Workshop BMW-Hinterachsgetriebe / Kardanantrieb Motorrad Teil 1 (2/3)

Hinterachsgetriebe BMW R 60/6 - Diagnose, Demontage, Reparatur
Unser Freund Paul beschäftigt sich heute mit dem Hinterachsgetriebe einer BMW R 60/6.
Ähnlich bei Zweiventilern von BMW wie R 50, R 60, R 69S, vor allem aber 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90 S, R 60/7, R 75/7...
Teil 1: Diagnose, Demontage, Reparatur • Workshop BMW-Hinterach...
Teil 2: Zusammenbau mit neuen Lagern • Workshop BMW-Hinterach...
Teil 3: Zusammenbau mit neuen Lagern • Workshop BMW-Hinterach...
Übrigens - der Mann hinter der Kamera heißt "Onkel M", der Mann vor der Kamera ist Paul - wir sind also zwei verschiedene Personen. Blumengrüße also bitte an den richtigen...
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Today our friend Paul is working on the rear axle drive of a BMW R 60/6.
Similar to all the two-valve engines ("2 Ventiler") from BMW such as R 50, R 60, R 69S, but especially the 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90 S , R 60/7, R 75/7 ...
Today part 1: Diagnosis and dismantling - to be continued
Σήμερα ο φίλος μας Paul εργάζεται στον πίσω άξονα μιας BMW R 60/6.
Παρόμοιο με τους δύο βαλβίδες κινητήρων της BMW όπως R 50, R 60, R 69S, αλλά ειδικά 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90 S, R 60/7, R 75/7 ...
Σήμερα μέρος 1: Διάγνωση και αποσυναρμολόγηση
Aujourd'hui, notre ami Paul travaille sur l'entraînement de l'essieu arrière d'une BMW R 60/6.
Similaire aux moteurs à deux soupapes de BMW tels que R 50, R 60, R 69S, mais surtout 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90 S , R 60/7, R 75/7 ...
Aujourd'hui partie 1 : Diagnostic et démontage
Сегодня наш друг Пол работает над приводом заднего моста на BMW R 60/6.
Подобно двухклапанным двигателям BMW, таким как R 50, R 60, R 69S, но особенно 50/5, R 60/5, R 75/5, R 60/6, R 75/6, R 90/6, R 90 S, R 60/7, R 75/7 ...
Сегодня часть 1: Диагностика и разборка
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[@docdocdoc777]

Tolles Video, tolles Fachwissen und Kompetenz, Bitte mehr davon. Leider werden die 2-Ventiler Meister immer weniger.

[@christianb4994]

Hallo Onkel M, nachdem ich nun dank Dir auch den den Antrieb überholt habe, ist mir aufgefallen, daß der Anlaufring (am Tellerrad) die Reibfläche ein wenig abgenutzt hat. Den neuen habe ich nur 0.05 mm mehr gegeben (selbst einen aus Bronze gedreht). Nach ca 50 Km einfahren lief das Rad leicht und spielfrei. Wird anfangs warm. Nicht vergessen in diesem Bereich etwas Öl geben später kommt da nichts hin weil vorgespannt. Es wurde während der Einfahzeit warm aber nicht heiß. Fährt jetzt wie ne eins, macht richtig Spaß Kurven zu fahren. Vor dem Austausch der Lager war das Spiel zum Tellerrad zu eng. Das gesamte aber zu groß. Man konnte ein leichtes mahlendes Geräusch feststellen. Ich will nur damit sagen, daß auf den Ring geachtet werden sollte. Bei den neuen sind dort Kegelrollenlager. Die werden aber auch viel höher belastet. Liebe Grüße Christian

[@OnkelM]

😃

[@motocomfort_de]

Super Video. Kleiner Tipp: Macht doch aus zusammenhängenden Videos kleine Playlists. Dann weiß man, was zusammen gehört. Sich das aus den Videos selbst zusammen zu suchen, ist für einige zuviel des Guten...

[@OnkelM]

Gute Idee, danke! Mach ich (sobald ich weiß, wie's geht :)

[@Joachimausog1]

Super Anleitung, vielen Dank dafür! Ich habe mich daran getraut weil ich den großen wellendichtring tauschen wollte. Nach dem Zusammenbau habe ich allerdings zuviel Spiel zwischen dem Kegel und dem Tellerrad. Behebt man dieses mit einem dünneren druckring Teil 53 bei stemler? Danke noch mal und weiter so.

