Wymiana rozrządu - 1.5 dCi K9K - oraz ogólne zasady postępowania podczas wymiany rozrządu

/ 246013175753147 - zapraszam na grupę do wspólnej dyskusji.
1. Jest to pierwszy film, jaki kiedykolwiek w życiu nakręciłem, natomiast trzeci rodzaj silnika diesla, w którym zmieniałem rozrząd - czyli w tym był pierwszy raz.
2. Film nagrany telefonem, więc jakość momentami nie powala, ale da się to obejrzeć. Bez zbędnych montażów i upiększeń, czyli na żywca.
3. Nie pokazuję jak to robią w warsztatach, ani też nie odciągam od wizyt u mechaników. Film ma służyć jako podpowiedź dla ludzi, którzy lubią pracować przy swoich autach w domowych warunkach lub po prostu nie stać ich na daną chwilę, aby pozwolić sobie na mechanika.
4. W filmie nie reklamujemy żadnych produktów. Pokazujemy jedynie jakich marek części wybrałem, czym pracuję itd.
5. Narzędzia i klucze użyte podczas wymiany rozrządu w naszym przypadku (z tego co teraz to pisząc pamiętam):
- grzechotka mała + duża
- przedłużki do grzechotek krótkie i długie
- klucze nasadowe: 8, 10, 13, 16, 18, 19
- klusze płasko-oczkowe: przydatna 13 i 16
- śrubokręt płaski do podważania spinek
- klucz do filtra oleju
- klucz kwadrat do korka spustowego oleju
- torx + imbus
- drewniany klocek + lewarek

[@piotrrozalski8611]

Fajny filmik, początek super, objaśnienie części, pokazanie znaków itd, natomiast zabrakło pokazania momentu dokręcenia śrub a to istotne. W waszym silniku był kiln na wale, ale gdy ktoś odkręci koło pasowe w k9k przed 2006r to się zdziwi i bez blokady na wał będzie mógł ustawiać rozrząd 3 dni aż spuchnie. Mimo wszystko super wstawka!!! pozdrawiam

[@km21ize]

"Po wyjęciu pompy wody należy dokładnie, kurwa spadła, ..... i...." Rozniosłeś system XD XD gratuluję spokoju a filmik przydatny i fajny.

[@dariuszkosiarski8230]

Najlepszy filmik po polsku.Dobrze się bawiliście przy robocie, a najważniejsze żeby się dobrze bawić.Ja kilka lat wstecz korzystałem z instrukcji francuskiej.Po fakcie dowiedziałem się że blokady rozrządu nie służą do odkręcania śruby na wale. Blokadę zgiąłem, kółko wałka do wymiany.Życie uratował mi klucz udarowy.Wy pokazaliście jak to obejść .Nie będę się czepiał drobiazgów, momentów dokręcania itd. sam nie posiadam klucza dynamometrycznego.Całego filmu nie obejrzałem ale w renault jest łapa silnika którą trzeba odkręcić żeby jej nie urwać przy opuszczaniu i podnoszeniu silnika.Dolną osłonę zakładałem 2 godziny, z góry, masakryczny dostęp poligon 16 uciąłem bo miejsca za mało itd.Jak jest taki filmik, łatwiej się samemu zabrać za wymianę tego ustrojstwa. Dzięki, pozdrawiam, czekam na więcej.A co tam, fajnie się was ogląda.

[@tomtomgaraz]

+Dariusz Kosiarski Dziękuję bardzo :)

[@tomekkot9771]

WITAM.PANOWIE TO JEST JEDEN Z LEPSZYCH FILMIKÓW (JAK NIE NAJLEPSZY) JAKIE SĄ NA TYM KANALE O WYMIANIE ROZRZĄDU.PEŁEN SZACUNEK !!!! CZEKAM NA INNE FILMIKI. PS. FAJNIE BY BYŁO DODAĆ JAKIM MOMENTEM DOKRĘCIĆ ŚRUBĘ NA WALE.

