ベンツEVから早くも撤退！ダサすぎる方針転換に欧州メーカーも同じ末路【ゆっくり解説】

ドイツのメルセデスさん、超絶かっこ悪いムーブをかましてしまう
あんだけ、我々は今後EV１本でやっていくと豪語していたベンツさん
数年もたたないまま見事撤回をしてしまう
ブランドはかっこいいのに、撤回ムーブで一気にくそださになってて草
まぁ、もともと無理な難題を目標に掲げてた当たり、撤回は時間の問題といわれてたが、なら最初から言うなよ定期
てなわけで今回は、
[ベンツEVから早くも撤退！ダサすぎる方針転換に欧州メーカーも同じ末路【ゆっくり解説】]
を紹介する
#ゆっくり解説 #ベンツ #ev #europe #eu
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[@ステンマルク-h9m]

一方、東京の緑のオバさんは、未だにガソリン車禁止とか言ってる。ｗ

[@野良猫-t5r]

東京だけ自動車禁止でおｋ

[@KT-xo2rz]

ホンダも、とっととV-TECニュージェネレーション作らんとね。

[@mituyotuue]

ガソリン車禁止と言っても、HVはOKだけど

[@r91RwKeQ]

HVはOKとすれば何にも問題ないからね 全部の都の政策がそんなことしかしないよあの緑のおばさん。 それで都の財政は赤字になっているのに人気があるから本当に不思議だわ。

[@yutubetotuka]

緑の狸は新聞読んでないんじゃないか？

[@ガッツとど松]

この２〜３年での劇的方向転換。EVに走るスピードも速いが、逃げ足も速いね。

[@chanshin7273]

いやいやドイツって元々そんなに技術力ないでしょ。中国に経済的うま味求めて肩入れしすぎて結局それがあだとなり技術抜かれ資金も持っていかれてしまった。そして今やロシアの孤立化により今やロシアは中国の属国化。かつてのドイツではありませんよ。ますます衰退するのでは。

[@striumray4093]

手のひらの回転数は日本も敵わないw

[@norit7778]

日本に敵わないから掌をアッチへコッチへと返すんだがなw

[@ashims1983]

更に、加速は速いが持久力はない

[@marikon1981]

スタートダッシュは起動時トルクが最大になるモーターの得意技だからな

[@エニグマ876]

トヨタは数年前からHVの特許を無償提供しているにも関わらず、欧州メーカーがトヨタクオリティーのHVの開発ができない技術力の大きな差が彼らの焦りの根源な気がします。

[@koge3977]

トヨタもなんだけど、実はマツダの技術開発なんかもヨーロッパからすると脅威だったとか。

[@fmusagi39]

薬💊と同じでジェネリックはオリジナル薬を超えることは絶対に出来ません。

[@tow2480]

@@fmusagi39それを言ったら日本の自動車開発がジェネリックですよ。

[@kitahii]

@@koge3977 内燃機関の教科書を書き換えることになったからね。レース用ガソリンエンジンであっても圧縮比12.6の壁があるというのが常識だったのをひっくり返した。

[@熊五郎-k4v]

特許を提供しても、ソフトは全く公開していないから、他社は全く真似が出来ないらしい。 マツダもTHSで作ったけど、ソフトは全くいじることが出来ない程複雑で、結局エンジンが200㏄も大きいのにトヨタのエンジンの馬力とトルクに合わせざるを得なかった。 そのせいでトヨタより燃費が落ちたけど、それ以外に手が無かったんだよね。

[@だすとじーど-t5h]

欧米は何事も自分たちが都合のいい様にルール変更するからな。 今度は日本酒がターゲットになってる。

[@TomekichiMax]

結局、日本酒に戻ってくるから、安心してみてればいい

[@にちいきひにちき]

貿易の双方向性から考えたら、日本のビンと規格の違うEUからのビンに同じ対応しても当然なんだけどね。 今でもクズガラスとしてビンにリサイクルしない用途にしか回せないんだし。

[@pettjj]

日本も全く同じことして欧州ワインを追い出したらいい

[@aoao7aoao7]

@@pettjj 食べ物・飲み物に制限されると本気で怒る人が出てきますので・・・ 売れないは良いけど買えないはプンプンですよｗ

[@adnohxvm]

@@pettjj 力関係からしてムリ。所詮敗戦国、次の大戦で勝ち組になるしかない。

[@イケダケンイチ-u9s]

ヨーロッパのルール変更は F1のレギュレーションとかクロス攻撃が出来なくなるように（東洋の魔女対策で）バレーボールのポスト幅を狭めるなど日常茶飯事

[@ウォルフ03]

スキージャンプの板のサイズとかね

[@koge3977]

バサロ泳法も入れてあげて。

[@michelle900-k6q]

フィギュアスケートのイナバウアー禁止とかもな

[@tomimakievo1581]

WRCでも三菱とスバルの進化に太刀打ちできず新カテゴリーで邪魔したしね。

[@クエイボマローン]

ワシントン海軍軍縮条約 日米半導体協定

[@あやとしん]

