X-DRIVE ИЛИ RWD?! ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ BMW E9x? Почему убрал полный привод?

[@КостяБелоусов-б5д]

Спасибо за информацию. Жаль что мой уровень технических знаний не позволяет переварить все это

[@srtehnik1292]

Ну конечно, мотор не на столько мощный что бы была оправдан полный привод! На моторе n54 это имеет смысл на стейдже естественно

[@FixPlay-jr6ou]

у меня 335xi примерно 400лс и букса нет вообще

[@braveheart7842]

Привет, у меня 335i е90 n55 xdrive. И она без стабы заходит в повороты боком мощность позволяет и сток 6 ступка механика. Как бы твоя мечта которую ты хотел изначально, я тебе посоветую не вкладывать деньги в этот мотор, а продать её и взять на b58 моторе машину, 2 3 4 неважно все для твоих целей подойдет. Нету смысла вкладывать бабки, е90 крутая тачка но на н54 или н55 там есть потенциал для тюнинга, и я советую тебе стремится к б58 мотору, даже если это будет дорого, но это последний бензиновый бмв мотор после еко нормы не позволят сделать лучше. Даже если с америки пригнать тоже возможно, по цене будет более сладко. Этот мотор ляжет если ты поставишь турбу, это столько ипатни ты даже не представляешь, но я знаю что тебе нравится такое ))) я уже давно твои видео смотрю, честно е39 мне больше нравилась её история. на 100 бензине моя е90 едет 5 сек до 100. Все сток даже каты на месте, 170 тысяч пробег.

[@RShcherban]

Я в видосе умолчал о том как часто даже на стоке ломает карданчик на переднюю ось, как разлетается передний редуктор, и рвет гранаты передка - если машина надутая на 350+ сил. Эти вещи выходят из строя у людей даже на стоке, я изучал этот вопрос и консультировался. Я не люблю готовые решения в которых подумали за меня, я люблю делать и придумывать сам, мне не интересно шото готовое) Именно поэтому будет делатся родной мотор. Он выдержит спокойно 0.5 бар. Дальше что бы дуть - вообще не проблема вкинуть те же гильзы, усиленные шатуны и кованые поршня. Я не говорю шо Б58 плох, я говорю что я хочу делать по своему)

[@braveheart7842]

@@RShcherban Я согласен с тобой, но момент рваного кардана и редуктора решается просто плавным стартом с места, все равно ты будешь быстрее даже если потеряешь одну секунду на старте :) на 340i g ничего не ломает :) а передний редуктор слабый на е90 потому что он стоит от 320i, но задний то такой же как от 335і с моноприводом, в дизелях этой проблемы больше. Ну ты себе представляешь бюджет ковки ?) Я бы хотел с тобой заехать после того как ты турбину поставишь.

[@RShcherban]

А теперь ответь зачем полный привод что бы делать плавный старт с места?) вся его фишка это бешеный прыжок с места, а не плавный старт)))

[@RShcherban]

Хочешь - заедем конечно!) Бюджет ковки - около 100$ за поршень, не сказал бы что это какой то космос за потенциал 600+ :)

[@braveheart7842]

@@RShcherban Что-бы в повороты затягивали передние колеса на высоких скоростях, как на переднем приводе и не нужно было скидывать газ

[@ЕвгенийСтакун-ж6м]

На сколько легче е90 в сравнение с е39 ?

[@RShcherban]

Определенно сильно легче, на сколько - точно не знаю.

[@vin-vo9bk]

А до цього ти не розумів )))) а СМЫСЛ повного приводу взагалі не цьому.

[@RShcherban]

Поясни тожі в чому?) Цікавить саме на низкому авто по типу 3 серії. Активна безпека? Сумнівно, імхо.