ist. Ventilspiel am Auslass auf 0,20mm bis 0,23mm einstellen und neue Zündkerzen, dann müsste das wieder passen

[@ONKLGEE]

🤓

[@vono948]

Ich glaube unser lieber Stecher weiß schon so ungefähr, was er tut.

[@Solify750]

@@vono948 und deshalb darf ich in den Kommentaren keine mögliche Ursache auflisten?

[@volkerklose853]

Also, die Ventilüberschneidung kratzt ein Zehntel mehr oder weniger Ventilhub keine Spur. Zuviel Ventilspiel kann eher schädlich sein, da die Nockenrampe, also der sanfte Beginn der Ventilbewegung nicht genutzt wird.

[@Solify750]

@@volkerklose853 Glaub mir, ich hatte das Problem bei diesem Motor schon 5 mal, ich weiß wovon ich spreche

[@christiandorn3054]

hallo du machst die besten videos habe selber eine gsxr k4 1000 wünsche euch ein erfolgreiches jahr

[@JurgenBMWsrr]

Ich liebe diese Videos 👌👍

[@flatD1]

Warum?

[@addix.official]

Oh man, ein richtiger Krimi - werden die fehlenden PS gefunden, bleiben sie verschollen, wer ist schuld am Verlust, kann man sie reanimieren - ein sichtlich unzufriedener Cheffe. Interessantes Video.

[@giorgos00098]

Meine 1000 K7 hatte das ruckeln zwischen 8000-10000rpm gehabt mit 165ps ohne kat… bei mir war der Zylinderkopf gerissen

[@sharkz1500]

Endlich lange Videos!

[@adampanyik2369]

Das Problem ist der Kuplunghebel. Der original Hebel schaltet der Kuplungschalter oben am Griff richtig ein. Beim Hebelwechseln muss man der Schalter richzig zu machen, Sonnst wird PS verloren. Die Antriebkette wurde durch diese System beim Schaltung geschont. So die ECU lass nicht die alle Kraft auf getriebe beim schaltung. ECU denkt, dass der Hebel eingezogen ist.

[@testbaenken]

Kat, or if the clutch switch is bad, it can run in neutral gear/clutch in maps, and it will loose about 20hp.

[@adampanyik2369]

Genau. Problem ist der nicht original Hebel. Der original Hebel schaltet der Kuplungschalter oben am Griff richtig ein. Beim Hebelwechseln muss man der Schalter richzig zu machen, Sonnst wird PS verloren. Die Antriebkette wurde durch diese System beim Schaltung geschont. So die ECU lass nicht die alle Kraft auf getriebe beim schaltung.

[@XSamiX9x1x94X]

@26:00 was genau passiert hier? warum nimmt sie Vollgas so schlecht/ungleichmäßig an? Beim letzten Mal hochdrehen klingt es sogar, als würde die Kupplung rutschen. Kann das jemand erklären?

[@marcel1553]

Grüsse dich...schau mal bitte ob von dem Kupplungshebel die kabel am schalter angeschlossen sind,die haben bei der GSX-R bisschen leistung weggenommen wenn die stecker nicht dran sind.

[@PKpoweer]

Der wahnsinn alle neuen videos hintereinander weg gerotzt da wir einem Ja schwindelig richtig geil !

[@motocomfort_de]

Sehr Interessant! Gereinigter Ölschwamm wieder in der Airbox?

[@RD-xz7ou]

Tippe auf die Lambdasonde, schön das man an Euren Gedanken teilhaben kann, auch wenn es mal nicht sofort klappt.

[@stefanbernardknauf467]

Hallo! Also ich finde das ein gutes Video. Klar, die Rechnung wird gesalzen. Aber ohne gruendliche Messung ist es nur fachsimpeln. Was ist den der Toleranzbereich, den Suzuki für die Leistung angibt? Das kann doch stark abweichen dachte ich, und dann ist das so, Pech oder Glück gehabt, je nachdem.

[@DRAK8N8]

hab auch eine blöde Situation, habe eine cbr600rr 2009 ohne ABS und habe dann identische CBR nochmal gekauft nur mit ABS. Alles identisch beide Akrapovic Auspuff. Die mit ABS ist einfach 40km/h Vmax weniger.