EVは自宅で昼間の太陽光で充電出来て、範囲は子供の送り迎えや買い物などの近場で使うくらいがちょうど良い。 バッテリーを大量に乗せれば乗せるほど発火リスクも高くなるし。 それにしてもco2を大量に排出して作って、バッテリー火災してたんじゃ割に合わないな。

[@sin123ist]

奥さんがサクラ（軽EV）を自宅周りで使う。旦那がHVを使う。が無難じゃない？（東北以南に限る）

[@SuperHenntaiShichowshar]

もともと、小型機用ですよね。

[@GT-wd2fc]

@@sin123istこれよ。これが最適解だと思う。

[@oiltherd]

それこそ、ミツオカのアレでいいじゃんってならないのは業務用だからだよなぁ…

[@20thCenturyBoy-s2y]

燃えてんのはメイドイン中国🇨🇳の車な

[@のりほん-z5b]

恥をかいてもできるだけ早く逃げた方が賢いよ

[@theofpossibility1574]

逃げ恥 ｶﾞｯｷｰと星源? (呆け) 日本以上の電気車どころか生活苦

[@シングルコイル-c7n]

魔理沙「メルセデスベンツのEV戦略の特徴は、圧倒的な行動の早さで……」 圧倒的な変り身の早さ……。 ホンダも見習ってくれないかな。

[@にちいきひにちき]

リーマンで日本から出てく決断は神速でしたぞ。

[@渡辺孝也-e2l]

君子豹変

[@jbfmify]

政府、メーカ、消費者の皆が嫌な思いをするEV車政策。

[@長﨑光幸]

EV車の問題点に今頃気づいた訳では有るまいに トヨタ潰し完全に失敗。

[@こまこま-d7e]

環境を考えるなら二人乗りで小型軽量、短距離、低速、都市内に走行範囲を限定した自動運転が本来のあるべき姿。4〜6人乗りの大型EVを個人が高速で長距離運転するのが環境に良いと言うのは狂っている

[@striumray4093]

日本は まだなんとかなりそうですけど欧州、米国、中国は自動車の長距離運転を度外視出来ないでしょうからねぇ。EVシフトを推し進めてるところほどEVが向いてないw

[@silverrune-7]

根本的にEVが使う電気だって発電時には化石燃料や石炭をガンガンに消費してんだからねぇ…

[@boulevard7537]

@@striumray4093 しかもモーター最大の強みである発進加速の良さを活かせないというのがまたお笑いポイントなんですよね。 日本でHVが普及しEUがクリーンディーゼル推しだった頃、連中がHVに対して「あんなのは速度の低い日本だけのガラパゴスだ」と言っていたのはある意味正しかったと。 今更ガソリン車に戻ろうにも、HVが出てくる前には20%台後半だった熱効率を、日本勢が努力を重ねて40％を超えてきましたからね。。。八方塞がりのEUさん🤣

[@akihiro8811]

ベンツも昔のカリスマ性は無くなったなぁ。

[@bambookeistore]

惜しい❗EUが気が付いた。もう少しでEU全滅だったのに❗

[@たかさん-b8h]

なお、ブリカス

[@skeriontetra8170]

いや、そもそものCo 2云々自体がねぇww

[@michelle900-k6q]

アイスランドの火山噴火で排出された噴煙の方がヤバい 250年前の噴火では、欧州の寒冷化の原因になって、飢饉の原因にもなった。欧州はもう遊んでる場合じゃない

[@takzo1526]

ノーベル賞学者に、地球温暖化の嘘がバラされちゃったからな！

[@UP3UP]

最近、プラごみ批判も限界来て、似非科学ペットボトルのプラスチックから発がん性が～とかあおったり、 最近は日本の赤い活動家たちがあばれてるけど、 PFAS（数千もの有機フッ素化合物の総称）をアメリカが基準を4ngにいきなりさげて、 日本は50ng、欧州やカナダは100ngなのに、4ngをこえてる！ってさわいだり、 飲料水でも水道水でもない、川や池から1000ngがでた！ってあほなさわぎかたしてるしな～ ペットボトルあぶないといってたのに、同じ素材のウォーターサーバーをPFASがらみで安全安心みたいに詐欺みたいにうりこもうとするやつらもいるし マスコミも、浄水器詐欺みたいなの一緒にやってるしな～ 浄水器どうにかなるなら、抑々騒ぐ必要すらないだろうにｗ

[@ベルゼルガ]

撤退というより、後退かと。 市場的にはEVよりハイブリッドが有望なのと、各国の貿易摩擦、電池価格の上昇、部品生産不足、とか色々な面から2030年までに完遂は困難との発表でしたっけ？ まぁ、後退が何年後までか知らんけど

[@佐藤住夫-p9e]

いいつつ

[@重昭伊集院]

ずるい欧米に対して、優位に戦える優秀な政治家が重要です。

[@tosikiyagi947]

これが、世界の現実なのに、トヨタはもうＥＶで負けたとか、中国に勝てないとか、必死でＥＶ推ししている連中って何？

[@秋山浩之-k5u]

中国人でしょうかね？ 最近、中国の経済が落ち込んでいるのとリンクしてEVに懐疑的な動画に沸いてくる連中が減ったように思えます。 五毛さえ貰えなくなったのでしょうか？

