БМВ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН? ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИЛИ ЗАДНИЙ? СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ НА ВТОРИЧКЕ.

[@Mashkov_D]

Всем привет! Я очень рад, что первая часть вам понравилась и знал бы сделал сразу 1 целый ролик часовой, но вот продолжение! Парни, вижу все комментарии и вижу спорные, и противоречивые словам Сергея. Пишите все что думаете, но обоснованно и я составлю 10-20 вопросов и закрепим это 3ей частью! Все с чем вы не согласны и подвергли сомнению спросим у Сергея! Далее, мы сделаем заезд моей стоковой БМВ против такой же но чипованной и слегка переделанной (все покажем). Цель заезда показать наглядно сколько стоят вложения в чип и "переделки" и что получается в динамике на деле! В общем как обещал стараюсь подбирать интересные сюжеты. На этих выходных выходит сюжет про 21 летнего парня и его порше макан на который он заработал сам... он рассказал как! А прямо сейчас мы едем снимать новый лексус ES 250 человек купил после владения маздой 6! Скидка на тачку 300,000р

[@kosmoos7160]

Добрый Дмитрий, снимите про 3.0D с х драйв

[@qwes124]

kzbin.info/door/0ADIO5_y7mdKKJNWDKRmuQvideos хочешь поговорить с мастером ,кто бмв ремонтирует САМ , поговори вот с ним .

[@sokrat9442]

Я понимаю что вы в Москве живёте в своём отдельном от регионов измерении,но подумай,ты готов отдать за запчасть 500евро?а их 6штук. На проданной тайоте подобное по стоимости что-то есть?ещё турбина на которую уже надо копить,на будущую замену. Выброшенны деньги на неё,так как говорил в первой части что будешь ездить не очень резво. Но если готов платить за это-тогда катайся.Конечно,машина красивая.

[@doctorich8448]

ден у него их 4 и стоят они по 220$ и ходят до 200 минимум.

[@zz-sz7td]

Дмитрий молодец! Очень нужное дело снимать такие ролики. В прошлом выпуске очень ценная информация про холодный термостат. По дизелю уверен многих интересует удаление егр, и все что с этим связано.

[@TheLexa00]

Эти вставки с замедлением речи ужасны. Не делай их в видео.

[@Alexe111]

Alrosso II можно попробовать дублировать

[@mak22223]

Да, замедление смотрится странно. Возможно стоит либо брать кусок ролика поменьше, либо замедлять меньше

[@АртАрт-ц9г]

Делай как Дудь, он просто прописывает на экран фразы на которых нужно сделать акцент! А так молодец)

[@Roman_Igorevich_]

@@UT3CTF у дюдя ты спрашивал почему он не разработал свою фишку?))

[@buongiorno097]

Магазин «У Серёжи». Нормальный фикс прайс: все по 1000 евро.

[@KapMo4ka]

Ну или 1000$. Короче всё за косарик.

[@otter512]

нда, это точно. Привык московских рыхлых клоунов брить налысо.

[@GodSaveUs]

@@otter512 полюбэ. Лох не мамонт - не вымрет.

[@DimaRomanovich]

Из двух частей сложилось мнение что после 100ткм машина просто распадется на молекулы.

[@gsp5492]

DimaRomanovich это не правда, тысяч 150-200 нормально они ходят. Задача всех механиков усугублять ситуацию

[@DimaRomanovich]

@@gsp5492 просто из таких вот видео и рассказов складывается что бмв ломучее ведро и многие в это верят.

[@maksimka_isaev]

ошибка выжившего, он действительно видел такие авто, но много и других

[@getgr]

@@DimaRomanovich так и есть. Ломучее ведро после 100-150.

[@egorkuk4040]

Щааас прибегут адепты БМВ и расскажут тебе что ты нихрена не понимаешь. А вот ответ на мой комент в прошлом ролике - Евг Ений 4 дня назад @egor kuk больше 4 лет езжу на БМВ 5 лично, даже масла ни грамма не доливал! Это ли не показатель. В ямы влетал, удивляюсь как подвеска держит, на стрит рейсинге участвовал не жалел, месяц на морозе стояла нажал кнопку и поехал, проблем с авто 0. Личный опыт. Сосед с моего же подъезда ездит на такой же только дизель. То же самое, не ломалась. В седьмом подъезде сосед на такой же бензиновой и тоже не вкладывал. Что ты какие то песни поешь? Личный опыт с одного дома трёх БМВ 5! И ты что то хочешь ещё доказывать, не смеши!

[@otter512]

Был расход 1 литр на 3000км на м54б30. Поменял мс-колпачки. Расход пропал. А серёга мне бы откапиталил бы с удовольствием. За тройку тысяч евро.

[@edgarg4999]

Я сам автослесарь и не понаслышке знаю что такое БМВ. Вот слушаю этого Сергея вроде дело говорит но не на один вопрос не ответил говорит загадками ему в политику надо говорит много но рядом с вопросом нет прямого ответа просто речь вокруг

[@zaknafen1689]

edgar g я сама дочь офицера и там не все так однозначно))

[@СергейРубцов-у7н]

Потому что он точно знает, что одного верного ответа не существует.

[@МихаилИванов-я5т]

Автомеханики через одного все такие))им про одно)они совсем про другое))

[@Padonak61]

Согласен. Есть чёткие ответы на вопросы. А он воду льёт.

[@MF1latov]

Сделано это намерено. Он согласился дать интервью, но не соглашался все по полкам разложить. Далеко лезти не надо. Возьми момент с маслом. Куча масла, скояночки и баночки. И он прав что ЧИСТАЯ ОСНОВА ЭТО только один параметр качесива, но не основной. Т.е он рассказал только за базовую основу самой жижи. Автор его спрашивает, посоветуйте. Он чик и технично съехал. Хотя мог бы дать совет не по бренду, а по желаемой вязкости, да даже и по бренду. К примеру Паша с НПС более конкретен, и был очень этому удивлен. Когда он давал интервью, то даже дал понять, что Эрик Давидович на......л в своем тесте БМВ х5 о его технической части.

