Wymiana rozrządu VW Passat B6 2.0 TDI BKP 140 km. Wyrwany gwint napinacza w głowicy.

Wymiana rozrządu VW Passat B6 2.0 TDI BKP 140 km. Wyrwany gwint napinacza w głowicy. Naprawa uszkodzonego gwintu w głowicy silnika.

[@guttstaff]

Dziękuję, super pomocny film 😊

[@tomaszz4205]

Materiał, palce lizać. Dziękowalski. :)

[@michaldriver2993]

Dzięki, niedługo będę się zabierał za wymianę, dobra solucja :)

[@obarka84]

Czy to nie jest tak że jak obrócisz wałem jeden obrót to walki wykonają obrót o 180 stopni? Przecież 2 obroty wałem to jeden obrót wałków

[@edwardkokos2921]

Szacunek za twoją pracę 👍

[@blazejorel2697]

No faktycznie pełen profesjonalizm. Zamiast obrócić wał o 1 obrót to lepiej wałki obrócić o 180st. Brak ustawienia synchronizacji wałka o czym piszesz w komentarzach i najlepsze ,wyzywasz kogoś od Janusza że przykręca na siłę a sam dokreciłesś napinacz o 90st a nie 45 o czym mówisz przy dokręcaniu. Tak ćwiartka obrotu to 90 st a nie 45 . Brawo Ty

[@Mototechnika-przemysl]

Powiedz mi proszę co da obrócenie wałem o 1 obrót( myślisz pewnie o 360 st)? Wał będzie dalej w tym samym położeniu, i wałki również... Co innego gdybym obrócił z zamontowanym paskiem, niestety zasugerowałem się znakami, które ktoś naniósł i to był mój błąd. Napinacz z nową szpilką przeciągnąłem nieco więcej niż 45 stopni(z tego ujęcia wygląda prawie na 90, ale tak nie było)z premedytacja, dzięki temu mam pewność, że gwint, który wykonałem jest na tyle mocny, żeby wytrzymał naprężenia. Niestety wykonanie zgodne z instrukcją skończyło się w momencie, w którym szpilka wyszła z gwintem. Ostatnia kwestia to "wyzywanie od Januszy", nie przypominam sobie, abym kogoś wyzywał, jeśli to przeoczyłem to przepraszam, być może moja reakcja była zbyt impulsywna, ale w tym rozrządzie widać było brak fachowości w poprzednim wykonaniu. Ustawienie bez blokad, z wałkami obróconymi o 180 st, przeciągnięta szpilka.

[@michaldriver2993]

Wyglądało jak 90

[@abcdefghabcdedfg2342]

@@michaldriver2993 bo było

[@Patryks83]

Miałem ten sam problem w BKP przy wymianie zauważyłem nie dociągnięty napinacz, okazało się że szpilka wkręcona na sprężynkę. Zrobiłem ten sam myk co Ty i śmiga bez problemu.

[@dario4813]

Hej, wiem że to stary komentarz ale powiedz co złego jest w gwincie sprężynowym bo w moim BMN-ie zrobił mechanik taką sprężynkę, i mówił że to dobre rozwiązanie

[@Patryks83]

@@dario4813 W przypadku napinacza rozrządu to loteria... U mnie przez to napinacz się luzował. Może przeskoczyć przez to pasek i narobić trochę szkód....

[@DonMikson]

31:19 co to za nasadka, którą dokręcasz szpilke ? Jaki to rozmiar i czy kontrując dwiema nakrętkami nie osiągniemy tego samego czy możemy zniszczyć szpilkę ?

[@darekzwardon]

Szefie, mam już założoną szpilkę M10, rozumiem nie dotykać przy wymianie skoro trzyma?

[@Patrycheck]

Filmik ok, tylko małe ale, co do ustawienia wałków, to wystarczyło obrócić wałem o jeden obrót(jeszcze z paskiem) i obyło by się bez kombinowania, po prostu był ustawiony na 4 cylindrze i widać po markerach, że ktoś tak wcześniej wymieniał i jeszcze ta szpilka... Masakra, poprawiać po paprokach ;) Pzdr

[@Mototechnika-przemysl]

Wiem, ze wystarczylo obrocic przed zdjęciem paska, niestety najpierw zdjąłem... Do glowy mi nie przyszlo, ze ktos ustawial rozrzad z walkami 180 st. Przekreconymi :).

[@januszkowalski5409]

Dlatego ja luzuje koła po założeniu nowego paska i dopiero napinam więc nic się nie przestawi.

[@Mototechnika-przemysl]

Dobry pomysł, ale sprawdzi się jedynie w przypadku, gdy poprzednio koła były dobrze ustawione

[@januszkowalski5409]

@@Mototechnika-przemysl śruba zawsze po środku fasolki i inaczej nie zrobisz, przestawione koła będzie widać po fasolkach, a najważniejsze czyli wałek rozrządu i wał i tak są zablokowane to tu się nic nie stanie.