[@宍倉一美]

只の阿呆では

[@Pro-X-8]

それは、先見の明や知識も無い可哀想な信者さんです。 ホント、現実を見てなくて呆れますよね…

[@Mねこ-l7k]

EV車の値崩れにより、自ら信用と信頼を失う結果となった。

[@user-vy3nd1bf9m]

周回遅れで一度決めたら方針転換が出来ない日本の政策が一番の問題点。 日本は脱EVに舵を切れるか

[@Demio5mt]

電気へシフトするって話をしていた時点で思っていたけど、世界初のガソリン自動車、ガソリン4輪車を出した2社がくっついたメルセデスなのだからこそ内燃機関を大切にして欲しかった カールベンツもゴッドリープダイムラーもあの世で泣いてるで

[@hiroshifukuda4468]

ガソリンでいいよ　エンジン改良でCo2なんて減らせるんだよ　日本メーカーみたいにさ

[@tabakoya3541]

テスラとBYD意外 今なら引き返せる。

[@ruo7000]

テスラの没落ぶり、 見てましょうや

[@kazuhirookabe1800]

技術者は最初からわかっていた。その根拠はいくつかの自動車メーカーは早い時期にEVの評価をやっており、EVはある条件を満たして初めてガソリン車より環境に与えるインパクトが小さくなるとの結論が出ている。その一部はレポートになっている。経営判断する人間や政策決定する人間が技術者の言うことを聞かなかった、聞いたが理解できなかった、自分らは技術のこともわかると思いあがった、などの理由により、このような無様な醜態をさらしている。ヨーロッパ人というのは中世の時代から成長していないらしい。

[@ruo7000]

技術者だけ？ あなただってマスコミがEV推しをやる前からそう確信してたでしょ。 日本人は先を見る目があると思うよ。 それがない連中が、どこの国でも上にいる。

[@mobius8724]

いい加減トヨタ潰しは諦めましょうねw

[@UP3UP]

オバマの難癖嘘だらけ公聴会トヨタバッシングもバーさんの証言とか科学的に否定されたのに オバマとか選挙のドサクサでにげきりやがったからな～ さらにあのあとGMとヒュンダイがトヨタ以上のリコール出したのにバッシング全然してねーし 出、気が付けばアメリカでもTOP25の半分くらいトヨタ車っていうある意味アメリカの自動車業界支えてるトヨタ それに非礼を尽くしたくそアメリカ民主党

[@ms14sjg41]

さぁ、次はポルシェがどんな弱音を吐くか楽しみだなぁ～

[@たかさん-b8h]

え？ ジャガー まじ？ ホンダ 止めないで フォルクスワーゲン

[@ahima51]

しょぼいダウサイズエンジンしか無いし、新規エンジン開発も無いのにEVも撤回？何を売るんだ

[@4BLOCKERS]

クリーンディーゼルじゃないかな？ｗ　 「あれは数値を偽装したVWが悪かっただけでクリーンディーゼル方式自体は悪くない！」って逃げ道は残されてるｗ

[@エイジ-f3p]

ベンツを売るんですよ

[@ruo7000]

４２１馬力を誇る２リットルターボをもつメーカーだからな。 馬力競争に戻ればいいんじゃね。 ちょっとだけバッテリー積んでプラグインさせればCO2排出量は半分にしてくれるんでしょ。 よう覚えていないけど

[@111ponde111]

日本車よりエンジンも馬力も良いんですが…

[@ハルサメデス]

新しいユーロ規制に適応した直4エンジンをちゃっかり開発してますよ

[@青いだい]

ＥＶが"'正義"なら軍用車もＥＶ車になってる。ＥＶが採用されないのは"使えない"って証拠では？

[@ahawaha2400]

10年以上前にトヨタ監修の『ハイブリッド車』と言う本で 「100年以上洗練した内燃機関を捨て、充電に時間が掛かりインフラが整わない途上国では死活問題に直結する。バッテリーのリサイクルも解決出来てない。故に中間のハイブリッド車で電気自動車の問題をクリアする繋ぎとして発表する」と書いて有ります。つまりトヨタも電気自動車作ろうと思えば幾らでも出来るが問題が解決出来ないのにやるのはおかしい。と言ってる訳です。 ベンツの判断ですか？草葉の陰で創業者のメルセデスさんとベンツさんはブチ切れてるのでは😂

[@KD-ee3vq]

トヨタはEV市場の急成長を見抜けずにテスラ株を二足三文で売ってしまいました。

[@カイザーソゼ-r2e]

ベンツの創業者はカール・ベンツだけど、メルセデスは１８９９年当時のオーストリアディーラーであるエミール・イェリネックの娘さんの名前ですよ😅

[@ahawaha2400]

@@カイザーソゼ-r2e そうでした。若くして亡くなった娘さんに哀悼の意を表してと西風さんの漫画『GTロマン』の中にありました。💦

[@4BLOCKERS]

もう一人、草葉の陰で泣いている。ホンダの創業者がｗ

[@ruo7000]