[@WiETT0]

Evtl hat auch der Klopfsensor eine macke. Oder es ist nur 95 oktan drin. Nen Kumpel von mir hatte das Problem. Allerings ist bei ihm bei ca 10000 Umdrehungen ein ruckeln feststellbar gewesen.

[@ringostern2ll31]

Vielleicht es es auch nur eine 750er mit 1000er Sticker. 😂

[@danielarndt7972]

Hatte die selben Symptome, bei meiner gsx-r 750! Bei mir waren es die feinfilter in den einspritzdüsen die nicht mehr schön ausgesehen haben!

[@Solify750]

bis dreck in die düsen gelangt, müssen die an einem sieb und einem filter vorbei. Deine benzinpumpe dürfte gar nicht mehr richtig laufen, wenn die düsen schon zu waren

[@aemonblackfyre4159]

@@Solify750 eventuell stand sie zu lange und der Rest Sprit hat sich dann in den Düsen zersetzt?

[@HexenMeister4187]

sollte man aber über Lambda feststellen können.

[@STEFANO77777]

Ich liebe Suzi ✌🏻Habe komplett in schwarz mit Bodis x2 eine Seite 😋 Meine hat zu viel Power 🤣 muss auch untersuchen warum so viel 👑🤝🤣

[@GGj-q9k]

Kompression Messen, Endoskopie und Zuendkerzen wurden nicht gemacht? Durch Kurzstrecke koennen die Ventile verkocken und nicht mehr richtig schliessen. Die muss mal richtig durchgennomen werden dann wird das schon.😅

[@uwedietrich7198]

kompressionsdruck auf allen 4 Zy. messen.möglich das einer nicht voll mitzieht (kolbenring verlust).

[@jawbreaker3876]

Dann hat also eine alte K5 K6 tatsächlich mehr leistung als eine bzw. diese L9 ??

[@helgebehne6156]

Benzin Pumpe in Ordnung der Druck stimmt? Gummi in Ordnung für das Ventil der Einspritzung.... bei meinem Fahrzeug war es das Gummi....

[@walter8130]

Hatte mal das gleiche Problem bei einer 750er km 32000 durch sehr langsames fahren von meinem Vorgänger waren die Auslassventile zu das führte zum Leistungsverlust

[@timsch15]

Meinst du, dass da sich die abgase festgesetzt haben, und nie freigebrannt wurden?

[@Solify750]

@@timsch15 ist das Ventilspiel zu eng, ist es weiter und länger offen, kann dazu führen, dass die Ventilüberschneidung zu lang wird und während die Einlassventile öffnen, Gemisch in den Brennraum gelangt, der Auslass auch noch zu lange offen ist und direkt mit in den Abgas geschleust wird und somit zu wenig Gemisch im Brennraum zur Verbrennung vorliegt. Lässt sich ggf durch ein Lambdatool nicht erkennen, weil 3 von 4 Zylinder gut laufen und der eine halt etwas gegen die anderen, das könnte sich dann mit der gemessenen Leistung decken.

[@walter8130]

@@Solify750 genau so ist es gewesen

[@pasischei6951]

staubiger Luftfilter, öiige Stahlwolle (oder was das ist). Könnten die Kolben etwas zu viel Spiel bekommen haben, aufgrund der staubigen Luft? Der Staub wirkt ja dann wie ein Schleiffmittel im Brennraum.

[@sadsadasdsad9226]

Könnt ihr in einem Video zeigen wie man den Seitenständerschalter überprüft? :)

[@LichteDunkelheit]

Motorrad auf den Seitenständer stellen, auf's Mopped setzen, starten, Gang einlegen, bei ausgeklapptem Ständer. Wenn der Schalter in Ordnung ist, geht das Mopped direkt aus.

