前働いてたとこのオフィスビルがタワー式駐車場ついてたけど5ナンバーまでだったから、結構見かけた。

タービンはどこ産？コンプレッサーは？

GT6でフィット2好きになって　その後妙になげぇフィットいるな〜って思って気になってた車だ！マジで広いよなコレ

アルトトッポは　 スペーシアには勝てない 作るなら「ハッスル」の 屋根部分をハイルーフにして 窓とドアはそのまま その方が　安く作れそう

10:02 昔「こち亀」で読みましたがこのカラーボール、実戦での命中率はかなり低いようです。 それでも犯罪の抑止力にはなっているのでしょうけど。

リトラは最大の輸出先である北米やカナダでヘッドライトが常時点灯を義務化されたために装備そのものが不要になりました。

建設機械の中で一番美しい形はトラッククレーンだと思っている。機能美としても満点の出来。

4WDについてもっと詳しくお願いします。 高機動シャーシを使ってるダイナ、コースター、メガクルーザー など！

最近はタクシーだってト―ルタイプのEVワンボックス車が増えてきましたからね。 警察車両もSDGsの一環として倣ってもいいんじゃないですか？

スバルの前身の中島飛行機は戦時中は零戦のエンジンを作ったり軍用機を生産して戦後はバスのボディーやラビットスクーターを生産してスバルP-1という乗用車を試作していざ販売をしようとすると、メガバンクに融資を拒否られたり、会社が小規模だから、生産設備に投資出来なかったので、テスト車20台生産して断念して1958年にスバル360を発売して12年間の大ヒット農道のポルシェであるスバル・サンバースバル1000とスバル1300とレオーネインプレッサアルシオーネドミンゴR2など個性的なモデルを出してます。

娘の車を安全性のある車を薦めるパパはすごいと思うよ。クラウンでももう少し後でも乗れるよ。

後日産スカイラインGTRの34系ですけど、人気なので、おそらくトヨタ2000GT並みの値段で取引されるみたいですね。このスカイラインGTRはレースで戦うために生まれたスポーツカーなんです。ハコスカ初代はレースでも活躍していて、マツダロータリー軍団との死闘VSカペラRX-3ファミリアロータリークーペの勝負はマツダのロータリー勢がスカイラインの50勝を阻止したり次期の日産スカイラインGTRケンメリは排ガス規制とオイルショックの影響で197台しか生産してません。16年の歳月を経て1989年に日産スカイラインGTRのR32系から進化を遂げてます。私は日産スカイラインGTRのR34系のデザインが大好きです。

三菱デリカスターワゴントヨタハイラックス日産スカイラインGTRR34系トヨタFJクルーザースバルXVトヨタランドクルーザー70系メルセデスベンツ560SELですね。登場車種ですけど、トヨタハイラックスの二代目モデルは小学生の時に貯金したことがあり、しかし友達がファミコンを買ったので誘惑に負けたことがあるので私は歴代トヨタハイラックスのデザインが大好きです。三菱デリカスターワゴン良く見かけました。商用モデルのデリカも好きなトラックとバンです。台湾仕様のデリカいいですね。メルセデスベンツESLは芸能人や金丸信田中角栄の政治家ヤクザ御用達の車ですね。メルセデスベンツSELのデザインが大好きです。トヨタFJクルーザーは観音開きであまり荷物積めませんので、ジープ・ラングラーの５枚ドアをおすすめします。スバルXVですけど、安全性に評価ありますけど、アイサイトとか過信して大事故を起こすので、アイサイトとかに頼らない運転するように。スバルXVとトヨタFJクルーザーのデザインが大好きです。三菱デリカスターワゴンと三菱デリカトラックとバンのデザインが大好きです。トヨタランドクルーザー70系はタフな車です。WHOのワクチン運搬用機材に選ばれるだけあって誇らしい車です。

いま乗っているが現行型HA37S/97Sから なにか流用できる部品はないかなと思う程度には気に入っている。

ミニバン改造…には全てのパーツが揃ってたから街のあちこちでバチバチに改造したエアロ車が走ってました…うちの会社にもいましたね〜Buckには色んなエアブラシが入ってました。

年長〜中3まで共にしたラフェスタがボロくそ言われてて悲しい…

日本の永く大切に使う事に重量税を掛けるのは絶対に間違っていると思います。　全く税金の取り方があまりにも不公平すぎますね!　今の自動車は高すぎて買いたくても買えない庶民の事を考えていないと思いますね!

ロッドアンテナは現行型プロボックスに標準装備されてるし割と現役かと

前輪こそ運転席の前に行ってしまったけどケツ下エンジン。 そういう意味で言えばフレンディの血統とも思えるがこの出で立ちじゃちょっとなぁ。 マツダとダイハツ…昔はオート３輪界でしのぎを削ったライバルだよ…何だかなぁ。

やっぱりリスクがそれなりにあるから貯めてから買った方が無難だと思う

準中型免許証で4トンスーパーロングが運転できます。 それでもハイエースコミューターが運転できないのか(-_-)

アルヴェル買えないDQN御用達だわ😆ヴォクシーは。

エアサスのハイエース救急車は乗せ心地良かったですよ。

老母はいまだに、ハコ型のクルマはまとめて「ボンゴ」車。バンを次代愛車にと狙ってたんだけど、残念ながら買い替えタイミング前に消えてしまったので、軽バンにしました…え？今もある？いやアレはちょっと…。