[@marmar373]

Kolo rozrzadu luzujesz i obracasz w prawo

[@piotrkostyra-autonaprawa4597]

Tak to jest jak Janusz że Szwagrem wymieniają rozrząd w garażu przy flaszeczce,bez pojęcia i klucza dynamometrycznego. Trafiłem na identyczny przypadek jeśli chodzi o szpilkę napinacza.

[@Mototechnika-przemysl]

Dokladnie, ale mysle ze VW tez ma w tym swoj udzial, gdyby zrobili ten gwint z innym skokiem/srednica, to pewnie byloby mniej problemow

[@piotrkostyra-autonaprawa4597]

@@Mototechnika-przemysl A to napewno,bo jak można zrobić taki głowniany gwint przy takich obciążeniach. Pozdr

[@Kozak450]

Wkręcić metalową tulejkę na klej i spokój na zawsze wtedy. Można szpilki wymieniać bez ryzyka.

[@zajko4624]

Dobry materiał, jakiego gwintownik użyć m10x1.5??

[@Mototechnika-przemysl]

Nie pamietam skoku, dobieralem do szpilki

[@slawosionko1764]

No dobra. Teoria jest. To teraz idę praktykować na swoim touranie 😵

[@Mototechnika-przemysl]

Powodzenia i uważaj na gwinty...

[@robertszala4297]

Czy mi się wydaje? Mówiłeś, że trzeba napinacz przykręcić niutonometrem 20 + 45 stopni. W 32 minucie 18 sekundzie przykręcasz napinacz 20 niutków + 90 stopni?

[@abcdefghabcdedfg2342]

zgadza sie

[@adamsz4309]

Szanowny panie jeden obrot walu to 180 ⁰ obrotu walkow rozrzadu. Wystarczy obrócić wałem jeszcze o jeden obrot i znaki sie zgadzają.

[@Mototechnika-przemysl]

Ma Pan 100% racji. Proszę obejrzeć film dokładnie, lub zapoznać się z poprzednimi komentarzami, a dowie się Pan dlaczego obracam wałkami po zdjęciu paska.

[@bartekxyz4008]

Fajny filmik. Tylko mam pytanie o te szpilki, bo niektórzy piszą, żeby nie wymieniać, jak dobrze siedzi, co o tym myślisz ?

[@Mototechnika-przemysl]

Wymieniam, bo trzymam się zaleceń katalogowych, ale podejrzewam, że gdyby nikt tego od nowości nie ruszał, to nic by mu się nie działo

[@marmar373]

W kazdej instrukcji masz wymienic szpilki, jak ci strzeli i rozjebie silnik to będziesz wiedzial czemu sie wymienia

[@kamson3359]

Z jaka siłą dokręcałeś szpilkę?

[@Mototechnika-przemysl]

nie pamiętam, trzeba zerknąć w instrukcję

[@abcdefghabcdedfg2342]

@@Mototechnika-przemysl w instrukcji nie ma

[@PitbikeTeamPL]

Kąt synchronizacji wałków jaki ustawiasz? grupa 4 w vcds

[@Mototechnika-przemysl]

Ustawiam na blokady i nic wiecej nie kombinuje

[@PitbikeTeamPL]

@@Mototechnika-przemysl spalanie na postoju jakie wychodzi w takim razie ?

[@dominikdrazkowski4168]

@@PitbikeTeamPL u mnie przy ustawieniu na blokady kąt wychodzi -2.9 a spalanie 0.9-1.0l wiec na blokady nie jest chyba dobrą metodą

[@Mototechnika-przemysl]

nie zdarzyło mi się, żeby po ustawieniu na blokadach, synchronizacja była poza zakresem.

[@mamtozgowy1310]

jak zawsze głowa na karku

[@micha-tb5sm]

Ile taka wymiana bez części

[@Mototechnika-przemysl]

około 400 zł w zależności od trudności

[@micha-tb5sm]

@@Mototechnika-przemysl a te szpilki koniecznie wymieniać czy nie np 1.9

[@lukasl4861]

Za mocno dokręcone wyciągnęło gwint szpilki się nie wymienia jeśli nie jest luźna i przejeżdża milion km z palcem w dupie

[@Mototechnika-przemysl]

Zgadzam sie, takie odkrecanie i dokrecanie szpilki w aluminium niestety moze prowadzic do wyciagniecia gwintu. Instrukcja przewiduje wymiane, wiec wymienilem

[@lukasl4861]

@@Mototechnika-przemysl juz od 2014r serwisy w niemczech w audi vw piszą jasno w instrukcji nie wymieniać szpilek chyba że jest luźna to wymienic skontrolowac gwint jesli zostalo cos gwintu na srubie to sie odkreci tzn wyjdzie po 5./10tys km zestaw naprawczy na większą śrubę jeśli uszkodzone Bo inaczej zawsze się rozleci

[@ukaszautomaniak3781]

Górną rolkę źle mówisz 40Nm i 90 stopni. Nie wprowadzaj w błąd.

[@user-uo1ck6un6i]

Beznadzieja gorna rolka 90 stopni to nie koło

[@abcdefghabcdedfg2342]

byłeś kiedyś w szkole? bo dokreciłes na 90 stopni a nie na 45, a potem zdziwiony że gwint zerwany