【新車】5500万円の大型観光バス「三菱エアロクィーン」は2023年10月からの新基準の騒音規制に対応！！〜ゆっくり解説

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[@user-qt7yx2nr2u]

三菱ふそうエアロクイーンですね。よく観光バスや高速バスで走ってますね。私は三菱ふそうエアロクイーンのデザインが大好きです。

[@hiroshia5789]

二階建てバスの復活願う。

[@70fh27]

昔のV8のドロドロした音が良いんだろうに。何でもかんでもダメっていう世の中は辛いねえ。

[@KANKOUTAMANEGIRU]

だめな人が決めてるから

[@user-sc8dj7cz5b]

v8好きです

[@user-sh5hr6vu1q]

しょうがないですよ 地球温暖化の影響がありますから そのままV8使用し続けてたら いつか作物も育たず 人類が生き残れなくなる地球になるんですよ？ それでも構わないんですか？ なんでもダメというよりかは 地球環境保護のためです

[@user-sh5hr6vu1q]

@@KANKOUTAMANEGIRU 勝手なデマをやめてください 地球温暖化防止のためです

[@user-bf2pr7ee8q]

2019年4月以前のエアロエース、エアロクイーンのヘッドライトユニットは8代目キャンターにも準じており現行になってからはローザも加わりましたね！！

[@grandprix-white2977]

旅行のお供となる大型バスは大抵エアロクィーンというイメージ

[@user-ym7cv5em1b]

ちなみに、２代目と現行型には、ショートのエアロがありましたけど、現行のマイチェンで廃止されました。確か、期間が短かったですけど、エアロエースには、OEMでUDトラックスのスペースアローAがありました。ちなみにこの動画で、いろんな自動車会社の解説をしていたと思います。しかし、UDトラックス(旧日産ディーゼル)の解説が観たことありませんので、お願いします🙇‍♂️⤵️

[@user-bd6kg6uq2p]

路地裏で後ろから来たプリウスに跳ねられた側としては、騒音規制厳しくするのはどうかと思う ちょっとした生活音で気付き難くなってあれはびっくりしたなぁ

[@coolh615]

大型バスたくさん見れて楽しいな〜って観てたら、そういや今日貸切大型バスで出掛けるんだってことを思い出した

[@user-co3xs7de1f]

ジェイ・バス（日野・いすゞセレガ・ガーラ）とふそうトラックバスのエアロクィーンの乗り心地の差あったなー、昔ツアーバスで長野県⇔東京を日帰りで体験したけどセレガ・ガーラは高速の橋のジョイントの繋ぎ部分の段差等コツンコツンしてたけどエアロクィーンはあんまりコツンコツンしてなかったねー

[@pepomaru]

運転するともっと色々違いがあってな…操作方法が逆だったりする事もある。

[@servo6705]

路線バスでもエルガよりエアロスターのほうが、段差を越えるとき「ドンッ!」と来ずにまろやかだと思う。固すぎず軟らかすぎないしなやかさ、絶妙なサスのチューニング

[@70fh27]

J-BUSの先代後期型ワンステップが1番好き。エアロスターは柔らかすぎると思う時があるし、現行のJ-BUSは乗り心地なんて最悪だし。

[@user-yy8qp3rc7m]

8M21の430ps好き。

[@pepomaru]

陸送の仕事してるけどマジでヤード、プールにエース、クイーンが入って来ない。 スターは地場路線系の更新とかでちょいちょい見かけるけど。 Jバスが日野のせいでコケてるからふそうが売れてると思うかもしれないけどそんな事も無い。 観光系の需要が如何に減ったかよくわかる。 まぁ元々観光バス乗ってて自分のいた会社がふそうメインの会社だったしコロナ不況で今後数年は更新できないって嘆いてたぐらいだからわかってはいたけどw 今朝ヤードで久しぶりに見たエースは地場大手の路線用っぽかったし。

[@vpjr30vpjr30]

3代目のエンジンの初期はUDのエンジンだったはずでは？ また、その当時OEMでUDのスペースアローがあったはずですよ！

[@mousou_car_guide]

ご教示ありがとうございます。 大変助かります！

[@user-hv6ex8vh6p]