プロボックスの覆面って・・・ 赤十字の血液輸送車みたい

馬鹿としか言えない。400万も支払って名義は最後まで自分にならない。場合によっては金利をダブって支払う。しかも事故ったら何もかも終わり。

今見たら3代目セルボ良いなぁ 基本通勤用で乗りたいから商用ボンバンがありがたい

先月10月我らグンマー帝国から全て（？）の17クラウンパトカーが廃車となり伊勢崎駅前交番のパトカーがミニパトになってて涙がでました。17クラウンは四角いライトが渋くて好きだったのになぁ。

トヨエース1.5t積AT車を15年くらい前に導入した弊社、計らずも先進性を証明してしまう 尚、予算が少なかっただけの模様

3代目アクセラの教習車で教習受けたの懐かしいな… 教習車にCX-60は面白そうw最近はデカい車多いし最初からそれに慣れさせる意味でも良いかと…

アルトワークス200馬力のツインチャージャー　とか又は、ヴィヴィオもツインチャージャー200馬力くらいにしたら軽自動車ながら最高速度260キロとかまたは、デカい下手な普通車からスタートダッシュの0-4加速で逃げ切り勝ち狙える上の排気量の高級車やスポーツカーカモれるゆういつのKカーってなるな。出て欲しいなあ。

アメリカさんはエクスプローラーとかのSUVになってたりするから、どっかでセダン以外でもいいよって形に変わりそう。

どうもこんばんは、今回はトヨタエクスウァイアは生産停止になってしまったですね。良く見かけます。

やっぱりエスクァイア生産終了残念すぎだぁ

沖縄返還で日本円を船から下ろす時、警官がカービン銃を持っている写真を見た。

２０２４年からこんにちは。 最近またハイエースの話題がでていてふと思ったのですが、やはりボンネットバンになるのは現実的ではないのだなあと・・・。 荷室も縮小されるだろうなあ、見切りが悪くなるなあ、いろいろ考えます。 一部で水平対向エンジンか、なんて話もでていましたが、あんな整備性悪いものは商用車に使えないだろう、そもそもガソリンのハイエース（バン）はワイドボディ以外は北海道で見たことないし・・・。

先日マイチェン前のハイブリッドGを購入しました ちょっと鈍足だけどそれ以外はスタイルも含めて気に入っています 歳も歳だしのんびり走ろうと思います

埼玉県には「東武スズキ販売」というディーラーがあるそうな。

殴り合いのレースカー

そもそもパトカーに使われるクラウンって入札で価格も決まるし、だいたい通常小売価格の半額くらいが相場なのよね。 だから値上がり傾向であってもそれはシンプルに材料費と人件費の高騰からくるものでやむを得ない。 ちなみに通常価格のおよそ半額という入札価格に対応するために、内装はしっかり安物にしつつ一般向けと同様にしたほうが安いところは同様にして徹底的に低コスト化が図られてるぞ！ だから内装がヨレるのがめちゃくちゃ早いｗ ダッシュボードは5、6年くらいで割れ始めるし、シートもすぐぼろぼろになるｗ

ワゴンRが出る前、トッポに対抗して、アルト・ハッスルを出したのよ。

いまはセノプロ（FUJIトランスポートグループ）みたいな欧州風な飾りも純正風防エアロ（三菱ふそう製）付けた改造が運送会社で以来してますが、

正直、ミッドサイズ・ハイルーフのミニバンはトヨタ一択なんだよなぁ。ホンダはハイブリッドで四駆を選べず、四駆を選ぶと自動的に採用される小排気量ガソリンターボエンジンの微速域トルクを信用できない（1600から5000回転までの間ピークトルクをずっと発生する設定のエンジンだけど、アイドリングすぐ上の1000回転くらいからターボががっつり効くわけじゃないでしょう）上に大嫌いなシーケンシャルウィンカーが強制的に全車標準装備なので真っ先に脱落、日産は最近運転席シートがダメ（かつて酷かったトヨタが近年長足の進化を遂げてまともになったこともある）なのと、例のボタン式シフトの配置と空調の操作系がダメなので脱落。 で、エレクトロシフトマチックではなく通常のセレクトレバーにする（必然的にパノラミックビューモニタとパーキングサポートブレーキのセットオプション（これ、困ったことにエレクトロシフトマチックが抱き合わせになるのよ）が選択できなくなる）ことが大前提だけどノアかヴォクシーになり、好みで一番顔の温和な非エアロのノア一択になる。

ｽｩ~ﾁｬ~パァ〜ヂャ〜｡実は熱害対策ではターボより優秀だから､そんなにパワーアップだけを考えないのなら有りだと思うけど…σ(ಠ⁠益⁠ಠ;)

アホとは失礼ですね。

ウェイクが売れなかった理由の一つにアウトドア向けみたいなCM流していたけど、錆びやすいのがあったと言うのも有る。

ミニバンの中でヴォクシーが一番下品な走り方してるイメージ

都内でタクシー転がしてました JPNの一番困るのがハザードS/Wがステアリングリモコン位置にあるところ… これはトラックもそうなんだけど何のためにやったのかわからん規定のせいなんだけど。 (助手席の人が押せるようにってことらしいが、タクシーで助手席に客が乗る確率は体感10%以下。トラックはそもそも助手席から相当身体伸ばさないと届かない。) オートライトとかもだけどホントこの国はゴミ装備の装着を義務付けるのでウンザリします。 あと、JPNはコンフォートに比べて錆びやすいとかスライドドアの故障率が高い。 50台くらい持ってる営業所だったけど、月に1～3台は壊れてた。

凶悪犯をパトカーで移送中とかに5ドアになってトランクルームと後部座席が繋がっていると運用の仕方がちょっと変わるのでどーなるのかな。

初代ハイメディック運転してたけどめちゃくちゃ走ったな 今の救急車より良かった