Wydałem 5000 PLN na serwis mojej Audi A4

[@Bartosz-k5r]

57:44 to niezły warsztat, który nie wie że nigdy nie pcha się łożyska wewnętrzną częścią 🥲

[@PanJapaa]

Ten adrian to taki przemek v2 tylko sie bardziej stara 😉 odpowietrzanie uklady trudne, wprasowanie lozyska trudne 🤔

[@indus7riouz281]

@@automar7 I tak i nie, sprzęgło to trochę jak klocki, musisz wyjąć i włożyć wszystko to samo tak jak było( w pakiecie mini😂). A reszta choć niby prosta już nie jest taka oczywista, trzeba troszkę się pobawić, pomyśleć, brakuje do tego chęci, trochę czas goni do tego niedoświadczenie, brak wiedzy i tak właśnie wychodzi jak wyżej.

[@michasokoowski7528]

Podzielam zdanie bezsensownej dyskusji na temat opłacalności naprawy, jeździsz tym po drodze publicznej i pewne układy maja być sprawne w 100%…ogrzewanie kabiny czy wisząca podsufitka to Twoje zmartwienie 😂, ale hamulce układ kierowniczy, zawieszanie czy opony powinien każdy mieć dobre niezależnie od wartości pojazdu

[@mmllmmll22]

Chodźby to szrot z padniętym upg, turbo wstające od 3.5 i kończące się na 4.5 itp itd to układ kierowniczy i hamulce (a przy tym i zawias i opony) powinny być ogarnięte. Bo mimo że nie przyśpiesza to powinien hamować. :)

[@nkaroluky]

ja tam powtarzam to od dawna, ze na hamulce i opony raczej nie zaluje. autko za 10 tysiecy, ale opony zimowki teraz nowe kupilem 205/55/16 za ponad 1700zl, na nowy sezon na aluski 18" pojda pewnie juz za ponad 2000zł nowe letnie, hamulce ze 2-3 miesiace temu serwis wyniosł mnie prawie 1500 (przod tarcze + klocki brembo, do tego wymiana przewodów elastycznych, regeneracja kompletna przednich zaciskow, z tylu tez kilka rzeczy porobione itp itd). ja tam na bezpieczenstwie nie oszczedzam, zwlaszcza, że robie przebiegi rzedu 20-25k km rocznie.

[@Mescherje]

@@nkaroluky Bez sensu. Ja rozumiem, że opony należy mieć sprawne, ale wydawanie 4000 na opony do szrota za 10 tys. to zwykła głupota. Do starego gruza daje się stalówki i tanie dobrej jakości balony, a nie naleśniki na 18" alu i opony za miliony monet, bo gruza felgami nie przypudrujesz i nigdy nie będzie wyglądał wybitnie. Szkoda kasy.

[@krisgw1787]

@@Mescherje Nie psuj chłopakowi nastroju, jakoś się musi dowartościować.

[@marekmarek5954]

Same Cześ wyniosły tarcze + klocki brembo 312 milimetrów to około 500 komplet + Części do regeneracji zacisków 100 złotych + przewody Brembo około 100 złotych na obydwie strony + 40 zlotych płyn hamulcowy . Więc jeśli sam robisz masz cały przedni układ hamulcowy zrobiony w max 750 złotych.... A drugie tyle skasuje cię mechanik za robociznę....

[@lTwojaStara]

Przy ilości głośników w garażu można domniemać że impreza była w cenie.

[@marcinzico4225]

-Halo -Nie mogę teraz rozmawiać -Wydałem 5000 PLN na Audi -Ale to Ty dzwonisz -Na razie

[@Alfica_kocica_w_2_4_JTD]

CUDO

[@YUMMYdonutt]

Ale dupka boli Polaczka, haha.

[@thing667]

​@@YUMMYdonuttczemu Cię boli?😂

[@VeinX]

Dawid faktycznie przygotowany, takiej koszulki z uniwersum Kapitana Bomby chyba jeszcze nie miał na filmie :D

[@ukash-jf4dw]

Dokładnie, BIOTAD PLUS team💪

[@Tomalizm]

on mnie zawsze rozjebuje tymi koszulkami i już musi to robić specjalnie, no nie da się inaczej :v

[@slodkadarek1281]

Ale parodia z wymianą tych tylnych hamulcow. . . Teraz tak myślę że skoro brak wiedzy przy wymianie tych łożysk to o zasadzie dokręcenia tych łożysk można zapomnieć .😂😂😂😂

[@maculata6006]

​@@automar7właśnie o takim braku wiedzy mowa.

[@Darik1410]

Kto wciska łożyska przez pierścień wewnętrzny.

[@rafalmichalczyk5877]

Oni

[@krisgw1787]

Partacze.

[@Mescherje]

Prasowanie bieżni łożyskiem to pełna profeska. Majster z serwisu "ACO" by się nie powstydził.

[@ST-op6iv]

ha ha to pajac

[@sliwek102]

Przecież nowe A4 nie są takie złe, robisz remont u Kuby za 30k i masz spokój na następne 70kkm xD

[@artixen]

U Kuby to jedziesz na soft, a wyjeżdżasz z remontem pieca w promocyjnej cenie już od 45k PLN 😊

[@KornatForum]

Remontu nie robi Kuba i nawet softów nie wgrywa. On tylko wyciągnie silnik, a reszta to pośredniczenie.

[@sliwek102]

@@KornatForum no co ty nie powiesz xD

[@KornatForum]

@@sliwek102 ja napisałem, a nie powiedziałem 😆

[@mkozinski90]

@@KornatForum zawsze mozesz zmienic zawód, wziąć kredyt

[@dieselinside3363]

Sam to przerabiam obecnie z Paskiem 1.8T. Zakup ok 5 tys., uszczelnienie silnika, czyszczenie dolotu, odma, świece, olej do silnika, olej w skrzyni, płukanka, filtry, alternator, wymiana przednich wahaczy, czyszczenie smoka, hamulce przód i tył, tylne amorki, do tego opony letnie i zimowe, założone LPG. Teraz jestem w trakcie wymiany sprzęgła, tarcza, docisk, koło dwumasowe, uszczelniacz wału i powoli zbliżam się chyba do 15 tys. łącznie z zakupem. Wszystko robię sam, ale jakby do tego doliczyć robotę w warsztacie, to pewnie jeszcze kilka tysiaków by doszło. Na szczęście robię dla siebie, bo Pasek zostaje ze mną dożywotnio.

