2.0TDi błąd wymiany rozrządu zniszczy silnik. Co to są "fasolki" i dla czego są takie ważne.

[@kornixxpl1690]

Prawdziwy Mechanik z wiedzą i wyobraźnią. Perfekcyjne omówienie tematu nawet dla laików. Pasek rozrządu musi zostać równomiernie odprężony na całej długości podczas naciągania go napinaczem, co ma miejsce jedynie podczas zluzowania fasolek na kołach wałka i pompy. Nie wnikam, którą pompę CR należy blokować, a którą nie. Pompa cieczy i rolki samoistnie odprężają pasek, ponieważ nie są zblokowane z natury rzeczy. Momenty dokręcania śrub są bardzo ważne. W szczególności nowych szpilek. Pozdrawiam

[@rafallisiak1126]

Dla mnie jesteś bardzo pozytywnym gościem i nie przejmuj się nie którymi komentarzami 😁. Nie tracę czasu by tłumaczyć głupiemu a mądremu nie potrzeba takie jest powiedzenie które się sprawdza. Pozdrawiam

[@MarekMusiał-k9r]

Pokazane super profesjonalnie, dokładniej chyba już się nie da. Szacunek za wiedzę i profesjonalne przekazywanie wiadomości - pozdrawiam.

[@krzysztofsobkowiak6473]

Podziwiam za wiedzę i chęć krecenia , montowania filmiku . Nie dość że dobra robotę robisz to jeszcze filmik kręcisz co nie jest łatwe podczas pracy . Szacun dla takich gości jak Ty ! Pozdro 💪💪💪

[@piotrp2969]

Świetny materiał. W kazdej minucie jest gęsto od istotnych informacji. Wszystko bardzo przystępnie i klarownie wytłumaczone. Mnie przekonuje. Brawo! 😊

[@marcingolec9043]

Aż chcę się, oglądać takich ludzi z taką wiedzą😁. Jak zawsze z uśmiechem na twarzy. Pozdrawiam.

[@iwanmarcin]

Super materiał, można by go było wykorzystywać w szkołach samochodowych do szkolenia przyszłych mechaników aby nie robili podstawowych błędów. Dzięki za chęć podzielenia się wiedzą i profesjonalne podejście do każdego tematu. Pozdrawiam.

[@gryf08]

Szkoły polikwidowali samochodowe a druga sprawa tacy ludzie na koniec swojej kariery zawodowej powinni pracować w szknictwie zawodowym za dobre pieniądze czy też jakiś ośrodkach szkoleniowych a nie s arpac się tam gdzieś w kanale czy pod podnośnikiem w smarach benzynie itp tylko jak prof Chris fartuch i sala sxkoleniowa i grupa słuchaczy uczniów itp jak by to nie nazwał.

[@350sobol]

W szkołach do tej pory nie uczą jak wiertlo naostrzyc,a co dopiero rozrządy

[@grzegorzkowalski3353]

Po raz pierwszy zrozumiałem po co "fasolki". Gratulacje dla autora za jasne przedstawienie tematu.

[@GrzegorzPorwit]

Jesteś wielki. Gdy pierwszy raz wymieniałem rozrząd w CR też zastanawiałem się po co blokować pompę. Pytałem się mechaników i każdy twierdził że nie jest to potrzebne, a nawet usprawniają sobie robotę bo mniej kręcenia śrub. Zrobiłem jak nakazuje instrukcja bo zawsze tak robię , ale dopiero teraz dowiedziałem się o zasadności blokowania. Dzięki że dzielisz się wiedzą.

[@tomekk5236]

Fajnie ze doradzasz i dzielisz się wiedzą 👍🏻🇵🇱👌pozdrawiam

[@romekjonczyk5163]

Super dobrze że jesteś kolego . Szacunek dla ciebie za twoją pracę

[@radosawwodarczyk608]

Super materiał. proponuję zrobić materiał rozszerzony o uszczelnie wałków, wału i zgrania wszystkiego razem. Szacun za sposób przekazania wiedzy. Pozdrawiam

[@attisko555]

Super materiał zrobiłeś. Nawet jeżeli sam nigdy się nie zabiorę za wymianę rozrządu, przynajmniej wiem co i jak powinno być zrobione.

