Видимо это последний заезд. Subatom#45

Для тех, кто хочет поддержать наше творчество:
Спонсорская помощь каналу / @workroomsiberia
Донат адрес www.donational...
карта Сбер 4274 3200 4222 0932
мы в соц сетях
Адрес в Дзене zen.yandex.ru/...
ВК workroo...
Инстаграм / workroom_siberia
facebook / workroomsiberia
по коммерческим вопросам [e-mail]
👍 Все абразивные материалы для проектов нам предоставляет интернет магазин АБРАЗИВПРОМТОРГ www.abrazivpro...
#workroomsiberia #subatom

[@WorkroomSiberia]

Для тех, кто хочет поддержать наше творчество: Спонсорская помощь каналу kzbin.info/door/n1zC0DkLAoQVaO9T3T5idQjoin Донат адрес www.donationalerts.com/r/workroomsiberia карта Сбер 4274 3200 4222 0932

[@СаматСабитов-э3г]

Сделали отменную тачку кольцевую. Считаю нужно сделать машину для дрифта и отдельную машину под драг. Дрифтовую тачку для Женька будет зачетно. Такой контент поддержат многие. И можно потихоньку вливатся в любую движуху, даже до чемпионатов

[@АлександрАртемьев-ы6ш]

Человек который мог ответить на все вопросы по настройке был в соседних боксах =)) На кадре с прохождением цивиком первого поворота прекрасно видно как пилот контролирует баланс автомобиля. Проходит начало поворота, с торможения до конца вкатывания машина идёт с незаметным оверстиром, после вкатывания пилот добавляет газ и фиксирует поворот руля, в этот момент машина выходит на нейтральную поворачиваемость. Это прекрасно видно по касанию заднего внутреннего колеса которое начинает чертить след. Непосредственно перед касанием апекса газ открывается, и дальнейшая змейка проходится газ в пол, либо контролируя баланс и траекторию до полного открытия газа с переносом баланса в андерстир для быстрого выхода. Серия поворотов пройдена. Следует знать два аспекта. Поздний тормоз выигрывает время у раннего разгона и знать как замеряется поворачиваемость. Если автомобиль едет с бабушкой за рулём то радиус окружности по которой едут передние колёса больше чем у задних. По мере достижения максимальной скорости проявится поворачиваемость, при андерстире будет как у бабушки. При нейтральной задние будут проскальзывать до радиуса передних и при дальнейшем увеличении скорости начнётся проскальзывание четырьмя колёсами, При оверстире радиус поворота задних колёс заметно больше. Что при отсутствии мер по парированию приводит к развороту. Лёгкий оверстир это когда задние колёса скользят между нейтральным положением и примерно до 40мм наружу относительно передних. Такое часто можно наблюдать в ралли и всяких ипподромных гонках, там этот вынос заметно больше. Ну и напоминаю о главном. Буду писать вам это в комментариях пока не озвучите в роликах =)) У вас суровый оверстир. На столько что касание границы баланса на пределе заканчивается гарантированным разворотом, это не говоря о динамическом переносе в конце торможения на вкатывание. Прекрасно виден на длинной дуге при не полном газе. Лечится такое несколькими способами первое и самое действенное, но применимое скорее как костыль при доводке это передний стабилизатор. Та ось на которой стабилизатор жёстче более подвержена сносу. Стабилизатор разгружает внешнее колесо уменьшая суммарное пятно контакта оси. Стабилизатор нужен в любом случае, и главное что там должен быть легко заменяемый торсион, чтобы на дорогах общего пользования иметь андерстир для безопасности, а на треке ставить под настроение. Далее пружины, жёсткость, чем выше тем реще перенос баланса. В идеале время переноса должно совпадать с временем поворота руля и соответственно вкатывания. Если железо запаздывает то имеем оверстир и разворот, если опережает то снос передней оси и мажем мимо апекса. Геометрический апекс это точка пересечения внутренней кромки поворота и биссектрисы угла поворота, если что (мало-ли вдруг кто не знал). Амортизаторы, чем жёстче тем... тут надо зайти издалека. Итак у нас пружина, она сжимается, мы нажимаем на газ на выходе и баланс, он же реакция опоры, он же развесовка, уходит назад. Задняя ось нагружается, передняя разгружается, имеем андерстир. Точнее не так, из состояния нейтрального баланса динамически переносим баланс назад. Если амортизаторов нет то мы имеем линейный график переноса баланса и изменение реакции опор в зависимости от положения подвески согласно закону Гука с последующими затухающими колебаниями. Нас эти колебания совсем не устраивают и мы ставим амортизаторы. Они гасят остаточные колебания и нас не мотает при переносе баланса, но это не главное. Для нас имеет большее значение то что график переноса баланса и реакции опоры выгибается в сторону ускорения достижения конечных значений реакции опоры. То-есть... на выходе мы топим газ в пол и получаем 80% реакции опоры сжатой подвески на всём пути пока подвеска сжимается. Как с этим знанием гасить оверстир? Жёстче передние пружины и мягче задние. Амортизаторы, сжатие, передние жёстче, задние мягче, отбой передние мягче, задние жёстче. Но тут у всего есть границы. Важно чтобы собственные колебательные и переходные ритмы машины совпадали с ритмами пилота. За границу комфорта выходить не надо. Следующий пункт ознакомительный, поскольку сделать врядли получится. Это дисковый дифференциал с трением, лучше всего с динамическим трением зависимым от нажатия на педаль газа, чем выше трение тем больше андерстира, контроля на выходе из поворота, но больше вероятность сорвать задний мост если есть избыток мощности. Аэродинамика не в счёт. В сухом остатке думайте сами. Стабилизатор всё равно нужен. Не отвертитесь =)) Если только диффузор не сможете сделать или вдруг вам хватит диапазона настроек подвески. В целом гонщики мирового уровня настраивают машину на лёгкий андерстир чтобы при бросании газа машина переходила в лёгкий оверстир, а при открытии газа точно контролировалась.

