＜新車情報 ’85＞ ホンダ アコード

[@hoshiyama1]

クルマは10数台乗り継いできたけど、その中でこのアコードが1番思い出深く大好きなクルマです。

[@まじんはひまじん-n1y]

この頃のホンダのDOHCエンジンは、ロングストロークで低速トルクもそれなりに確保しつつ、 しっかり高回転まで吹き上がるのが良かった。

[@palvoblue]

この頃のホンダ車は、ホントに好きでしたね。 4ドアセダンで、スポーツ出来る、しかもリトラクタブル。

[@透本郷]

アコ―ド乗っていました。91年から10年間、当時ダブルウィッシュボーンに魅せられて。いい思い出です。燃費も気にせず走ったのは今と大違いの時代でした。

[@ueoai3610]

山坂道･羽ばたき骨等、三本さんの敢えて日本語で表現する語り口が好きです。遊び心と知性が感じられて面白いです。

[@coffeemiri8145]

この型のアコード、子供の頃父親が乗っておりました。私が助手席に座って、父親がクラッチを踏んだらシフトレバーを入れて遊んでいました。（良い子はやっちゃダメ その当時はこの車の良さは知らず、オートロックがｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞと異音を立てていた記憶しかないのですが、三本さんがこんなに絶賛していた車だったんですね。 この後アコードインスパイアに乗り継いでいましたが、名車を乗り継いだ父親に感謝です。

[@silkspace7078]

5:35 セダンなのに低いボンネットと大きなウィンドウによる視界の良さで非常に運転しやすい車だった。 だから当時のホンダのデザインは大好きだったけど、今のホンダのデザインは好きになれない。

[@R太郎森]

懐かしい 会社の先輩が乗ってました。 普通のセダンだったけど カッコいい車でした。 マーク２ブラザースが ブイブイ言わせてた時代だったけど このアコードは 何か洗練されてた。

[@大塚浩城]

34:16ダメ😢🆖⤵️だこりゃ😁🤧🤭時間が足りなくて。😁🤧🤭34:15

[@kaokun2809]

うちのクルマが後期の1.8DOHCのSR付だったがファミリカーとは思えない走りとリトラなデザインで家族みんな気に入っていました。

[@新土居さやお]

曙ブレーキの スライドストッパー 装着してたクルマとか あったのかな？ 当時としては　画期的な 装着だけど。

[@NHiro-xf6dp]

リトラクタブルってだけで やる気にさせてくれるマジック。

[@羽山修一]

あれは確か１９９０年に１９８６年式の姉妹車ビガー２０００Siの中古車を１００万円で買いました。車にとっての基本性能走る曲がる止まるのコンセプトが実に忠実な素晴らしいホンダの傑作でしたね。

[@ランスマン-v1h]

三本さん‼️鬼籍に入られていたとは…😢最近知りました。ご冥福お祈り申し上げます。

[@okhan]

この頃のホンダ車のデザインは素晴らしい シティポップをクルマにしたような感じ

[@良仁篠崎]

懐かしいですね。色々乗ってきたけど外車はベンツのW124,国産ではアコード2.0siが一番好きでした😊

[@sekitakumi53]

当時小学校1年生でしたが、クラスメートの女の子のお父さんがエアロデッキに乗っていました。 我が家は2気筒のアクティストリートでしたので、当然ですが幼心にもその格差にびっくりしたのを良く覚えています。 あんなに大きな3ドアハッチバックはもう二度と国産車では現れないでしょうね。

[@user-iz8zv1co9j]

三本さんのツッコミ面白いな。ホンダ担当者の返しもなかなかのもんだ。

[@瓜野貴章]

プレリュードをセダンにするとこのデザインになるね。固定ライトのモデルもあったね。

[@新土居さやお]

この頃のホンダは シンプルなんだけど デザイン　勝負してたな^_^ インテグラとアコード この手に　リトラクタブルライトを　導入して受け入れられてた。

[@obsarber.akitihan.]

中学のころ帰り道であえて「知ってたけど」この新車磨いてるおっちゃんがいた、、「お！プレリュード😮」そしたらボソッと、、「違う、、アコード😢」っておっちゃん言ったの覚えてる😂笑

[@xtm_1234]

この代のアコードを見なかったら、車自体に興味を持たなかったかもしれない。 エアロデッキのデザインも素晴らしかった。

[@大塚浩城]

もう時間ですよ、もう時間ですよ、CM にしなさい。😁🤧🤭34:21

[@野田線育ち]

アップありがとうございます。スーパーカーライトのアコード格好いいですね。40年近く前にもなるんですか。

[@eurorty]

父がSiのサンルーフ付き乗ってました　前車がADアコードの12バルブシングキャブだったから性能は雲底の差父のお気に入りでした

[@長澤智生]

この型のアコードをパカと父が呼んでました。予算の都合で一つ前のビガーしか購入出来ず、このアコードを見かけると羨ましがってました。

[@まあちゃん-c7l]

良く回るエンジン。 ボディの鉄板は柔らかったなぁ。

[@まあちゃん-c7l]

この時期のホンダ車からデジタルメーター、クルーズコントロールやALBとレジェンドにエアバッグが装備され始めた。

[@hidekazumatushima8572]

国産車が外車(欧米)を超えた時代。 基本的なデザインが素晴らしい。 居住性＞空気抵抗(=スタイル優先)◎。

[@heihoo2000]

うーん。自分たちが作ったクルマをアピール出来るのは、羨ましい限りです。

[@大塚浩城]

34:20何もうおしまいなの？😁🤧🤭あらまあこう言うね。三本節。😁🤧🤭34:20

[@まあちゃん-c7l]

クイントインテグラの3ドアハッチバック5MTに乗ってました。

[@ブッチーマン]

三本さん！またあの理論整然とした語りが聞きたい！根拠がある！それにしてもこのアコード、ガソリンタンク60リットルも入ったのか？

[@永山豪雄]

アルミの使い方はうまかったんですね。

[@まあちゃん-c7l]

この前期型のほうがスモークテールランプでスポーティー。

[@jikken-nt1ed]

リトラクタブルランプを採用してしまうところがすごい

[@Tomo-wt3jp]

生放送だったからなおさら面白い

[@yuiki3213]

この番組いつも試乗は雨なんだよね

[@マイチ-l9e]

アルミの車体作ったメーカーだからな

[@kk19240415]

車両重量1,140kgってかなり軽いんだけどあくまで車体だけって意味かな？車両総重量と違ってくるって事だよね

[@藤野奨平]

世界初を満載したスペシャルティーセダン

[@АрГолд]

Ca2,ca5 lyjie akkord 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@28サンチ砲]

今、見ても、カッコ良いは！

[@28サンチ砲]

エアロデッキも、カッコ良かった！中古で、数台、検索したら出てくる！