[@przemekfa7300]

Witam, mega materiał, wielki szcun za dzielenie się wiedzą. Dziś wielu młodych mechaników korzysta z takich trafnych porad po to by bardziej okiełznać tajemną wiedzę mechaniki samochodowej, której niestety nie uczymy się w szkole.POZDRAWIAM

[@pawelbasowka5590]

człowiek z pasją, to od razu widać i słychać i chce się podzielić wiedzą. Mało takich ludziów teraz. Materiał bomba, po takim tłumaczeniu fasolek to chyba każdy powinien zrozumieć. Pełen szacun

[@kondito88]

Ciekawy film, fajnie wytłumaczone, jutro akurat będę wymieniał identyczny rozrząd poraz pierwszy, więc w zasadzie to filmik z nieba:)

[@edwardmroz8400]

Witam i pozdrawiam, bardzo ciekawe filmy, dziś mało jest takich mechaników.

[@bartekbychowski3009]

Bardzo przydatny film ... Jak zawsze kompetentnie zrozumiale a jednocześnie z humorem ... Pozdrawiam

[@dariuszhanckowiak6629]

Dzięki za filmik, właśnie nurtowało mnie to dlaczego na niektórych filmikach mechanik luzuje te koła a na innych nie 👍

[@MECHANIK84]

W 100% się z Tobą zgadzam 👍 Później piszą i żalą się po forach na rozrządy INY czy CONTIEGO, że się paski zrywają, pompy wody nie wytrzymują 🤦‍♂️ W końcu po coś producent przewidział blokowanie pompy w ściśle określonym położeniu podczas wymiany/ustawiania rozrządu. Pozdro 🖐

[@szymonijarosz]

Bo nie wytrzymują . Co innego błąd montażowy a co innego jakość części ,której jakość spadła .

[@MECHANIK84]

@@szymonijarosz od wielu lat montuję rozrządy w przeważającej większości zestawy INA i jak narazie nie miałem problemów. Ale nie zaopatruję się w necie, tylko w stacjonarnych hurtowniach.

[@szymonijarosz]

@@MECHANIK84 skoro od wielu lat montujesz ,to zauważyłeś różnice między częściami ( INA ,Conti , SKF) tych wyprodukowanych teraz ,a w latach wcześniejszych Ja zauważyłem ...większość jest china ,Tunezja , Turcja. Grubość rolki prowadzącej pasek rozrządu jest inna ,niż te które byly produkowane np w 2015 roku i wcześniej . Stukające koła dwumasowe znanych marek,które wydają dziwne dźwięki zaraz po montażu ,lub przejechaniu kilku kilometrów ,jak skomentujesz ? Zły montaż ? Dawniej nie było problemów a teraz to już się zrobił klasyk ,że nowe sprzęgła padają jak chca . Większość producentówl części ,co może to odchudza ,zastępując np dany element plastikiem . Pamietam czasy ,gdy w Vectrach "B" były montowane łożyska oporowe sprzęgła zintegrowane z wysprzęglikiem ,cały ten element był aluminiowy z gumowa osłonka ,która chroniła przed brudem . Teraz takie łożysko jest wykonane z plastiku bez osłonki i wytrzymałość mają krótsza . Nawet w nowych klockach hamulcowych ,powierzchni ciernej jest mniej ,ale co tam ...

[@MECHANIK84]

@@szymonijarosz na pewno po części masz dużo racji. Ale co mam powiedzieć kiedy ja nie miałem jak dotąd problemów z INĄ czy CONTI? Teraz oszczędzają na czym tylko mogą to fakt i tak jest w każdej dziedzinie życia, niestety...

[@szymonijarosz]

@@MECHANIK84 no i oby tak zostało 🍻 Miłego .

[@bsplol2556]

Święte słowa, młodzieży patrzeć i uczyć się ☝️, 👍👍👍

[@lucasr8059]

Zielone e46 - SZTOS! Pozdrawiam! Tak trzymać!