[@evgenpc5368]

У дизелей тьма плюсов, просто ими реально надо уметь пользоваться: 1 Привыкните заправляться на проверенных заправках типа Лукойл, Газпромнефть, Роснефть и только на брендовых, не на франшизовых. Там топливо чище и меньше воды и грязи попадёт в чувствительную к ним топливную аппаратуру, даже с учётом использования фильтров и меняйте их на каждом ТО. 2 Перед каждой заправкой в топливо, в бак, нужно лить присадку, которая будет смазывать, чистить топливную систему и обогащать горение кислородом в итоге и выхлоп и выхлопная система будут чище, даже забитые (к сожалению топливо Евро-3,4,5 сухое без смазки, а топливная аппаратура не любит воду, она вызывает её коррозию и смазывается она компонентами топлива). В итоге у Вас сажи будет меньше, парафины будут отбиваться, топливо будет прогарать максимально полно, уйдут запахи, уменьшится расход топлива, двигатель будет работать тише и ровнее. И в итоге прослужит дольше с меньшими отклонениями в работе или поломками. Одни из лучших присадок - наши российские Тотек из Ярославля (они есть на заправках Лукойл). Лучше всего сразу перед применением использовать три присадки по 1/3 каждой и лить из расчёта 50 мл всех трёх вместе взятых на 50 л бака. Сайт totekfuels.ru. Оптом дешевле. 3 Масло надо менять не реже чем раз в 10 тыс. км. или год, что наступит раньше. Любите гонять и есть турбина - тогда чаще, раз в 7,5 тыс.км. 4 У сажевого фильтра в отличие от катализатора есть режим самоочистки - прожиг сажи. Прогреваете на ходу мотор до 90, едите на прямой без машин с оборотами около 1500, далее плавно набираете обороты до 3-4 тыс, срабатывает прожиг сажи, едите на этих оборотах минут 20 (лучше всего трасса) и из Вашей выхлопной вылетает целая туча сажи которая копится в пробках на малых оборотах и забивает всё: цилиндры, клапаны головки, ЕГР, перепускные клапаны, радиатор охлаждения выхлопных газов и т.п. Так надо делать минимум раз в месяц и сажевый фильтр с ЕГР в принципе никогда не придется вырезать из-за их полного засора и космических цен на их замену. 5 Когда на улице 0 градусов, укрываете мотор автомобильным термоодеялом. В итоге будет быстрее греться и расход даже при морозах будет как летом! Ниже -10 вставляете картонку перед радиатором и эффект будет тот же. Тепло не будет выдуваться на ходу, мотор будет медленнее остывать и быстрее греться. 6 Экономия на дизеле и ресурс у тех, кто умеет плавно добавлять и снижать обороты педалью подачи топлива. Не любят дизели, даже самые современные, резкий набор и сброс оборотов, от этого они только страдают. Дизельное топливо горит медленнее, но сгорает болен полно, чем бензин и на меньших оборотах. Если оборотами пользоваться плавно, то они выдают все свои плюсы: экономия, ресурс, мощность, ровная работа, полный прогар топлива и никаких запахов, потому что выхлоп становится чище + не забываем про присадки в топливо. 7 Если у Вас турбина, то давать ей прогреться перед использованием и остыть после её выключения, изучите в каком диапазоне оборотов она работает. Если у Вас интеркулер с охлаждением воздуха, то после выключения турбины нужно 5-15 минут спокойной езды, или после трассы перед заправкой постоять и дать поработать двигателю 2-3 минуты, тогда она охладится воздухом из интеркулера и маслом от двигателя. Иначе - замена меньше чем до 100 тыс. км. пробега. У кого нет интеркулера - тоже самое дать поработать перед выключатением мотора после езды пару минут или надо ставить турботаймер выключения мотора. 8 Перед началом поездки зимой и летом мотор нужно греть минимум минуту и перед выключением даже после плавной езды в пробках - тоже минимум минуту. Тогда мотор прослужит долгие годы и несколько сотен тыс. км. Пока мотор не достиг 70 градусов ехать нужно плавно, с 70 до 90 в обычном режиме и после 90 можно уже наваливать скорость или нагрузки. идеален дизель с автоматом, но таких вариантов в России очень мало, тогда коробка сама выбирает все нужные режимы оборотов, в итоге меньше износ мотор-кпп + выше ресурс. Если механическач КПП, то нужно чётко знать диапазон рабочих оборотов, например, на любой передаче от 1000 до 2000-2500 и ездить именно в этом диапазоне, тогда у мотора не будет ни провалов тяги, ни напряга, ни масляного голодания ни повышенного износа. В гору оборотов добавляем - мотору легче, с горы - сбавляем, иначе перерасход. Чаще ездите накатом, или торможением двигателем (на спусках, в пробках), меньше износ мотора, тормозов, экономия топлива. Главное - дизель не любит резких изменений оборотов, допустимо только в кратковременных режимах (на обгонах). 11 Заядлые водители не глушат дизель на кратковременных остановках - до 10 минут, в итоге меньше износ всего... Пуск мотора больше отнимает энергии аккумулятора, чем бензиновый, зимой это критично (а заряд происходит дольше и там всего 75% ёмкости ради его ресурса), меньше напряга всех систем на старт-стопах, в итоге всё работает ровнее и дольше. Дизели - для тех, кто любит и понимает технику, в итоге эти люди получают больше преимуществ. А также для тех, кто долго ездит на свои авто, тогда выгодно.

[@alexeibykovski4678]

Evgen PC у Вас дома пульт от телевизора а пакетике?

[@egorkuk4040]

Бля легче паровозом управлять, кинул угля и все!

[@kekass86]

Нахер этот дизель..

[@evgenpc5368]

@@egorkuk4040 в паровозе КПД всего 3%!, вечно грязный от угольной пыли и вонючий от пота (лопатой много кидать, жар от котла) + зимой сквозняки. У бензинового мотора КПД до 30%, у дизельных до 45%, только у электрических до 99%. При этом у парового до 90% уходит в нагрев атмосферы (испарения тепла), а у бензинового мотора довольно много бензина не сгорая улетает в выхлопную трубу, не успевая сгорать + из-за высоких оборотов и их колебаний. Недаром расход ниже при постоянных средних оборотах, когда всё максимально успевает прогореть, а не вылететь в трубу.

[@egorkuk4040]

@@evgenpc5368 Ну вот видишь? у тебя же инструкция по паровозу меньше получилась чем выше по дизелю, значит проще, ну логично же?

[@Mikail899]

Я за 3л дизель. Уже 4 машина на дизеле, очень доволен динамикой и надёжностью

[@ЖекаПетров-с7и]

Бек Тумсоев сказали же, до 100тыс норм. Ну вот у тебя и были до 100 тыс пробега

[@Dr.Rihi1980]

reac tor Буквально сегодня заказали форсунки на прадо за 100тр за 4шт а у бмв их 6!!! В топку ебучие дизеля в рф

[@Mikail899]

Жека Петров прикинь а у моих машин пробег далеко за 200 так как их использую как такси в Норвегии Если заливать качественное топливо и масло они будут ездить без проблем

[@qwes124]

@reac tor с 08 года на дизелях, вольво 250 тыс , бмв 280 тыс ,обе машины проблем не доставили .