[@krisgw1787]

No to niezłego trupa żeś kupił. Następnym razem zabierz na oględziny kogoś bardziej kompetentnego.

[@lexjar21]

Poszedłeś po bandzie jak ja z tymi wymianami i LPG. U mie doszła renowacja Alu 18 do A5 i volvo v50 też poszło 5K heble i inne pierdoły. Tylko ja jeszcze płacę za robociznę.😂

[@wojciechwojcik4409]

cóż - ciekawy jestem czy "spec" od hamulców ukrywa Know-how? jeśli tak to słabo bo ta wiedza zawarta jest w instrukcjach dodawanych do smarów do hamulców - więc postaram się uchylic rąbka tajemnicy - smar dodawany pod gumę na tłoczek to wazelina techniczna - nie reaguje z płynem hamulcowym - smar do prowadnic to smar o składzie takim który nie reaguje z gumą i z aluminium - to ten "drogi" gdzie mała tubka potrawi kosztować kilkadziesiąt zł. "Ciężka" praca prowadnic wynika z tego że oprócz samej prowadnicy która jest stalowa i rdzewiej - i trzeba ją czyścić - wynika z konieczności wyczyszczenia otworu w zacisku gdzie montujemy gumkę w której pracuje prowadnica - utlenione aluminium zmniejsza średnicę otworu w który wpychamy gumę od prowadnicy przez co mocniej ""sciska" ona prowadnicę i powoduje oporna pracę - błędem jest również malowanie otworu w środku które to również powoduje zmniejszenie tego otworu. Uszkodzenie gumy na tłoczek wyniak najczęściej z wpychania tej gumy śrubokrętem - uszkodzenia przy wcisniętym tłoczku jest malutkie ale wraz ze zużyciem klocka guma rozciąga się "otwierając" szczelinę.

[@Kamil_9292]

A nie jest tak, że w takim zacisku typu pięść gdzie prowadnica pracuje w gumie nie smarujemy jej niczym, a smaru używamy tam gdzie jest styk prowadnicy z zaciskiem (czyli taki klasyczny zacisk tylny z mechanizmem hamulca postojowego)?

[@wojciechwojcik4409]

smaruję zawsze, choć wiem że nie zawsze jest to zalecane - oczywiście bez przesady - delikatnie -- jednak tam występują wysokie tem -- więc smar - nie może się wylewać zewsząd - jednak chciałem zwrócić uwagę na typy smarów - inne do prowadnic i do tłoczka - bo w filmie - padło - smar w małej tubce - często dołączony do zestawu gumek. a i tak najważniejsze jest wyczyszczenie otworu w zacisku aluminiowym gdzie wciskamy gumę- @@Kamil_9292

[@Hayer6449]

najlepszy komentarz pod tym filmem

[@Sebastian-wu5yd]

Chłop wprasował łożysko stożkowe i to jeszcze za wewnętrzna bieżnie? XDDDDDDDDDDDDD Mam nadzieję, że on nie jest związany w żaden sposób z zarobkową pracą jako mechanik xD

[@ADAMMI95]

Amatorka totalna, gość potrafi wyjać skrzynie, wymienić sprzęgło. A nigdy nie wprasowywał lozysk ?XDDD

[@okosatoeraja]

Gdybyś kiedykolwiek miał styczność z pracą mechanika i siedział w warsztacie 12h walcząc z innymi tematami to byś wiedział, że takie błędy się zdarzają jak czas nagli. Choć wątpię, że zmieniłbyś chociażby klocki ;)

[@Sebastian-wu5yd]

@@okosatoeraja sorry, jestem nim 😐

[@marcinsiemion9435]

Komedia nie fachowcy takie roboty sam robię. Gdzie mózg z tymi tarczami szok

[@Marcin-nw2gu]

Jagoda potrafi korzystać z suwmiarki z dokładnością do 1 mm, a dbz może następnym razem opowie nam o smarze do tłoczka rozpuszczalnym w płynie hamulcowym, albo o smarze silikonowym do prowadnic zacisku odpornym na temperaturę i konserwującym gumę, może też coś o paście antypiskowej do klocka.

[@5t4w3k]

Warto dbać o auto czy to nowe czy to stare. To ci się odwdzięczy bez stresową i bez awaryjną jazdą. Bezpieczeństwo ponad koszta. 💪👍😜👏

[@krisgw1787]

O edukację też warto zadbać, chociażby po to, żeby wiedzieć jak się pisze przymiotniki "bezstresowy" i "bezawaryjny"

[@Beb761]

Tyle gadania że nikt nie wymienia przewodów zakupili a też nie zmienili hehe😂

[@marcin009]

Poruszony był prawidłowo temat regularniej wymiany płynu hamulcowego w układzie hamulcowym, ale przecież płyn hamulcowy, który również powinno się regularnie wymieniać jest również w wysprzegliku tj. przy okazji wymiany płynu w układzie hamulcowym również powinno się wymieniać ten sam płyn w układzie sprzęgła.