[@dannylee2394]

dobry z pana mechanik, dziś sam naprawiam auta przez brakorobów. 15 lat temu miałem Golfa III Tdi AFN 110 koni. 2 rozrząd robiłem w Niemczech, auto przejechało spokojne 90.000km, tnąc koszty zrobiłem w Polsce 3x wymiana paska rozrządu. Po 6tyś km auto zaczęło gorzej odpalać. Szukanie przyczyny, wymieniłem filtr paliwa plus zaworek (przy okazji wyszło przewody paliwa się przecierają, wymienione) niestety to samo, jeszcze zaczał na biało na zimnym z rury dawać. Kupiłem zestaw blokady używany do tego silnika, rozebrałem, pasek ścięty, krzywo założony, guma od paska była wszędzie, sam syf czarny. Ale nadeszło gorzej. Sąsiad pomagał mi blokować wał. Zdjąłem kółko. Niestety frez wału. Auto woziłem do takiego Chorwata co takie rzeczy robi. Po zrobieniu jak nowy chodził. Ktoś uczył się na moim samochodzie. Brak mi jest słów jak można kogoś dopuszczać co nie ma pojęcia o rozrządzie. Dziś sam amm programy i lamptopa i dokręcam wszytko jak w serwisówce. mam pewnośc 100%, nie na oko. Na oko to chłop w szpitalu umarł. Hamulce niestety to samo. Po wymianie klocków gorzej hamował i lekki ebicie na kierownicy. Zdjąłem, klocki wsadzone okay, ale nie wyczyszczone jarzma, a jak zdjąłem tarcze ruda na piaście. Brak wyczyszczenia. O zgrozo wykształcenie wększośći mechaników woła o pomstę do nieba. Nowe tarcze na takie coś. Zresztą co się dziwić jak potrafią wymeiniać rozrządy w tdi od 20 lat i źle ustawiają. Tak jak pan pokazuje, po napięciu napinacza pasek się przesuwa lekko. Dopieprzają śruby na maxa, tak samo drązki kierownicze z pneumata dokręcają. Tak samo Ci co wymeinili rozrząd a potem słabszy silnik, źle zrobione, przeskoczył im rzrząd o ząbek. Potem kręcą, nie no ja dobrze zrobiłem. Blokady to miał chyba na palce. Patologia popolskich warsztatów. Niektóre auta to tykające bomby. Do robienia zawieszenia kupiłem Peugeota starego, rozebrałem dół, wymieniłem tuleje, belgę ściągnąłem i podmieniłem. Nauczyłem się w ten sposób sam. Przynajmniej wiem co i jak. Zerkam czasme na youtube gdy robię auto, którego nie robiłem jeszcze, a w łąpska obce nie oddam bo wiem, że nie zrobią dobrze. Robią bez blokad itp. W szkole samochodowej nie uczą praktyki. Tam powinny stać auta ze szrotów i neich robią rozrządy, hamulce po kilka razy aż się nauczą.

[@MikolajArachner]

Frez na kole ścina się od udaru. Ludzie nie używają, kluczy dynamometrycznych, wszystko skręcają udarem.

[@MikolajArachner]

Załatw sobie szkolenia w IC, bo na yt co niektórzy też głupoty plota i idzie się naciąć, jak np demontaż rozrządu w oplach 1.4 xep bez ściągania mis olejowych, zawsze się powinno ściągać, bo można uszkodzić tuleje centrujące pompę olejowa.

[@PrzemysawMowinski]

Naprawdę super kanał tyle lat w zawodzie jestem a nadal się uczyć trzeba i super porady i dokładnie pełen szacunek

[@michaldriver2993]

Pasek rozrzadu zakladasz i dopiero roliki, kciuk w gore ze pomoglem 😉

[@pawe9686]

Dobry wykład z pompą i paskiem nigdy bym nie pomyślał że taka analogia jest zamierzona przez producenta oraz inżynierów

[@lukaszlukaszewski8239]

Witam serdecznie. Ja na te ustawienie mówię kąt synchronizacji między wałem a wałkiem rozrządu producent daje tolerancję w zależności od kodu silnika ale to zawsze jest od -3 do+3. Bardzo dobry materiał wyczerpująco przekazany pozdrawiam serdecznie!!!

[@carat72]

W samochodzie mojego syna różnica położenia walka rozrządu o 1 mm na obwodzie (nieprawidłowy montaż) spowodował błąd synchronizacji. Objawiał się w specyficzny sposób. Przy obrotach 1900 i 3500/min. migała kontrolka świec żarowych.

[@micharobok543]

Fajny i pouczajacy materiał. A co do układu hamulcowego to dobrze by było jeszcze założyć nowe osłony tarcz hamulcowych bo widzę że poprzednie gdzieś zniknęły przez sól drogową.

