２０系客車・貴重な幕回し・扉閉め作業・寝台急行「おが」

[@au8873]

行き先表示の幕は、発着で分かれて回せる機構かとずっと思っていたが、それは違ったようだ。今回見られて良かった。

[@むらっちゃんねる-w4i]

自分もそう思ってました

[@CIDER83]

長らく、今まで、そういう凝った作りだと思っていました。 実態はガラスに仕切りの縦棒が描かれていただけだった。

[@user-ve5rr9bl4i]

同じく。そしてこの動画を見て幕に線引いてあるんだと思ったけど、それも違うのか。

[@braver6845]

このゆーっくりゆーっくり変わっていくの、いつまで見てても飽きんなぁ…

[@seabell0829]

２０系にＪＲマークとは、本当に晩年ですね。動画、本を問わずこの組み合わせは、初めて見ました。

[@tomkarasawa6285]

この20系のドアで採用されていた電磁鍵式の鎖状装置、実は現在でも高崎の旧客の走行中のロック機能として使われています。高崎の旧客はドアクローザーによる自動閉扉ですが、20系はドア開閉は旧客と同じ手動で、発車のたびに乗務員がドア閉めに走る光景は、ヨーロッパの特急列車を思わせる光景でした。

[@むらっちゃんねる-w4i]

20系1000番代はドアは自動で側面にドア表示灯が付いていました。

[@tomkarasawa6285]

@@むらっちゃんねる-w4i 懐かしいですね。 ちくまなどで使われていた1000番代は自動ドア改造車で、東京口や上野口に入ってこなかっただけあり、東京モノの自分にとって1000番代の自動開閉を見た時は新鮮に感じたものでした。

[@スナフキンヨクサル]

懐かしいなあ。小中学生のときに田舎に行くときに何回か乗りました。男鹿までは前の何両かがDD５１にひかれていきました。

[@hidekiyamanouchi5579]

00:42 ナハネフ２３（２０系）にもＪＲマークついている車があったんですね。

[@むらっちゃんねる-w4i]

晩年のJR東日本の所属車は緩急車は全てナハネフ２３に統一して運用の効率化をはかっていました。

[@アイスぴの]

夜行列車の旅は、風情があって本当に良かった…。

[@特命主任]

私が小学生の頃、初めて乗った寝台列車が正にこの20系寝台車の急行おがでした。お盆の時期に秋田に帰省して秋田から東京へ戻る際、たざわ号盛岡経由東北新幹線の指定席満席。上野直通つばさ号も満席、取れた列車が臨時の寝台急行おがでした。三段の１番上でしたが、とにかく興奮しちゃって寝れなかった思い出があります。懐かしいです😊

[@ヒストレイン]

上野着いた列車が次々と列車名や行き先の幕をグルグル変える場面はよく見た。特急先頭の絵入りベッドマークが次々と変わる中、「とき」なんてすでになくなった(在来線特急として)のマークが出てきた時は、周りにいたファンもどっと集まって一斉にカメラを向けていた。

[@鈴木秀和-g3v]

この年の前後だったか、「おが」のテールマークに、なまはげが描かれていたのもありました。やっつけ... もとい手作りでマジックで描いた様なテールマークでした(笑)

[@直樹-s7t]

回って出て来る度に、「あさかぜ！」「あかつき！」「さくら！」などと、列車名を叫んでみました。

[@OCHINPO_4545]

発達？

[@yokuyoku100]

私は心の中で叫ぶ派でした

[@暁の583]

推進回送での入線も懐かしいですね。

[@でんでん-z4n]

この列車、このシーズンに乗っていました！ 秋田からノスタルジックビュートレインに乗り継いで行ったのを思い出しました！

[@hidekazunitta1732]

回るんですね。初めて知りました。

[@kamuikotan]

当時中学3年。 今思えば20系客車に乗っておけば良かった😢

[@kutakichi]