[@EStepan0v]

Чего оператору не даете прокатиться?

[@AntoniusGaponenko]

палку у нивоводца закажите когда увидел как переделали гранаты: извращенцы. но теперь вы знаете, кто палку может сделать.

[@zubnik11]

*Я бы пошел по пути создания своего класса Subatom, строил бы машины и продавал бы командам и авто и запчати для них, от покупателей не было бы отбою и не надо донаты собирать, стали бы родоначальниками своего класса и вошли бы в историю авто спорта.*

[@АлексейАнисенко-ц6ы]

Не надо жигу. Лучше свой класс делать. Машина прекрасная получилась, уникальная.

[@ЮрийПанитков-и6ц]

Поддерживаю. Всей душой болею за ваш проект!

[@AlexanderPasechnik]

Жиг этих куча итак. Даешь свой класс)

[@BudniSantekhnika]

Теперь перетряхнуть электрику после электрика и усилить заднюю часть и разорвать всех на этом треке для начала.

[@ИльяДвоеглазов-ы6б]

Какие люди, "боги полипропилена" смотрят "богов машиностроения" ))))))

[@BudniSantekhnika]

@@ИльяДвоеглазов-ы6б я за этой повозкой наблюдаю с первых дней! На самом деле я делек от всех этих гоночных дел и не болею этим, но то как они изогнули трубы, как добились красивых форм и всех этих изящных изгибов. Тут полюбому должно работать правило авиаконструктора Туполева - некрасивый самолет хорошо летать не будет. Этот самолет очень красивый!

[@Гаражнаямастерская-э4т]

Слава секте

[@BudniSantekhnika]

@@Гаражнаямастерская-э4т да здравствует величественная секта!

[@dimnsh2433]

Виталян тоже здесь

[@Zakutamoari]

гоночных жиг и так хватает, уж лучше что-то более необычное.

[@Leon-gc9eq]

На разборке парни правы,привода слабоваты,лучше использовать стишные привода от 6 ступа. Парни не скатывайтесь с безумного кастом канала,на сраные жигули,с жигулями херни хватает на 54 гараже,делайте вещи у вас золотые руки!

[@ЕвгенийХаймер]

Мне вот, интересно что прямые руки и полёт фантазии сделают с жигой, особенно с 2105 например. Как те две которые стояли. Думаю многим будет интересно.