[@Gregorius1]

Świetny materiał i napewno przydatny dla wielu początkujących lub po prostu lubiących samemu zrobić coś w swoim samochodzie. Napewno przyda się ta wiedza.

[@luckyluck6482]

Prosto i rzeczowo...nawet ja zrozumiałem.Dziękuję i pozdrawiam.👍

[@jaktonactozorkiestra100]

To że dzielicie się wiedzą świadczy o was pozdrawiam sub łapka dzwon

[@mlmarko]

Nareszcie ktoś to wytłumaczył jak co zrobić .Super pomocny film .Pozdrawiam

[@kaku7666]

W stu procentach się zgadzam w każdym zdaniu...Ja jak rozbieram rozrząd to jest w większości pomazany markerem i już wiem jaki specjalista go montował...

[@arekdwornik2765]

Więcej takich porad , czekam na następne

[@Chudy19931]

Dziękuję za bardzo pomocny materiał, dzięki i Panu wymienię pierwszy rozrząd w swoim TDI

[@crimeinvestigatoruk9831]

bardzo dobrze wytłumaczone zawsze sie z tym kopałem .teraz juz wiem .

[@sawomira5516]

Super filmik instruktażowy, znów będę musiał, douczyć swojego mechanika.🤣🤣🤣😂

[@pawelstrzelczykpawelsyrzel848]

Jak by pięknie było gdyby więcej takich ludzi 👏👏👏👏

[@maciej6144]

Bardzo dobry materiał super że jest ktoś taki jak ty pozdro👌👍

[@ukaszhts6530]

Super wytłumaczone po co są fasolki. Oglądałem do końca i pozwolę sobie na małą uwagę :) 2:45 to nie jest wyznacznikiem aby określić w którą stronę kręci się silnik. Nie pamiętam już w czym... ale kiedyś wymieniałem rozrząd i co ciekawe napinacz był z prawej strony.

[@carat72]

Napinacz (najczęściej) jest pierwszym, głównym elementem układu rozrządu. Ma on utrzymywać napięcie paska/łańcucha niezależnie od obciążeń, tłumić drgania (napinacze pół i w pełni automatyczne) oraz prowadzić pasek na najbliższe koło pasowe pod odpowiednim kątem opasania. Dlatego jak go widzisz po prawej stronie silnika/układu, to silnik pracuje w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Jeżeli jest z drugiej strony to pracuje w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).

[@ukaszhts6530]

@@carat72 A co w przypadku jeżeli silnik pracuje w prawo i napinacz jest z prawej strony? Pisząc że pracuje w lewo masz na myśli rozwiązanie Hondy? Ps nie każdy napęd rozrządu posiada napinacz- dlatego nie jest pierwszym głównym elementem.

[@carat72]

@@ukaszhts6530 Tak ma np. silnik 1.7 D od Suzuki, który był stosowany w Oplu Astra I.

[@carat72]

@@ukaszhts6530 Ciekawe. Nie spotkałem się z silnikiem, który nie miałby napinacza 😁 (układ paskowy). Także rozwiązanie z siłownikiem hydraulicznym jest układem z napinaczem.

[@ukaszhts6530]

@@carat72 NP Golf 2 napina się pompą wody... 1.3B Np.

[@grammostola123]

Super edukacyjny material. Sam zmienialem rozrząd odchylajac tylko pas przedni na prawo zeby nie rozpinac klimy. A przy tych interwałach 200.000 km nie powinno sie tez paska pompy oleju wymienic? No i pasek akcesoriow to tez na 100% nowy powinien wleciec z rolka alternatora i napinaczem.

[@robertot9530]

Jeden z ciekawszych kanałów na KZbin .Lubie go oglądać,pozdrawiam.❤😊

[@damiansukiennik6217]

Kiedyś starsi mechanicy niechętnie dzielili się wiedzą,a tu proszę,wiedzą na wyciągnięcie ręki,szacun i pozdro😊.