そうですか。バッテリーの諸問題を解決できるHVこそが最終形態で、EVこそそれまでのつなぎだと思っていました。トヨタ先生がそう書かれていたとは残念です。 BEVなんか、乱暴な話、デカいラジコンじゃないですか。 この冬の時期はEV乗りにとってはただの苦行ですよ。

[@モカモカ-s1o]

ホンダはいつ発表するの？

[@もり-y3n]

もしトラがほんトラになった時だと思います！

[@畑野白菜]

H社経営陣はパーしか居ないから潰れるまで突き進むんじゃないの。

[@naoten4640]

ホンダはVTECとかエンジン最高なんで内燃機関やめないことを願います😅

[@ruo7000]

欧州勢が音をあげるのは笑ってみてられるけど、 ホンダに対しては早く戻ってこい（エンジンに）と、みんなそう思っていないの？

[@ti6687]

今後製品化が考えられるフリードのEVがコケた時かな･･･

[@244kmy5]

今後を考え、引く選択ができるのは素晴らしい

[@atrandomzero]

というより、ディーゼルと同じ間違い犯してるのはどうなのよ？ ディーゼルもEVも日本車排除が主目的という邪な考えだったから、大きな間違いを犯すのよ。

[@ただのコメント-k7x]

コンコルドよりマシかと思ったけど似たような間違いしてる時点で駄目か

[@ruo7000]

下手な日本人経営者ならヤバイと思いながらその下り坂でブレーキを躊躇するだろう。 自分も、「引く選択ができるのは素晴らしい」と思う。 個人的にはホンダのほうがよっぽど心配なんだけど。

[@111ponde111]

本当それ 相当優れた経営陣

[@ap0705123]

鉄道すら何年も前から完全な電動化出来てないのに、車が電動化出来るはずがない

[@Endccp_Risamaru_Japanfirst]

知ってます？ JR東日本の磐越西線のうち、電化されてる一部路線がが非電化化されることを。つまり電車が走らなくなる。じゃ何が走るかというとハイブリッドカーです。

[@4BLOCKERS]

先進国も今後の過疎化を考えるとインフラの維持もいまから視野に入れておかないとね。

[@sin123ist]

殿下殿下と言ってるが過疎化踏まえてみると妃殿下化もあるんだなって。。。。誤字ったw うちのエリアだけだかわからんが太陽にほえろの殿下（小野寺昭）がオール電化のCMしてたがw 殿下（電化）も大事だが妃殿下（非電化）も大事だわなw

[@ruo7000]

@o3bf7hh7g ホントだ。 ローカル線になればなるほどHV車が適してるってあった。 ディーゼルエンジンで電気を起こし、モーターで走るって。 すげー

[@skeriontetra8170]

だから、EVは19世紀に終わった技術。

[@小北一仁-p1s]

www それに気付けない欧州人！ 自動車の歴史を見るとエンジン車よりもＥＶ車の方が先に開発された。その後、エンジン車よりもＥＶの方が売れたけど、 バッテリー充電問題 航続距離問題 等などでＥＶ車は売れなくなり消滅。 あれ？ あれあれ あれれ？？？ 充電やら航続距離問題って結局一度も解決出来てないよね！

[@セカイK1]

EVは先行してたけど内燃機関に負けて衰退した技術ですね 同じ事を繰り返すとか馬鹿ですね。

[@zi3ytb]

@@小北一仁-p1s この時代に至っても動画の様にバッテリーはガソリンの８０分の１しかエネルギーを蓄えられないからね。 戦後、ポルシェ博士だって何とか鉛バッテリーで走らせようと相当実験したんだぜ。 ついにはエンジンで発電して走るEV車と言う、HVの様な天才なのか狂気なのかわからん物まで作ったさ。 バッテリー容量密度が、あと5倍～10倍になって、製造廃棄時の公害問題もクリアした新バッテリーが出て来た時が、ガソリン車が段々と駆逐されるのが自然な流れだろうな。

[@МАлексић]

諦めちゃ駄目だ！ スターリングラードからの撤退が許されなかったように、EVからの撤退は許さん！

[@JP358R]

メルセデスさん、諦めたら試合終了ですよ

[@ドリームマスター-g5z]

諦めなくても試合終了だろうけどねｗ

[@山田太郎-t4m7k]

ベンツ「先生、EVがしたいです」

[@熊五郎-k4v]

行くも地獄、引くも地獄。

[@ms14mj]

草葉の陰でダイムラーさんが悲しんでますよ。「俺の言葉忘れた？「最善か無か」を！」

[@熊五郎-k4v]

@@ms14mj それはつまり、無ッて事ですね。

[@aki9719]

動機が不純なんだよ、しかもEVやり出したら想像を超えた問題が山積、甘かったね。

[@sin123ist]

世の中を舐めてる。そう甘くないよ。欧米にはウェーイな連中しかいないのかってこの頃思う。

[@ba5r33gg3p]

ＥＶじゃなくても最近のベンツ、実際に見たけど内装が悪趣味なゴテゴテ感満載で、過去には「安全性」を主張していたのにタッチパネルで手探りで押せなくなってしまって最悪！ タッチパネルにすれば、ソフトウェアを書き換えるだけで、スイッチの大きさや反応等全て簡単に切り替えられるから開発は短時間で費用も最低限で済むだろうけど、「運転」という作業中なんだから、物理スイッチが無いと最悪！