[@Алекс-у6т9п]

@@Mikail899 ну так в Норвегии и соляра в порядке,не то что у нас..-моча

[@evgenyd.5713]

Сам Сергей ездит на тойоте, я так думаю)) А на заднем стекле наклейка: "Ремонт бэмэвэ. Запчасти"

[@коментатор-л4з]

на бмв хотя бы металл не прогибается как на тойоте...

[@avidfan7847]

На семерке БМВ он ездит одного из предыдущих поколений.

[@Maxebonm2]

В первой части показывается на каком авто ездит Сергей (бмв)

[@viktorfirst]

@@коментатор-л4з на жигулях тоже не прогибается, но это не делает её безопасной

[@voqedtt8490]

тойота бездушная неповоротливая и безэмоциональная жоповозка.

[@Sergei6960]

Ахахахахаххахахаха моя бмв то ли по незнанию то ли по простоте душевной на одних форсунках проехала 400к)))) в топку этого спеца Сергеюшку

[@energy_01]

Он имел ввиду современные, где впрыск 2200 bar

[@АндрейВоронин-н8ъ]

Прикол в том что еще много владельцев таких машин с пробегом 150 -200т.км ,кто ездит в сервис только масло с колодками поменять. А в профильные сервисы,типа как у Сергея, едут машины уже с не первыми влалельцами серьезными проблемами. Да и мало кто там знает их реальный пробег. Батя отъездил на f25 с дизелем 2.0 230т.км , не менял ВООБЩЕ НИЧЕГО кроме масла и колодок, ( ну еще лопнул кожзам на водител сиденье, по гарантии поменяли) причем еще и масло менял по компу, что то около 15т км ,сдал в трейд и взял такой же рестайл. Сам езжу на f10 с n20 245л.с с пп ,до рест, 2013г . 110 т.км , так же без проблем, правда масло через 10 т.км меняю.Ездил в разные города и по плохим дорогам, раз 5 в Крым, в подвеску не лазил , в мотор тем более. Единственная поломка, после 100т , вода в салон через шумку пассажирской двери текла( старая проблема почти всех бмв) переклеил сам. У меня пока что это самый беспроблемный авто из тех что был, даже в мазде до 100тыс были ремонты... Предполагаю что когда продам ее с пробегом под 200, следующий владелец проедет еще тыс 80 без проблем , потом скрутит пробег до 90, ну а 3й владелец приедет к Сергею в сервис например и удивился какое бмв ломучее гавно))

[@МаксимКороткин-с4ъ]

У него случайно погоняло не тыща евро

[@evgenygrigorovv]

Читаю Сергея Смирнова с 2013 года, поэтому вопросов какое масло, заливать и когда менять у меня нет. Очень грамотный человек👍 имею дизель чипованый volvo d5, масло использую минеральное.

[@ДмитрийЗагородний-й7к]

Очень сложный собеседник этот дядя. Постоянно старается говорить сложнопостроенными фразами. Трижды отвечает на вопрос, а ответа так и не прозвучало. Ему надо сетевым маркетингом заниматься.

[@sick_of_it_all]

Его блог почитай, там вообще несколько раз приходится перечитать, что бы въехать в смысл написанного.

[@iljakozlov8977]

Езжу на Е91, 330xD M57 мотор, 231 сила, пробег 200т. Полёт нормальный. Ни цепь, ни форсунки ни ТНВД не менялись и пока всё впорядке. У друга Е65 330d, 300т. пробег, всё впорядке.

[@СергейСергеевич-ъ7й4я]

е65 330д - такое разве бывает????

[@iljakozlov8977]

@@СергейСергеевич-ъ7й4я ошибка, 3.0д

[@Dubrowscky]

Езжу на BMW разных поколений много лет. Мой опыт владения сильно отличается от рассказанного.

[@egorkuk4040]

Да куда еще хуже? Да ну, это перебор будет

[@Trololon1]

Поведуйте пожалуйста о своем опыте - нам интересно.

[@Dubrowscky]

@@Trololon1 если кратко f серия очень надёжа у бмв кроме n62. Всеми любимая E серия была намного более проблемная. Обслуживать должным образом- хорошее масло раз в 6-8000, 98-100 бензин, свечи раз в 15-20 тыс. Обслуживаюсь у дилера, люди наезжают 200000 без каких-либо вмешательств даже в подвеску, только регулярное обслуживание. Масло не едят вообще эти моторы в отличии от той же Е серии. У меня все моторы не сток, было две fки, обе уже проданы, новый собственник на одной из них наездил уже 180000, она шита с автосалона, ничего кроме регулярного обслуживания не делал (только стойки я менял на Koni).

[@Dubrowscky]

@@Trololon1 у них сейчас гарантия 200000, делайте выводы.

[@Trololon1]

@@Dubrowscky Вы хотите сказать, что всех запугали бензиновыми двигателями bmw, и они не так уж плохи?

[@dragoeffects]

Обожаю дизельные движки, многие говорят, что им звук не нравится, а мне в кайф его слушать)) Сейчас конечно дизеля очень сильно усложнили, но они остались более менее надёжными. С новья можно его взять и 100-150к накатать, а потом продать. Следующий владелец ещё проездит около 50к без проблем по мотору. Говорю больше про дизеля вага, в БМВ они по сложнее вроде.

[@egorkuk4040]

Следующий как раз и пройдется по списку проблем!

[@desmodairboiltuyak]

У бмв они ещё надежнее

[@qwes124]

форсунки менять после 100 тыс , пиздец ,сережа рубит баблишко .

[@TonyMPS3]

сава порт сережа гонит

[@qwes124]

@@TonyMPS3 знаю ,просто в легком ах*е ,то масло кипятит ,моторы перетряхивает после 100тыс ... у бмв инженеры идиоты ,по его мнению ))))

[@ПоляновМихаил]

Ну вы ж умнее специалиста с таким стажем) смешные диванные эксперты

[@qwes124]

@@ПоляновМихаил каким стажем ? он своими руками машины не делает )))) он офигенный теоретик .

