新車情報90 NSX

新・スポーツカー伝説 #698.ホンダ ＮＳＸ

[@hmmy6963]

雨で180までどうという緊張感も感じさせず・・・ リミッター効かせてみましょう？？（あの頃のリミッターはショックある物もあって怖かった） 170付近でスラローム？？ 凄いような・・・。 ガンさんも凄いと思うけど、三本さんも凄いなあ。

[@真蘭-d5t]

アウトバーンがある国なら、この車を躊躇なく買いますねって最高の褒め言葉だよ。それだけ運転に余裕が持てるってことだよね。

[@ueoai3610]

さすがの三本さんもべた褒めですね。いつものあら捜しのような感じでなく、真剣にNSXでのドライブを堪能しているようです。

[@匿名希望-s4c]

そして三本氏はNSXを、ご自身でご購入されました。

[@pachipachikichi]

@@匿名希望-s4c そのNSXで3度スピード違反やらかしたとか。「おぎやはぎの愛車遍歴」三本さんゲスト回にて本人談。

[@foxpepe]

三本さん亡くなったと聞いて見に来てしまった。それにしても雨で180km/hは怖い。

[@mruasakurokawa1252]

よくぞアップしてくださいました！ 見やすくて感激です。 雨中、レポートしながらの180km/h巡行… 三本さんは偉大ですね！ ありがとうございました

[@mamoru1699]

１７０ｋｍ辺りでステアを左右に揺する『勇気』がすごいです(^ ^;)

[@永山豪雄]

このころのホンダにはワクワクした。今考えると社是に反していないと思う。むしろこの価格でできたのはすごい。

[@田中將貴]

久しぶりに三本さんの番組観ました。開発者や技術者の気持ちを察しながら、自動車の将来性を鑑みて評論しています。カーグラの小林さんと並んで評論のレジェンドと認識しています。御冥福をお祈り致します。

[@田嶋洋一-f9j]

NSXは1990年時点で2010年くらいのスポーツカーの実力はあったが800万から1000万円高すぎて庶民には無理ぃぃぃぃぃぃ まさに日本製スーパーカー

[@亜矢椎造]

TVKは新車情報のロケで芳賀の栃研を使い、覚えていない人は多いと思いますが、宇都宮清原球場でのヤクルト対横浜戦(ほとんど雷雨で中止か中断)を中継していました。栃木と神奈川、繋がっていると思います。

[@kuramotomami0029]

NSXは当時の最高技術 従兄弟が雨の東名でNSXの後ろをずっとついていった 見惚れたそうだ NSXはホンダの偉大なる金字塔 私の父は1993年にスープラRZを購入して対抗した

[@Duffy_PlushieTourer]

いいエンジン音だ。

[@bong4538]

There's no sound

[@亜矢椎造]

確かに東名や箱根の山坂じゃ性能は出せない。芳賀の栃研じゃなきゃダメですね。三本翁もこの車でスピード違反したって話だし

[@Duffy_PlushieTourer]

愛車遍歴では3回も捕まったと。。。

[@user-tj8up1kh5m]

V6サウンドを響かせてからのOPに移る瞬間が堪らなさすぎる〜

[@km5618]

レジェンド用C27AエンジンからC30Aを造ったのが凄いよぉ!でもねC27A搭載レジェンドに乗っていたが良かったと今でも思うよ😂

[@新土居さやお]

レジェンドのCA27 の 輸出仕様のMTに乗る機会が あったけど 信じられないくらい スムーズに回り　パワーもあった。 当時　日産の6気筒L型エンジン 搭載のスカイラインに乗ってたけど　これが同じ6気筒かと思うくらい　差があって驚いた。 もちろん　直6とV6の違いは あるけど。

[@hondaehevfreak4528]

レジェンドのC系V6エンジンはかなり凝った設計でしたからね。 本来であればV6の場合はクランク角の関係からシリンダー間のバンク角は60度が良いとされているところを、ボンネット高を低く抑える為にコンロッド〜クランク間を30度偏心させてまであえて90度バンクを採用していたり、SOHCであるにもかかわらず『ハイパー4バルブ』と称した4バルブヘッドを採用していたりしていましたから。 なお、比較対象が2バルブSOHCで吸排気ポートが同一方向のカウンターフロー（ターンフロー）ヘッドだった日産のL6というのはあまりにもレベルが違いすぎます…。

[@coffeemiri8145]

愛車遍歴で三本氏曰く、持っていた時にスピード違反で3回捕まったとおっしゃっておりました。愛車遍歴でNSXを久しぶりに乗られていた際は、笑顔があふれてましたね！ｗ

[@鼯蠡籮64]

三本さんはやはりプロドラさんですよね？一見そう見えなく普通に凄い事しているから素人では無いと思いますよね！素晴らしい人でした！

[@takagc84928]

当時中学生のクルマ好きの私にとって、 運転はもちろん出来ませんが、 わかりやすい解説でした😊

[@takafumi320]

Z大好き人間なのでZ32を買いましたけどこれは欲しかった車でした。

[@kentsuking]

最後の部分、NSーZでもいいですから、そうですね。（笑）数年後コンパクトなスポーティーカーCR-ZやS2000が出ました。ホンダビックリ箱、懐かしい。最近は外国のメーカーからエンジンを買ってNSXだと言ってるがシックリこないです。なら作らなかったのがHONDAだった　　と錯覚してました。

[@yakisoba.gyouza1998]

土砂降り180km/hで急ハンドルって、危険すぎる！

[@ぶるう-l5q]

パワステって言ってるけど5速は重ステじゃなかったっけ？ って思って見てたら後半で説明あった

[@江田島平八-w2j]

三本さんNSX買っちゃったんですよね。

[@辻ちゃん籠池ちゃん]

三本さんの歯に衣着せぬコメントが大好きでした。お亡くなりになったと知りショックです。謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

[@yakisoba.gyouza1998]

後追い撮影もNSX？

[@deanwijaya1435]

エンディング曲はMet's Motel －堀井勝美 Project、The Way I Feel Album 版

[@森本浩樹-m8e]

この9年後にはS2000かー

[@lefanss]

まずはUPありがとうございます♪　25”04～三本さんが「本田は前輪駆動の長い経験がありますねぇ」とのお話がありました。　確かに当時は私もホンダ＝前輪駆動のイメージがありました　。。。

[@galovy123456]

時々でるきしこの天然が楽しい。

[@hmiyaz]

24:00 シティとCR-Xをミッドシップにしていたのが最初、という証言は面白い。当時WRCで大活躍していたプジョー205ターボが念頭にあったのだろうか？

[@marugo100]

この車の外から見てもわかる部品を試作品から造ってたよw懐かしい

[@よしかわひでと-u3s]

1. この車の「外から見てもわかる部品」を 2. 「この車の外から見てもわかる」部品を 3. この車の外から「見てもわかる部品」を どれなんだろう

[@marugo100]

@@よしかわひでと-u3s 1

[@baraondal]

知れば知るほどHONDAはスポーツカー作りが下手 アルミボディなんかで喜んでる場合ではなかったんだよ

[@ハイゼット-x4t]

33年前に、豪雨の中をわざと180km/hリミッター当てているところをS-VHSで撮っていたなんて… バンクも一番上に行っちゃうし

[@カーゴカーゴ-f1b]

上原さんが　若い

[@藤野奨平]

“our dreams come true“を謳ったMRスーパースポーツ

[@JUNZD8]

ライオンの皮を被ったハイエナ

[@ヴィーナス-t1h]

お願いです。 音声がノイズ化されて聞こえないです。 視聴したいので、聞きとれる様に アップし直して欲しいです。