雑な作りなのか老朽化のせいか、クルクル回してるというより 引っかかってるのを無理に引っ張ってる感じですね。

[@クモハ165]

なんか夏休みの工作で作ったようなギクシャク感ですな。(´Д｀|||)

[@y.hikino]

老朽化でしょうね。千切れてしまいそうでハラハラしながら見ました。

[@N--jv3go]

急行だと仕事が雑になる、バックサインも列車名ではなく急行だったかと思う。老朽化も進んでいたはずで車内の窓際二あった腰掛けも収納しておいても振動で下りてしまうほどであった。

[@ikedasatsuki]

20系は施錠と解除は自動でできるが開閉は手動だったんだよな、なのでドアの前に立ったまま待ってる人(そのため手で開けてくれという案内放送も)がいたり、だいせんの出雲市ー大社間は普通列車になるので開けっぱなしのままというのも。

[@a2s54ghu76]

＞ドアの前に立ったまま待ってる人 積雪寒冷地の普通電車のドア開閉がボタン式なのを知らない出張客や旅行客が、後ろの方の客から「ボタンを押してもらえますか！」と言われるのもそれに似たところがあります。

[@c62c631-tg8fn]

米原の新快速なんかでも気軽に体験出来る｡

[@y.hikino]

閉めに回る係員がすごく大変そうに映っていますね。これは面倒だ…

[@y_pika5324]

これぞ旅情と言う風景

[@bolaurel1]

『だいせん』に乗った時に見たのは、行先表示等はアクリル板を裏側から差し込む方式だったが、幕式のもあったのですね。（むしろ幕式の方が主流だった？）

[@竹内悌助]

２０系を上野駅で見れるとは羨ましい、元祖ブルートレインですよね。

[@FukuokaHiyoko]

20系客車って平成に入っても走っていたんですねえ。てっきり国鉄時代に全て引退したものだと思っていました。

[@marugen55555a]

テールマークは急行ではなく、「おが」表記があったんですね。

[@しがのりやす]

20系は見たことはありますが乗ったことはないですな

[@salvation2222]

この時代でも20系が走ってたのはびっくりしました。

[@5red90]

最後に残存していたJR西の20系が引退し、全廃になったのは平成も9年、1997年だからな。 91年に修学旅行臨でJR西のに乗ったが、三段ベッドはクソ狭い上に埃っぽいし、内装はあちらこちらくたびれて、便器から線路は見えるわ、最低だったな。

[@user-nak7etahew]

20系寝台車は小学4年生までしか利用したことがなく、それ以降は24系寝台車や14系寝台車(いずれも2段化されたもの)あるいは583系寝台車ばかり利用していたので、その窮屈さが未だにピンと来ていない私 笑 寸法を知っているので、頭では理解しているつもりなのだが、実感がなくて 583系B寝台車も、毎回下段ばかり利用していたので、高さはさておき、寝てしまえば幅はA寝台車以上だからなあ… まあ、大人には窮屈だったんだろうな

[@user-ve5rr9bl4i]

@@user-nak7etahew どの列車で利用したのか知りたい。子供で繰り返しと言う事は帰省ですか？

[@user-nak7etahew]

@@user-ve5rr9bl4i 今パッと思い出せるのは 小学生 20系 583系 「ちくま」「きたぐに」 　(夏恒例の白馬避暑) 中学生高校生 24系 14系 583系 「日本海1」「まりも」「はくつる」「日本海2」「北斗星2」「北斗星4」「北斗星5」「はまなす」 　(家族旅行または大学受験または 　自分の乗り鉄) 大学生以降　24系 14系 583系 「あさかぜ」「さくら」「はやぶさ」「なは」「あかつき」「日本海4」「きたぐに」「きたぐに91」「銀河」「シュプールなんたら」 　(帰省または自分の乗り鉄) ぐらいですが(複数回乗車のを区別していない)、たぶん他にも列車が漏れているのと、なはとあかつきは多すぎて回数が全く把握できません。 関西生まれ育ち・札幌市に転居・大学は福岡市だが実家は関西に逆戻りなのが、乗車列車にも現れているかもしれませんね。