[@tomtomgaraz]

tomek kot Moment dokręcenia śruby według Service Manuala to (wklejam tekst): 120.0 N·m (12 kg-m, 89 ft-lb) and 95 degrees. Osobiście dokręciłem ją dość mocno, aczkolwiek istnieje jeszcze coś takiego jak "samo dokręcenie" ponieważ śrubę dokręcamy w przeciwną stronę niż ruch wału korbowego. EDIT: Metoda, jaką odkręcaliśmy śrubę wału korbowego jest typowo "podwórkowa". Najlepiej użyć do tego klucza pneumatycznego. Dziękujemy za opinię :)

[@tomtomgaraz]

+Karol Szaran Witam, 1. Nie polecam tego sposobu ponieważ dajemy nienaturalne obciążenie na wał, skrzynię, przeguby. 2. Rozrząd był ustawiony poprawnie. Kwestia napinacza z tego co zauważyłem z doświadczenia. Trafi się, że przy pierwszym już ustawieniu napinacza jest wszystko ok, a czasem trzeba to powtórzyć 2-3 razy żeby było dobrze. Dla przykładu 2 lata temu zmieniając rozrząd w swoim aucie, ustawiałem pompę wody 3 jak nie 4 razy. W zeszłym roku przy okazji zmiany uszczelki pod głowicą, kupiłem zestaw innej firmy i za pierwszym razem było ok: kzbin.info/www/bejne/Z52qdpKHpMeCZ5Y 3. Koło pasowe jest na wale korbowym i jedyna możliwa blokada jest przez otwór w bloku silnika. Blokujemy wtedy wał korbowy. Koło zębate paska na wałku rozrządu zablokowałem torxem fajkowym, który akurat był pod ręką, wiertła nie wkładałem więc się nie wypowiem. 4. Po poprawnym ustawieniu i sprawdzeniu napinacza, równomierne napięcie masz na drodze: koło zębate wałka rozrządu, koło zębate pompy wtryskowej, koło zębate pompy wody, koło zębate na wale korbowym, a pomiędzy kołem wału korbowego a kołem wałka rozrządu masz napinasz i w tym miejscu napięcie zawsze będzie mniejsze.

[@sawomiraleksandrowicz2796]

Wytrzymałość śrub oznacza się tym indeksem np. 10.8. To się wiąże z materiałem śruby i obrobką cieplną oraz wynikajacą z tego twoardością. 10 ma bardzo dużą wytrzymałość więc na monaż podwozia wystarczy z pewnością. Gorszych, w tym nie indeksowanych absolutnie unikać.

[@Sober_Kawiorboss]

Chocia 6 lat temu to mordy jak najbardziej pozytywne. Piona pomyslnosci 🤙

[@krzysztofjon6840]

Dobra robota

[@tomtomgaraz]

Dziękuję :)

[@fromhead89]

super filmik. Pozdrawiam :)

[@tomtomgaraz]

Dziękuję :)

[@szwenda321]

Tom Tom było jeszcze dodać że niektóre silniki 1.5 i 1,9dci np.laguna 2 niemają klina na wale korbowym tylko są na stożku i odkręcając śrubę na wale za pomocą pykania rozrusznikiem możemy na dzieńdobry przestawić rozrząd,śruba się luzuje z kołem pasowym i kołem od rozrządu,wał korbowy się przekręci pare stopni lub więcej a rozrząd,wałek i pompa stoji w miejscu,obowiązkowa blokada od czoła silnika

[@tomtomgaraz]

+Lukas S z tego co kojarzę, to temat był już poruszany w komentarzach ;)

[@szwenda321]

nie czytałem wszystkich komentarzy,odnosze się tylko do filmiku że nie jest uwzględnione i jak ktoś zabierze się do swojego dci może narobić sobie problemu,ogólnie filmik ok.Pozdrawiam

[@tomtomgaraz]

+Lukas S Teraz sobie odpaliłem filmik od początku, z myślą dodania adnotacji o tym, ale widzę, że adnotacja jest dodana na samej górze filmu: "Przed przystąpieniem do pracy, upewnij się, czy w Twoim silniku jest klina na wale korbowym!!!". W takim razie musiałem to dodać już po pierwszym komentarzu na ten temat. Pozdro

[@szwenda321]

Możliwe że nie zauważyłem,zwracam honor.Poz

[@olos473]

Jedna uwaga co do tej "roboty". Warto jeszcze wymienić uszczelniacze na wałku rozrządu i wale. Jak zaczną puszczać i olej pójdzie na pasek rozrządu to może być niemiło...

[@tomtomgaraz]

Co do wymiany uszczelniaczy to robię to w starszych autach lub z dużymi przebiegami, gdy nie wiadomo kiedy i co było ruszane, a koszty uszczelniaczy są znikome. W tym przypadku, uszczelniacze będą wymieniane przy następnej wymianie rozrządu, aczkolwiek dziękuję za komentarz, bardzo trafna uwaga :) Zawsze jest tylko nie chęć do wymiany uszczelniacza od strony skrzyni, bo troszkę więcej roboty i sporo dźwigania ;)

[@olos473]

Ostatnio w tym silniku juz po 105 tyś km przy pierwszej wymianie rozrządu (Megane III K9K 832 - 106PS), były już zapocenia na wałku rozrządu. Z mojego doświadczenia wynika, że lepiej je wymienić zza każdym razem niż ryzykować wyciek oleju na pasek rozrzadu bo wtedy to wiadomo...

