WYMIANA SPRĘŻYNY PRZÓD VW AUDI SEAT SKODA DEMONTAŻ KOLUMNY MCPHERSONA A3 GOLF 5 TOURAN OCTAVIA CADDY

very good filmed details greetings from Finland

[@SlawekJuzkow]

Świetny filmik

[@adamzieba160]

Świetny filmik! Bardzo przejrzyście pokazane kroki wymiany sprężyny przedniej. Dzięki za dokładne instrukcje, na pewno przydadzą się w przyszłych naprawach. Super robota! Ostatnio oglądałem też ciekawe filmiki iparts, ale tu też fajnie przedstawiony temat.

[@neontex5426]

Fajny film👍

[@piotrs3169]

Wszystko co się da pobrudzone. Mi ostatnio mechanik przy wymianie kół zmienił zaworki w wentylnicach a na drugi dzień flaki... Także co się da trzeba robić samemu

[@SuchyHP]

Czy istnieje możliwość, że mechanik mi źle zamontował to górne mocowanie amortyzatora? Przy skręcaniu słychać jak coś trzeszczy i czasami coś puka przy skręcie

[@NaprawySerwisMotoryzacja]

to w takim razie wygląda na to że zostawił stare łozysko amortyzatora. Poszła nowa mocniejsza spręzyna i stare łożysko nie wyrabia tej większej siły nacisku.

[@SuchyHP]

@@NaprawySerwisMotoryzacja sęk w tym, że sprężyna została ta sama. Czy istnieje możliwość założenia jej "do góry nogami"?

[@krispar1974]

Żle postawiona diagnoza, pewnie trzeszczało przed wymianą jak i po. Jeśli jest wadliwe łożysko to sprężyna strzela bo jest sprężysta jak sama nazwa wskazuje, a strzela bo nie jest ułożyskowana. A trzeszczeć może łącznik, końcówka, swożeń bo to przeguby kulowe i ze starości braku smaru lubią trzeszczeć, mowa o kręceniu kierownicą. Choć góra dół też potrafią. Co jest przyczyną nie mam pojęcia nie naprawia się aut na odległość.

[@krispar1974]

Stary film i jakoś przypadkowo wpadł mi ręce. Uczycie takich głupot jeden przez drugiego. Odkręcając śrubę centralną przegubu zrywasz tą małą śrubę co trzyma tarcze i ją zerwałeś i nie od stukania, śrubę od koła się przykręca. Bez niej też można jeździć, niektóre auta fabrycznie ich nie mają. Choć słyszałem o wielkim grzechu jak jest zerwana. Przy zacisku jest ampul 7mm, a nie jakiś torks 45, może i pasuje ale łatwiej obrobić prowadnice i jeśli podchodzisz do nich z pneumatem czy tam elektrykiem to jest to bardzo mądre posunięcie. Za coś takiego zjebkę byś dostał u mnie równą. Tam jest jarzmo ze zwrotnicą gwint nietyp bo fi 9 i problem gotowy. Pewnie akiś inny Ytbowy zjeb cię tego nauczył. Ściągacze po hebrajsku założone w ogóle na odwrót, tam żaden kielich nie przeszkadza. Kolega męczy się z ciężką zwrotnicą by po założeniu zdjąć tarcze. Zamiast zdjąć wcześniej by sobie ulżyć to robi to na odwrót tak jak i z podszybiem. Naginasz łapką drążek w dół i bez problemu łącznik wychodzi zresztą dostał temp. do szlak go trafił, choć tym palniczkiem to sobie można fajka przypalić. Nowe się kupuje bo kosztują 100zł Wymienia się amory z dobrych na dobre, a żydzi się na łączniki. Sprężyna zniszczyła łożysko, a nie łożysko sprężynę, pękają jak zapałki jak nie u dołu to u góry. Trzy śruby od poduszki, jeśli poczujemy opór to nie kręcimy na chama bo słabo zgrzane nakrętki lubią puścić i kręcą się od wew. i żaden klucz tam nie podejdzie bo nakrętka jest zalana gumą. Jest na to sposób. Jak widzę człowieka w tak luźnych rękawiczkach to już wiadomo że wuj z niego nie mechanik. W takich rękawiczkach to se można krowie do tyłka zajrzeć. Załap mi nakrętkę 6, wpadnie gdzieś tam gdzie nie chcemy i problem gotowy.

[@NaprawySerwisMotoryzacja]

super porady. oby takich więcej.