[@user-nak7etahew]

なお、私は偏屈で頑固で馬鹿なので 少なくとも上記の程度には寝台車を利用してきたくせに 「カシオペア」「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」「トワイライトエクスプレス」 に一度も乗車をしたことがないこと (青くないと嫌だ) 2009年3月(はやぶさ廃止)に乗り鉄を廃業し貨物列車見物に転向したこと (最初に知った形態でないと嫌だ) をつけ加えておきます。

[@1078rtk]

大阪駅で発車待ちしている雲仙だったか霧島だったかの車内を歩いたことがあったような、、、 切符は持っていないので、車内を通行してみただけです。 乗ってみたかったなあ。20系。まだ小中学生だったのでお金無くて。 東神奈川を爆速で通過する20系あさかぜ、豊橋を爆速で通過するホリデーパルカラーの玄海も見たなあ、、、 あー。。

[@user-nak7etahew]

東海道山陽九州ブルトレだと、直線区間である大垣駅通過もかなり高速なので、眺めていて飽きなかったなあ 165系の夜行普通列車で東京に行くとき、乗車前にホームで長い間待つわけだが ちょうどその時間帯に下り「さくら」「はやぶさ」「みずほ」が続行してくれるのよ

[@finalhs2301]

新大阪～西鹿児島だとか新大阪～長崎やら新大阪～佐世保って言ったら山陽新幹線開業前のあかつきじゃないですか！！

[@maruhiroya417]

早岐持ちの客車が青森まで行ってた時代もありました。

[@ねこ助-f5b]

ナハネフ23が渋くていいですね。

[@利-y8w]

急行［おが］に２０系が在ったとは。 ２０系の塗色も、後発のブルートレインと同じ青２０号だけど、濃いように見える。私だけが、そう思うのでしょうか？

[@train_train]

ありがとうございます 20系は青15号でした

[@利-y8w]

​@@train_train 返信ありがとうございます。青色１５号、納得です。 ［おが］は昔日、キハ５８で乗ったような。

[@ロメロメ-w1l]

やっぱりブルートレイン良いですね。先日サンライズ乗ったけど もう乗らなくて良いかな。トワイライト、北斗星、カシオペアより下でしたぁ なんか、ただの夜行って感じだけ。

[@両津GPX]

品川-博多はあさかぜ81、82号と急行玄界か？ 新大阪-西鹿児島はあかつき、臨時の明星だろうな。 新大阪-宮崎は彗星かな。

[@user-ve5rr9bl4i]

なんでこんなに動きがぎこちないの？（笑） もしかして手の指で直接幕のドラムを回してる？巻取器にハンドルが無いタイプ？

[@train_train]

ありがとうございます 当時見てたら手回しで、車両によっては対照表もない状態だったと思います

[@apland1438]

この始発と終点両方出すのって行き先がどこなのか分からないほんと役立たず

[@user-nak7etahew]

たしかに 笑 言われてみれば、始発駅の情報は、一般旅客にとっては不要な情報であるどころか、行先の情報が不明瞭になるデメリットすらあるかも まあ、マニア的には始発駅が書かれていて楽しいし、そもそも乗り間違いや迷いはあり得ないから別に困らないけれど 一般旅客にとっては、かえって不親切だな

[@user-ve5rr9bl4i]

バスの経由表示。 地元の人間には分かるけど、他所から来た人間なんて、自分のいる停留所が表示のどこに入るのか分からないから、書いてある場所をこれから通って行くのか既に通って来たのか分からない（笑） 因みにこの動画をよく見ると、行先側を照射しているみたいですね。でもそんな気の回し方一般人には分からないよね。