[@PITERE36]

Ale amatorka z tym łożyskiem 😅 Boże broń od zakupieniem samochodu po takich majstrach 😂

[@limiteqkozak7325]

tak samo jak twierdzi na początku odcinka że nie ma co się bać wymiany przewodów hamulcowych a potem nie wymienia bo nie da się odkręcić ;c

[@xrafaello]

No z łożyskiem i tarcza z tyłu dramat 😂 kto prasuje łożysko przez wewnętrzna część, ciekawe jak pochodzi z drugiej strony skoro tak samo było robione

[@candly1950]

Haha tak samo rozjebał upg w tt bo zagotował

[@awteodor5981]

nie było potrzeby wymiany półosi poniewż powodem wibracji była tarcza sprzęgła i prawidłowo została założona tarcza od Quattro. Konstrukcja ze sprężynami lepiej znosi wyższy moment obrotowy. Podobał mi pomysł ambitny plan wymiany przewodów elastycznych (łączników) i ze spokojem czekałem na dalszą część materiału w którym to zobaczę :-))) rzeczywistość wygląda że nie wystarczy taki kluczyk bo trzeba znać kilka nietypowych patentów na tę czynność. Czasem trzeba trzymać przewód metalowy w zacisku do zarabiania aby go nie uszkodzić. (i to nie takiego za 20 zł) Powyżej 250 Km zakładałbym sprzęgło 240 mm. samochód z miedzianymi przewodami nie otrzymałby przeglądu w Niemczech.

[@michauss8804]

Moim zdaniem serwis wszystkiego co nadaje się do użytku i spełnia swoje zadania ma sens. Dotyczy to nie tylko samochodów, ale praktycznie każdego rodzaju sprzętu i maszyn oraz urządzeń codziennego użytku. Tym bardziej, że my nie mówimy tutaj o usterkach czy awariach typu tłok popłynął, tylko o zużyciu eksploatacyjnym. Tylko jeżeli w tym kraju ciągle jeszcze panuje takie przeświadczenie, że "eksploatacja" to wymiana oleju co 20 tysięcy i filtra co drugą wymianę oraz odkurzanie/przedmuchanie sprężonym powietrzem filtra powietrza, to wiadomo, że czynności pokazane w tym filmie będą jeszcze wielu przyprawiać o zawał serca XD

[@Probe041]

54:32 te prowadnice mają pracować w tych gumkach na sucho!!! Ten czerwony smar jest co najwyżej po to aby gumka zewnętrzna łatwiej weszła w zacisk. Problem z hamulcami zaraz wróci w tym kole.

[@tmkpco]

Dajcie mu do naprawy taczkę tylko bez koła bo cos spierdoli

[@ledmoto3262]

Mini które zdecydowanie było ciekawsze pociął na 3 części, a Audi którego już nikt nie chce oglądać wrzucił w całości - dobry plan 😂

[@Carl123turboburboczuczu]

Pod ostatnim filmem pisał mi że kolejny odcinek mini będzie na poniedziałek a wrzucił audi XD

[@dawidkaszynski]

Ja tam lubię oglądać jak coś robi przy gruzach, dobrze że reanimuje te auto bo te nowe gowna które produkują to nigdy nie dojadą tyle km co te pancerne auta z lat 2000

[@Qkizzo]

"k*rwa sprytny" ten plan po prostu :D

[@ledmoto3262]

@@dawidkaszynski za chwilę się skończy babci sranie jak za 1.8t z 99 będziesz musiał zapłacić 10k podatku😀

[@JagodowyTV]

​@@ledmoto3262frajerów szukajcie gdzie indziej

[@paratom1234598]

Ten dzb to jakies nieporozumienie..

[@MarioMotoVlog]

Wy serio rozwaliliście dwie tarcze prasując bieżnie łożyska? Omg

[@marekm6564]

No Wiesz, jak nie ma się pojęcia co to jest łożysko stożkowe i bieżnia.

[@czapekczapek1415]

Hemanicy 🎉

[@msa2032]

Borówka z tym swoim majstrem to całkiem zabawni są. Aż przypomniał mi się odcinek z TT. Po co brać się za mechanikę jeżeli hamulcówka w 25 letnim Audi przerasta możliwości mistrzów :D . Przynajmniej ludzie będą świadomi, co może spotkać ich samochód u "mechanika" :D

[@audis38l]

Patrzysz na to całkiem pozytywnie ale nie do konca a, moze to celowe i cenna lekcja dla tych co chcieli by zrobić samemu i zeby dowiedzieli sie jakie sa konsekwencje wprasowania łożyska stożkowego zastanów sie

[@msa2032]

@@audis38l Podstawa podstaw, żeby zawsze prasować łożyska przez bieżnie zewnętrzną. Częsty błąd mechaników i "dłubaczy" gdy wprasowywują piastę w zwrotnice w którą uprzednio wprasowali łożysko, że nie podpierają wewnętrznej bieżni bo tam wywierany jest nacisk przy prasowaniu piasty. Patrząc na poczynania tych osobników widać, że nie mają umiejętności. Pamiętajmy, że to hamulce...

[@elwiselwis8425]

Mam wrażenie że zataczasz koło, kupujesz szrota za 5 - 10k wydajesz na zrobienie go 10 - 20k , przejedziesz sie kilka razy i kupujesz kolejnego szrota i tak w kółko

[@anglikk2872]

Jego sprawa na co wydaje pieniądze xD

[@Hypedboiii]

A ty jak kupujesz leona za 5k i wydajesz na niego 20k to jest wart 25k?

[@michalsiekierski1453]

​@@anglikk2872 ja bym wolał przepić niż robić to Audi 😂😂😂

[@sp0x90]

Chlop zrobił nim 180tys. Ja wiem że dla Polaczka serwis samochodu to abstrakcja. Niepopularna opinia: części można wymienić za wczasu, a nie jak auto stanie

[@93karol26]

Czlowiek sie W GTA V nagrał :D

[@indus7riouz281]

W 29:40 mówi dlaczego ludzie nie wymieniają przewodów, następnie mówi jak sobie z tym radzić, a na koniec nie wymienia przewodów bo nie chcą się odkręcić😅. Szkoda, bo to w sumie jedyna wartościowa rzecz w tym odcinku by była. O łożyskach szkoda gadać, tutaj pękło bo było stożkowe, a ile zwykłych było wciśniętych odkształcając elementy toczne czy bieżnie... .Oczywiście takie łożysko będzie działać, ale co do długości życia to loteria, jak się rozpadnie to mechanik powie ze teraz takie części robią🙃.