[@TonyMPS3]

Марк Полянов причем тут эксперты? По дизелям офоицильные статистики показывают обратное и отзывы реальных пользователей ) они по 300 тыщ ездят и более без проблем, а кто то и на чипе ездит

[@grigoriypak4008]

Что имел в виду дядя Серёжа говоря что сажевик находится "где-то в хвосте"? Он совмещен с катализатором и находится после выпускного коллектора. Да и 200 -250 тыс. км мотор пройдет легко, без вложений на хорошем дизеле.

[@АндрейЛебедев-с1т]

Мухи редко ошибаются...

[@isavana33]

Мне так показалось, что блондин уже немного растроен приобретением. Имхо.

[@ПоляновМихаил]

@@isavana33 че ему расстраиваться? Он же сказал, поезжу годок и скину, автоблогер на одной тачке долго не ездит)

[@АлексейПроскурнин-ю3е]

Лохи всегда были, и никуда не денутся. Не с проста у трёхгодовалых уже дубликаты ПТС.

[@ДанилПогорелов-т9о]

Щас бы купить свежую тачку и расстраиваться)))

[@ВячеславЕнышев-й7щ]

БМВ е 90 2008г. Дизель N47 2л. Пробег 170000, пока вроде езжу проблемы не создаёт. Даже редуктор в мосту не ремонтировал. Что то этот дядя жути нагнал прям самому страшно стало.☺️

[@Denis_Vorobyev]

Диман привет из Рязани) почти соседи. Я за 530d xdrive, небольшой налог,бешенный момент,маленький расход ,о полном приводе нечего говорить,это вещь🔥. Так же можно чипануть будет вообще пушка) и кстати твой собеседник так и не ответил какой бы он предпочел мотор.

[@ekparam3840]

он за бензин и ездит на V8, в блоге есть

[@ЭхДорогисериалДорожныеситуации]

Bmw может быть только бензин. Только там породистость звука и драйва. На дизеле нет звука нет того рокота, когда газ даешь и катишься. Дизель это компромисс и нет гоночного болида на дизеле. Вот тебе и ответ )

[@ВладКонстантинов-х6ь]

Вот это размазал кашу по тарелке! На простой вопрос лекцию прочитал))

[@СправедливыйЧеловек-в7ъ]

Дмитрий приветствую! Из Германии при гонял для друга дизельную бмв 530gt, с пробегом 84 т. км, за три года проехал до 240 т. Км. Ничего из сказанного с дизелем не произошло!!! Единственное, что было это замена пневматического баллона заднего. Замена масло 7-8 т км. Немного не верится в выше сказанное. В семье так же есть ваш более 8 лет дизель. Все зависит от ухода за автомобиль. Но по бензиновым двигателям соглашусь

[@nikn1474]

Ценники у него на все 1000$ или 1000€...

[@maksimka_isaev]

Nik N это даже не смешно)

[@santafe5879]

Человек живёт в другом мире,наверняка уже жильё и вообще местечко обосновал,для сваливания при кипише,где всё за евро))). 20-25 летний владелец, который сам заработал на БМВ,это точно не смешно.

[@Dmitri84reg96]

Nik N нравится круглое число....валюту меняет только чтоб не надоело😂😂😂

[@fedorv4002]

А у кого-то другого не такой ценник? Он завысил ?

[@rickyverona]

Совсем не согласен с Сергеем! Я продавал свою f30 с дизельным мотором , пробег был 160к и намёка не было ни на что ! А видосов море где таксисты в Германии на первую замену цепи приезжают к 300к пробега , и меняют не потому что там что-то зашелестело, а потому что для профилактики ! Возможно 3.0д и имеет похожие вопросы . Но на своём опыте скажу что n47b20 отличный мотор! И 200к пройдёт не чихая ! Даже грамму масла не ела от замены до замены ! Хотя бензинки подъедают и на малом пробеге .

[@gsp5492]

Ricky Verona если как он пиздит мотор на 50 тысячах закоксуется его по гарантии поменяют, он почти всё усугублял как мог

[@rickyverona]

GS SP во во ! Все как минимум можно умножить на 2. Единицы не доезжают до 100к . А цепь поменять на n20b20 копейки стоит если сравнивать с мерседесом .

[@ЭхДорогисериалДорожныеситуации]

Эксплуатирую бензин бмв пробег почти под 200 цепь не менял. Шелестеть цепь будет, когда натяжитель ход закончится и он не сможет больше выдвигаться... шелест пока нет.

[@ЕгорНикто-ъ8х]

Я тоже не понимаю как может умереть форсунка к 100 и даже к 150 тысячам. Если заправлятся нормальным маслом, прогревать мотор перед ездой. То почему должны форсунки умереть к 150 тысячам? И потом какие 500 евро? Можно рабочие найти на разборке в пределах 10-15 тысяч за штуку.

[@RSUZUKILTR450]

владею три года двумя авто е65 740d v8 две турбины 2003год,на каждой пробег около 300т.км(возможно больше) проблем с мотором нет,егр работают в штатном режиме,расход средний 8-9 литров,динамика огонь,комфорт на высоте)

[@ВазгенСоломонович]

О, турник на стене. На нём упражняется Повидлыч) Коротая время ремонта.

[@o57z2]

Это его клиентская VIP зона

[@РоманДемьяненко-ж6д]

В семье две БМВ. Была трешка F30 20 d xdrive, проездил почти 160 тыс. км с двигателем проблем не было. Масло менял раз в 15 тыс. км. Сейчас нем ездят хорошие знакомые, пробег уже 200 тыс. км, проблем с двигателем ни каких. У брата пятерка F15 528 Xdrive, пробег 120 тыс. проблем с двигателем нет. Из минусов, на обоих авто до 100 тыс. км поменяли по гарантии рулевую рейку. Но это все мелочи, тк если машина новая, то гарантия 200 тыс. км или 3 года, ни у одного производителя нет такого пробега поэтому новую БМВ брать можно.

[@serega_orlov]

Очень нравится объективность и спокойное обьяснение Сергея!!!

[@liamhygge]

SYOtin маленько он пиздит

[@kolyakovalchyk4689]

Входит в доверие, врушка

[@ИванИванов-я8ж4д]

Димон ну делай звук. мастер шепчит. эфекты громко. делай ровный звук

[@ИмантИванов]

Белый цвет очень любят мухи и комарьё, на любой машине

[@Do6pbIu66]

а еще птицы любят

[@carsstyling]

Белый цвет бесплатный, за другие доплата 70-300т.р. Белый значит ездел нищеброд, и машина будет дровами.

