World premiere of the Ducati Multistrada V2 or V2S 2025 at the Intermot in Cologne

[@Bike_on_Tour]

Bei den Gewichtsangaben handelt es sich um das Trockengewicht (bzw. korrekt: inklusive aller Flüssigkeiten, ausgenommen Sprit) und nicht, wie von mir im Video fälschlicherweise angeführt, das Gewicht vollgetankt. Dennoch bleibt das Minus von 18 Kilo gegenüber dem Vorgänger-Modell. Sorry dafür! So long, da Wolf 🐺

[@hardyanchor2807]

Ja, das war eine sehr übersichtliche Intermot 2024, 2 Hallen, davon 1/3 Zubehör. Wenn man das Durchschnittsalter der Besucher so sieht, passt das Adjektiv "altersgerecht", nach 3 Stunden waren wir durch. Vies war nur das Wetter und der elend lange Weg aussen herum vom Bahnhof bis zum Nordeingang der Messe. Keine Außenevents, kein Teststrecke, und nur wenige Motorrad Hersteller. Immerhin hab ich die Juliane (1000 PS) kurz gesehen, von der man ja lange nix gehört hat. Jeder Hersteller, der seine Mopeten um erheblich Kiloanzahl erleichtert, ist mir willkommen. Gerade bei den Adventure Modellen geht's ja eher mit den Kilos nach oben. Schon die "neue" Monster ohne den Gitterrohrrahmen hat mich begeistert, mit zumindest einem sehr ähnlichen Rahmen- / Motorkonzept? Dieses "Monster Konzept" wurde nun auf der Multi V2 weitergeführt. Das Design gefällt mir persönlich nicht so sehr. Deine Begeisterung ist wie immer ansteckend, man sieht, dass dir die Multi V2 zusagt.

[@mikea.6356]

Da Wolf... Hat er sich verrechnet: die Gewichtsangaben sind ohne Sprit! Also mit Sprit um die 220kg. Trotzdem gut Gewicht eingespart!

[@Bike_on_Tour]

Danke für die Info - nicht verrechnet, sondern von einem Mitarbeiter am Ducati-Stand (nicht Interview-Partner Johanne Stilz) falsch informiert... ich hatte es nicht dann nicht weiter überprüft, mea culpa. So long, da Wolf 🐺

[@uweseifert2242]

Einfach nur geil Ducati!!! Aber ich bleibe bei meiner Stella von 2024 V2S.❤

[@prof.dr.plotzenhotz5187]

Wolf🐺❤👍 ...WOW..202Kg..💥..Chapeau Ducati...👍👍👍

[@ibryamibryam1623]

Super

[@GCTO239]

Wolf, da hast du glatt ein Bike vergessen, das du persönlich seinerzeit in Portugal getestet hast. ;) Du sagtest, dass du dich an kein Motorrad erinnern kannst, das ähnlich viel abgespeckt hat. Es gab sogar eins, das noch drüber lag. Die Tiger 1200 hat gegenüber dem Vorgänger 25 Kilogramm verloren.

[@Bike_on_Tour]

Wo du recht hast, hast du recht 👍 ich werd langsam alt und vergesslich 🙃 So long, da Wolf 🐺

[@GCTO239]

@Bike_on_Tour nicht schlimm, Wolf! So geht's uns allen. ;)

[@fpthinkbefore8972]

Meine alte V2 hat vollgetankt 222 kg, die neue 199 kg Trockengewicht + 20kg alle Flüssigkeiten?

[@Bike_on_Tour]

Gutes Argument - daher hatte ich das mit den 199 vollgetankt nicht hinterfragt, als von -18 kg die Rede war. Ich werde das heute am Ducati-Stand auf der Intermot hinterfragen. So long, da Wolf 🐺 PS: es steht ohne Sprit, also inklusive aller anderen Flüssigkeiten, dennoch geht die Rechnung irgendwie nicht auf

[@GiancarloBenzina]

Super 199kg vollgetankt, das ist für ne Feature-ADV endlich mal Zielerfüllung.