[@torstenhiglister3107]

Hallo Onkel M Ich bin gerade dabei meinem Endanteienb meiner Moto Guzzi zu überholen ,und habe da eine frage . Unterliegen die lager des endantriebs einer bestimmten norm?

[@mikanelles3808]

Hey, sehr hilfreiches Video! Werde mich damit auch demnächst an meine Hinterachse trauen. Nur eine Frage zum ausziehen des Nadelstützlagers. Welche Größe hat man hier von den kukko ausziehern genommen? Das set ist leider nicht grade preisgünstig und es gibt doch recht viele verschiedene Größen mit geringen Unterschieden. Liebe Grüße Mika

[@OnkelM]

Habe Freund Paul gefragt, der kann sich leider nicht mehr genau erinnern, welchen seiner zahlreichen Abzieher er damals benutzt hat...😞

[@christianb4994]

Mal am Rande, wo bekommt man denn ein so schöne Wanduhr her. Bitte schön drauf aufpassen. 😀 Wenn es da mal keine Verwendung mehr gibt, ich melde mich freiwillig versprochen.😉Ein schöne und sehr informative Videoserie. Jetzt traue ich mich auch an den Antrieb. 👍🏻

[@OnkelM]

Hallo Christian, die Wanduhr gibt es für ungefähr 35,00 Euro bei Polo oder (wenn's sein muß) auch bei amazon. Suche bitte mal nach: "Wanduhr BMW - Tachometer"! Gruß, Onkel M (eigentlich auch ein "Christian")

[@christianb4994]

@@OnkelM Hallo Onkel M, Christian, danke für die schnelle Antwort. Die Uhr sieht in Video nach einer alten aus weil der Glasdeckel ja rund ist. Ich werde mir auch eine bestellen. Vielen Dank nochmal! Christian

[@christianb4994]

@@OnkelM So, Uhr hängt in meiner Werkstatt, sie gut aus, danke nochmal. Und wird mich jetzt immer an dich erinnern. 😊

[@OnkelM]

@@christianb4994 Ja, diese Uhr haben sie wirklich sehr gut hinbekommen, da werden die Augen feucht, wenn man an die alten Tachometer denkt und auch daran, wie oft man damals auf die Nadel gestarrt hat, besonders wenn man wie ich mal eine lahme R50/2 hatte, die einfach nicht über 120 km/h laufen wollte....

[@christianb4994]

@@OnkelM Hallo Christian, ich bin mit einer XT 500 angefangen und habe mir aus Trotz damals eine 80 St gekauft, weil mir kein Guzzi Händler die XT abkaufen wollte. So bin ich zu BMW gekommen. Bei den anderen (Le Mans) war immer was kaputt. Die konnten dann wenigstens was erzählen. Bei mir vielleicht eine Bremslichbirne 😂. Ja und jetzt will ich sie nicht mehr hergeben. Nachdem in den Foren so viel Wind um den Endantrieb gemacht wurde, habe ich dank dir da mal rein geschaut. Hätte ich mir sparen können. Aber die Lager mach ich neu. Fräse mir gerade die Nus mit den 4 Erhebungen. Das Tellerrad und das Ritzel sehen nach 96 k aus wie neu. Das war noch Qualität. Übrigens die Uhr finded selbst mein Sohn (18) "cool".

[@mathiasarndt2166]

Hallo. Wie warm darf eigentlich der endantrieb beim Fahren werden ? Habe mir letztens einen neuen gekauft und das Motorrad neu gekauften ( ural) und meines Erachtens nach ist es zu warm... also die Hand kann man gerade noch so drauflegen . Gruß Mathias

[@OnkelM]

Bei unseren BMWs wird das HAG im Betrieb warm, aber nicht heiß. Am besten würdest Du als URAL-Fahrer mal andere URAL-Fahrer fragen, wie bei denen aussieht. So ein Hinterachsgetriebe ist nämlich eine ziemlich komplexe Angelegenheit - da braucht man als Hersteller 1) sehr viel Erfahrung, 2) sehr gutes Material und 3) eine Kundschaft, die bereit ist, das alles zu bezahlen...