[@Leon-gc9eq]

@@ЕвгенийХаймер Ты слышал про тех регламент?НИ КУДА ИХ НЕ ДОПУСТЯТ,тупиковая затея,смысл делать жигули,интернет завален этим говном,они делают потрясные кастом проекты,захер в это в говно жигульное лезть?Все уже сделано хуилиард раз,машина выпускается с 1970,года,хватить некрофилией заниматься.

[@ЕвгенийХаймер]

@@Leon-gc9eq хорошо.

[@asdffewfew]

давайте поставим на фоновое воспроизведение все видео на канале, поможем продвижением по ютьюбу, а то вон люди уже уходят..

[@kozyrev82]

Занимательная математика от Женька: Из двух собрать одну, точнее из двух четыре)

[@АлександрКудрявцев-ъ1о]

Женьки, если решать проблему ШРУСа "меньшей кровью", то, надо удлинять полуось. Не трогайте рычаги, там все хорошо. И еще, это только мое мнение, не надо вкладывать деньги и силы в " спортивный" Жигуль, это все в прошлом, это ДОСАФ.

[@РоманФадин-о5ы]

Я в свое время удлинял полуось, в итоге ее порвало, там силы кручения действуют, а вот идея удлинить стакан, очень даже интересная, посмотрим как себя покажет в деле! 👍

[@СумасшедшийБузлик]

ДОСААФ

[@triggerroot3752]

Очень приятно наблюдать за тем, как растёт мастерство управления атомом. Если нет класса, то его надо создать! Отдельный класс самодельных автомобилей!

[@asspech2632]

Да. Класс без правил. 😀

[@ЛевКалабуш]

Очень прикольно, что в углу спидометр! И вообще большинство кадров во время гонки прямо как в гоночных симуляторах! 😎

[@p1nk5p1d3r]

Перебивки с музыкой классно смонтированы. Давно заметил, что вся работа инструментом чётко подогнана к ритму. Прям как в Baby Driver

[@AndreyPutilov]

они с первых видео подгоняли под ритм, еще когда их трое было

[@Bf109g81]

Мужики, не бросайте субатом, это огонь проект, очень интересно смотреть каждую серию и радоваться вашим успехам. Не надо никакой жиги. Делайте свой класс. Здорово было бы понаблюдать гонки таких машин, чтобы разные команды были.

[@KrivchikovDA]

Ну что, вот хороший, большой коммент для поддержки и продвижения видео. Женьки точно молодцы, так что сразу ещё и лайк, а потом посмотреть)

[@DonTargon]

Лучше это всё делать после просмотра. Так эффективней поддержка

[@newbloger150]

Видео в котором уже новый уровень монтажа. Это радует. Канал по тихоньку идёт к славе на просторах ютуб. Давно пора, а то проект классный а просмотров не особо

[@stiligru8468]

Монтаж такой же как и в старых сериях, даже когда формулы с помойки делали. С самого начала качественно делают

[@димонжилкин-м2ф]

Парни! Молодцы. Удачи вам,

[@ivangenadevich6047]

распилите жигу и наденьте на субатом)

[@MrChugden]

Выходит что строительство гоночного болида это два месяца строительства и два года доводки и ремонта.

[@MrChugden]

Надо предложить гонку среди тех кто не подходит ни под один класс.

[@Lapaserge]

Надо наладить серийное производство субатомов и сделать субатомный класс гонок

[@IvanTheThird]

Так и есть и опыт совместно с компьютерным моделированием сокращает два года в месяц.

[@bardashyon]

Пацаны вообще ребята! Работайте дальше и больше и все у вас получится!

[@Николай-б5х]

«Я ж перемотал все изолентой. Максимум коротнет» спасибо, зарядил позитивом)

[@Zigfried207]

Какое страшное название. Надеюсь, все будет в порядке

[@ИванИсаев-х9ю]

Стаканы сварить трением. У соседа токарник помучить немного :)) Блин, с жигой расстроили. Посмотрим, может зайдет... А так-то красавчики!!! Творческих подвигов вам! :)) Лайк!

[@хочужрать]

Идея со своим классом - огонь) Назовëм его хардкорч)

[@KrivchikovDA]

Хорошая серия, интересная!

