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Пікірлер
@reokeace Күн бұрын
今の日産には魅力的な車種が皆無 GT-RとかZとか格好良いけど、おいそれと手が出せる代物じゃない 一般消費者が購入しやすい300万円台の車に魅力的なラインナップがない
@両界曼荼羅 Күн бұрын
元々80馬力以上あるパワーを64馬力にパワーを下げて販売して、オーナーさん自らが封印を放つモンスター軽😂
@タルミン-y5s Күн бұрын
アコードとかパトカーに向いてそう
@SR_Tad 2 күн бұрын
マーチがカエルみたいになってから、日産には欲しいファミリーカーがない
@彩乃元綾露徒 2 күн бұрын
ハイブリッドの特許料ケチってのeパワー、名前変えただけである。その間に2位ホンダに大差つけられる。そういったケチるところを見誤り時代に取り残される体質の会社なんだろうね。
@彩乃元綾露徒 2 күн бұрын
ぶっちゃけ、日産25年前酷かったから、派遣とか契約とかの社員、一定期間3年過ぎて正社員にはせずに、契約社員4ヶ月で派遣に戻して、3年で契約にの繰り返し。当時時給1100円。しかも大抵の女性契約社員は愛人強要とかも聞きました。従う人だけ正社員とかも聞きました。急に辞めた原因それか〜、となった当時の衝撃的出来事。 結局カルロスゴーン犯罪人がなした事は正規の社員少なくして派遣増やしただけ。それを日産建て直したとか、今考えるとア◯かと。まだ逃亡中なんかな？
@ちびまる子ちゃん-h8s 2 күн бұрын
トヨタ以外 昔が1番輝いてたよ
@mura2suu544 2 күн бұрын
ダイハツの不正は此れからも無くならない 世界の トヨタグループ に所属したから倒産する事が無くなったからさ改善擦るなら トヨタ自動車 がトヨタグループから追い出さなければ永久に改善されないと思います
@backstreetairline8732 2 күн бұрын
うちのパッパはステージア→現行リーフに乗り換えましたし(私はホンダ車＋ホンダ二輪)、 アリアのデザインくっそカッコいいと思いますけど アリアダメなんですね～…？ 5年くらい経ってまともな個体セル＋ペロブスカイト乗せたらアリア買います！(買うとは言ってｎ
@refine3714 2 күн бұрын
日産に身売り改革することはできない、鴻海に身売りするするしかない😊
@あほたん-y2p 2 күн бұрын
なんとなくですが、ゴーン時代に、研究開発費を渋ったんじゃないの？ そう言うののツケって、少し経って回ってきますよね。
@なかたにじしゃく 3 күн бұрын
ジヤトコ😂
@地獄の雲水突々法師 3 күн бұрын
行き過ぎたグローバル化（ブルーバード（シルフィ）、スカイラインを見れば解る）
@hashibako 3 күн бұрын
NBOXは営業マンが故障が多いっていう位ボロいww
@こうじ-b6s 3 күн бұрын
「背が高く車内空間が広い高級車」としてアルベルと競っていたエルグランドを、モデルチェンジで背を低くし屋根を絞り見るからに狭そうに仕上げてきたとき、ああこの会社は客に望まれる車を作る気は無いんだなと感じたものです。 それでも技術に裏打ちされた自走する鉄の箱(営業車)を作ってくれるならと思っていたところ、トヨタなど他社がアイドリングストップ機能を順次無くし始めた頃合いにNV200マイナーチェンジで新搭載してきて、もう技術どころか理解する知識すらも無いのだと痛感しました。 今乗っているNV200は10年経ちましたが、壊れるまではこの車に乗り続けます。値段はどんどん上がり、魅力はどんどん下がるなんて、買う気しませんよ😢
@ウギョ-o4u 3 күн бұрын
自社じゃエンジンが作れないからEV作りまくってたって考えると悲しい。さよなら日産。 こりゃトヨタ以外はオワコン説も嘘と切り捨てられないなぁ。
@ikeikehatch 3 күн бұрын
マーチ、キューブ、ブルーバード、セドグロの復活、フェアレディ、GTRをもったいぶらずに売れ！！。
@snd00261jp 3 күн бұрын