[@ArmaniGTIII]

​​​@@LichteDunkelheit wozu auf dem Seitenständer stehend, drauf setzen, ist für den Ständer nicht so toll. Draufsetzen, Motorrad starten, Gang einlegen, Kupplung gezogen halten, Ständer aufklappen , geht das Motorrad aus, Schalter in Ordnung. 👍😊

[@LichteDunkelheit]

@@ArmaniGTIII Danke für die Verbesserung. ;)

[@Loldra997]

Das Seitenständerschalter-Problem hab ich bei meiner gsxr 750 k7 auch!!!! Wie kann man das am besten lösen? Vielen Dank für Eure Videos btw. Informativ und einfach unterhaltsam für uns Technikbegeisterte :D

[@BudBauer]

Würd sagen guck dir den Ständer an, und wenn es sich anbietet mach auch einen Schweißpunkt drauf damit er später auslöst

[@Loldra997]

@@BudBauer Danke Dir! Das wollte ich auch versuchen, ein Kumpel von mir meinte allerdings, dass der Ständer Guss ist und das deswegen nicht halten wird. Probieren könnte man es wohl trotzdem.

[@piomoto]

Meine Supersportler haben immer nach einem halben Jahr die Leistung verloren :D zumindest gefühlt war das so.

[@bojanh66]

Is Germany really that restrictive when it comes to loud exhausts without db killer ? Most motorcycles i have seen in Germany and on your dyno bench have had installed db killer inside exhaust.

[@synapse3518]

Meine Stihl Motorsäge läuft nicht mehr. Kannst du mir als Gartenbauer helfen? Vielleicht Prüfstand ?

[@87longbeach]

mehr suzuki 🙏🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@stefan6198]

Bin mit meiner K9 lange mit nur mit einem Endschaldämpfer und dem anderen ausgang am kat verschweißt gefahren hatte immer volle leistung

[@HARALDFILIPANCIC]

ich hab mal gelesen,daß bei einigen baujahren ein defekter katalysator die ursache für leistungsverlust war.bin kein techniker,aber wollte es nur gesagt haben.

[@ninja396]

den Kat hat der Jan doch gecheckt, der ist wohl okay

[@clutchfreak13]

​@@ninja396 hat mit Augen gecheckt 😂, muss nicht sein dass Kat in Ordnung ist.

[@Solify750]

das war hauptsächlich bei der 4in1 Variante, bei der 4in2 Variante war das Problem nahezu null

[@raaL2012]

Moin, Warum habt ihr die Kompression nicht gemessen? Evtl gibt es Ventil- oder Zylinderundichtigkeiten? Oder auch ein CO Test?

[@StecherMotorradtechnik]

Co test ist nicht so genau wie Afr, bzw. AFR sagt uns das gleiche. Fehlende Kompressionen führen als erstes in der Regel zu schlechten Anspringverhalten und umrunden Leerlauf.

[@raaL2012]

@@StecherMotorradtechnik ok, danke für die Erklärung

[@crankashfield]

Also es wurden keine Zündkerzen gemacht... Kann man auch die Software.. ändern oder die originale Software wieder drauf spielen vielleicht wurde da irgendwas verpfuscht von irgendeinem

[@zlockoncrack.7049]

Lehrling steht hinter der Halle und kifft hahah

[@zweispurmopped]

Klingt doch auch, als würde sie nach Ende der Klatlauf-Anreicherung mit den Zicken anfangen, das deutet doch eigentlich auch auf ein Einstellungsproblem, oder?

[@50sedi7]

Fahrmodus auf B oder C gestellt? A wäre die volle Leistung

[@JB_176hqv]

Geil ❤❤

[@90MinutenLang020Damsko]

Kupplung?

[@heiko10100]

Haar den gaszug gut eingestellt

[@achmedlachnet4245]

Jo könnte auch alter Sprit oder schlechter Oktan sein.

[@HexenMeister4187]

dann wäre es aber bei der externen Versorgung nicht ebenso schlecht.

[@hdmdp]

Mein Eindruck ist in den letzten Minuten des Videos...das Mapping steht im B Modus🤔

[@roxxliveracing2039]

Bisl Kompression auffüllen das hilft immer :D

[@uwerichter]

Nimm die Dose Kompression der Autodoktoren - repariert alles...😁😅😉

[@KILLERKRALLE004]

@@uwerichter Ich kenne bisher nur die Kondensation von denen😂

[@BudBauer]

@@uwerichter am besten gleich Kombinieren mit HOHNfix Spray von Redhead 😅

[@zerocool2363]

