WV T4 гаситель вибрации.

[@ВИТАЛИЙ-т9э6э]

Когда сняли болт стояла алмазная шайба со стороны шляпы болта Это неправильная установка шайбы Шайба должна стоять между звёздочкой коленвала и демпфером

[@andriygromov8658]

Действительно не правильно. Спс за внимательность и комментарий.

[@АлександрМешалкин-у7с]

Кстати, сейчас демпфер оригинал кортеко, поэтому на кортеко сошлифан знак w, а на оригинале тот же кортеко с w.

[@сергейвострецов-б2ж]

Он вообще должен хоть немного внутри тела проворачиваться?

[@ГеннадийЦуркан-ш7н]

Мужик

[@КолянТ4]

Косается всех-при пуске и при остановке мотора ВСЕГДА выжимайте сцепление.....

[@ВалераСиротко-ц4г]

Помогите разобраться, что смотреть в первую очередь!!! Машина вся трясётся после 100 км/час. Колеса

[@andriygromov8658]

Проверьте подушки двигателя. Балансировка колёс, кривой диск, все шаровые.

[@ВалерийДанилов-р2щ]

Резину замени былл такое оквадратил резину от 40 дл 60 тресетмя потом от95 до 110 тресется поставил задние на перед все ушло правда задок подвиливает заказал резину ,жду

[@andreyginko2741]

Поставьте обгонную муфту на генератор и забудете про демпфер навсегда

[@su4602]

нет, у меня стоит муфта уже давно, демпфер все равно наворачивается

[@РусланК-и1э]

Хорошо

[@Виталий-э1ь3п]

Как то болт легко открутился. У меня рычаг около метра....

[@andriygromov8658]

Dewalt 900 1896 Nm на откручивание. К тому же я его предварительно открутил, что бы сократить время видео

[@Виталий-э1ь3п]

А чем стопорили к/в?

[@andriygromov8658]

Ни чем. Так откручивается и довольно легко. Закручивал уже с приспособой специальной.

[@Виталий-э1ь3п]

Странно. Во всех роликах, что я видел чем либо стопорили кв. Кто то монтировкой стопорил маховик, кто то изготавливал спецприспособу в виде стакана с приваренным упором, я стопорил через тормозной диск и еле еле сорвал болт.

[@herosprint4g26]

И кстати по мануалу доворот 270°

[@andriygromov8658]

12. Установить опору -T10025- и затянуть центральный болт демпфера шкива коленчатого вала моментом 160 Нм с доворотом на 180° (1/2 оборота). Доворот можно осуществить в два приёма - по 90 градусов. Слегка смазать моторным маслом резьбу и головку централь

[@andriygromov8658]

vwts.ru/articles/engine/acv_zamena_grm.html

[@andriygromov8658]

Псп за комент. Вот ссылка на сайт с тех данными

[@herosprint4g26]

@@andriygromov8658 да 160 Нм и 180° - есть такое. Это моторы 1,9-2,4. Мотор 2,5 - 200Нм и 270° доворот. На сколько я понял у тебя 2,5 - тогда тот вариант что написал я.

[@herosprint4g26]

Можеш конечно этого не делать. Но у тебя двигатель от Ауди и это аудюшный мануал. А движки 1,9 - 2,4 это фольйвагеновские и там по мануалу меньше усилие затяжки - так как более слабые движки. 2,5 мощнее и в зависимости от обвеса и прошивки с завода есть версия 150 кобыл по этому и затяжка сильнее на 2,5

[@user-andrei-zhuk79]

Натяжноой ролик с натяжителем 😂

[@хошимин-в7ь]

Извините а уменя сломался один болт при затяжке демпфера это критично? Спасибо большое.

[@andriygromov8658]

Там 4 болта М6, затягиваються на 25 Нм через демпфер к шестерне ремня ГРМ. Из-за вибрации может обломать оставшиеся болты.

[@хошимин-в7ь]

@@andriygromov8658 спасибо! Придется как то высверливать.Но я если честно уже больше года езжу.может из за нее есть вибрация а я подушками регулировал.

[@warrior__007]

Всё, что касаемо грм у дизеля, это очень серьёзно! Чревато большими проблемами!

[@ЛеонидАрхипов-т8в]

​@@andriygromov8658м8

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

дед поменял генераторы и все" остальные причиндалы а потом решил преподать урок как надо ремонтировать и диагностировать)))))......тут таких "мастеров" 99%