[@elcoyote666]

U mnie uszczelniacz puścił dzień po wymianie rozrządu. Od tamtej pory wymieniam za każdym razem

[@reksioxd8679]

tak samo tylko ze na wale korbowym

[@dariuszpaluch6011]

Typowy filmik nie z serwisu tylko z wieczornego garażu 😂. Pomaga tylko te fajki palone przy pracy można było sobie odpuścić. Ale i tak takie proste filmiki pomagają. Pozdro

[@manieksurf]

Witam. Ta spinka od pokrywy rozrządu nie dała się wykręcić. Trzeba było na siłę wyciągnąć i poszło. Obowiązkowo trzeba silnik podnosić na lewarku żeby miec do niej lepszy dostęp. A opuścić żeby wyciągnąć mocowanie silnika (Megane 3).

[@tomtomgaraz]

Witam, a czy tutorial się przydał? :) Nie powiedziałem w filmie, bo to w sumie pierwszy mój film był i też sam nie wiedziałem, że przy wymienie rozrządu i przede wszystkim uszczelniaczy wału i wałka przydatne są bardzo blokady rozrządu, a wręcz obowiązkowe bo niektóre silniki K9K 1.5 dCi nie mają klinów na wale korbowym i wałku rozrządu.

[@manieksurf]

@@tomtomgaraz Tak. Tutorial przydał się choć silnik trochę inny. Nie wiem jak ustawić znaki na kołach rozrządu (to od pompy jest dużo mniejsze od zaworów) więc zastosowałem sposób jak w filmie - biały pisak

[@fazer327]

Czemu nie blokujecie wału odpowiednim ,,bolcem,, Przy napinaniu paska powinno się odkręcić śruby na piaście koła rozrządu

[@tomtomgaraz]

+fazer327 temat już został poruszony w komentarzach.

[@Puszekkotwbutach]

Panowie a jeśli klient trafi na wał korbowy bez klina to do zestawu rozrządu ma sobie dokupić zestaw blokad wart czasami 450zł.Tutaj sprawa jest prosta ale jak kolega zuważył przydatny jest klucz dynamometryczny. Jednak film całkiem dobry.

[@tomtomgaraz]

The Koteł zestaw blokad do rozrządu bez klinów potrafi kosztować nawet do 3 tysięcy. Są też przypadki, że pomimo obecności klinów, koła na wałkach rozrządu mają luz na jeden ząbek. Zasada jest prosta, jeśli już robimy sami, warto żebyśmy mieli pewność czy mamy kliny i podołamy sami, czy lepiej oddać do dobrego warsztatu :)

[@thek4be]

+TomTom Garaż Zestaw do blokowania 15.dci to koszt ok 100pln,i mozna wtedy wymieniać rozrząd niezależnie czy są kliny czy nie

[@tomtomgaraz]

+thek4be blokady do TEGO silnika można zrobić samemu jak się ma trochę pojęcia, są w internecie nawet rysunki techniczne ;)

[@jozefmolawka7190]

Konstruuktor dal po to znaki i zawsze na znaki a ciekaw jestem ilu mech,ustawilo by bez znakow , powodzenia

[@jacekjs]

Laguna III 1.5 DCI 220 tyś na jednym rozrządzie. Pompa wody jak nowa minimalnie zużyta rolka napinająca.Pozdrawiam

[@tomtomgaraz]

Trafi się czasem taki ewenement ;)

[@6mayda]

MAM PYTANIE PANOWIE MECHANICY.DLACZEGO PRZY ZABLOKOWANYM WAŁKU ROZRZĄDU NIE POLUZOWALIŚCIE TRZECH ŚRUBEK OD KÓŁKA WAŁKA ROZRZĄDU.[ŚRUBKI NA ÓSEMKE KLUCZYK] POLUZOWANIE TEGO KÓŁKA JEST BARDZO WAŻNE PRZY NAPINANIU PASKA ROZRZĄDU

[@tomtomgaraz]