[@alexanderkukscha7789]

"Я же перемотал всё изолентой" 🤦‍♂️ Сильно сказанно😂💪

[@grednoud]

Звучит интересно, очень хочется максимально творческого подхода!!!.

[@agurjagur]

Субатом живи! Парни, вы крутые, не останавливайтесь

[@ВладимирЛазарев-щ9х]

Мне кажется на жопу резину шире нужно чтобы увеличить пятно контакта, чтобы не разворачивало, ну и как следствие больше скорость входа- меньше время круга

[@АлександрАртемьев-ы6ш]

Присоединяюсь, единственная альтернатива стабилизатору.

[@ИльдарГалимов-х7ы]

Как вариант заднюю подвеску сделать чуть мягче, склонность к избытку должна стать меньше

[@АлександрАртемьев-ы6ш]

@@ИльдарГалимов-х7ы Вполне да, одновременно уменьшить отбой и сделать жёстче на сжатие. Но визуально оверстир настолько сильный что этого скорее всего не хватит.

[@ИльдарГалимов-х7ы]

@@АлександрАртемьев-ы6ш в ролике было озвучено что задняя ось получилась немного шире проектной, это тоже могло повлиять

[@АлександрАртемьев-ы6ш]

@@ИльдарГалимов-х7ы практически у всех формул задняя колея шире передней и это наоборот помогает устойчивости при средне и заднемоторной компоновке.

[@random_slava]

Было бы увидеть как вы сражаетесь вне зачёта

[@UserUser-lt5fw]

Хоккейная Шайба офигенное решение для жоскости вместо подушек.

[@ВладимирАнисимов-л3ф]

Жэньки доброго времени суток. Жига в вашем исполнении, думаю будет огонь тачка.

[@АлексейМ-в2ф]

"Попробуй ещё раз, если что то ... то я знаю в чем дело" вот это механик высшего класса!

[@antonminaev7105]

Ребята, не опускайте руки! Субатом это крутой проект!

[@Skytears22]

Что то Жека грустный в этой серии. Вы там его не обижайте. Слишком ценный актив для этого канала.

[@qpapT_Shot]

Вместе где сварили гранаты, надо бы ещё для усиления сверху одеть железное кольцо и обварить по кругу

[@mephistofel455]

Ох вам бы с Игорем Негодой скооперироваться, чтоб сделать новый болид из титана на турбореактивной тяге.

[@ИгорьГрушин-ф1ы]

Парни, сделайте себе майки со своим логотипом! Удачи!

[@ВасилийТопоров-э1м]

Насчёт соревнований: вы можете как прототип CN заявляться. Есть такая машина Шорткат, они тоже на трубчатой раме, в принципе похожа на Субатом и запчасти от восьмёрки. Они гоняют как CN прототип. Если доведёте надёжность своей - вы их порвёте

[@green.616]

Блин, а хороший аппарат получается. Ездить и дорабатывать лучше, чем просто дорабатывать.

[@skalieti1853]

Отличное видео! Супер бриджка Топ команда!

[@ux-volkov]

Будет бомбический результат в итоге!

[@alkuzed]

На самом деле хорошо что нашли эту болячку с приводами. У СубАтома минус одна серьезная проблема.

[@prazdnyjames]

Женьки. Всё ж не На Кузбассе, а в. На мартемьянова на вертолетке всё ж хостел, но там за углом как раз у местных гонщиков были свои боксы.

[@darvinblack7599]

Красота!

[@АртёмТрифонов-ь1у]

Вчера 4 сентября в 18:30 примерно ехал из черепаново в мочище мимо речного вокзала. На встречу проехал ваш джип!!! Урааа я вас встретил)

[@Naugad777]

В смысле "Видимо это последний заезд", вы в видео говорите, что ещё поедете.

[@Roman18071983]

Интрига должна быть)

[@pauldolgi5985]

Сделайте на субатом съемный кузов, чтобы был похож на жигу))

[@Grishkinn]

Эх ребята... Вибрации быть! Точно сварить стаканы не получится. Даже если просто перебирать одну б/у гранату и трипоиды не встают на свои родные места где они уже притёрлись - начинается неприятная вибрация привода как только даёшь газ на скорости. В вашем случае - это вообще микс- вариант, усугубленный заменой подушки на дубовую резину. Вот увидите, после 80 км/с ехать будет не реально, либо раскурочит главную пару.. впрочем удачи вам! По -прежнему надеюсь что я не прав. И всё каким то чудом заработает! Успехов и развития вашему каналу, молодцы!