[@tommerok]

Mały palnik gazowy to chyba jakaś kosmiczna technologia dla tych "mekaników" 😛

[@marci90]

Ostatnio content troche słabnie. Moze czas na jakies przemyslenia. - Gadka o serwisie swojego samochodu. Kazdy samochod trzeba serwisowac, ludzie robią takie przebiegi pracajac. - Odpalanie mini kilkadziesiąt minut - opisy planow i swoich samochodow. Nie chce być zlosliwy, ale od paru odcinków zbyt ciekawie nie jest...

[@JagodowyTV]

Ale to jest jak w związku - nie będzie cały czas motylków w brzuchu. Takie odcinki jak ten to przerywniki :))

[@marci90]

@@JagodowyTV pewnie tak jest, później będą lepiej smakować te ciekawe.

[@JanKowalski-qr8ho]

Przecież było mini niedawno, był też Kivi ...

[@ThePrzypalowcy]

Mam dodatkowy patent taki klucz do przewodów chamulcowych zacisnąć po załozeniu na końcówkę przewodu kluczem nastawnym takim co. Trzyma uścisk prawie zawsze się odkręca i prawie zawsze pomaga. I to nawet przy kluczu dobrej firmy. Tylko przy zrywaniu na początku potem można normalnie kręcić

[@johnybrawo4305]

Tył najtaniej wychodzi wymianiajac tarczopiasty z tylu na piasty z a6 c4 do ori zaciskow i jarzm dorobić adapter kupic tarcze 300mm z a6 c6 zlozyc to do kupy zalozyc klocki z peugeota 406 coupe i zestaw tani i dobry felga 16 z dystansem lub 17

[@levisik]

fajnie, że dbasz i naprawiasz. Jedyne co bym zmienił, to samochód na taki, który da większą frajdę i komfort w czasie jazdy z porównywalnymi kosztami utrzymania - wcale nie nie musi być młodszy. Jakbyś był zainteresowany, to miałbym namiar na ciekawy samochód z 2006r., w którego trzeba włożyć trochę serca, ale odwdzięczyłby się komfortem i nietuzinkowością. Pzdr.

[@krisgw1787]

Przecież Jagodowy ma auta, które dają frajdę z jazdy, ale frajda z jazdy to nie wszystko. Czasem trzeba tanio przemieścić się z punktu A do punktu B i takie audi idealnie się do tego nadaje. Tak więc sorry koleżko, ale tego swojego rzęcha z 2006 roku, który wymaga remontu tutaj nie opchniesz.

[@Mescherje]

Przecież A4 to jeden z najwygodniejszych samochodów na trasy.

[@mateuszolszewski5167]

Jak zawsze super odcinek z Adrianem. Najlepsza w tych odcinkach jest wasza przyjaźń :D

[@Waldi_Pro]

Co do samochodu w Twojej sytuacji to tylko starsze wozy typu 1.8t z gazem, może a4 b7 żeby było młodsze. Części są nadal tanie a do takiej b9 tarcze i klocki będą dużo droższe, plusem nowego auta będzie to że nie masz problemu z odkręceniem przewodów elastycznych ale to bez znaczenia w nowym wozie. Robić stare i cieszyć się że tanio dupe wozi i zarabia na siebie

[@SuperGarnus]

46:56 ate zaleca nie smarować xd to wtedy kończy się tak jak ten pan mówi :D

[@SuperGarnus]

@@automar7 widzalem coś takiego w zaciskach BMW na tych prowadnicach był normalnie nagar xd ale wyczyściłem i tak dałem smar 😂

[@tofik2384]

Święta racja. ❤ Super ja mam A6 C5 1.9 afn i nie żałuję na serwis .a chamownia ma być sprawna szczególnie jak na autostradzie lata się do 180km na godzinę.

[@kumakuma95]

Zdecydowanie stoję za panem Jagodowym :) sami robimy patologie bo każdy zamiast naprawiać wymienia auto i później są takie stare zgniluchy na drogach. A dbać powinno się o każde auto :) wydaje na serwis starego auta ale nie tracę tyle na wartości a i części i rozwiązania przede wszystkim raczej są tańsze niż dzisiejsze. Poza tym co to za ekologia porzucać auto dla nowszego bo nie opłaca się naprawiać :)

[@krisgw1787]

Skoro każdy wymienia auto zamiast naprawiać, to skąd się niby te zgniluchy?

[@maciej1g]

Jeśli chodzi o koszty to moim zdaniem zawsze trzeba sobie zadać pytania: czy czujesz się bezpiecznie w trasie, czy jeździsz sam czy z rodziną, czy masz firmę a jeśli tak czy nie są Ci potrzebne koszty, bo mogłoby się okazać, że leasing nowego w sumie mógłby się okazać bardziej sensowny. Ja robię rocznie około 40 tys. bardzo często z rodziną i chcę mieć spokojną głowę dlatego mam starą a6 dookoła śmietnika i co około 3 lata nowe Vw do kręcenia km. Powodzenia

[@krisgw1787]

Nie rozumiem... Co ma poczucie bezpieczeństwa w trasie i fakt, że jeżdżę sam do utrzymania auta w należytym stanie, zwłaszcza pod kątem bezpieczeństwa? Czyżby te dwie rzeczy zwalniały mnie z takiego obowiązku?

[@MrHubert1234564]

Cebularze którzy jadą na tanich chinskich zamiennikach dostali zawału, że można wydac tyle na serwis auta z lat 90tych, rób swoje i miej wywalone na tych ktorym sie nie podoba to ze wlaściwie dbasz o auto bo cię na to stać Pozdrawiam 😃🖐️

[@maculata6006]

​@@automar7nikt nie pytał.

[@Kondord94]

Rozumiem, że części pakowane w opakowanie ze znaczkiem Lemforder są produkowane w Ameryce?

[@Kondord94]

@@automar7 Od 15 lat handluje częściami 😅

[@marekk0767]

Z tymi drganiami podczas przyspieszania to walczyłem dwa lata😅 ale finalnie była to wina przegubów wewnętrznych.