[@sin123ist]

今のベンツはケバいよね。あのアンビエントライトだっけ？ なんか風俗街のネオン管か？ってくらい高級感そいでるよ。 タッチで使えるのは静止時に使う者のみ。それ以外は物理スイッチでないと危険だね。

[@111ponde111]

エアコンでわざわざタッチパネルは触らないんですよ😇

[@zi3ytb]

同感だなぁ。あのゴテゴテ成金趣味は中国人富裕層に向けたデザインらしいです。 タッチパネルは、ガン見出来る状況で利便性を発揮出来るのですが、運転中に必要な操作をタッチパネル化されると非常に不便ですよね。何より危ない。 まあ、物理スイッチが無い分、コストでは優れますが・・・。 タブレットみたいな物を装着しちゃった以上、使わなければカッコが付かない感じで組み込まれる機能なんでしょうね。

[@eo640]

ベンツの航続距離 バッテリー容量が大きい＝航続距離が長いのでは？ 滅茶苦茶重そうだけどｗ

[@FlixTV]

「バッテリー容量が大きい＝充電時間が長い」 も追加で。

[@ruo7000]

エンジンと発電機と数１０リットルの燃料タンクだけで、ほとんど解決できるのにな。

[@zi3ytb]

重い→加速や走行でより電力を食う→充電量が多い→電気インフラへ負担→環境性能が悪い＝何のためのEVであるか？

[@zi3ytb]

@@ruo7000 確かノルウェーの人達で流行ってるらしいよ。 クソ高い電気代にブチ切れてガソリン発電機から充電してるとか。 ホムセンで買える125CCの発電機なら1.5kwの連続充電が出来るらしい。 遠出をする時は、車に発電機を積んで行く人も居るらしい。 もはや人力切り替えPHV（笑）

[@soramimiplatz]

e-FUELも植物由来原料だと水問題とか生産地、土地の問題とか起こしそうなのに、なんで素直に化石原料を使用しないのかな？そもそもCO2が温暖化の原因かどうかも怪しくなってきてるし、またズッコケそうな気がしている

[@deathtanaka7960]

欧州さん諦めないでｗｗｗ あ？日本はいいですアメリカさんと化石兄弟なので 車の話とは関係無いですけど欧州さん次はダブスタ丸出しで日本のお酒を輸入禁止にする模様ｗｗｗ

[@4BLOCKERS]

アメリカはトランプが徹底的にEV潰すだろうし、欧州にはお愛想で「結構ですねEV。頑張ってください」って言っておけばいいｗ

[@ラジオヤシ]

まあ、EVでは中国メーカーの安さに勝てないしまあね

[@ウォルフ03]

国費投じたダンピングには勝てないよねぇ

[@okayokayama7833]

2000年以降のベンツのデザインと信頼性がフツーの車になっちゃった気がする値段は高いままなのに

[@sin123ist]

車にお金払うよりあのケーキ三等分のエンブレムにお金払ってるって感じだね。

[@111ponde111]

メルセデスなんてそもそも総合自動車メーカーだぞ でも質感と先進性は同クラスでは圧倒的

[@池内渉-i6h]

何もドイツの技術で作った車じゃないし所詮中国頼みのバッテリーで走るオモチャ。

[@天川哲]

無知は無敵

[@naofumi1160556]

左巻きの悪あがき屁理屈SDGｓ。

[@asdrrteds]

みっともない話し。だいたいドイツ車全般は電装系が弱いんだからEVも糞もねぇだろうが😂

[@111ponde111]

逆やろ

[@もじ-y5f]

トヨタが全固体電池を発表しちゃったからね。

[@AXlensen]

だからベンツやドイツには無理だといっただろｗ

[@yohjilimit8988]

今後のEVは固体電池や半固体電池待ちとか、ダブルインバータでの低電圧で高効率の技術であんまり航続距離を考えなくてもいいぐらいになるのをまったり待つのがいいですね。

[@井上博-y5y]

ベンツなんかただでさえ何㌧もある車なのに、その上何百キロもあるバッテリー積んだら動かすのにどれだけのバッテリー積むんだよって思いますよ。

[@user-jtadwlncfoy0kysA]

環境に優しいようで道路に厳しくて草

[@もっさん楽器]

結局ドイツのメーカーも面子だけて車を作ってたのを認めた様なモンだな、

[@佐藤純一-q8j]

撤退じゃないやん　騙されてみてしまった

[@熊者-u9k]

バッテリーの問題が解決しても充電機能の問題が立ちふさがるけどね😂。🐻🤓

[@motbet8508]

欧州の自動車会社のCEOってチョロそう

[@菊池小麟]

近所に動かないベンツが一月以上置きっぱなしでしたが、先日引き取られて行きました。EVかな？

[@ktbtkustoknop]

ベンツは走行可能な距離が長いと言ってるが、それって基本的に搭載するバッテリーを増やしているだけでしょ。 ベンツだけモーターの効率が良いなんて事は無いから。 なので車重もそれなりに重いだろうしタイヤの消耗も酷いんだろうね😂