利益が減っていい機会だから、日産は倒産させた方がいい。内田社長をはじめとした経営陣が報酬を6億円から3億円に減らしたとかいうふざけた態度を見ても少なくとも経営陣のリストラが必要だから倒産させて厳しく経営陣の責任を問うた方がさせた方がいい。 まあ経営陣は何が何でも自己保身が最優先で云っちゃ悪いが本田が買おうが、鴻海が買おうが何とかして生き残ろうとするから、それじゃ日産は改善しようがない😂 おそらくホンダは鴻海に日産を買われそうなのに焦った経産省に日産買収に動けと言われたんだろうね。 まあ、トヨタが日産買収して徹底して体質改善するのが一番まともな企業になる道ではあるけれど、乗用車だけでもダイハツとスバルを傘下に納め、さらに事実上スズキやマツダの株も持っているがそれ以上持てない事情を考えると、素人考えでも独禁法上無理でしょ。 まあ日産が売れる車を売るにはどうすればいいか？それはもうマーチやキューブを復活させてハイブリッドで売り出すことなんだが、それは別に技術的には難しいことじゃない。問題は経営陣にやる気がないし、日産社内でも経営陣に対する不信やモチベーション低下がすごく強くて、なかなか改善に動こうという気運がないところか。
@Joshi-zd9ir 3 күн бұрын
ぶっちゃけ日産の車 つまらん
@todobk8733 3 күн бұрын
名車の開発秘話とか聞くと、日産車は役員がOK出さず、社員が手弁当でひっそり開発してたって話がたまにあります。無能無責任な人間しか出世しない構造なんじゃないの？ゴーン追い出した人達もその後ヤバイ話が出てきて辞めましたよね。
@jkm592gfxc 3 күн бұрын
ナビの液晶のひびを見積もったらASSY交換で40万円超えだって！ メーカーオプションをもう一回付けろというのか？ 流石に次は他社の車にするよ。こういうユーザーに厳しい売り方するから駄目になったんだ！
@manekineko66 3 күн бұрын
ゴーンはもっと早く切るべきだったし、経営陣も一新して本当に車が好きな経営者が率いるべきだったね。
@渡辺格-u3x 3 күн бұрын
日産の社員には、甘えしか無いと思う。 バブル崩壊後、8年連続興銀から融資を受けた。黒字転換できずに融資打ち切り。倒産寸前でルノーの傘下に入る。しかし派遣された社長に翻弄されて、政府特別融資を受ける。 経営傾いても、誰が助けてくれるとでも勘違いしているのかね? もう行く先は、ひとつしかないだろ。、
@tarosasaki2843 3 күн бұрын
やっちゃいすぎたと言うよりは、やったふりしてそれほどすごいことをしていないハリボテ感がある印象のCM と先を見据えず電動路線一辺倒とデザインの醜さが国内外の日産の評価として実現したのが今の状況である。 エンジンハイブリッドを主軸にしてデザインの極端な個性化をやめ、頭の固い経営陣の独裁社会体制を変えなければいけなかったが、日産の体力はもう時間の問題である。
@とらみたさむ 3 күн бұрын
日産なんて無くなれば良い！ 本田になれば良い
@ねこねこゆたんぽ-u1y 3 күн бұрын
整備性ね〜 確かにプラグを見るのにインマニとカバーを外してして長寿命プラグと言えども車の調子を判断するのに ここまでやらないと？ 何が技術の日産だとユーザーも我慢しきれないよね。 エンジンの開発に携わった人達のブログじゃ否定的な意見は出てたかな？
@pumabasscat5177 3 күн бұрын
マーケティング重視してユーザーの求める車を作るとトヨタやVWみたいな大資本には価格競争で勝てないのは目に見えてる だから流行りに乗っかるのではなくマーケティングのその先を読んで流行を作り出していくような車を作るしかない
@Ken-ichi_Wada 3 күн бұрын
ゴーンが真っ先にリストラしたのが技術者だからな、、、 コストカッターが通った道には、ぺんぺん草も生えないのだ。
@ちきんちきん-n8h 3 күн бұрын
ホンハイに買収されたら電気自動車専門メーカーになっちゃうんかな❓😨😨😨
@nana-pk5uj 3 күн бұрын
やっちゃえ NISSAN、誰が考えたか知らんけど、酷い下品なキャッチコピー
@Netboy0122 3 күн бұрын
給料設定が高過ぎたのかな？ トヨタなどとの競争は厳しいだろうし良い製品出せなかったんだろうなあ？ ePowerの高速道路の燃費が出せないのは海外だと特に厳しそう
@ぱちぱちモンスター 3 күн бұрын
例えばトヨタ、ホンダはほとんどの車種、グレードがACC標準装備ですが 日産はノートでさえオプション（しかもナビとセットで40万円！） 庶民はJDちゃんみたいに頻繁に乗用車の買い替えはできません 大きな出費ですからこういうセコいことしてたらそりゃユーザーは離れていきますよ