[@Grzesiek-v1g]

Serwisówka najpierw każe napiąć koło wałka przyrządem do np.blokowania kół zębatych dokręcić momentem 20nm celem skasowania luzu między wałkiem a pompą i wałem a potem dopiero napinać napinacz, a na końcu sprawdzać kąt synchronizacji za pomocą blokad

[@dariuszszczepanski133]

Pełna profeska super wiedza materiał edukacyjny na wysokim poziomie .pozdrawiam

[@MariuszLeszczyński-e6w]

4 obroty dla świętego spokoju 😊

[@Dumny_Lechit]

Wiedza przyda się. Teraz będę sam wymieniał rorząd. 👍

[@domel20207]

Fajny filmik i dobrze wyjaśnione wszystko. Bez udawania jakiegoś mądrali jak niektórzy na yt .pozdrawiam i subik leci 😉

[@michabelak4302]

Jesteś kolego mega mądry:) Pozdrawiam

[@leonnakrewicz1176]

Bardzo ciekawy materiał i aby było ich więcej.

[@radikrj1363]

Fajnie się oglada i duza wiedza a i sam coś łyknę 😊

[@pawelhoroszkiewicz8762]

I wartosci czujnika walka po ruszaniu fasolek sie nie zmienia.doczytaj troszke

[@wolwinka]

Znam przypadek, w którym niecałe 2 tysiace km po remoncie silnika zerwało pasek rozrządu, bo mechanik nie wiedział, że trzeba odpowiednio ustawić pompę CR. W silniku 2.0 Blue HDi nie ma żadnej blokady na pompie, jest tylko znak na kółku od pompy i część mechaników całkowicie to ignoruje nie mając świadomości, że to bardzo ważne.

[@MonikaKowalska-up4lb]

A w silniku 2.0 hdi 140km 407 2008r też trzeba ustawić pompę CR ?

[@micha8824]

W 2.0 bluehdi często pompa cieknie, więc mechanicy ja wyciagaja( nie trzeba demontować rozrzadu bo jest od strony skrzyni przymocowana do głowicy i bierze naped z walka rozrzadu), uszczelniają i montują bez ustawienia na blokadzie co później daje efekt zerwanego paska. Niby tylko w bluehdi źle zamontowana pompa zrywa paski.

[@michawoosowicz8216]

Mądrego i dobrze posłuchać.

[@konysqad]

Bardzo spoko nagrywka! Nie jeżdze i nie lubie diesli ale tu ciekawostka mega!!! Props

[@gacek585]

"trochę oleju w głowie" to nawet ważniejsze od tych kluczy. Pozdrawiam.

[@filipczarnecki9346]

Super merytorycznie robisz odcinki

[@wiesiekpotocki9537]

Zrobiles blad bo przy zakladaniu paska fasolki powinny byc na srodku srub. Zeby miec mozliwosc regulacji synchronizacji wałków. O teraz widze ze to poprawiłeś, no to szacun.

[@jogibabubabu2060]

Super film przydał by się jeszcze jeden z tym kontem wtrysku pozdrawiam

[@mariuszmariusz9514]

Świetna robota mistrzu pozdrawiam

[@ony39ml]

Zawsze robiłem źle. Dziękuję.

[@ChelengerBS]

Dziękuję przyjacielu za ten film pozdrawiam serdecznie i życzę dużo sił 👍

[@tomasztarnawski4705]

Świetna i kompetentna prezentacja.

[@romanseta6069]

To jest silnik renówki hybaa filmik zajebisty ekstra tuturial

[@gif.1968]

Dziękuję za staranny przekaz. Pozdrawiam.

[@77ferrador]

Miodzio, takie cos lubie. Nie tylko sucha gadka, jak u innych, tylko praca i podgląd też👍 więcej takich poproszę😉

[@SuperGarnus]

11:51 Bardzo się cieszę że wytłumaczyłeś do czego są te fasolki, bo jak czytałem ELSA to tam nie było wytłumaczone dlaczego mamy je poluzować i co z nimi zrobić, ciekawił mnie ten temat i teraz całkiem przypadkiem się dowiedziałem. Film sobie zapisze na Play liście aby do niego wrócić 😁

[@NIKT_ELO]

A niby prosta wymiana rozrządu .... I można się zdziwić . Fajnie mądrego posłuchać

[@adamkrajewski8191]

Cały czas gada o jakiś fasolkach ale nawet ich nie zasiał. Zresztą nawet nie wiem czy ma ogródek. E46 wymiata :D. Nie zajmuję się tym ale mądrego i potrafiącego ciekawie przekazać wiedzę, warto posłuchać bez względu na temat.

[@grzegorzwyczolkowski3679]

Szacun za profesjonalne podejście do swojej pracy pozdrawiam 😊

[@marcomarco5056]

Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪

[@alexanderdyachuk9724]

Dobre podejście!