[@zi3ytb]

多分、その通りで、バッテリー搭載量が多いだけだろうね。 モーターは結構簡単な作りで、性能に関わるパラメーターは僅かしかない。 エンジンの場合、膨大なパラメーターから作りのノウハウまで、本当に性能や燃費に関わる所が多い。

[@カスミ-x6i]

12:04 「役不足」ではなく「力不足」ね。

[@岩本良雄-w9g]

「役不足」だと意味が逆になってしまうからね。 間違って使う人の多い言葉ですね。

[@sin123ist]

もしくは「役者不足」だね。

[@freitag-f8g]

格好つけて難しい言葉使って意味間違えてる人よく居るわ。すげぇダサい。

[@えぬたぶ大]

メーカーに対する信頼感の失墜

[@にちいきひにちき]

元々ポンのコツだったのをヤナセがケツ持って何とかやってきたクルマだったからなぁ。 最初から結構虚構。 良く言うじゃん。日本車は工業製品で欧州車は工芸品って。 実用じゃないんよ。皆無意識にお土産物とかそこら辺の扱いしてたし日本の「車」として認識されてなかった。

[@ポンポン助]

ゼロエミッションとやらはどーした？w

[@パパさんトラッカー]

日産のゼロエミッション車リーフは悲惨な中古車人生を歩んでいます😂大暴落と言う😂😂😂😂😂

[@sustainableworld8975]

ホンダ、どうすんのよ？

[@もり-y3n]

もしトラがほんトラニなった時だと思います。

[@user-ou2ne37g]

充電時間の事や、アジアの山岳地等での、充電スタンドを考えて無かったのかな？不思議です😅

[@洋平-r3f]

補助金ありきの賞味期限の短いくっそ高い家電製品誰が買うんだよ

[@ネロは日本へ止まる]

ベンツに限らず、何処の自動車メーカーでもEV車がエコでもなければ便利な車でもない事を当然理解していたはず。 ましてやバッテリーの廃棄処理を考慮すれば全くエコでもなく処理費用は税負担を招き、庶民の利便性を失わせ生活する上でのコスト増大や電力不足など本末転倒も甚だしく、もはやお笑いでしょう。

[@爽やかな香水]

合成燃料が激安になれば全て解決。

[@mituyotuue]

エンジンは何も変わらないから、窒素酸化物も、振動も、騒音も、排熱も、排ガスも変わらない。 太陽光パネルも風力発電も環境破壊とか言ってませんでしたっけ？ 結局、カーボンニュートラルと言いたいだけ。 でも、二酸化炭素の環境負荷は実は小さいんでしょ？ 宣伝や政治の具だから、しょうがないけど。

[@UP3UP]

抑々今の燃料費高騰が足りない詐欺みたいなものだしな～

[@naothefact]

結局は個人の消費行動と企業利益の方が環境問題よりも優先する　という事だ そもそも環境云々の方もかなりと言うかスンゲ〜怪しいものだがw

[@晶山本-c2v]

代表グレタ

[@UP3UP]

@@晶山本-c2v軽犯罪とはいえレだけ逮捕されてるのに罰金刑程度でほぼ済んでるってのも闇だよな～

[@Yatterman00]

環境ビジネスに扇動された活動家さん😅

[@こことナッツ]

そもそもが先の先を見据えて計画を立て、その通りに行動していくというのが日本的な考えなのかもしれない…？ 海外ではルールの方を変えたり（欧州米国）そもそもルール無用だったり（中韓）する？

[@michelle900-k6q]

じゃあ日本だけが馬鹿をみることになるな

[@UP3UP]

負けそうになるとルール変えたり、差別全開で外圧平気でやるからな~アメリカもイギリスも そもそも、イギリスなんて、EU離脱する方向だったくせに、日本企業に「EUのぼったくり鎖国関税」避けのために、 EUの窓口として工場作らせやがった詐欺師みたいなやつらだからなｗ 投資分仕方なくイギリスだけ潤す羽目になって日本企業

[@ansorgii]

欧州メーカーの対外発表を真に受けるほうが間違いじゃない？ ダイムラーはEVシフトを発表したあとも新型エンジンを発表したし、本気でBEVに全振りするつもりはなかったと考えるのが普通だと思うけど。

[@nagi8084]

あまりにも早い掌返し 俺じゃなきゃ見逃しちゃうね

[@takzo1526]

固体電池だろうが何だろうが、電力供給が頭打ちなんだから、EVが主流になるはず無いって。

[@piyashirikozo]

なんで、こうも、両極端なんだろうか。EV向きな用途もあるだろうに。

[@hogebar5470]

EV が合う用途はシティコミュータだと思いますが、日産サクラのような車両コンセプトはメルセデスブランドには合わないからじゃないですか？ 知らんけど。

[@ポンコツ太郎-w1q]

EVについての方向性を皆んなで考える時に、利益重視で動いた『どこかの国』が悪いんじゃない？

[@skeriontetra8170]

それって、TOYOTAのコムス……

[@ウォルフ03]