Hohnfixsprai😅

[@romanmathez9259]

seehr interressante Doku nicht immer gaanz einfach solche fehler oder symptome genau eruieren zu können .... grüsse aus der schweiz

[@henrikjucker5090]

Hey, ich habe mal eine Frage bezüglich Motorrad drosselungen. Ich fahre die Kawasaki z900 mit der 35 kW Drosselung von alpha Technik. Sind diese Drosselungen schädlich für das Motorrad, weil ich gehört habe, dass sich durch die Drosselung Ölkohle auf den Kolben absetzten kann. Ich glaube das Motorrad ist per Software gedrosselt, aber ich meine dort sind auch Reduzierstücke im Ansaugstutzen verbaut. Das Motorrad ist Baujahr 2022. Danke für die Antworten

[@redlineninethausend]

Absolut unwahrscheinlich, wenn der Motor keinen Ölverbrauch hat, wird sich auch kaum Ölkohle auf den Kolben bilden. Und die Software wird so gegen Lambda 1 regeln, dass da nicht mal starke Russrückstände auf den Kolben zu sehen sein werden😉...

[@kallegrabowski7303]

​@@redlineninethausend Oh je 😮

[@freierLandmann]

Benzinpumpe liefert zu wenig Druck?

[@christophnotzel7124]

Der Reißverschluss auf dem Tank hinterlässt garantiert richtig schöne Kratzer. Ich würde heulen wenn das meine Maschine wäre

[@cbrbo4524]

hmm 🤔 ... naja, manchmal hat man halt die A*karte und bitte mehr Testläufe ohne Endtopf 😁

[@monexuzz_racing]

über 30ps weniger als vom Werk angegeben?? Oder ist das wegen dem Alter

[@m.a.2074]

Das ist die Leistung am Rad nicht am Motor...

[@monexuzz_racing]

@@m.a.2074 du hast aber keine 30PS Verlust

[@hdmdp]

Also normal ist diese Leistung nicht. Ich hatte Mal eine und die stemmte 167 PS auf einem Prüfstand. Man hört deutlich das der Motor nicht so hoch dreht wie sein sollte, und Jetclean hin oder her, aber das war meiner Meinung nach Murks für den Motor.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Ich sag immer...wenn der Erste Tüv naht🤔...muß ein neues Bike her...🤫 😁 😜

[@DSP16569]

Neee, meine hat den 13. TÜV hinter sich und wird weiter bei mir bleiben.

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

@@DSP16569 Jeder wie er's mag...🤭 ich brauch alle zwei jahre was neues...😜

[@TriStAn-zi5gc]

Was ist denn dieser ölige Schwamm beim Luftfilter?

[@bohlebohlsen]

Da geht vermutlich die kurbelgehäuse Entlüftung drauf. Könnte auch ein Indiz sein, erhöhtes blowby, zu wenig Kompression.

[@raphael-mf6ye]

ostern und ne gixxer bei stecher was gibt es schöneres

[@maerec9303]

deine alte zu stechen...

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

ääääää...nee Fireblade Triple R ...😁😁😜

[@crankashfield]

Die PS Zahl die angegeben ist vom Hersteller ist immer viel zu hoch 😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅

[@thecrow1726]

Meine Freundin sagst du gibst zu wenig gas :D

[@Flori-dan]

Wenn die Airbox dreckig is, immer mit Bremsenreiniger saubermachen. Dann hat sie kurz auch die richtige Leistung, und Flammen aus der ansaugung. 😂

[@rider2k018]

Oh gott erst die killer im auspuff und dann noch nh Kat? Ist bei mir alles raus Geräusch Erlebnis auch noch 5 min nachdem ich weg bin😂

[@sputzelein]

Ja super. Gib den grünen Spinnern noch mehr Argumente euch euer Hobby ganz zu verbieten.

[@Blutgold]

Der Kat ist da fehl am Platze😉der Motor kann gar nicht richtig Atmen 😁

[@ursschwarzwald5074]

Ist das fachmännisch wenn man um einen Fehler zu finden 20 mal auf den Leistungsprüfstand geht

[@horstpopescu1170]

nö

[@WiETT0]

Den C-Modus (Regenmodus weniger Spitzenleistung) mal wechseln auf A

[@WiETT0]

Denn normal sollten ca 167 ps am Hinterrad anliegen.