+xmen xmen Po pierwsze kolego sympatyczny, to NIE mechanicy ;) Po drugie według service manuala powinno być 19 zębów między znakiem na kole zębatym wałka rozrządu, a znakiem na kole od pompy wtryskowej. Jest 19, ustawienie było idealne, stary pasek nie był wyciągnięty, dlatego też nie ruszałem tego. Auto pali do tej pory "pali o strzał", przyjaciel stwierdził, że jakby ciszej było (chyba z zachwytu żeśmy we dwóch zmienili) i takie są fakty z mojej strony. JEŚLI natomiast coś brzydko mówiąc spierdzieliłem, bardzo proszę o wytkanie błędów i wyjaśnienie jak to powinno być zrobione i dlaczego tak, a nie inaczej, tak jak to my staraliśmy się krok po kroku tłumaczyć. Ludzie uczą się całe życie, ja również :)

[@zygzowata]

+TomTom Garaż Owszem,ilość zębów będzie się zgadzała ,ale pasek pomiędzy pompą a wałkiem nie będzie napięty tak jak powinien,i skąd wiesz że pasek nie był wyciągnięty. Instrukcja serwisowa mówi o zablokowaniu wałka rozrządu,wału korbowego i poluzowaniu trzech śrub na kole wałka rozrządu

[@tomtomgaraz]

Zgadzam się z tym co napisałaś bo sprawdzałem service manuala przed robieniem rozrządu. Nie znalazłem w nim jednak informacji na temat blokady koła od pompy wtryskowej, więc idąc na logikę, jeśli pasek był dobrze napięty od koła rozrządu, przez koło pompy wtryskowej, koło pompy wody i wału korbowego, gdzie napięcie pozostaje tylko na napinaczu, a znaki wszystkie się zgadzają to proszę napisz z jakiego powodu w takim przypadku miałbym luzować koło rozrządu i co napinać? Bo ja w tym przypadku sensu takowego nie widziałem. Gdyby się nie zgadzały znaki, wtedy bym je poluzował w celu odpowiedniego napięcia i ustawienia.

[@6mayda]

Witam.Małe sprostowanie to nie jest pompa wtryskowa tylko pompa wysokiego ciśnienia więc jej się nie blokuje ponieważ samochód jest wyposażony w układ wtryskowy common rail.Wracając do tematu pasek zawsze zaczynamy zakładać od wału korbowego lecimy po wszystkich kółkach i kończymy na rolce napinającej.W twoim przypadku zaczynamy zakładać pasek wał korbowy pompa wody pompa wysokiego ciśnienia i kółko wałka rozrządu i dotąd na piołeś pasek ręką ponieważ masz zblokowany wałek i przykręcone kółko dalej rolka napinająca i wracamy do wału i teraz napinając napinacz [pamiętamy ze masz zblokowane kółko i wałek] pasek napina się tylko od kółka rozrządu do wału korbowego.a jakbyś poluzował te trzy śrubki to kółko na wałku by się przekręciło i na pieło pasek równomiernie po wszystkich kółkach.I dlatego poprawiałeś dwa lub trzy razy napięcie paska bo ci napinacz wychodził w innym miejscu

[@6mayda]

A I ZAPOMNIAŁEM DOPISAĆ ZE WAŁ KORBOWY TEŻ JEST ZABLOKOWANY

[@COLORFULCATUWU]

Witam Filmik bardzo przydatny tylko przydał by się jeszcze o panewkach bo na forach aż huczy o tragicznych konsekwencjach uszkodzenia silnika 1.5 dci pozdrawiam

[@tomtomgaraz]

Konrad Leśniewski o panewkach to jest grubszy temat. np. Glyco często daje babole i nie trzymają wymiaru, wtedy rozbiórka silnika, korby z panewkami i wał do zakładu obróbki silników żeby spasowali korby pod nowe panewki. Generalnie w tych silnikach jak siada turbina to zaraz po niej siadają panewki. Robiłem ostatnio w niej turbinę i sprawdzałem ciśnienie oleju, aczkolwiek ma idealne więc nie ruszałem panewek. Ponadto jak się zużywają to zaczynają być głośne, popukiwać na początku przy dużym obciążeniu silnika, także tragedii można uniknąć :)

[@tadeunaraku8605]

panowie mam pytanie te silniki sa w dwoch typach jedne maja klin na wale drugie nie ...i tu moje pytanie jak sprawdzic czy mam klin na wale korbowym...zauwazylem tez ze jedne maja kolo plywajace walka rozrzadu a drugie nie ...czy jest zaleznosc gdy jest kolo plywajace walka rozrzadu to wtedy jest klin na wale ,a gdy jest zwykle kolo rozrzadu to na wale jest kolo plywajace ? dzieks

[@PanGrzechotka1985]

No i pompę wtryskową a raczej pompy wysokiego ciśnienia nie trzeba ustawiać na znaki jak nazwa mówi ona daje tylko ciśnienia

[@autoobd2782]

Na pompie jest czujnik wałka, w 1.5 dci musisz ustawić pompe. Różnica była tylko w kołach, jak koło na wałku na fasolkach to wał jest na klinie, jak koło nie ma fasolek to na wale koło pływające.