MS8系エアロクイーンの8M20エンジン仕様が個人的には好きです。 6M70エンジンもいいエンジンですが、やっぱり自然吸気のV8エンジンが観光バスには似合います。

[@user-ez7qk8dk6e]

8DC9がいいなぁ

[@user-oc5ys4bw7f]

国鉄ハイウェイバスが、大阪市弁天町駅下にあった、交通科学博物館に展示していたのが懐かしいですわ！( ˇωˇ )

[@user-hv6ex8vh6p]

弁天町の交通科学博物館懐かしいです。展示されている鉄道車両に目もくれず国鉄ハイウェイバスをずっと見てました。 現在、このバスは西日本JRバスが動体保存しているみたいです。

[@glife1982]

エンジンは6R10型が一番静かで好きですね。エンジン音はタイヤの音にかき消されて発進時以外ほぼ無音。 6S10型エンジンはダウンサイジングしすぎですね。高速巡航時も常にエンジン音が聞こえてきます。

[@user-je2hr9df6t]

いいバスだな二階建てバスではどんな風になるか期待したいね

[@user-eo8yz5ub6n]

こちら(徳島)では観光バスというよりは高速路線バスのイメージが強いです｡5000万円でも数ヶ月で元手が取れる計算です｡

[@user-ur2cl6lq9o]

3代目登場から16年？が経つけど　まだフルモデルチェンジされないもんな〜　そろそろフルモデルチェンジされてもおかしくないぐらい…　ふそうさん　フルモデルチェンジ期待してます

[@pepomaru]

顔は変わっているけど尻がそのままでいい加減古さを感じるようになってきたからね。

[@user-wm9mv2ii7w]

嗚呼…憧れの（ふそうエアロ）バス🚌 ８ＤＣ系のエンジン音は、最高な子守唄で…でね(^^)

[@esgtrv4325]

久しぶりのバスシリーズですね。 三菱ふそう･エアロクイーンといえば 私は、キング･オブ･深夜バスの "はかた号"が真っ先に思い浮かびます。

[@user-tk8lf1in3h]

JDちゃんは国鉄にバス？ってツッコまないんだ☺

[@ShunShun581]

今のバスでも、発進時すぐ横に立ってるレベルじゃないとうるさくないのになぁ… フェーズ3とか、軽自動車大半アウトらしいじゃないですか…

[@user-it8nn1po1m]

日野が三菱ふそう傘下になって、日野セレガはどうなるんやろ？

[@hokkaiyamakosi]

エアロエースだと高速バス用パッケージだともっと安いのなかったかしら。

[@user-vp6yi1wz6c]

何でもかんでも規制規制って馬鹿みたい。限度があるでしょ。昔のマニ割V8エンジン返せ！！

[@user-th2gy7qn5y]

カタログ価格5500万円 仕様、購入台数、事業者と営業との価格交渉、下取り車の状態なんかで価格変わる

[@ya_man_ya_man]

妄想シーンで出てきたバスはよく見るバスです

[@user-bm5tu5fl1c]

ドラキューがいいな

[@user-ck7ps7xb6h]

流石三菱ふそう

[@seiyabeats]

以前、三菱ふそうのHPに三菱ふそうミュージアム？みたいなふそうの歴代車種を紹介しているページがあって好きだったんだよね あれ今もうないのかな？

[@user-vq2gj8zm5y]

JDちゃん、最後があかんわ！ 中共はじめでパパがガッポリ稼いでも、私は後ろ指を指すわ❗️ 国内需要を第一に考えないといかんで〰️！

[@pepomaru]

なお少子高齢化が止められずこのまま先細りしか無い模様。

[@user-hd7tz4yv3r]

観光🚌シリーズ

[@takayukishimokawa4370]

JDちゃんの描かれたパドックバスの妄想CGが出ると思ったが､､､残念。

[@Dr-hu9li]

海外のアジア企業等の、観光バスは、布素材でく、レザ－生地のシ－トです。だから、違和感がある。

[@shu_night]

三菱扶桑空気女王

[@mousou_car_guide]

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[@joeuncle6070]

これ六価クロム使ってるやつ~