[@ЕвгенийИсаков-ъ8х]

Керамика

[@АлександрЧеркесов-ь7в]

Заезжал я к такому «специалисту» с проблемой рейки,тоже сказал мне в углу оставь ее,машина умерла навсегда!У этого «специалиста» как я послушал на все один ответ капиталка,4к евро.Приехал ко мне готовь 3к евро!За что? Так машина уже 50000 проехала! Ни слова не сказал ребята моторы горячие,следите за радиаторами охлаждения! Из за этого дубеют маслосъёмные и появляется жор масла! Я сам Купил с пробегом 90 сейчас 150. Маслосъемные поменял в 2018г 25т.р. Обошлось масложора ноль(замена масла каждые 7-8000). По ходовой в 2021г 1 рычаг и плавающие сайленблоки,и это при том что машине почти 10 лет! У ребят близких такие же 5ки которые покупались практически новыми пробег сейчас за 200, меняли цепь потому-то сыкотно ,а не потому-то подавала признаки усталости,и по ходовке мелочи! Вот приезжай к такому специалисту делов на 5000 руб,а он тебе скажет мотор в помойку,неси мне 5000 евро!

[@user-zz5bo9gg1e]

У меня пробег на дизеле 520d был 150-ничего не менялось в движке и не ломалось и не воняло,заправля\лся только на Лукойл и оригинальным маслом ,также и на 320i пробег 120 ничего не сломалось

[@Alex-wb3bk]

Bиктор шумов да этот сережа звиздит как дышит, сам езду на 520D f10....

[@АнатолийНиколаев-о6у]

он руководствуется мануалом в ТИСЕ я так понял.

[@Enot163]

поддержу, у меня была 140К пробега на чипе. Всё, включая сажевый в хорошем состоянии! ЕГР чистить смысла нет, ибо засрётся он через 10К км так же. если совсем по дешману делать, что не рекомендуется-выбивать каталик и сажевый, глушить егр и ездить спокойно и счастливо

[@user-zz5bo9gg1e]

@@Enot163ат меняли на бензе 740 при пробеге 135 и то на авто 2009г

[@svistist]

Хорошо живёт Серёжа с таким подходом к клиенту))

[@ДмитрийГура-ч6ю]

Пипец жути нагнал этот дядька😂

[@Мишаня-б1о]

Спроси у него про G30 серию. Поддержите лайком чтоб Дима увидел

[@sachsen13]

У мамы БМВ 118 d 2007 года 240000 пробег замена масла каждые 25000 ровно по регламенту, меняли сцепление , стойки на 180000 и цепь на 200000 и того за 12 лет 1600 евро на ремонт кроме расходников

[@sergegaar606]

Полностью согласен. Да есть и у Н моторов сваи балячки. Но по сути пробег дизеля 150-200 без калосальных вложений вообще не вапрос.. Фарсунки ходят максимально 100ткм.Ну смею пологать что не совсем одыкватно. Да есть случии когда и при 20ткм нагибаются но восновном около 200-250 они выхаживаю на ура. Также и ТНВД И Турбины в том числе. В Европе а конкретно в Германии даже цепи ходят по 200 +. Но это чисто мои опыт по данному брэнду. Езжу сам на такой и занимаюсь такими вапросами более 15 лет.

[@sachsen13]

@@sergegaar606 Посмотрим сколько она пройдет но цепь у н моторов конечно не очень имменно из за нее купил с класса дизель пока 47000 накатал полет нормальный

[@goludg]

Блондин, очень хороший материал, вопросы правильные задаешь, красавчик.

[@Nik-jq4tx]

Загадка природы: у БМВ никогда не бывает пробегов более 100.000 км.

[@DmitriiBS]

ахахахаха даже у 30 летних

[@Fantomas47]

К 80 ткм проверь эластичную муфту на заднем кардане, сайлентблоки заднего редуктора, с места трогаться нельзя, сломаешь крестовину переднего кардана, смазывать замки и ручки зимой, чистить передние радиаторы, менять антифриз к 120 ткм.

[@Righfanat]

К сожалению 70% того о чем он говорит, относится практически ко всем современным авто...

[@alexeyalina666]

Да он 90 процентов хрень говорит

[@fashionkilla3137]

Очень полезная информация для людей собирающихся приобрести bmw в F кузове.

[@stefanostefano1196]

олег листопад нет!Информация брееддд полний

[@vinua9638]

Дмитрий, спасибо за проделанную работу! Было очень интересно) Но я уже 2 выпуска жду пока скажут хоть слово про двигатель BMW F10 535i (n55b30) и также они ставились на много можелей... Поскольку хочу себе такое авто купить из Америки, это очень актуально у нас. Буду очень благодарен Вам, если спросите!)) Ребята, ставьте лайк, что увидел вопрос)

[@stefanostefano1196]

Андрій Вінцковський бро бери смело с таким мотором,едит потрясающе! Я себе тоже купил f10 535i 2015 год.Если следить за машиной то без проблем ездит 250+ тис,а там продаш)

[@КонстантинБурцев-ю7б]

Спасибо за второй ролик! Ещё раз убедился в «надёжности» БМВ ! Ролик полезный!!! Спасибо!

[@dimamatveev6023]

По-моему Димон расстроился.....)

[@МишаЗелмер]

Хороший мужик, умный, таких мало. Может по другим брендам такие найдутся

[@stageperformancekrasnoyars118]

В блоге Сергея он пишет, что дизель БМВ спокойной до 250 тыс км ходит, даже 4х цилиндровый, а на видео сильно занизил пробег до ремонта - ХОЧЕТ СРУБИТЬ БАБЛА!

[@коментатор-л4з]

@Dima Shady Он реально по 300+ ходит, так и есть.

[@Sameg2010]

Сергей Смирнов грамотный и образованный человек, послушать его одно удовольствие.

[@Ivan-dd4dh]

Единственный вывод который можно сделать по этому видео: объезжайте нахуй стороной этот сервис от "Сережи"

[@Dmitri84reg96]

Ivan 72 почему? Каждый волен выбирать своё.

[@arsekm6360]

У него все круглые цифры,видно на лохах бабки делает

[@miklesysoev8402]

Дима, шикарное видео! Спасибо тебе большое. Очень классный и иинтересный контент.

[@ДМИТРИЙЕсин-и6ж]

Очень грамотный мужик👍🏻 Молодцом ДМИТРИЙ тебе спасибо за то что ты его нашёл 😉

[@veronbaton]

Очень грамотный и компетентный владелец сервиса! Профессионал своего дела, с удовольствием послушал . Лайк

[@sergnikolaev4911]

ну и цены в сервисе у главного героя... думаю от реального ценника %30-40 отличаются в большую сторону, взять те же клубные сервисы, коих в Мск немало... рассказывает спокойно, вкрадчиво, оперируя визуальным ( как в случае с маслом) подтверждением, и думаю, у него достаточно стабильный поток клиентов...

