【新車試駕】MG MG4 EV 出海冠軍版｜即將國產化上市！開起來與n⁷有何差異呢？【7Car小七車觀點】

※新在哪裡?
外觀：
●由上汽設計中英團隊共同設計完成，車身尺碼為 4287*1836*1516mm，軸距為 2705mm。
●提供騎士銀、冷灰、忠毅白、回頭綠等四種烤漆選擇。
●電感聚焦前臉採用靈動設計美學。
●搭配黑耳魅影外後視鏡以及城市暗夜防護套件 (出海冠軍版、425km 豪華版、520km 豪華版)，底部加上防刮材質來增添跨界氣息。
●17 吋雙色低風阻戰斧輪圈 (XPOWER 升級為 18 吋雙色低風阻戰斧輪圈)。
●配置鏤空雙幅尾翼以及天鵝座橫向貫穿式燈組 (旗艦版、XPOWER 車型專屬)。
內裝：
●提供高雅黑、極簡灰兩種內飾鋪陳。
●全車型標配零重力時尚座椅(具加熱、駕駛座6向電調、副駕4向手動)，XPOWER車型更升級一體式運動座椅以及義大利進口高奢麂皮（Alcantara）皮質雙拼。
●用料符合 E-MARK 認證；遵循 REACH 環保法規，對包括 233 項致病物質、76 類風險物質在內的有害物質進行嚴格管控，其甲醛含量低於中國大陸國家標準 6 倍，進而保護車內的人身健康，也能減少對環境的污染影響。
●D 型多功能運動方向盤採用高級皮質包覆並提供 4 向調整。
●中控檯採分離式懸浮設計，具有水晶盤旋鈕式電子排擋、手機無線充電盤 (旗艦版、XPOWER 車型專屬)、Type C+USB 雙接口、自動恆溫空調 (標配 PM2.5 全效空氣粉塵淨化系統，另可選配熱泵空調)等。
●全車系前風擋風玻璃聲夾層隔音玻璃，出海冠軍版配置主駕一鍵式防夾升降車窗，其餘車型升級為四門一鍵式防夾升降車窗。
●全車系配置 7 吋互動式虛擬儀表、10.25 吋高清觸控互聯大螢幕。
●斑馬維納斯智慧車載系統支援個人化大數據導航、90 秒連續對話能力、AI 人工智慧語音助理、支付寶支付存取、車家互聯、智慧出行雲娛樂、智聯生態雲服務、智慧探路/巡航地圖、手機 APP 遠端監控等功能。
●具備智慧型 APP 車控 (APP 遠端解鎖/上鎖/啟動、APP 遠端車輛狀態檢視/空調控制等)、智慧免鑰匙進入系統、智慧遙控鑰匙、無感啟動系統等。
●天空之鏡穹頂天幕作為 XPOWER 以下車型的選配項目。
●全車擁有達 28 處儲物空間，後排座椅可視需求比例實現 4/6 分離傾倒，提供 986 公升的行李箱空間 (提供可折疊雙層地毯)。
安全科技：
●從整車架構到三電系統皆依照 Euro NCAP 五星標準研發，在 Euro NCAP 成人保護、兒童保護、行人保護、安全輔助系統等四大項目均取得五星測試成績。
●全車系標配有前座雙安全氣囊、側邊安全氣囊、ISOFIX 兒童座椅固定裝置、安全帶未繫警報、後倒車雷達、高清 360° 全景影像系統、EPB 電子駐車系統、Auto Hold 自動停車功能、ESP 車身電子穩定係統、EBA 電子輔助制動、TPMS 直接式胎壓監測、定速巡航等。
●旗艦版和 XPOWER車型升級搭載前後一體式側安全氣簾、360° 全景影像系統、ACC 自適應巡航、TJA 交通壅塞輔助系統、AEB 自動緊急煞車系統、LDWS 車道偏離警示系統、LKAS 車道維持輔助系統、FCW 前方碰撞警報系統、SAS 智慧速度輔助、IHC 智慧遠近光燈控制系統等。
動力&底盤：
●採用上汽星雲純電專屬系統化平台，出海冠軍版搭載 49kWh 磷酸鋰電池，其後置後驅永磁同步電機可輸出125kW、250Nm最大功率，續航里程可達 415km。425km 豪華版、425km 旗艦版動力維持不變，但電池容量升級為 51kWh，續航里程提升至 425km。以上車型快充時間 (30%-80%)為 28 分鐘，慢充時間（0%-100%）為 7 小時。
●520km 豪華版、520km 旗艦版改搭載 64kWh 的三元鋰電池，最大功率提升至 150kW，扭力維持 250Nm，最大續航里程可達 520km。快充時間 (30%-80%)為 23 分鐘，慢充時間（0%-100%）為9小時。
●XPOWER 車型採用智慧四驅雙馬達配置，擁有 315kW、600Nm 最大功率，0-100km/h 可在 3.8 秒完成。快充時間 (30%-80%)為 23 分鐘，慢充時間（0%-100%）為 9 小時。
●全車系搭載「零燃科技」110mm 超薄魔術方塊電池，具備 LBS 超強躺式電芯、CTP 電池包技術、五重遞進式電池包防護、三電系統防水防塵等級-IP69K、電池預加熱、V2L 外接行動電站（2.2kW）、小型電瓶智慧高壓補電系統等。
●懸吊採用前增強式麥花臣獨立式、後五連桿式獨立式，四輪皆配置碟煞、Continental 運動卡鉗以及全新一體成型 ONEBOX 電子煞車系統，搭配博世華域電動輔助轉向系統，最小轉彎半徑為 5.3m、5.9m (XPOWER)，原廠宣稱車身配重達到 50 比 50。
●全車型提供 ECO/NORMAL/SPORT/SNOW/FREE 五種駕駛模式。
●制動能量回收系統提供 3 段可調。
●出海冠軍版和 XPOWER 車型搭載 SUPER XDS（彎道控制系統），在高速過彎抑制轉向力不足，提高過彎穩定性。
0:00 MG MG4 EV 出海冠軍版
04:20 新在哪裡？
06:15 車系編成
08:03 外觀
12:12 車尾
16:38 內裝
29:03 後座
31:23 試駕心得
34:40 買、不買？
38:12 七哥真心話
#MG
#MG4
#台灣上市
#上汽名爵
延伸閱讀：www.7car.tw/article/third/341
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[@tf8852]