@@hogebar5470 その分野はVWじゃないかなぁ

[@sasaki0009]

街乗りだったらそんなデカいのいらない気がするしなぁ トヨタコムスじゃ小さすぎるけどスズキスマートみたいなEV車なら欲しいかも。

[@minorunaka-p8v]

欧州の意識高い人々は、地球環境のために、ガソリン車やディーゼル車やＨＶは捨てて、 2030年からは、ＥＶか、買えない人は自転車と徒歩で生活してほしい。　その際、 中国から、安い自転車と　人民帽　を輸入して　人民帽　をかぶって自転車で走ればよいのでは？ オランダは昔から自転車が多かった、と思います。

[@KD-ee3vq]

日本も２０３５年にガソリン車の新車販売が終了するよ。

[@topo2252]

電車とバスは許してやって。

[@Gransel]

@@KD-ee3vq EUに追従してるだけだからEUがﾃﾉﾋﾗｸﾙｰしたら日本もｸﾙｸﾙするよ

[@ysubaru776]

​@@topo2252 商用、産業用は対象外だから大丈夫

[@畦田良和]

ホンダは後戻りできそうにない。 理由はエンジン側のサプライヤー切り離して行っているから。

[@ichinichijuw_yamamichi]

真冬に２ｔから３ｔの文鎮が大量に路上に放置されてたもんね。

[@gumigumi7178]

ドイツ政府 「PHVもEVに分類する！」 「HVもEVに分類する！」 ベンツ 「EV止めますか？それともベンツ止めますか？」 ユーザー 「EVならベンツ止めるわ！」 ドイツ政府 「ベンツはマイルドタイプのHVがあるから、買って上げてよ！」 ユーザー 「ベンツは故障多いしね。ヤダ！」

[@komiyamma]

主にエンジン車を中心に作ってきたところが「EV事業単体でみて黒字」に出来ないからねぇ。 トヨタも例外ではない。「EV事業単体」で黒字にすることはトヨタの今の体質ではひっくり返っても無理ですねぇ。

[@ゴエちゃん-l4b]

もし、しばらくして…世界中が電動車中心になるなら、多分日本メーカーが電動車最強製造所になると思います。電動車部門＋発展途上国向けエンジン車最強だし。

[@komiyamma]

下にぶら下がっている中小企業を９割方カットしないと厳しいでしょうねぇ。

[@4BLOCKERS]

自国の自動車産業の雇用を守るってのは別に普通の話だからねぇ。 逆にあっさり内燃機関の雇用を切り捨てられる欧州の感覚が理解できないｗ

[@komiyamma]

雇用をさっくり切れるということは、さっくりと雇用できる、ということの裏返しで 全体的には人材の流動性があり、給料がどんどん上がりやすくなるということに繋がります。 雇用を死守するということは、業績が悪くなっても切らない、切れないという裏返しであるため、 業績がどれほどに良くなっても企業としては社員の給料を上げるのは渋るということです。

[@ドリームマスター-g5z]

30年後、欧州の自動車メーカーってほとんど滅びるんじゃね？ｗ

[@にちいきひにちき]

今ですらタタに買い叩かれてるし息巻いてる数社以外既にシンでない？

[@sin123ist]

グループと言ってるが実質統合。 一見多くあるように見えて実はすでにブランド化され企業としては独立性を失っている。 すでに数グループしかない。ポルシェだってアウディーだってVWグループ。 グループが小さくなればブランド維持も難しくなると思う。

[@rokujohitoma]

環境性能！→トヨタ・ホンダ「ハイブリット作ったで」 クリーンディーゼル！→マツダ「NOxほぼ出ないディーゼル作ったで」 ダウンサイジングターボ！→軽「660cc+ターボやぞ」スバル「スーチャもあるで」 EV！→ツイン・MiEV「おっそうだな」

[@open_text]

e-power「ワイは？」

[@ruo7000]

三菱PHEV「なかったことにされてない？」

[@レッド-c2k]

ecom「存在を消さないで…」

[@satoru3893]

人が乗れるラジコンカーなんか実用車にしなくて良かったね

[@kaz1598]

ダサかろうが情けなかろうが、企業存続を考えれば、どこかで恥を晒さにゃならんわけで……。まあ、MBに限らずEU全体が冷静さを欠いていたって事じゃないかな。

[@UP3UP]

恥というなら間違いをみとめてからにしてねｗ それみとめないとただのウソつきが恥かくことからも逃げてひらきなおっただけだｗ

[@bookue65]

いつからだろう､あの質実剛健だったからこそ素晴らしかったメルセデスがただの下衆会社に成り下ってしまったのはσ(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)

[@d.d.4081]

ちょうど３０年くらい前からですね。 ◯クラスとか言い出してから。

[@bookue65]

@@d.d.4081さん まさにその時分､イ〜クラスの二〜三代目当たり“ヘッドライトがバカボンのオマワリ的”になった頃から劇的コストカットが見られショボい車を出し始めましたね｡ 当時輸入車の部品屋業に勤しんでましたが､ベンチレーターの吹出口を見ながら「え〜？何て安い作りなんだろう…」と思ったもんです｡ それまでどんな出鱈目富裕層が乗ろうが流石はメルセデス､な憧れの車｡ 日本車勢がどんなにアガイても決して登りつけない孤高のメーカーだったんですがね……σ(ಠ⁠益⁠ಠ;)