[@MF1latov]

С маслом воообще вода водищей. Ему автор говорит посоветуй. А Сергей тыр тыр тыр тыр. Пошли дальше.

[@afatkullin]

Дмитрий, растёшь!) Только в конце показалось что ролик о радиаторах это реклама. Считаю, что получилась офигенная интеграция!

[@igorsamusev6907]

Крутой сервис у Серёги, раз заехал и 1000 нет. По его словам BMW - хлам ломучий. Ребята проснитесь . Ресурс жизни мотора ЗАЗ 968 был 70-100тыс. При его то воздушном охлаждении. Удачи всем , кто к Серёге попался в клещи.

[@villijanini9555]

я егр отключил на дизеле и никаких проблем нет) плюс сделал прошивку st1 самую минимальную. а сажу эту прочистить всегда можно замачиванием через химию

[@maksm2568]

Сажевый вырезал, егр отключил ☝🏻 езжу не парюсь 😂

[@maksm2568]

OneA у вас явно проблема с пониманием слов, откройте словарик даля и перечитайте все еще раз.

[@РоманКалинин-ч2м]

Хорошее видео. Очень много интересных ответов. Спасибо тебе Дима!👍😊

[@ИванСоболев-м4ю]

Вот поэтому эти вёдра продаются в 2-х ---3-х летнем возрасте с большой разницей в цене от новой

[@_igr]

Хде?

[@димарезак-р6ц]

Очень познавательно. Спасибо.

[@иваниванов-б3и3с]

Короче этот сервисмен любит бабло срубить поэтому и заряжает такие цены )))

[@kust761]

Был у меня e36 325i coupe 1993 года...проехал 350т.км...цепь родная не шумела, коробка автомат родная, замена масла в коробке и фильтр каждые 50т.км. почти все запчасти покупал с ebay хороших немецких фирм которые и есть оригинал bmw и никаких особых проблем. За 15 лет что у меня был автомобиль каждый день был доволен как слон....

[@MaTpOcMaN]

Первый видос зашел, второй расставил все точки над ё! 1 час времени ушло на 2 видео а я так ниче и не пончл, как будто побывал на лекции по матану!

[@chaldyshkinoleg]

езжу на 528 xdrive, пробег сейчас 90 000 , полет отличный, по гарантии меняли какие то резинки в ходовой, и все. С BMW пересаживаться на что-то другое желания нет, динамика, управляемость. Хочу пересесть на 530D, хочу попробовать дизель

[@mileshunter8133]

Олег Александрович , тарахтеть будет как трактор. пересел с дизеля на бенз. Уши радуются.

[@chaldyshkinoleg]

@@mileshunter8133 даже та которая сейчас вышла 530??? Или вы про прошлые поколения дизеля?

[@mileshunter8133]

Олег Александрович у товарища f30. 2литра дизель. Очень громкий. Про 5ку не могу ничего сказать

[@ЭхДорогисериалДорожныеситуации]

Олег Александрович все дизеля трактора и не будет того драйва звука мотора. Даже этот дядя говорит про это. Да и специфика дизеля по салону эта дрожжжжжжж

[@АнатолийНиколаев-о6у]

На заднем плане стоит самая классная БМВ))). Хоть сколько проедет, и не надо движок перебирать будет!!!

[@Mavrik-so6gr]

🤝Дмитрий,у моего друга бмв трёшка 13 года,пробег 231тысяча,по сей день катает его👍👍👍у меня 5 дизель 2019 пробег 1000км.как будешь следить за машиной так и будет в дальнейшем.всем любителям авто долгих тыщ километров без вложений✋

[@АлександрЦарев-в6у]

Машина , машине рознь, и самое важное где заправляетесь на какой заправке , какое масло заливаете, так скажем если проводится раз 8 - 10 тысяч т.о. , а это масло моторное хорошее с маркировкой лонг лайф и так далее , Форсунки в среднем ходят 200 - 250 тысяч , тнвд не выходит из строя , это все ерунда , сажевик да к сожалению при короткой и не интенсивной езды он забивается , без проблем с приводами если конечно не выкручивать руль и газ в пол конечно им придёт хана , раздатка также ходят за 250 тысяч при нормальной езде , коробка так же 250 минимум и более того .

[@ИльшатСиразиев-х7ь]

@@евгений-к7с2у если меняешь каждые 7 тысяч. Работает присадки. По регламенту 30 тысяч неработает

[@Sst886]

а при каком угле поворота нельзя давать газ в пол? при перестроении-то норм или как? если речь именно про угол аля подрифтить, то тогда не впорос, это баловство не увлекает

[@АлександрЦарев-в6у]

@@Sst886 Сергей да именно если дрифт то тогда шрусам выходят из строя , а так в повороты можно и на любой скорости той которая машина удерживается!

[@Biglushacezar]

Серёга АУ, заведи свой канал, ты чертовски грамотно всё расказываешь👍👍👍 Армию BMWистов точно соберёшь👌👌👌

[@f.b.rf.b.r185]

Интересно и полезно особенно 10-15% готовить от суммы стоимости машины на его содержание в течение 1го года супер 👍🎉🎈подарок

[@isavana33]

11:00 как только мужчина смотрит на блонидина во время разговора, он начивает ему кивать головой, типа "слушаю, слушаю, мне не скучно" ;))

[@РусланБешук-с9ь]

Сделай такую же рубрику про популярные другие марки, ауди, мерс, фольксваген, тойота, ниссан и т.д

[@KonstantinePARTYGEIS]

Что тут думать ...дизель конечно лучше,динамика, маленький расход,масло не жрет, температура двигателя меньше значительно!

[@dimulya6230]

Откатал пока 55 тыс на х3 3д. Пока не понял в чем был подвох. Даже если потом будет попадос на деньги, не думаю, что на бнв ремонт бензинки прям в разы дешевле. А эта вечная замена свечек? А нормальные запчасти? Тоже набежит. Мой голос за дизель! Менять масло каждые 8 не готов, а вот 10 самое то. И легко по бортовому понять, что пора менять-))

[@KonstantinePARTYGEIS]

@@dimulya6230 в том то и дело,что разница в цене на ремонт бензина не очень существенна,зато если на дизеле что то поменял на новый оригинал,деталь очень долго будет ходить!!!