[@wlodi893]

Najwidoczniej słabo oglądałeś materiał bo Jagodowy mówił, że przeguby były wymieniane. 🤣

[@marekk0767]

@@wlodi893 najwidoczniej masz głupi tok myślenia bo ja piszę co u mnie było winą teplepania budą.🙃🙃

[@sharkyhonda3247]

Kupuję na tył zaciski TRW (mają zeszlifowane logo Audi) zapewne regenerowane po ok 270zł szt. zero problemów.

[@v0iteq]

Odcinki z Adisonem najlepsze, takich trzech jak was dwóch nie ma ani jednego 😂

[@Wolan95]

Nie zawsze się opłaca, ale warto. Nie zawsze warto, ale się opłaca. Auto ma być bezpiecznie i tyle. Nie ważne z jakiego rocznika. Pozdrawiam ✌️

[@riczmondful]

45:27 w tym zacisku się tych prowadnic nie smaruje, przez smar na prowadnicach puchnie gumka od prowadnicy i nie działa to w sposób prawidłowy, ta gumka w środku ma specjalnie po to karbowana.

[@gogota_]

Jagoda, mialem okazje kilka razy w ciagu miesiaca przejechac sie na trasie wroclaw warszawa. Doceniam teraz mega to ze jezdzisz tyle km :)

[@cendrek9387]

Też od stycznia jestem posiadaczem A4 B5 Avant 99r tylko że TDI i tak mi się dobrze nim jeździ, że z tyłu jedyne czego nie wymieniłem to jeden czujnik abs, a z przodu sprezyny z amortyzatorami (jeszcze xD), półośki i tez jeden czujnik abs. Nawet maglownica poszła nowa. Można się śmiać, że to pakowanie kasy w gruza, ale nie ma wgl rudej na niej, jest dla mnie wygodna, wyposażenie nie najgorsze i części w przystępnych cenach. Jak się łyka kilometry to lepiej czasem trochę dołożyć, niż stać na trasie i czekać na lawetę.

[@Mr3r4]

do sprężyn ściągacz talerzowy a nie jakieś popierdółki i z luzem pewnie dasz radę. Czasami lepiej wydać 400 zeta zamiast 100 na jakieś gówna i się modlić czy wytrzyma i czy będziesz miał jeszcze ręce po robocie

[@cendrek9387]

@@Mr3r4 Trochę od czapy Twoja odpowiedź, ale luz ... doceniam chęć pomocy. Co do mechaniki i narzędzi to nie mam problemu, bo u znajomego na warsztacie wszystko ogarniam, 4 stanowiska z podnośnikami + kanał dla ciężarówek, lakiernia, myjnia i pełne wyposażenie do napraw osobówek i ciężarówek ;) Dzięki temu też tyle porobiłem sobie, a że sprężyn i amorów z przodu jeszcze nie wymieniłem to ze względu na w miarę świeże po poprzednim właścicielu, ale zastanawiam się na wiosnę czy nie założyć Eibach pro kit.

[@Mr3r4]

@@cendrek9387 ok, myślałem, że to kwestia braku narzędzi. Ja u siebie dużo robię pod blokiem ;D Chodziło mi tylko żeby nie brać się za sprężyny bez odpowiedniego sprzętu

[@Jarson1408]

Ja mam takie powiedzenie, że w samochód warto inwestować dopóki jest się do czego przykręcić. Jeśli samochód nie rdzewieje i jest komfortowy to jak najbardziej warto.

[@gofer2002]

Co do opłacalności to ja podchodzę do tego tak: Mam auto warte 10k zł. Muszę wykonać naprawę za np jedną trzecią wartości auta. Muszę rozważyć, czy stać mnie na zakup czegoś nowszego? Rozsądnie było by mieć ze 30k-40k zł. Bo kupować coś znowu za 15k zł żeby mieć za chwilę powtórkę z poprzedniego to jest bez sensu. Lepiej używać znane już sobie auto, niż odkrywać niedomagania kolejnego chrupka. Nie stać mnie na nowszy samochód, więc remontuję co mam i jeżdżę dalej bezpiecznie dla siebie i otoczenia.

[@kameleonperformance9370]

Osłona sama się nie uszkodziła... Jakby był smar na tłoczku ATE, to korozja tak szybko by nie postępowała. Co do nieszczelności tylnego zacisku. Podkładki aluminiowe z zamiennika nie wytrzymują jednej zimy. Sól je zjada, miałem kilka takich przypadków.

[@StreetCru]

Jak kiepsko hamuje jedno kolo zacisk ok odpowietrzenie ok moze być przewód elastyczny hamulcowy nawet jak wyglada ok potrafi puchnąć i zamiast cisnienie które ma iść na tlok to idzie na przewód i on pęcznieje

[@panczarek5535]

Też podzielę się doświadczeniem z klockami quaro ceramic na zimnym hamulec żyleta . Po nagrzaniu hamulc bardzo tępy . Po chwilowej sportowej jeździe hamulec ledo hamował

[@adhdnieleczone201]

Lewe przednie koło jest zapowietrzone. Dlatego przy lekkim hamowaniu hamuje tylko prawy przód.

[@Kamil55126]

11:55 Miałem te klocki ceramiczne quaro i nie polecam. Co z tego że się nie zużywały i nie brudziły felgi jak słabo hamowały i przy mocniejszym hamowaniu paliły tarcze.

[@rafaszczykutowicz4786]

Uważam że warto, też jednym z moich autek jest takie audi ,ten sam rocznik tylko silnik zwykłe 1,8 i też wpakowałem teraz w niego 5000 w częściach robocizny nie licze bo sam robiłem, i warto, 😊👍

[@wojtkegarage1543]

Hhaahhaha. Chlop ugotowal TT. Prasowal bieznie lozyskiem. A stwierdza ze dwumas jest jest jeszcze spoko 😅

[@lexjar21]

Ja wymieniam płyn hamulcowy. I nie znam się na mechanice. ps. Mega odcinek z dużą ilością informacji.