[@d.d.4081]

私は学生でガソスタでバイトしてましたが、初めて560SEL見た時、本当の高級車とはこれかと感動しました。訳の分からんガキながら、こりゃクラウンは勝てんと思いました。 最近のベンツは内装見ても派手な安っぽい樹脂とすぐつぶれそうなモニターだらけで、こんなんよう乗るわくらいしか思いませんね。

[@urushi73]

EVという船とともに運命を共にすべき

[@RYOZs]

ベンツ買っておけば間違いないという間違いをおかす人向けだから何だって良いんじゃない？

[@takanoritsubone]

欧州のいつもなので、いい加減慣れましょうよ。

[@aubedigi7895]

他国から電気を買っているドイツ。他国でもEVが普及すれば電気料金は跳ねがる。火力発電でCO2をばら撒く事になる。

[@yoshida8359]

EV礼讃の頭イってるモータージャーナリスト達はBYDが無くなるまで頑張るのかな？

[@tow2480]

ev何ちゃらとかいうKZbinrも最近元気ないんだよね。

[@UP3UP]

@@tow2480 最終的に商材詐欺みたいなことやりそうだな～元々KZbinRは怪しい情報商材やマルチ系とかの反社もどきだらけだけど

[@ruo7000]

それ、面白そうだな。 もう数年、様子みるか。

[@I1I1I-yuyuko-konpaku]

ンマー、知ってた。としか言えねぇw

[@marikon1981]

ユーチューバーとかでも「トヨタがEVに舵を切らないのは嘆かわしい」とか上から目線で語ってた奴イッパイいるよな。 テスラモーターズファン（なんか名前変えたみたいで今はスペースファン）とか何度も理論的にテスラの弱点を指摘しても小ばかにしてきてたからな

[@隆正-r8n]

いつの間にかEV信者は脱炭素も言わなくなったし、いつの間にかPHEVもEV扱いしてるのが笑えるところ さすがにHVをEV扱いしないとは思うけど

[@阿川秀信]

マイルドハイブリッドも電動車にカウントして「電動化率100％達成」とか言い出すだろｗ

[@隆正-r8n]

@@阿川秀信 先にシリーズハイブリッドはモーター走行だからEVとか言いそうですね

[@るりりん]

ハイブリッドのタイミングで通常車（鉛蓄電池）もよろしく

[@sasaki0009]

解説のベンツ煽りが面白いw

[@過重ぐみ]

これでも意識高い系はナイストライとか言ってるんだろうなぁ

[@リプリィ]

さて、ホンダはどうするのでしょうね？楽しみｗ

[@ひろろ-f5d]

勢いに任せて八千代工業も売却しちゃった後だし、現経営層のメンツ的にも社長交代後だろうと予想

[@UP3UP]

@@ひろろ-f5d レースでプロパガンダ的に活躍しました~って注目させてマスコミも忖度して 無かったことにすると思うｗ

[@hamakko9875]

最近KAWASAKIがEVバイク(原付二種相当)発売したけど、航続距離たったの50km。4輪以上に完全EV化なんて不可能😅

[@UP3UP]

下手したら性能のいい自転車でいいじゃんレベルだな

[@スズキ-k2h]

航続距離もだけど電池の軽量化が進まんと無理でしょな 最近はTRC付が当たり前、扁平タイヤ気味になって来てるのでガソリン車でさえタイヤの劣化が早くなってる気がしてますし

[@たれたれぱんら]

タイヤゴムの早期摩耗で大気汚染って話はどうするの？ 硬くしてもいいけどグリップ落ちるよ？ そしたら今よりタイヤ太くするよね？ 結果ゴムの量増えてエコじゃなくなるんだが。

[@UP3UP]

最近はプラスチックの微粒子すら発がん性がーってどうとでもいえる健康被害煽りをしてるから、 そっち方向で特定のものだけ問題としてそれ以外は量増えてもいいだろ！って開き直るくらいすると思うぞｗ

[@新保稔-b7f]

ディーゼル、EV次は何かな🤣

[@mangs3373]

水素だよ〜🤗

[@青紫-b2k]

主さん、あまり無理しないで御大事に。

[@bamboo3104]

そもそも「ガソリンだけ」を自由に生産したり、しなかったりは出来ない。

[@maiton43]

12:05役不足ではなくて力不足な

[@RH-og7kw]

欧州メーカーには手駒がない。トヨタのパテントもレシピみたいなもんで同じ料理が作れれば名コックはいらない。結局出前でもして貰うしかないのかもしれん。これじゃ中国メーカーと変わらない。ボンネット開けたらトヨタじゃんとか。昔ビートル買ったユーザーがタイヤ駄目にしてクレーム交換になったがタイヤに入ってたドイツの空気はどうしてくれると噛みついたって話がある。そう言う御ドイツ信仰はもうどこにもないから。まあいいか。

[@西日本在住ひろ]

まぁ…いつも通りのメルセデスでしょう