[@АКа-щ7ю]

Несколько слов в комментариях в поддержку канала

[@peace.1130]

Слово "Жига" запретите на своём канале, это путь не туда.

[@protvinorock]

Я думал Жека ногу сломал, на превью будто с тростью. Тьфу-тьфу, здоровья вам братцы!

[@kolbaska19]

Молодцы 👏

[@anton.j.]

Кузов жиги из стеклоткани на Субатом, если что, то это просто красный каркас безопасности внутри.) В 80х был такой проект в виде композитного кузова 164 Альфы, на формульном шасси.

[@ЕвгенийМакаров-х7с]

Больше субатомов богу субатома!!!! 👍👍

[@fender040]

Пророческими были слова про "скоро сами будем изготавливать привода, скорей всего для багги с длинноходной подвеской". Сбылось!))

[@АндрейГребенцов-д7ю]

Желаю вам удачи!!!

[@borisboris1308]

Когда феррари проезжает мимо жиги.этим ни кого не удивишь. Если можете, ребята сделайте наоборот!

[@KonstantinBibikov]

Идея с жигой оч крутая!!! Ждём новый проект. Спасибо вам за ваш труд

[@alexseydizel8721]

Если ширина задней оси будет уже передней то управляемость улучшеться . Конешно жигуль который вы сделаете со своей подвеской всех порвёт будет очень интересно . Вы мужики просто герои , МАСТЕРА своего дела !!!

[@t-g]

Натягивайте кузов жиги на СубАтом! =)))))

[@ichiroshin744]

Круто ! Хочется быстрее увидеть субатом на треке и турбожигу на хорошей подвеске ! У Негоды выходило видео там какой-то роскошный ) педальный узел. Можете взглянуть вдруг понравится и поставите себе на субатом или в ту же жигу !

[@ПавелЕльшин-о2и]

Да здорово, успехов вам)

[@bibki]

Лайк за фонк прям с начала ролика!

[@user-paradoxx]

Гостинница один в один как моя школа выглядит. Удивительно даже

[@liojkh]

Пожалуйста, только не жигу. Воротит уже от них, им по хорошему дорога на свалку.

[@Alexones777]

Очень надеюсь что деделаете проект. Удачи вам!

[@qwerty72399]

Для пущей жесткости стакана шруса-можно сточить сварочный шов, чтобы не выпирал, надеть сверху обрезок трубы подходящего диаметра, и приварить его с двух сторон. Так вы вместо одного сварочного шва получите сразу 3, и оно точно никуда никогда не денется. (Хотя оно и так фиг куда денется, скорее всего) Но, т.к. вы все же хотите мелкую партию делать-лучше сразу перенести точки верхних рычагов и подкорректировать колею, чтобы заставить это все работать как надо, и быть уверенным, что на следующем экземпляре не будет проблем с кинематикой задней подвески.

[@evgensk88]

Вот это совпадение ролик вышел минуту назад а я уже смотрю! Респект Женьки!

[@SamarNeural]

Кувалдинг)) Офигенное слово!) буду тоже использовать теперь xD

[@minenoize3371]

Выпуск, как и всегда, выше всех похвал) Порция хорошего настроения с утра обеспечена!) Только сейчас обратил внимание на законцовки боковых труб рамы, когда был крупный план машины сзади (12:58). Попробуйте использовать их для размещения заднего освещения, может быть что-то похожее на вытянутые фонари Cadillac Bullet, плавно переходящие в раму)

[@КостяР-ъ7щ]

Не кого не слушайте, делайте то что вам по кайфу а мы будем смотреть.

[@antonminaev7105]

Ошибок ещё может быть очень много, но это не значит, что контент плох. Нам интересны ваши ошибки, так же, как и успехи) ждём продолжение субатома

[@АйдарСамигуллин-х9ы]

Про кастомную жигу будет интересно , ждём , лайк👍

[@АлександрСальников-м5х]

Всё таки конструкторская и техническая тематика у вас интереснее,чем покатушки👍

[@СтасБезуглый-х4й]

Я прям испугался от названия. Я уже подумал что машина сломалась, а у них просто осень началась)))

[@alekx323]

Жига это мовитонище и баян. Берёзка rally team берите с них пример и свежо не обычно и на кольцевых их еще небыло в тайм атаке будет огонь.