[@paweu3172]

Ale ze jak? Wprasowal bieżnie łożyska nie druga bieżnia starego a koszem lozyska? xD

[@TylerDurden0331]

Dobrze że nie grzali palnikiem bo by się coś zajarało jak u Bachusa

[@forfiter4269]

Na wibracje polecam sprawdzić czy jest odpowiednie łożysko walka skrzyni biegów w kole zamachowym

[@leszekchorzepa1238]

Lewy tył łożysko za niedługo znacznie hałasować z racji tego jak było wprasowane i została odgniecenia bieżnia łożyska 😢😊

[@tomaszd550]

Są w życiu rzeczy, które warto i są rzeczy które się opłaca. Nie zawsze to co warto się opłaca. Nie zawsze to co się opłaca warto :)

[@jedras1991]

U mnie sprzęgła luka to się nowe ślizgały... hitem był passat b3 2.0 na 228 gdzie od nowości działało tak że w chuj ciężko chodził pedał i zgrzytało przy wrzucaniu wstecznego i czasem jedynki ale za to nie dało się zapiszczeć na starcie bo sie ślizgało. Po 3kkm nie dało się jechać i wpadł chinol za 160zł który zrobił już koło 150kkm. W ządnym aucie z luka nie byłem zadowolony ale to był hit. Za to nigdy najtańszy chińczyk nie był poniżej oczekiwań.

[@Stakmielos]

Rozumiem Twoje zamiłowanie do tzw. chrupków, sam jestem uwikłany w a6 c5 2.4 quattro, pod względem finansowym jest to studnia bez dna, natomiast samochód traktuję też jako odskocznię od pracy. Większość napraw ogarniam sam, co daje dużą satysfakcję, jak tylko potrzebuję to zawsze znajdzie się przy nim coś do ogarnięcia :D Być może i dlatego 160k przejechane bez żadnej awarii w trasie, na blacie lekko ponad 330k i spokojnie przejedzie drugie tyle. Co do samego filmu niektórzy oczekiwali by pewnie ciągłych wodotrysków, ja natomiast jak i pewnie niektórzy widzowie doceniam taki kontent z serii jak coś zrobić samemu i uniknąć cudzych błędów ;)

[@LanGista02]

Porównując do B9, to te 5000 starczyło by tylko na hamulce p+t, na sprzęgło 6000, za robociznę ok. 2000-2500 zł. Do tego do B9 trzeba już VCDS/VAG-COM bo z tyłu ręczny elektryczny i trzeba programem włączyć wycofanie tłoczków aby dało się zdjąć zaciski., a potem założyć z nowymi tłoczkami. Dawid mógł jeszcze wspomnieć, że przy demontażu zacisków, jeżeli płyn hamulcowy jest stary, odkręca sie odpowietrzniki, aby stary płyn hamulcowy wypłynął odpowietrznikiem, a nie został wpompowany z powrotem w układ. W ten sposób wiele pomp hamulcowych zostało już zapchanych.

[@ADAMMI95]

Niby taki spec od hamulców a pozwolił zaciskowi wisiec na przewodzie...

[@elegy1357]

Nie trzeba komputera aby cofnąć tłoczki ;)

[@Lukaszkoza5382]

No ciekawe porównanie kosztów. A4 B7 1.8t bfb Tarcze tył 80 za sztuke komplet klocków jakieś 110 zl oczywiście tył. Przód od 220zl szt. Tarcze nawet znalazłem 1450 za tarcze. Klocki około 230 zl z Ate. Ceny pół osiek 2 lata temu 1400zl sprzęgło z dwumasą około 4300. Ceny bez robocizny. I ściągnięte z iparts. W sklepie 2x tyle jak oglądałem. Wiec cena a4 b5 do b7 eksploatacji podobna ale kosz zakupu nie wymierny..

[@Marcinkrolak98]

Z Adriana taki mechanik że jak ma coś zrobić to mu źle zamiast wyciągać skrzynie to chodzi i dyskutuje o hamulcach gdzie sam jeździ na quaro xdddd

[@Szybki2]

Cieszmy sie jeszcze tak tanią jazdą i niskimi kosztami serwisowania.

[@pershujdm3282]

Oczywiście że warto sam posiadam a4b5 avant 1.8t anb 99r i civica 5 HB 94 r

[@mateuszlewandowski9948]

To wcinanie sie w każde zdanie przez jagode juz jest lekko irytujące 🤣

[@wiktorwasilewski6386]

Sam walczylem ostatnio z tarczami tył, tyle, że w przedlifcie 🤣 skoro problem byl z łożyskiem, to ciekaw jestem co z koronką abs 🤣

[@ThePrzypalowcy]

I dokładać do starszych aut warto kto uwarza inaczej jeszcze do tego nie dojzał lub. Mial na drodze ujowych mechanikow i oszczedzanod na sile i wymiany przy samym końcu przez co ma zle doswiadczenia

[@David_844]

Zgadzam sie z wami 100 procent Ale zużycie w dużym stopniu zależy od stylu jazdy

[@M_POWER_TDS]

Siema i pozdro z UK 👊🚛

[@ThePrzypalowcy]

Wiecej smaru miedzy gumki a tloczek ja zaawsze odchylam i dokladam nigdy nie bylo problemu z rdza na tloczkach i smar teflon albo ceramika

[@ST-op6iv]

Adrian tak sie zna na sprzęgle i na łożysku oporowym jak i na wprasowani łożyska do tarczy to pajace goście od wymiany klocków

[@Waldi_Pro]

serio ten majster rozjebał 2 tarcze podczas wprasowania bieżni? Jagoda zmień tego majstra bo to paprok zwykły. Ciekawe jak dokręcił te tylne łożyska? 🤔

[@PatrykM92]

W końcu jakas opiniq o Quaro 🎉😊

[@Pocztus]

jak ktos zamula jak emeryt to i hart albo max geaR mu starczy :D

[@audis38l]