[@karolmelcner2437]

zgadzam sie z toba pompa crv jest pompa wyskiego cisnienia i jest niezalezna dci hdi natomiast tdi szajs wagen trzeba ustawic bo nie chodzi

[@autoobd2782]

@@karolmelcner2437 W 1.9 dci i hdi czujnik jest na wałku ogólnie większość silników i pompy nie ustawiasz, w 1.5 dci czujnika nie ma na wałku, obrót czyta z pompy a nie z wałka i pompe musisz ustawić. Niepoprawnie ustawiona nawet o 1 ząb słabszy, więcej brak synchronizacji.

[@abcabc-xo8qp]

Witam fachowca może Ty będziesz miał wiedzę co do auta Renault Megane 2 1.5dci 2005 rok silnik K9K732 105KM na Siemensie (czujnik wałka rozrzadu na pokrywie zaworów nie na pompie) bo ja już ręce rozkładam jak i również mechanicy, wydane spore pieniądze a on nadal nie chodzi otóż od dłuższego czasu w komputerze pokazuje błąd DF097 Def.1 Czyli błąd czujnika wałka rozrządu który jest u góry na pokrywie. Niestety był wymieniany już nawet 4 krotnie na nowy i błąd cały czas jest. Auto bardzo słabo przez to odpala, kręci z 10 razy zanim odpali, już było sprawdzane chyba niemal wszystko, ten błąd również jest wtedy kiedy rozrząd jest źle ustawiony ale rozrząd po kilka razy, ustawiony sprawdzony i nic, a nawet wymieniany nowy komputer i sprawdzona instalacja do komputera, Może Ty masz pomysł co jest nie tak ? Dzięki z góry

[@tomtomgaraz]

Jak odpada czujnik, rozrząd, wiązka i komputer to niestety, ale nie mam pojęcia.

[@01projekts]

Kolego a jak wymienić pompę wtryskową w tym silniku? Jak ustawić znaki? Czy pełny obrót pompy to jest jeden cykl??

[@tomtomgaraz]

z tego co się później dowiedziałem tej pompy na znaki się nie ustawia, to commonrail

[@tompi9295]

super filmik, mam pytania czy wymiana rozrusznika jest w tym silniku kłopotliwa? proszę również o podpowiedź jak sie dobrać do tego rozrusznika . Pozdrawiam :)

[@tomtomgaraz]

No tu akurat nie pomogę, ponieważ rozrusznik jeszcze działa ;) Proponuję natomiast odwiedzić ten link: nissan4u.com/parts/tiida_sedan/el_sc11x/2007_9/type_10/engine_electrical/starter_motor/

[@Berniechannelpl]

Ja mam na kole od pompy dwie kropki i kwadrat „turkusowy” jak to ustawić? Auto do tej pory ciężko paliło

[@tomtomgaraz]

Ten sam silnik? Dawno tam nie zaglądałem, poszukaj schematu jak ustawić rozrząd bo widocznie inny silnik lub zasilanie

[@andziaSs]

Witam,film interesujący 👍mam pytanie moje auto Nissan Pulsar 1,5 dci z 2015 roku po 100tyś wymiana rozrządu i problem ze spalaniem jazda po autostradzie dużo km.robię bo w ms.3tyś.przed wymianą spalanie 4-5,8 l.a po rozrządzie 7-8,5l.Gdzie może być przyczyna że takie spalanie?

[@tomtomgaraz]

Witam, nie wiem jak dokładnie wykłada kwestia w Pulsarze, silnik na pewno ma jakieś zmiany konstrukcyjne i osprzętowe, natomiast jeśli przed wymianą było dobrze, a po jest źle to wskazuje na źle ustawiony rozrząd, choć z reguły wiąże się to też z inną charakterystyką pracy silnika, zmianą mocy, odpalaniem itd. Na Twoim miejscu udałbym się do osóby, która wymianiała rozrząd i poinformował o występującej niedogodności. Pozdrawiam

[@jannowak511]

Dlaczego u mnie ten znacznik na napinaczu przy obracaniu wałem nie stoi w miejscu tylko przesuwa sie głównie w duł a po dwóch pełnych obrotach wraca na miejsce? Napinacz jest jakiś zrypany czy pasek a może to nie przeszkadza? Zrobiłem blisko 1000km po wymianie rozrządu a że nie dawało mi to spokoju to zajrzałem do niego jeszcze raz i niby wszystko ok. nic tam sie niepokojącego nie dzieje.