@町田蘇男 3 күн бұрын
日産が潰れそうになって車両の価格が下がったら僕がサクラ買う🎵♪☺☺
@takasi5851 3 күн бұрын
日本産田自動車の誕生
@にゃすけ-e8t 3 күн бұрын
ホンダ2輪が、4輪部門廃止と一緒に逝っちゃえ日産！とか笑顔でブチ切れ案件じゃない？
@okada07223 3 күн бұрын
タクシーやってた頃、最初に担当した車がコレ。 走行距離が既に30万キロ超えてたけど普通に元気に走りましたよ。ほんと頑丈な車です。
@かつお-x5v 3 күн бұрын
口だけ日産 特許出願数みても 何処が技術なん？ とーぜんの結果だよ 阿保経営者 昭和の日産が良かったな
@欣吾渡邊 3 күн бұрын
GT-Rは17年経過、Zのシャーシは旧型です！開発費は有りません！ 助けてHONDA🎉🎉
@声は緑川光見た目は伊集 3 күн бұрын
有能な社員じゃなくて無能な上司をリストラさせないと変わらないんだよなぁ…
@ガチくん-h9h 2 күн бұрын
まぁ今度のホンダとの経営統合（実質傘下入り）が実現すれば嫌でもそうなるでしょ🤣🤣🤣 そもそもこの競業でホンダ側にメリットが皆無である以上は、生き残る為に靴を舐めるのも受け入れたってことだし😂😂😂👠👠👠
@noriSRV 3 күн бұрын
矢沢が受け付けなくて選択に入らなくなった
@太郎山田-m2r 3 күн бұрын
なくなっても困らん
@makokatana8512 3 күн бұрын
まあ取り敢えず、24時間TVのスポンサー降りとけ
@シュトラーセ-o9s 4 күн бұрын
技術技術と言っても何の技術が高いのかさっぱりわからんしユーザーからすると今の時代一定以上の技術があれば特別なものなんていらないんだよ それよりよく売れてたキューブを廃止したり売り上げは少ないが固定ファンがいたウイングロードも廃止したりエルグランドは不評な低全高モデルのまま10年以上放置するとか何を考えてんのかわからんどころかユーザーへ嫌がらせしてんじゃないかというラインナップをどうにかしろよ 結局90年代と同じで売れてる車種は3〜4種程度しかなくて同じように倒産するかもしれない状況に陥っているんだから根本的に商売に向いてないんだよ 日産車に何も良い思い出ないし今度こそ潰れるか買われるかした方が良いぞ
@jackpot6414 4 күн бұрын
泥舟同士が手を組んで 揃って仲良く沈没しそう
@あます-b3k 4 күн бұрын
ゴーンいなくなって5年以上経ってて改善どころか悪化の一途だからなぁ
@渡辺格-u3x 3 күн бұрын
だから日産を救える人材はいないよ。
@SILPH9 4 күн бұрын
仕事で市のコミュニティバス運転するけど、市のキャラクター使った痛バスです。 ポンチョベースですが中々良い出来です。
@oosawamasao3558 4 күн бұрын
そもそも『技術の日産』と言っても日産の技術ではなく旧プリンス系の技術、技術者が開発したのが大部分 その辺の人間が退職しているから販売、マーケティングが云々どころか技術そのものも目新しくないし出がらしレベル どうも国がホンダに言い出した経営統合も、旧プリンスのときと同じで最初はトヨタに頼み込んだけで経営状態や社風とかで断れたんじゃないの？ 正直もうホンダを巻き込まないで引導を渡したほうが良いのでは？
@tasa2771 4 күн бұрын
技術の日産と自分で言いだした頃から特におかしくなった気がする。 トヨタが買い取ればシェアも増えて良いんだろうけど独禁法に引っかかるんだろうな（日野をいすゞが買えなかった例より） ホンダとの経営統合は気になるけど、どうなるかなぁ…労組が強い内部抗争が多い日産は本音として要らないだろうし。 日産は「定員6名以上の国産車」をミニバンと定義して独自に集計した結果がセレナの販売トップにして宣伝いる所がセコい…
@user-xc4lp3tf1z 4 күн бұрын
90年代前半の日産はかっこいい車多かったのに。
@user-桜舞春音の活動垢 4 күн бұрын
このトヨタには出せないクリーンなデザインなくならないで欲しいですがね……😢 北米を中心にしている割にはアメリカ人が好みそうな顔にちっとも仕上がっていないのが魅力……