雖然大陸那邊的都看不上MG，但放到台灣就已經很香了 希望有更多的對岸車進來狠狠地教訓本地車商(像是世堅認證扶不起的阿斗)，BYD 小米等等多的是CP質更高的選擇 因為萬惡稅金的關係自然是沒辦法買到大陸的車價，所以我猜台灣最便宜版99.9萬 長續航版109 or 115萬 至於有人說反中情結，MG的HS銷量狠甩同級距幾條街，就可以知道大家反中情結是假的 CP值才是真的 在嘴對岸車的時候也不看看自己的車商爛成甚麼樣，對岸的車工業已經卷的什麼樣了 環景 通風椅 高馬力 天窗 車內空間跟規劃 還有內裝，沒有一個不給你的 自己還在車沒事 海外來就拔配備 閹割版 老油條業務亂加價 看了就噁心! 自己要是爭氣點會淪落到這地步?人家進來加了稅金是2.3線車商還可以打趴你，自己有甚麼問題還不知道?那些車商不是笨而是壞! 他們已經要代理BYD進來，各位本地車商就洗洗睡吧!

[@hdvoice]

😂 不管哪里人，买东西还是实事求是的

[@yuanpengchen3934]

😂😂

[@chaozhang8610]

去看下大陆销量榜。其实上汽除了上汽大众。没一个能打的。现在最强的只有比亚迪。一个月5万辆。其他品牌基本一两万，差距都不太大。byd快成所有车商超不过的大魔王了

[@user-tr8iw6lw6s]

​@@chaozhang8610四月份是三十万。宋系列都不止卖五万

[@user-dv3gv1ex5j]