[@tomtomgaraz]

Możliwe, że nieprawidłowo założyłeś pasek w wyniku czego był napięty a luzował się przy obrocie wałem stąd znacznik spadał w dół, ale lepiej tak niż w górę ku większemu napięciu paska.

[@jannowak511]

@@tomtomgaraz Robiłem z blokadami wału i koła wałka rozrządu , znaki na pasku pokrywały się ze znakami na kołach, luzowalem też te 3 śruby na kole wałka rozrządu . Konkretnie to jest Dacia Sandero stepway 2012 r 90kM.

[@tomtomgaraz]

@@jannowak511 rozumiem, ale jeśli masz wątpliwości po prostu zdejmij obudowę rozrządu, pokręć wałem ręcznie i zobacz jak pracuje teraz napinacz. Jeśli nie będzie skrajnie pracować góra dół znacznik tylko w granicach tolerancji to ja bym już nie ruszał.

[@jannowak511]

@@tomtomgaraz tak też zrobiłem po przejechaniu prawie 1000km . Jak go ustawiłem na początku tak tez nic sie nie zmieniło gdy go drugi raz rozbierałem. W górę spokojnie mieści sie w widełkach a w duł wskaźnik pokrywa sie z dolnymi widełkami.

[@PatDro98]

Czy blokada wkręcana w okolicach rozrusznika w blok wytrzyma dokrecanie sruby koła pasowego na 120Nm + kąt 95 ???

[@tomtomgaraz]

W wersji bez klina na kole zębatym wału korbowego wypadałoby dokręcić według instrukcji, ale pamiętaj, że jak śruba nie idzie dalej to na siłę nie ciągnij bo coś zerwiesz. Blokada powinna to wytrzymać.

[@PatDro98]

@@tomtomgaraz u mnie jest klin na wale korbowym

[@tomtomgaraz]

@@PatDro98 120NM-140NM styknie. Równie dobrze można na szybko pneumatem dokręcić.

[@PatDro98]

@@tomtomgaraz dziękuję bardzo za info

[@aiopk]

Witam. Fajny filmik. Pytanie. Samochód 9 lat przejechane 70 000 czy wymieniać rozrząd? Nie wymieniany nigdy. Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@tomtomgaraz]

Witam. 70 tysięcy to jeszcze w miarę, aczkolwiek 9 lat na jednym pasku to może już wyglądać nieciekawie. Proponuję wymienić, ALE PRZED WYMIANĄ dowiedzieć się, czy jest klin na wale korbowym tak jak na tym filmie czy nie, bo jak nie będzie klina to trzeba zaopatrzyć się lub dorobić blokady rozrządu. Pozdrawiam

[@aiopk]

Dzięki.

[@tomtomgaraz]

Polecam się ;)

[@antekwiking3836]

Najlepiej wymienić w serwisie ,a nie po szopach i garażach!!!

[@a.t.8297]

Oświecony czy jak? :) Kiedyś wymieniłem w ASO olej silnikowy i filtr. Przy okazji uszkodzili mi maskę silnika i szybę przednią. Może więc nie będę pisał co sądzę o Twojej wypowiedzi. Jak najbardziej popieram stwierdzenie autora: Człowiek to złożył, to i my powinniśmy dać radę. Tym bardziej jeżeli ktoś lubi pogrzebać przy aucie!!!

[@kamska24]

witam, jak długo trwała cała operacja?

[@tomtomgaraz]

koło 4h na spokojnie

[@kamska24]

@@tomtomgaraz dziękuję w sobote działam ;)

[@kamska24]

6h w Kangoo 2004r, męka straszna oby nigdy więcej :), najwiecej trudnosci z plastikowymi osłonami oraz pompom i jej uszczelka, dramatyczne dojscia. Ale Kangurek juz smiga i suchutki bo z starej pompy ciekło.

[@andrzejlewandowski8393]

Maslo maslane....

[@piotrberensztern607]

Dzień dobry. Czy istnieje możliwość kontaktu w jaki kol wiek z Panem.