[@TRWedition]

мне всегда, когда вижу полуслики на передней оси, хочется поставить их на заднюю ведущую ось.))) руки чешутся аж))

[@Стёпыч-г8у]

Был как то в этой гостинице. Всю ночь шл...хи стонали по номерам

[@swatikwerh557]

Ну, спасибо, что сказали про внешку )

[@РоманШуляков-э5е]

О! гостинка на Мартемьянова! бывал там)

[@Lapaserge]

Вот смотрю каждое видео от ребят и понимаю насколько они выкладываются, какой интересный контент пилят. А потом гляжу на количество просмотров и лайков и понимаю, что людям не нужны интересные, технически насыщенные проекты. Всем подавай купи продай купи крутой ролс гы гы га га, посмотрите я крутой заклеил дыры скотчем заработал сотку. Жаль и очень обидно. Ребята, не сдавайтесь ни в коем случае!!! Рекламируйте вонючие казино и все что вам предлагают, я даже буду смотреть не перематывать, только бы у вас все получилось!!

[@IvanIvanov-ms3yw]

Круто!

[@ИванИванов-н4ю3у]

Ребят, начните уже изготавливать Атомы на заказ, инженерная часть уже отработана. При вменяемой цене, уверен, заказы будут, ещё и зима с интересом пройдёт, плюс средства для новых проектов

[@максимигнатьев-щ6р]

Прежде чем изобретать подвеску на жигу, почитайте хорошо регламент и тех. требования, скорее всего там много ограничений для творчества. А то сделаете и вас опять вне ЗАЧЕТА пустят.

[@protvinorock]

Ну не обязательно жига, предлагаю Москвич! Кастом подвеска перед и зад. Жиг действительно миллион.

[@Poh_na_Nik]

Ну нееет. Только не проект с жигой. Жиги достали уже... Ничего нового

[@MrChugden]

Всё в России превращается в Жигу.

[@Mr.sebastian-u7k]

А если для усиления гранаты сделать ещё внешнюю обойму, которую обварить по краям?

[@antuaneto]

Это хорошая идея-сделать жигу по уму (подвески переделать и т д...) но суб атом не забрасывайте, чередуйте проекты %)

[@mephistofel455]

Я как будто сериал смотрю. Интересно что у вас там еще сломается))

[@АндрейСеменов-щ8ь]

Видимо это последний заезд. - Испугался? - Об.@.ся!!!

[@АндрейГребенцов-д7ю]

Надо доделать по любому.

[@alexeysolomonov2425]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@dan9556]

Сделайте рамную жигу))) тобишь кастомную раму (как вы уже умеете) и сверху оденьте кузов жиги))) и ВПЕРЕД!!!!

[@АртемГладышев-е8ю]

Данный комментарий не такой длинный как хотелось, но он явно больше десяти символов, а этого точно должно хватить для продвижения данного видео на платформе youtube.

[@gandga100]

в жиге надо обязательно поставить коробас от субаря разделить их карданом, для развесовки то что надо

[@степастепанов-й1н]

👍👍👍

[@alboiko]

Заднюю опору надо из двух сайлентблоков сварить!

[@CheapProject]

Лично я бы пошёл по пути удлинения самой "палки" через центровочну втулку на электродуговых клепках

[@ДенисДадонов-э6м]

В чем прикол курочить эти лады, они с завода мертворожденные, если что то улучшать так брать за проект действительно хорошую машину, wrx или gtr

[@NNCnoname]

Так подари им, в чем проблема? Они же копейки стоят, почти как любые жигули, да?

[@ДенисДадонов-э6м]

Смысл брать ведро с болтами и вваливать гору денег в неё?

[@xsvarogichx]

Тогда уж лучше Civic

[@gudvintsk]

Да нафига эти жиги??? Они уже достали, каждый себе такую уже построил... Давайте Субатом!!! Доделывайте внешку как и планировали!

[@ДмитрийМатвеев-д6с]

Туть!