[@_igr]

@@dimulya6230 лучший мотор от bmw, жаль чуть подпортили в новой генерации, ныне без гильз идет! Ниче с ним, по крупному, до 200 тыс не будет! Серега привык ремонтировать авто со скрученными пробегами!

[@ЭхДорогисериалДорожныеситуации]

dimulya6230 меняю масло каждые 10т на бензинке и откатал 180т так, что не верь

[@andreyelist7531]

Мужик мне напомнил лектора из института, который просто кайфует когда ведёт свои лекции: манера речи, важность, мимика и т.д. А по сути ролика: всем понятно что новый автомобиль, это новый автомобиль. А б/у это лотерея. В принципе можно брать и 150+ тыс пробега при условии что все болячки были вылечены предыдущим хозяином. И ясное дело что БМВ на последние деньги не покупают. Были в свое время и 53 и 70 кузова, да в обслуге дорого, но это того стоит.

[@serzjserj2037]

Zdrastvuy Dmitriy hto posovetuesh F30 restail ili f10, prosto f 30 upravlaeca fantastiheski vot i dumayu

[@_igr]

Гонял на обеих, пересел с бу 523 (f10) на новую 320d (f30). Пятак - это комфорт, салон богаче (подлокотник, климат с одной крутилки обе стороны регулируется, хотя места сзади очень мало), шумка, работа подвески и самое главное в пробках, есть автохолд (остановился, отпустил тормоз, всеравно стоишь, нажал газ, поехал, очень удобная херня, скучаю по ней). Тройка, у меня - "спорт" подвеска и тормоза. Едет, рулится, но теснее по салону и общее впечатление - пятак повыше классом. Но драйв безподобный и дизель очень нравится, плюс меньшие размеры, в городе, плюс! И чуть не забыл главное, ранфлет на помойку сразу, вот тогда по шасси - чистый кайф!

[@ИванПетров-г3р2з]

Я не знаю как на авто 16 года, у меня с двигателем б20 f34 17гв, по комплектации прям интервал замены масла раз в 15 000, но по факту как ездишь, тк на ТО ведёт комп, если трасса-город 50/50, раз в 12-13 т км, а при трассовых пробегах, как раз к 15 т км вёл комп, По раздатке- в основном проблемы у трактористов - были, но не часто. Х драйв отлично помогает зимой , цепляет плотно, а так придётся смириться , что по снежку тебя Рено Логан будет объезжать со светофора. По цепи Н20- да, случаи про звуки слышал, но множество просто как параноики меняли- а в итоге с цепью было все ок. Масло в бмв есть же родное, всегда лил- проблем не было. 0-40 отличное ведь. Основное правило с бмв- не мудрить и не колхозить и она будет служить верой и правдой. Двигатели кладут прошитые в основном. Нет бы 330 купить, вместо этого покупают 320- шьют и сами себе создают геморой. И пс, пс- на бмв клубе сам видел чувак продавал , не помню точно что за тачку, но на n 20 с пробегом за 200+, сток, с историей и без ремонтов, все планово,замена масла раз в 15 ткм весь срок...

[@ИванЕднак-л2д]

Сделай заезд Мазды 6 против твоей БМВ!!!

[@АлексейКривенко-щ1е]

Башкирия смотрит👍сколько людей, столько и мнений😉 катайся с удовольствием

[@СлаваСолдат]

Что я понял за 2 части. Огромная антиреклама бмв, так как после 100 000 км бмв превращается в 100% конструктор для взрослых игр.. Продолжай! Все очень интересно!

[@mikev3967]

@reac tor тот кто может себе позволить нового немца, никогда не купит рисовозку. И плевать, что после 100 тыс начнутся проблемы. Продал купил новую

[@qwes124]

@reac tor если за машиной следить ,ни чего там не разваливается ,на собственном опыте проверено . пробег 280 тыс , купил новую и менять не планирую . А если машину 100 тыс выжимали ,а потом скинули ,НИ ОДНА марка не будет живая ,будь то немец или японец.

[@АндрейНикнейм-ц9о]

@reac tor покупал бмв 3ку 330i с ещё честными 3 литрами, пробег был 120ткм, потом случайно в сервисе нашли бирку о замене масла на 220ткм :) что хочу сказать, технически машина была в идеале, расход масла ноль на 10000 км, подвеска коробка все работало штатно, так что далеко не все бмв одинаково ломучее г..но

[@коментатор-л4з]

Только это не правда ни разу.

[@АлександрКлимов-э6е]

Спасибки Димас. Это я первый написал с просьбой осветить в сравнении двигателя БМВ дизель и бенз. Я знал и раньше, что дизеля "понадежнее" будут, поэтому и посоветовал тестю именно с таким движком машину. Но лично мне было важно узнать от сервисмена его мнение, основанное на практике. Вообщем я удовлетворен. А тестю очень нравится его авто с дизелем)

[@enovozhilov]

На 9:40 Сергей берет колбы и когда ставит, меняет местами, а канистры сзади остаются стоять где были 🤷‍♂️

[@Ruslan55511]

Это технология, которую он изобрёл и использует в продажах масла, тссс!

[@ИванИванов-о2э8п]

Серёжа клоун просто, он говорит что чип не опасен, значит я не буду чиповать)))

[@avidfan7847]

Занятно наблюдать вежливое превосходство интервьюируемого над интервьюером 😉

[@Дмитрий-у3к8р]

По маслу я вообще нихера не понял)))

[@-bmwist927]

X5 e70 3.0d 2007г пробег 250 000км, удалил сажевый осенью, только чтобы повысить ресурс турбине, форсунки и экология всё исправно при покупке. полет 15 месяцев - без криминальных поломок.

[@Miyashka_]

После видео про прошивки и чуши про коробки zf, которые ломаются на прошивках 520 в 528, даже смотреть не буду. Фломастер-мастер.

[@ВасилийВоронин-з5ц]

Когда ты озвучил, что берешь бмв, думал будет «отписка») но вот уже второй ролик-очень интересно и полезно. для себя сделал вывод: тратить такие деньги на обслуживание немецкого ведра пока не готов. Буду дальше менять масло от замены до замены в японском ведре) дальше будет видно... подписан давно. про твой канал тоже сделал вывод - с газом в точку попал. С бмв тоже. движешься в правильном направлении. Я далек от этих двух тем, но смотреть очень интересно. Умеешь ты найти интересные темы для освещения. Надеюсь будешь продолжать, так как хороших каналов не очень то и много

[@caffman6836]

Ахренеть, сказать моим форсункам которые отходили почти 350т.км. что они должны были сломается на 100т.км. И то начали лить только при заводе на холодную. Движок правда м57.