[@tomtomgaraz]

Przez grupę na FB :)

[@piotrberensztern607]

@@tomtomgaraz ok. Wysyłam zaproszenie na fb

[@Acut19]

Hi I m doing the same job to my scenic. I have the arrow on the tensioner when I try to rotate the pulley is everything aligned but the arrow is moving up and down is it normal?once I stop it cames back to the right position exactly in the middle between the 2 marks. Hope you will answer me

[@tomtomgaraz]

The tensioner must working so the arrow must moving up and down. The arrow shows you, when the timing belt is tight correctly. The tensioner have a spring so when everything working is moving. I hope you understand :)

[@pawesmutek6420]

Witam. wymieniam rozrząd w swoim renault 1.5 dci no i koło na wale jest bez klina i co teraz.... Proszę o pomoc

[@tomtomgaraz]

+Paweł Smutek szczerze mówiąc to zaciągnąć auto do mechanika. Skoro przeczytałeś również komentarze, mogłeś sprawdzić przed przystąpieniem do pracy czy jest klin na wale czy nie. Instruktarze swoją drogą, własny rozum swoją drogą. Jedyne co Ci mogę podpowiedzieć co sam bym próbował zrobić. Zdjąłbym pokrywę zaworów żeby widzieć krzywki, pierwszy tłok ustawił w GMP, a krzywki od wałka rozrządu na pierwszym tłoku do góry, żeby zawory były zamknięte.

[@betonborowiecki5271]

Acha, ten drugi bolec, który się wkłada w koło pasowe wałka rozrządu można zastąpić kawałkiem pręta fi 8mm. W ostateczności może to nawet być długa śruba M8.

[@user-bo9js6ic8d]

Przy jakiem przebiegu wymieniałes rozrząd

[@user-bo9js6ic8d]

Co ile wymiana rozrządu w tym silniku

[@tomtomgaraz]

My robimy co 80 tysięcy obecnie.

[@jacekg.1234]

Prędkość odtwarzania 1.5 😎

[@tomtomgaraz]

za dużo gadania, za mało roboty? ;)

[@jacekg.1234]

@@tomtomgaraz jest ok , poprostu sprawniej się ogląda 😉 Pozdro

[@Resistor57]

Co sądzisz o tanim kluczu dynanometrycznym do 160 złoty? .

[@tomtomgaraz]

Posiadam nawet tańszy z przedziałem od 28 NM do 160 NM. Po odpowiedniej kalibracji parametry trzyma w przedziale 96 NM do 148 NM. Ogólnie posiadam 3 sztuki. Najmniejszy od 4 do 30 NM ten o którym napisałem wyżej i pośredni. Każdy innej firmy i z innej półki cenowej, najdroższy najmniejszy. Ogólnie najważniejsza jest ich odpowiednią kalibracja.

[@Resistor57]

@@tomtomgaraz Jaki koszt kalibracji? .A mój ma przedział 28nm-210 xD.Nie wierzę mu bo mi się wydaje że grubo przeciąga; /.A chcę się zacząć bawić w remonty silników.

[@tomtomgaraz]

@@Resistor57 szczerze mówiąc nie wiem bo znajomy mi to robi który pracuje w firmie związanej z kluczami warsztatowymi. Z reguły czteropak za 3 klucze ;)

[@Resistor57]

@@tomtomgaraz To masz fajnie heh.A powiedz mi.Jak ustawić rozrząd jak rozbiore cały silnik wyjmę tłoki głowice wał.Jak to potem ustawić bo mam zagwostķe. W GMP na pierwszym?.

[@tomtomgaraz]

@@Resistor57 wszystko zależy od tego jaki silnik, ja remonty kapitalne już robiłem, bardzo wymagająca praca. Najlepiej używać dedykowanych do silnika blokad, wtedy masz pewność. Wejdź na grupę na FB, link powinien być w opisie to pogadamy.

[@zagora76]

witam a co ile km sie go wynienia bo niemoge nigdzie znalezc .a co pisza to roznie.rok 2011 110 km.prosze o info

[@tomtomgaraz]

zagora76 ta informacja akurat jest zawarta w filmie. Pozdrawiam

[@zagora76]

TomTom Garaż ok może przeoczyłem.pozdrawiam

[@Diablo_23]

Czy Twoje zegarki chodzą do tyłu?Napinacz z tego co wiem napina się w lewo,chyba ze masz jakiś inny model😂

[@tomtomgaraz]

Aaaaa małe przejęzyczenie jakich było wiele w tym filmie, ale jakby ktoś doszedł do tego etapu to sam by doszedł w którą stronę kręcić 😆

[@Diablo_23]

@@tomtomgaraz to raczej poważna sprawa .Być może doszedłby do uszkodzenia silnika...pozdrawiam

[@tomtomgaraz]