[@giorgos00098]

Auf C hat die Gixxer keine 100ps

[@WiETT0]

@@giorgos00098 habs getestet mit nem Kumpel. Meine 750er L0 im offenen Modus vs. seine 1000er L1 im C Modus... er war immer noch besser von der Beschleunigung.

[@Solify750]

bei jedem neustart beginnt das motorrad mit stufe A, das wird keinesfalls die ursache sein

[@siegfriedschmitt3496]

Ich würde die Kompression testen

[@TroutFlo]

Ich hätte mal andere Töpfe probiert. Original Akra Yoshimura und nicht die billig Dinger die gerne mal Leistung klauen

[@Swayo26]

Ich hätte die GSXR in eine Fachwerkstatt gebracht,da hat man mehr Ahnung🤣🤣🤣👍👍👍

[@hauptberuflichergandalf3238]

150 PS nicht doll xD die hat mehr wie mein Auto ich find 150 PS für nen Moped schon ganz doll xD Waäre mir im leben nie aufgefallen der Unterschied.. xD

[@kallegrabowski7303]

Und hier bringen Motorradfahrer ihr Motorrad hin???☝️🤯

[@Byteswap]

Ich hoffe Jan hat den Dreck aus der Air box geblasen spätestens bevor er den neuen Filter eingesetzt hat? 😅😁

[@flatD1]

Also ganz ehrlich, dieses Video ist keine gute Werbung für euren Betrieb. „Weiß ich nicht, ma schauen, keine Ahnung, komisch, ist nicht dolle, weiß ich nicht, ich denke, da wird nichts sein aber wir gucken mal rein, irgendwas müssen wir ja machen, hm hm, mehr is halt nich drin“ Das klingt nicht nach Kompetenz und Expertise! Dazu noch die handwerklichen Ungeschicklichkeiten und die ratlosen Kommentare, wie von einer heimwerkenden Basteltruppe, sowas sieht man eher selten. Und am Ende keine Lösung, keine Idee, nichts, was den Kunden glücklich macht. Ich würde so etwas nicht auf KZbin abliefern und dann hoffen, dass ich mehr Kunden bekomme oder die Kunden bei mir bleiben.

[@Solify750]

Manchmal hilftt nur probieren statt studieren. Auch mal ein Zweiradmeister darf mit seinem Latein am Ende sein

[@kallegrabowski7303]

Wer seine Werkstattwahl von KZbin-Videos abhängig macht, hat die Kontrolle über sein Leben verlieren oder nie gehabt. Meine Werkstatt ist so dermaßen ausgelastet, die hätte gar keine Zeit für solche Videos, selbst wenn sie wollte. Die glänzt lieber mit Kompetenz - und bekommt dafür super gute Mund-zu-Mund-Propaganda.

[@flatD1]

@@Solify750 Um das dann zu filmen und öffentlich zur Schau zu stellen? Zumal die anderen Videos von denen, wo sie andere Motorräder mit anderen Problemen filmen, ja nicht besser sind. Das ist hier kein Manchmal, sondern hat bei Stecher offenbar System.

[@naokimooi]

@flatD1 genau auch meine Gedanken, danke für deinen ersten Kommentar.

[@sputzelein]

Seltsam. Es ist ein ehrliches Video. Wäre dir ein Herumschwadronierer der nur quasseln kann und sonst nix lieber gewesen? Passt. dann reihst du dich in die Mehrheit ein denen positive Lügengeschichten lieber sind als Ehrlichkeit.

[@Herzankerkreuz67]

Ein Anti - Werbevideo....... Dieses Motorrad schreit gerade danach noch einmal richtig geprüft zu werden. Ventilspiel, Kuplungsschalter, Kat, Gemischkontrolle etcetera.

[@alexanderdergrosse1989]

Hallo Jan ist ja Klar du kannst doch nicht eine Kawasaki Jacke auf einer Suzuki anziehen. das geht nicht ..ziehe eine Suzuki Jacke an und die PS sind auch alle wieder da 🤣

[@timsch15]

Hatte er doch an am 2. Tag

[@andichouz]

Also ihr könntet echt mal aufräumen...