​@@Pocztuswpadaj do Wrocławia przewiozę cie tarcze bosch i klocki Quaro tylko wez pampersa gwaratuje ze bedziesz mial pełne gacie zestaw założony w golfie 6 gtd

[@Pocztus]

@@audis38lale co ja potem dzieciom powiem? ze do golfa wsiadlem???? Kto mi na starosc bedzie kaczke podawał

[@aleksandergrzeszczak7575]

@@Pocztusi potem będzie: „tata zginął dzielnie w jakimś aucie, ale nikt nie pamięta co to było i na pewno było szybkie” 😂

[@Pocztus]

@@aleksandergrzeszczak7575 i nie mialo hamulcow 🤣🤣🤣🤣

[@tadekrafa4121]

Niedawno też sam wymieniałem hamulce z tyłu ( na jednym zacisku ręczny nie odpuszczał) ,tym razem nie bawiłem się w żadne regeneracje , tylko kupiłem nowe zaciski , nowe jarzma , tarcze i klocki . Dodam , że nie wiem , na co oni zwracają uwagę na przeglądzie , ale żeby nie zauważyć tak skorodowanych przewodów ? Nie zabrałem się narazie za to , bo połączenie za ciekawie nie wygląda i w razie ukręcenia czegoś byłą by lipa , bo nie mam kanału . Ale w jak najbliższym czasie trzeba wymienić . Co do odpowietrzania , które samemu można zrobić ,aby tylko pilnować poziomu płynu , to z tyłu trzeba uważać na taką przypadłość , że przewód elastyczny wygina się w łuk i jest on dużo wyżej , niż odpowietrznik zacisku . Dalego najlepiej odkręcić zacisk i podnieść go wyżej . Tylko trzeba tłoczek zablokować .

[@grzegorz185]

Jeśli chodzi o zaciski ja robiłem w Asterce J upgrejd tarcz z 276 na 300 z tyłu. Zaciski poleciały nowe z NTY (tak chińszczyzna) Zakładałem je wcześniej do Volviaczka i Renówki i było wszystko OK. Oczywiście trzeba pamiętać ze jak zaciski to prowadnice są również obowiązkowo do wymiany komplet zazwyczaj nie przekracza 100 zł. Sporo osób polecało SKV ale mi się zdarzało już że zaciski były identyczne ale nie pasowały PnP i wymagały przeróbk uchwytów do linki ręcznego.

[@Krystian91]

A robiłeś już skrzynie czy dopiero się zastanawiasz? starsza ma 1.4 turbo i ta skrzynia to jakiś żart po 200kkm

[@grzegorz185]

@@Krystian91 skrzynia jeszcze fabryczna Lany Fuchs 3 litry co 2 lata i jeszcze żyje

[@grzegorz185]

@@Krystian91 Bardziej mnie wkurza termostat i to że silnik pracuje na 110 stopniach. Ogólnie to już druga Jka Pierwsza to mityczne 1.7 125 zrobiona na 152 kunia i po chipie na 3 biegu skrzynia zaczęła wyć. Drugie wkurzenie to mała pucha DPFa. Zastanawiam się nad Insignią A z końca produkcji na elektronice już francuskiej.

[@Krystian91]

@@grzegorz185 to mama ma 1.4 turbo niby 140 kucy z 2010roku skrzynia 6 a 3 i 4 wyje lekko juz a 2 czasem zgrzytnie to albo już nie ma synchronizatora lub sprzęgło też mówi papa

[@grzegorz185]

@@Krystian91 Jak lewarek się rusza podczas przyspieszania i hamowania silnikiem to skrzynia obowiązkowo do remontu. Można spróbować jeszcze wlać fuchsa z uszlachetniaczem ale to już doraźnie żeby zbierać hajs na remont.

[@adambulwicki6399]

Z doswiadczenia - jakie tarcze i klocki na przód polecacie?

[@ADRIAN-ADREK]

Dawid uczepiłeś się cieknących zacisków a Adrian ma rację szybciej ręczny przestaje odbijać przez wyrobioną tulejkę mosiężną oraz przez wyrobioną ośkę. Swoją drogą ośka jest uszczelniona podwójnie i dodatkowo 3-cim zabezpieczeniem jest osłona pyłowa. Czyli ta o której wspomniałeś jak pęknięta to zacisk do wymiany. A nie można wymienić tulejki mosiężnej na nową oraz najlepiej moim zdaniem cały samo regulator czyli komplet z nową ośką 😊😊😊

[@bolo8491]

Sprawne auto to dobre auto ja do Espace z, 2008 roku za, same tylne tarcze które też są z łozyskami zapłaciłem 1700 zł bez klocków więc myślę że 600 to nie dużo jak za bezpieczeństwo na drodze. Pozdrawiam

[@MadeOfHate18]

Też uważam, że jak w samochodzie jest coś do roboty to trzeba zrobić. W passata b5 1.8 rok temu włożyłem 6000 pln, bo rozrząd, uszczelka pokrywy zaworów, pompa oleju, serwis klimy + przewód klimatyzacji z chłodnicą, zacisk lewy tył, tarcze klocki tył, zamek bagażnika, przepustnica i filtry + płyny. Ale co? Fura zrobiona, ogarnięta, tylko wsiadać jeździć. 2 miechy później kupiłem TT, a passata sprzedałem xD. Za to nowy właściciel może się cieszyć furą, która pali, jedzie i problemów z nią nie będzie.

[@tergeate]

Taki koszt naprawy po tylu kilometrach to nic. W nowym A4 tyle byś wydał na same przeglądy w serwisie

[@czarny1992r]

nie no Panowie wpychać bieżnie łożyska, łożyskiem. Skąd ta niewiedza przy naprawianiu aut jak to prostszego rozwiązania nie ma, może jeszcze trzeba napisać ze to się reguluje a nie dopierdala na NM. Rzadko się udzielam, ale musiałem to napisać

[@audis38l]

Przykręcone na maxa ile sie dało żeby zabezpieczenie luzno weszło

[@krisgw1787]

Wymiana łożyska ewidentnie chłopaków przerosła, ale nie ma się co łamać. Początki zawsze bywają trudne.