@@Diablo_23 no ja Cię rozumiem doskonale, aczkolwiek uważam że nie ma potrzeby aż tak dramatyzować. Jeśli już o uszkodzeniu piszesz to jedynie napinacza, a luzując go żeby zdjąć pasek widać gołym okiem jak pracuje, w którą stronę się luzuje, a w którą napina ;) Ponadto 7 lat temu też nie miałem konkretnej wiedzy na temat różnic w silnikach K9K, bo dla przykładu w Renault Kangoo bez blokady wału nie podchodź do wymiany bo nie ma klina na wale korbowym trzymającego w jednej pozycji koło zębate, co de facto było już poruszane w komentarzach, ale jeśli chodzi o to w którą stronę napinać napinacz to chyba Ty pierwszy zwróciłeś uwagę ;)

[@reksioxd8679]

to Panowie z Grójca

[@tomtomgaraz]

+WA ZUP z okolic ;)

[@reksioxd8679]

To macie nie daleko Białobrzegów :)

[@tomtomgaraz]

rzut beretem ;)

[@reksioxd8679]

:)

[@tomtomgaraz]

spocik? :)

[@rafalis891]

panowie kiedy kolejna fascynująca produkcja?

[@tomtomgaraz]

+Rafał Lis jak będzie trochę czasu i postaram się bardziej nie nagrywając przy tym mikrofalówką ;)

[@marcing7752]

160 tysiecy albo 6 lat k9k silnik. a strzepienie sie paska rozwiaze zmiana konta polozenia popmy diesla

[@tomtomgaraz]

Pasek strzępił się w silniku benzynowy 8v

[@marcing7752]

Aha...bo k9k tak się czasami dzieję. Pasek się zsuwa i ociera o obudowę i krawędź koła zębatego

[@olos473]

Tak się dzieje jak pompa ma już lekki luz na łożysku i wtedy zaczyna pasek się zsuwać. A 160 tyś km na rozrządzie to jak seks bez gumki - można ryzykować ;)...

[@Grzegorz-cr8dz]

@@olos473 u mnie w qashqai nie ma luzu na pompie a pasek dalej zsuwa.. Ponoć wada fabryczna ale jak ktoś wie jak to naprawić to proszę o podpowiedź będę wdzięczny..

[@Grzegorz-cr8dz]

Dodam że auto z roku 2011

[@berkayser4350]

aksesuar kayışı değişimi videosu olan var mı

[@Deno1989]

ostatnio ROBIŁEM TAKI ROZRZĄD MAGIA !!!!!!!!!!!! NIE POLECAM SPRZĘGŁA W PEUGEOCIE 407.... KATASTROFA

[@tomtomgaraz]

+Deno1989 a cóż takiego przeraźliwego w tym peugocie?

[@Deno1989]

Brak dostępu do wszystkiego co jest bliżej szyby niestety musiałem tylko skrzynie odsunąć bo nie dało się jej wyciągnąć... przez belke ale demontaż trwałby za długo

[@zarazwracamok]

+Deno1989 z autopsji wiem, że czasem lepiej rozkręcić wszystko na około i wymienić coś w 5 minut niż kilka godzin kombinować :)

[@bartoszlaskowski5940]

dokładnie , mam 406 i u mnie wszytko jak na tacy a też robiłem 407 i 307 i jak wszystko co trzeba porozkręcasz to wyjdzie bez problemu :)

[@berkayser4350]

eksantriği kilitleseniz daha iyi değill mi

[@PanGrzechotka1985]

wszystko fajnie ale jaki nudny film. pokazane jako tako tylko po co tyle gadaniaw

[@dariuszb910]

Komentarz Pana mechanika pod psem - brak kultury, słownictwo i prowadzony dialog dużo ma życzenia..(Panowie rozumiem luzik ale...). Jak nagrywasz "się" to miej szacun i wyjmij tego gluta z gęby. Bluźnierstwo i jakieś tam szpanerstwo. Za to macie kij - marchewkę za szczegóły przy demontażu elementów obudów.

[@tomtomgaraz]

Dariusz Bogdanowicz Panie Dariuszu, z całym szacunkiem z materiału na materiał wydaje mi się, że jestem bardziej kulturalny, choć jeśli mam być szczery, to nie przykładam do tego zbytnio uwagi. Dialogi, słownictwo i reszta zachowań łącznie z papierosem w ustach są jakie są, bo tak to u mnie z reguły wygląda. To nie telewizja :) Co mam na myśli, to mówię, nie zastanawiając się i nie nagrywając tego samego kilka razy. Ewentualne wulgaryzmy o ile się takowe pojawiają, nie trafią do nastoletnich odbiorców, bo jak patrzę na dzisiejszą młodzież, to aż dziw bierze, że potrafią jeździć autami. P.S. Jakkolwiek, jest jedna sprawa, do której i ja bym się przyczepił... Jakość nagrania jest do kitu, ale czegóż tu wymagać od telefonu. Pozdrawiam!