[@qwes124]

мои 280 тыс, н57 мотор . не дымит ,сажевый родной ))

[@коментатор-л4з]

Ну тойотоголовые хотят все это слышать, вот для них и делают

[@thefirstaftergod1463]

Вот теперь лайк за полное видео

[@андрейхаритонов-у3и]

Я за дизель 3.0 и X drive.

[@banzaban5957]

только G30

[@АндрейГаврилов-е5ы]

Только за новый

[@GermansGer]

F34 и xDrive

[@Edvard-Vitcovski]

Поколение двигателей с индексом "M", в отличие от "N" версий, реже забивается сажой, копотью. Это связано с экологическими требованиями, это как раз-таки и отразилось при проектировании двс с индексом "N".

[@Nik-jq4tx]

БМВ нужен, чтобы бабу привлечь. После свадьбы быстро продавайте ее (машину), покупайте Меган в хорошем состоянии и живите спокойной жизнью.

[@КириллГаврилов-г5з]

Дмитрий, но я что-то не понял (по 1-му видео) какая грязь/мусор плавает в масле коробки/двигателя???? Если появляются в процессе эксплуатации данных агрегатов, то в циркуляции масла они уходят в картер (поддон), а на заборе из поддона стоит фильтр, что препятствует повторному их попаданию в систему. Со временем работы фильтр забивается, сопротивление проходу масла увеличивается, что приводит к меньшему проходу масла, потери его давления в системе и худшей смазке нужных деталей. + масло в процессе эксплуатации теряет свои основные прямые - смазочные и моющие свойства. Поэтому меняем масло с масляным фильтром в двигателе чаще, не раз в 15тыс., а в 7,5-10тыс. Но почему у данного автора мусор в системе смазки при циркуляции масла не уходит в поддон, а остается в системе смазки и фильтр почему не мешает проходу грязи/мусора??? По коробке аналогично

[@ЖекаПетров-с7и]

Ужас какой. Терь никто брать тачки больше 100тыс не будет

[@коментатор-л4з]

Ну и хорошо, пробежные машины подешевеют. И пусть лохи думают что 100 тыс предел.

[@ЧеширскийКот-ь1ц]

Они и должны быть дешевле

[@Лютый72]

Очень полезный видос! Я и раньше к немцам относился плохо (из-за качества), а сейчас и подавно. Пипец, отвалить за машину тоонну денег и скидывать до 100 к пробега, это трэш. Ну да, японцы с корейцами скучное овно, ездят по 300к без ремонта. Скучно, движухи нет, в сервис ехать не надо, да и деньги никуда не деваются, а ведь их тратить надо.... Немцы делают высокотехнологичные, дорогие, одноразовые изделия. Бедному покупать б/у нельзя, а богатый новую купит. К слову сказать работаю на немцах, сам юзаю япов, так немцы из сервисов не вылезают, а на своих только на ТО езжу.Мерседесы не многим уступают бэхам, такие же технологи создают. Да, мастер так и не сказал толком, какое же масло лить в БМВ, видимо его еще не придумали, для столь продвинутых моторов. Ни один из брендов не достоин быть залитым в этот чудо мотор, с ресурсом 150 тыщ, а если понаваливать (к слову БМВ себя как раз таким авто и позиционирует), то и до 100 не доедет. Моторы создали, а масло подзадерживается. Теперь понятно, почему Сергей занимается ремонтом БМВ, он никогда без работы не останется))).

[@g0119]

Найди такого же мастера по вагу)

[@ХамзаибнХашим]

Для меня выбор очевиден: 530D X-Drive g30, звук дизеля очень приятный, вырезать сажевый фильтр и заглушить егор, пофигу на вонь))

[@shturman82]

Как же я счастлив что у меня уже четвёртая мазда 6. Ни одной поломки. И как же я ненавижу бмв на работе на которой приходится ездить. Но ремонтировать ее приходится чаще чем на ней ездить.

[@007dendi6]

евгений маслов если бы тебе нравилась Мазда ты бы про БМВ не смотрел.(тебе она нравится но ты очкуешь её купить так как не состоятельный для тебя потратить 2000$ на не предвиденный ремонт не подъемная сумма ) Если ты не можешь позволить себе какую либо вещь то она от этого хуже не становится. Поливать говном то чего ты не можешь достичь и хвалить на что хватила это нормально надо же как-то оправдывать свою не состоятельность.

[@shturman82]

@@007dendi6 4 недели последний раз у дилера запчасти ждал. Очень нравится бмв. Про состоятельность помолчал бы лучше. Меня воротит от немецкого автопрома. Хоть и приходится на нем ездить. Не люблю не качественные вещи просто.

[@007dendi6]

евгений маслов не хотел тебя обидеть но зачем тогда смотреть видео про BMW ? Если машина тебе не нравится? Допустим мне Мазда не нравится и мне не интересно про неё что то знать. Хотя я не пишу что это плохие машины просто безликие жоповозы.

[@shturman82]

@@007dendi6 тоже вроде никого не обидел. Просто назвал вещи своими именами на основе своих же наблюдений. Если концерн делает гавно, я и не могу его никак по другому назвать. Если это оно постоянно ломается и за 100 тыс пробега у него по гарантии поменяли двигатель , коробку и еще 40% автомобиля а после гарантии оно и не думает перестать ломаться и так на протяжении последних 10 лет и на каждом немецком авто, то как это еще назвать. Только гавно. Это же касается и ауди, и мерседеса, но бмв конечно у них лидер. Король говна.

[@007dendi6]

евгений маслов :) у меня уже вторая Ауди . Может и говно но после Ауди другие марки (тойоты, хонды, Кия, и тд.) как полноценные автомобили не воспринимаю.Хотел поменять на Кию оптиму но после тест-драйва передумал.Каждому своё пока есть возможность ездить на немецком автомобили буду пользоваться.

[@Fantomas47]

Если сизый дым на холостых холодном двигателе пропускают сальники клапанов, если сизый дым под нагрузкой то поршневая. лейте 10-40 расход упадет в 4 раза.

[@Максим-ш8э3й]

краткий пересказ видео: «купил б.у с пробегом 100+ , готовься отстегивать бабки пачками»

[@vedushiy29]

А я подумывал взять бэху. Но спасибо Дмитрию и Большое спасибо Сергею. Теперь я точно решил, что для бэху я маловато зарабатываю, хотя заработок мой гораздо выше среднего. Буду смотреть мазду 6))