[@ST-op6iv]

gadka na starcie ostra jeden przed drugim takie pajace

[@ragnitude]

Robić hamulce i nie wiedzieć że lauber jest regnerowany w Polsce to tak trochę dziwnie. Ponadto nie wiem czego się spodziewać po zacisku za cenę dobrego zestawu naprawczego.

[@Kondord94]

Przecież widać, że to łeb atencjusz

[@EmilKto-cb2df]

JaaGut! Dalej nie wymieniłeś chłodnicy, koledzy by Ci z carsu NRF'a lutowanego i malowanego o grubości 33mm za max 300zł i mógłbyś zrobić odcinek/test o ile spadnie Ci temperatura pod maską i automatycznie w dolocie w stosunku do chłodnicy wykonanej "mechanicznie"... pozdro

[@JagodowyTV]

Nie wszystko na raz!

[@EmilKto-cb2df]

Wiem wiem to kosztuje, teraz będzie chłodniej to nie będzie ją to tak bolało, chociaż trzeba to zrobić gibko a i pomysł na odcinek dobry😁

[@andrzejkubeczko2609]

Mam nadzieje ze Adrian nie swiadczy na codzien usług naprawy pojazdów jesli przy tarczach i łożyskach byl problem o dokreceniu i odpowietrzaniu nie wspomne

[@audis38l]

Co ty ja sie ucze na autach znajomych tu spierdolę tam cos urwe taki klimat warsztatowy

[@PrezydentpolakowEU]

Ferdynant Kiepski : ale po co ? Spoko kanal 💪 dobry ziomek jestes wez kup sobie golfa variant r i bedzisz gosciu anie rzezba 😊

[@szymonkotyra8070]

Kurde odpalasz filmik siedzisz sobie w koszulce półfikcjon a tu nagle chłop ma twoją koszulkę XD

[@rafaljarzab9754]

Mogłeś kupić sobie adapter do tylnych tylne hamulców pozwoliło by ci to założyć tarczę z Audi A6 C6 302mm i klocki z Peugeota 407 sw ja mam taki zestaw w VW passat B5 fl i powiem ci różnica sporą w zależności jaka tarczę Kupisz i klocek

[@Zenobiusz.]

Jeździłem na zbieżność to się z tym nie pie*dolili, tylko jeszcze zanim cokolwiek dotknął maszynka do grzania, śruba rozgrzana do czerwoności, lekko przestudzone i dopiero wtedy się brał za odkręcanie.

[@andrzejr6085]

Ten klucz to też o dupe rozbić, taki jak pokazałeś ala ale z sześcioma kantami jak nakrętka ma wyglądać wtedy nie zetniesz kantów nakretki🙂

[@bartoszp.7798]

Zaciski zostawiacie aby wisiały na przewodzie elastycznym?!?!? Czasem można tak zrobić jak się wymieni potem te przewody elastyczne, taki mieliscie plan i dlatego pewnie Dawid tym się nie przejmował. I finalnie zostrawiliście te przewody na wozie! BARRRDZO DOBBBRRRRA RRRRROBOTA! zgłoście się po medal u wazzupa

[@jensonll6263]

Ło kurwa, jak to jest najlepszy mechanik w Polsce, to co z innymi.

[@nieuczciwymechanik]

Kurwy i złodzieje.

[@danielo19961996]

Uważajcie ja robiłem regenerację zacisku i nowy oring na tłoczek pękł przy odpowietrzaniu...

[@EnduroZbys]

W układach ate nie smaruje się prowadnic, bo to jest jedyne miejsce które odsuwa zewnętrzny klocek od tarczy, działa na tej samej zasadzie co gumka w zacisku która cofa tłoczek. Ale tak jak dawid mówił, często zamienniki tych gumek przy prowadnicach są średniej jakości jak i same prowadniczki. A jeszcze ciekawostka, ate w serwisówce wymaga wymianę tych prowadniczek maksymalnie co drugie Klocki hamulcowe ;)

[@Kamil_9292]

Ja co wymianę kół wykręcam te prowadnice i czyszczę do gołego metalu bo zbiera się na nich sporo syfu.

[@ST-op6iv]

kurwa ile zbędnej gadki na temat jednego zacisku słabe to jak huu

[@mUodyGTI]

Podstawowa różnica między AVF, a AWX to moment obrotowy. AWX ma 285Nm, AVF 310. I AVF zawsze miał skrzynię 6b i duże sprzęgło. Poza tym dziwne, że kupiłeś skrzynię 6b bez reszty podzespołów czyli rozrusznika ze sprzęgłem i przekładką, bo każdy kto sprzedaje swap 6b to ma to w pakiecie. Tak, wiem, 1.8T nie robi tyle momentu, ale jak już bawię się w upgrade, to zmieniam wszystko. 💁‍♂️ P.S. Zaciski aluminiowe nie będą korodować jak żeliwne jarzma.

[@alfredSlawny]

Nie kumam ludzi. Kupuję auto za 2-6tys. To znaczy ze mam jeździć rozjebanym? Exploatacja kosztuję. Sądząc po sekcji koment. Większość jeździ na słowo honoru, aby Polska nie umarła!. Przewody hamulcowe ? Po co zmieniać, hamulce? Jeszcze są, sprzęgło się ślizga? Nie wciskaj gazu do końca..... Dramat. Jagoda, to twoje bezpieczeństwo pamiętaj.

[@candly1950]

Dokładnie ja kupiłem golfa 4 za 3600 dołożyłem już w niego 24 i wcale nie wygląda

[@alfredSlawny]

@@candly1950 ja mówię o bezpieczeństwie, wygląd jest jak dupa 😂

[@mkozinski90]

@@candly1950gratulacje przedsiębiorczości

[@micha5503]

Plyn jest bardzo ważyny i wymieniacsie co dwa lat lub kilometry albo po miarach wigornosccwody w plynie