[@grzegorzszaata5051]

Fajnie mieć takiego mechanika fachura jak ty podziwiam

[@mateuszzakrzewski8685]

Super filmiki dużo ciekawej wiedzy można chłonąć tą wiedzę jak gąbka wodę pozdrawiam serdecznie 👍👌😌

[@janciowodnik7891]

Ten co robił hamulce niech nie bierze się za rozrządy .Leci łapka i subik

[@Lukasz_K]

Robiłem 3 dni temu rozrzad w moim prywatnym megane 3 1.5dci, pompa CR była przestawiona o 6 ząbków, po wymianie rozrządu inne auto, bardziej żwawe, mniejsze spalanie.

[@joutubetwojatuba]

Dobry jesteś kolego. Brawo!

[@Paszczak0342]

Modrego warto posłuchać.

[@arielkaczmarzyk7731]

Super odcinek 😁👍 Pozdrawiam

[@staszekstos9124]

Dobra robota, porządny mechanik. Pozdrawiam.

[@autogazserwisgoancz2305]

Dobrze wytłumaczone, ale...... chciałbym sprawdzić że jak poskładasz tak jak mówisz że synchro będzie na 0,00 . Niestety bardzo rzadko jest idealnie 0,00. przeważnie 0,15 do 0,40 wychodzi , i tak musisz się bawić na fasolkach żeby poprawić. Ale fakt ,jak masz pole manewru na fasolkach ,to poprawisz. Dodatkowo ,na 99 mechaników 1 sprawdza syncho komputerem . Reszta nawet nie wie jak . 😂😂 Niestety.......

[@jarek3693]

Siemaneczko gość jesteś i magik pozdro

[@bogusawbryl5611]

👍Dla mnie super przydatny materiał. Dzięki. 👍

[@roblem9428]

W 14:48 sek koło rozrządu się samo poruszyło 😎 Magia 😉👊

[@321whoshotya]

Moja maszyna się robi🙂 jutro odbiorę. pozdrawiam!

[@jupiter1468]

Super i jeszcze raz super wytłumaczone

[@DariuszBike]

dzięki za rzeczowy kolejny defacto film, ale Żemła że nadal są tacy mechanicy że tak spierdzielą zwykłą wymianę hamulców :). pozdrowienia

[@alien-bl6yd]

Najlepszy kanał o mechanice pojazdowej na youtube. Większość takich kanałów została przejęta przez korpo i zamieniona w gówno.

[@Rommie_Ren]

Dziękuje. Staram się.

[@ostrowski4600]

Dzięki za film. Przydał się do przygotowania się do roboty. Pozdro

[@artixen]

Bardzo dziekuje za dokladne wytlumaczenie, robilem sam rozrzad w 2.0tdi w swoim aucie 20tys temu i nie poluzowalem tych fasolek. Teraz zastanawiam sie czy zmienic rozrzad jeszcze raz z tą instrukcja lub ustawic od nowa bo niby wszystko chodzi ok 😬

[@Rommie_Ren]

Sprawdź naciąg na napinaczu nie jest za luźny.

[@artixen]

@@Rommie_Ren sprawdzałem i częściowo jest dobrze, ale jak obracam wałem to strzałka przesuwa się sporo w lewo i po pół obrotu wraca w dobre miejsce napięcia. Nie wiem czy strzałka powinna stać praktycznie w miejscu podczas obrotu wałem czy może mieć skoki?

[@Rommie_Ren]

@@artixen ma skakać ale nie aż tyle co piszesz. . Ustaw na blokady zluzuj fasolki zluzuj napinacz i naciagnij jeszcze raz . Może trafił się wadliwy napinacz ?

[@artixen]

@@Rommie_Ren Sądzę, że to wina tego, że fasolki nie były poluzowane podczas napinania paska. Zastanawiam się czy gdybym teraz założył blokadę tylko u góry i zluzowal fasolki wtedy napięcie się ułoży równomiernie i naciągane jeszcze raz. Bo żeby zablokować dół to i Tak wszystko trzeba rozbierać, więc muszę się zastanowić nad tematem.

[@tomaszm7280]

Spoko tłumaczenie.💪👍

[@yahoo666]

Cześć. Kapitalny materiał, dzięki. Dopytam: jakimi momentami dokręcasz poszczególne elementy rozrządu?