[@GiancarloBenzina]

Super in Grün und top um damit auch in Gegenden zu reisen wo nicht immer Asphalt auf den Strassen existiert.

[@Bike_on_Tour]

Wie im oben angepinnten Kommentar erwähnt, bin ich hier bei der Präsentation leider einem Irrtum aufgesessen (bzw. von einem Mitarbeiter am Ducati-Stand falsch informiert worden, ohne es gegenzuchecken): Das Gewicht beträgt 199 kg inklusive aller Flüssigkeiten ausgenommen Sprit! Sorry... So long, da Wolf 🐺

[@YOnTour93]

Baut Honda den Crossrunner wieder mit Ducati Motor? 😂

[@andreaspump74]

212kg inklusive 90% vollem Tank...

[@hamburchbulli3541]

Es ist wohl Geschmackssache, aber ich finde die Front überhaupt nicht schön. Technisch ist sie bestimmt eine Granate. Bei vielen Tests, gerade bei Vergleichen, strahlen die Tester, wenn es um den Onroad-Teil geht. Also technisch definitiv eine A+, designmäßig für mich leider nur eine 5. Viele andere neue Mopeten wirds nach der Eicma wohl auch nicht geben?! Ich hoffe, dass von der Intermot mal mehr Videos von den Ausrüstern kommen. Navis wie DMD, Chigee, sowie Jacken, Hosen und Boots. Von der EICMA gab es auch etwas, aber eher weniger - meist nur kurze Videos, wie etwa 5 Minuten zu Held oder 3 Minuten zu Shoei. Okay, die Kollegen vom Motorrad Magazin haben immerhin viele Videos zu Helmen von der EICMA gebracht. Danke Wolf!

[@levarris14]

also dieser Schnabel, der erstmal, ich glaube in den 80-er Jahren an einer Suzuki DR Big vorgestellt wurde, nervt nun schon wirklich. Ich kann das Unding auch auf anderen Modellen nicht mehr sehen ! Zeit für Weiterentwicklung ist ja vorhanden !

[@reddimarco7555]

Viel zu teuer

[@andreaskuhn8446]

Nichts gegen dich und deine Videos. Ich schaue die echt gerne. Finde die auch echt klasse. Aber ich warte die ganze Zeit auf ein Video von der Intermot. Aber jeder KZbinr macht gerade ein Ducati Video. Ich habe die Vermutung das ihr dafür Kohle bekommt das ihr das erste Video von Ducati macht…Wo bleibt das Video von den anderen Motorrädern? Nicht falsch verstehen…

[@Bike_on_Tour]

Nein, leider gibt es keine Kohle dafür 😅 Aber es ist doch logisch, dass man über die einzige wirkliche Neuheit auf der Messe berichtet. Soll ich noch einmal jene Bikes zeigen, die schon in meinem EICMA-Video zu sehen gewesen sind? kzbin.info/www/bejne/Y4Czip2tfLaNmsk Ich denke, dass die Kollegen, die ebenfalls in Mailand gewesen sind, das ganz ähnlich gesehen haben. So long, da Wolf 🐺

[@JotteronTöff]

🙈🫣🫣🫣

[@levarris14]

Tolles Gerät, aber potthässlich, der Schabel - ist das eine Ente ?! ich meine das wäre sicher weit besser zu designen gewesen ! Man muß ja nicht gleich ein Design a la Kiska reinbrettern, der ja jetzt nurmehr mit diesen Predatorgesichtern daherkommt, und in Kürze gar nicht mehr ☠☠☠ Es geht auch anders, Yamaha kann es und Honda auch ! Ein gefälliges Design, das wirklich spannungslos ist und daher auch vielen Leuten gefällt.

[@freenomadrider1959]

Aber das olivgrün kommt richtig gut rüber.👍