@@user-ie8tr9fr2g mg最早是南京汽车收购的，上汽是后来兼并南京汽车以后顺便把mg一起给收了！南京汽车最早就是把mg当英国车各种吹，什么英伦血统乱七八糟一堆，结果上市以后最初的几款车车又小，不适合家庭用车，定位年轻人，结果也出现不少问题，把年轻人也得罪了，口碑直接崩了，南京汽车嗝屁以后，上汽接手mg然后重新定位，加上大陆的确没啥竞争力，干脆定位专攻出口，特别是mg传统的欧州市场，结果出去还挺能打的！也算是意外之喜！ 大陆为啥特别偏爱德国车，因为一个在大陆民众习惯认知中，德国人刻板却严谨，做事认真踏实，那德国车也自然不会差！还有就是80年代初，大陆打算引入国外汽车制造商的时候，其实德国、日本、美国的厂家都拜访了，日本、美国汽车公司认为大陆那时穷的掉毛，像样的公路都没几条，一个月才几十、百把块的工资，怎么可能买的起自己品牌的汽车，于是都回绝了，只有德国大众汽车答应可以一起合作建厂！自然也就成了大陆民众见到的第一辆国外品牌车型，自然有先入为主的印象，加上德国车的确质量不错，口碑自然好上加好！直到现在中国各个厂家也是以德国汽车为最终学习对象，不是日本车更不是韩国车！看过一个纪录片，里面就提到最早中国工业部对德国汽车只知道奔驰，于是工业部长带了几个人就直接跑到德国，想找奔驰厂家谈合作，结果到了德国，发现其实奔驰车并不多，倒是满大街的w标识汽车，一打听这是大众汽车，于是立马改变注意转去大众公司，直接跑到大众公司门口，和门卫说自己是中国工业部长，想找大众公司谈合作，当时大众公司高层接到门卫通知，还以为搞错了，要么是恶作剧，堂堂中国的工业部长，一点风声都没有，直接站到公司门口要求见面，等见面得知是真的是来谈双方合作的，德国大众经过评估认为中国市场绝对不能小觑，于是双方合作迅速推进！好像是1984年桑塔纳下线，听家里人说，那时一辆桑塔纳卖20万左右，当时工资才几十块，高级技工也才百把块，简直比现在买辆兰博基尼还贵，即便是这样，当年也是供不应求！当然也只有大公司、机关和政府部门买得起，普通人买得起桑塔纳，那就牛掰大了！

[@Paulus0210]

這台如果定價在80~90萬，應該就是神車了。台灣人還是比較重視價格。

[@chaowa2003]

開了23萬公里的3車主，這台適合台灣，好入手，車好養，把油車加速當玩具，買性能版路上沒對手。除了前空間，沒空間需求的，不一定要買SUV.。便宜就會大賣。

[@ccchaosss]

舒適吗？

[@rnan00011]

未到先火熱了! 歐洲法規很龜毛相信有一定的水準

[@user-qi7nb1nw4e]

車頭好看

[@user-us8oi6ve9j]

太帥了

[@9868tan]

mg4在马来西亚已经上市了，有4个版本从基本到最高的x-power (3.8s）车价104k～159k换成台币70.4万～108万。

[@7car]

感謝提供資訊。

[@woodytony7635]

印尼 泰国 新加坡 也有了不过不如比亚迪 奇瑞 长城 这些多见

[@user-ft1ws6dc1q]

@@7car 大陆出海冠军版官方降价3万，现在是10.98万

[@user-wi2qe1xg3i]

大马人路过，不过在大马，byd比较吃香😂

[@alanwei28]

64kwh等級以上都有貫穿式尾燈，電池等級也有77kwh才叫做520km長續航版本，另外，出海冠軍版中控螢幕應該是12.3寸，不是10.25寸. Ac慢充應該是7-9小時；後座高相較一般電車低是因為躺式電芯…

[@tonycondom2662]

64KW就是520km续航了，市区平均电耗百公里13到14kwh，还是很省电的

[@user-ho6oh8vq2d]

N7 煞停很不錯的

[@user-jl6rn2nb2d]

便宜治百病！MG4 期待價格中

[@albertito993087]

台灣應該也快上市了,上個月才在台南市南區看到它包著偽裝布在路試

[@7car]

是的！

[@user-te7tr2lx2x]

真假

[@CNLHQ]

@user-vx5gz4mv9k 每个市场需求不一样，很正常

[@rgohoo]

台灣居然能賣這台

[@clarkbiubiu3470]

@user-vx5gz4mv9k扯，国内卖的是换标车，没用MG logo

[@user-we4gm7pt8j]

我看後面的姊姊 都可以翹腳坐姿了~~ 後座手機袋 姊姊也用到囉~~! 果然空間表現不錯(不看行李箱的話)

[@eaglelu4364]

腿很阿嘶

[@ee2580kimo]

要看血流成河😂

[@josephku5441]

何時趕走小日本的車

[@tjw10158]

加油好車一部.動力性能不錯內部空間非常寬敞.歐洲懸吊且後輪驅動更好.價位合理

[@7car]

還是得看台灣上市後的售價了 !

[@user-dg2sj6ml9h]

環景解析度能加強+哨兵功能+駕駛座有冷氣通風椅+引擎蓋有油壓桿+電動尾門+紅綠燈判別能自動煞車+後座冷氣出風口+能有自動odh

[@user-dg2sj6ml9h]

能遙控預開冷氣

[@pitahsu3630]

歐洲認證銷冠，平價電動車，很可以!