[@ibanezratm]

Super ! Super !. Dzieki za dobre porady. tego brakowało

[@dudi2869]

Fajnie się to ogląda

[@wojciechstarzak-tk7mm]

Wszystko fajnie, dużo się tu cieszy nie mechaników bo może i pierwszy raz zabaczyli klucz nasadowy. Dobrze byłoby pokazać w którym momencie dokręcasz śruby na fasolkach,wtedy wyciągasz blokady i obracasz 4 razy wałem(jaka nasadka?) I jakie momenty dokręcania śrub na fasolkach i rolki prowadzącej i rolki napinającej.Wiem że głównie chciałeś pokazać po co są te fasolki ale jakbskładałeś nic nieszkodziło nadmienić. Tak samo niepodoba mi się jak mówi ktoś na filmiku że teraz tą część musi odkręcić,zdemontować niepokazuje jak to poszło tylko jest już po fakcie bo część jest zdemontowana bez nagrywania.Wkuźwie się i nagram filmek od a do z z wszystkim bez głupich gadek i dowcipów

[@robertb.3910]

Nagraj.

[@fotobocian]

I już kolejna lekcja dla mnie :) Dzięki

[@henrykkowalski6433]

Tą tarczę można śmiało zostawić , tym bardziej że dziarka od środka była - za kilkadziesiąt tyś km zniknie i nie będzie śladu .Co prawda taka pomyłka przy klockach to druciarstwo 1 klasy.

[@tomaszaraszkiewicz9905]

Dzięki za b.dobry materiał 👍 Pozdr

[@norbertdworakowski1446]

Witam. Dla nowych aut Bosch skonstruował pompę wtryskową CP4, jednosekcyjną dla mniejszych pojemności skokowych, oraz dwusekcyjną dla większych pojemności. Pracują one do ciśnień przekraczających 2000 bar. Ale żeby uzyskać tak duże ciśnienie, Bosch napędza je z prędkością wału korbowego. Dlatego obie zębatki mają taką samą średnicę. Stąd ważne jest, aby obciążenie pompy i napędu krzywek sterującym fazami rozrządu nie pokrywały się. W związku z tym wymyślono ustawienie pompy wtryskowej w fazie maksymalnego sprężenia paliwa i gotowej do wtrysku w cylinder w fazie pracy. Jednak mam pytanie. Chodzi o Fiata Ducato 2.0 Multijet 2015r. Ponieważ nie mam garażu, tylko pod chmurką, oddałem auto do zaprzyjaźnionego warsztatu na wymianę rozrządu. Owszem wymieniono go, ale wspomniano że leją wtryski bo po dodaniu obrotów ( obciążeniu) strzelały. Zgodziłem się. Po ich regeneracji po 700 zł za sztukę, okazało się, że nic to nie dało. Kupiłem nowe Bosch nie regenerowane. Po wymianie było to samo. Stwierdzono, że wcześniej ktoś tu grzebał. Mogło tak być, bo auto świeżo kupione. Po trzech tygodniach, powiedziałem, że zabieram auto, bo musi na siebie zarabiać. Chcieli, abym zabrał regenerowane wtryski i sam je sprzedał, na co się nie zgodziłem. Zapłaciłem ostatecznie tylko za wymianę rozrządu , a przyjaźń się już skończyła. Nie było żadnych błędów, ale po kliku tygodniach pracownik mówi, że jeszcze zaczął kopcić. Podłączyłem ELM 327 i stwierdziłem, że ma daw błędy. Jeden wstępnej pompki paliwa , czyli ZME, drugi to niedomykający zawór EGR. Okazało się, że auto nie mam mocy, bo przeszło w tryb awaryjny. Czy strzelanie wtrysków można przypisać pompie wstępnej, a raczej zaworowi ZME ustalającego ciśnienie ok 5 bar-ów i z złym jej ustawieniu? Dojście do tych elementów w tym aucie jest tragiczne. EGR tylko z kanału którego nie mam, a zawór ZME dostępny również po demontowaniu wlotu powietrza do kabiny itd. Pozdrawiam. Norbert.

[@masay7450]

tak trzymaj...🤝

[@przemekmajchrowski6]

bardzo dobry materiał dziękuję

[@lucius23v56]

Pozdrawiam uśmiech zostawiam byku