[@woodytony7635]

Mobile01也刚测过，只是在上海

[@Radiant-Revelry]

那個自以為是的垃圾

[@wutienkeng]

原來嚴先生的夢想被這台完勝 當初簽連貸的銀行們 因該沒想到這一天吧 😂

[@Hs-oo5zt]

看起來就是裕隆要找台階下 不支出研發費的藉口 難怪經濟部狂跳腳 所有的投資最後變成中國零件組裝廠 台廠裕隆供應鏈死一片

[@user-hzds]

台湾南北距离也就 300 多公里，冬天气温也不会低于 0 度， 如果家里可以安装充电桩或者充电方便的话，买个电动车是非常合适的。

[@9AN829]

車子有點太小了

[@7car]

沒錯！

[@Radiant-Revelry]

@@9AN829 yc那么小，都卖那么多，这车空间绝对比yc大，驾驶感受更是吊打yc

[@user-qo1rg1bf1j]

​@@Radiant-Revelry我是冠军版车主，悬挂挺舒服的，动力不错120-140加速也很积极！后排我170坐着空间挺富裕

[@user-cv3bk7or7x]

台灣很大，美國很小 台灣很冷，挪威很熱

[@scorpiochang1278]

帥好多！

[@user-bw9hn5ws4t]

是的，光後面就完勝n7

[@rehnsun3622]

Mg4荣获欧洲10万销量冠军🏆

[@ryanryan5520]

台湾的电动车市场真的可以算是荒漠了，MG4在大陆的销量很一般，除了MG4 EV，同样是上汽集团的智己L6来了，那估计要被震撼了，半固态电池，续航1000公里。智己IM品牌是上汽集团最高端的纯电车品牌，L7,LS6,L6,每一款都是炸裂的性能和功能，比MG强太多了。

[@jackoneill28]

民主韭菜，怎么可能让毒菜砖痔割？

[@vijayzhou9861]

相较于行路质感，大陆的消费者更多会关注的是同样的价位下，哪个车款能给到更好看的内装，看上去更屌的功能，所以MG4在大陆卖的很一般。但是但凡有开过所谓MG4在大陆的同价位对手车款，你不会质疑MG4的行路质感真的能做到碾压，甚至id3也只能做到对半开不能说比MG4更好。而BYD的海豚更是不能比了。但他输就输在那个简朴到不行的内装还有那个恶心的斑马系统

[@user-um3qg7vi6m]

❤ 愛了愛了

[@7car]

即將上市 !

[@nomo1120]

MG4 EV..都沒有後排出風口嗎? 蠻可惜的!! 沒開過後驅車..發覺蠻多電車都是後驅 需要適應後驅的操控.

[@7car]

後驅不只操控特性不同，其實在市區也很好開 !

[@andywang7052]

大陆现在是全球汽车价格洼地，不管你买不买国产车都应该感谢国产车把所以汽车的价格都卷了下来，包括特斯拉。

[@user-ez9rw5lm5w]

对MG最早最早的印象就是小时候看《一起来看流星雨》，电视剧里慕容云海开的就是这个名爵MG🤣🤣

[@yoelchristianf6990]

那款富二代的超跑吗😂😂

[@user-ez9rw5lm5w]

@@yoelchristianf6990 是呀，就记得一两个他开这车的镜头，剧情什么的都忘了。

[@user-dv3gv1ex5j]

那时的mg是属于南京汽车！口碑就是那个时候玩烂的，非要扯自己什么英国血统，结果到处都烂！还算上市汽把南京汽车收购以后，重新定位拉回正轨！国内打不动，出去打打老外还是可以的！😊

[@user-uy7ih8li4g]

这就是城市越野，跨界生活啊！（真的很杀马特）

[@xiaojin3724]

品牌形象就被那个搞坏了，妥妥的鬼火神车

[@woodytony7635]

Mg4上市后 下一辆可以引进上汽五菱缤果 填补台湾a00空白同时，进一步拉低纯电ev门槛。

[@7car]

小車利潤率低，初期比較難。

[@anavelun07]

现实点儿宝骏yep

[@Mrchengpeng]

UN_v不好吗

[@Michelle-ls4uu]

跟n7的差別是 一個會動 一個不會動

[@jerryang_tw]

XPOWER版本車價在90萬內，應該會賣到翻了~

[@user-zm3dy3yk8g]

能用纳智捷电车的车机系统吗，不能还用HS那种系统吧，斑马阉割是无法避免的，纳智捷n7至少有为电车量身打造的系统可以用

[@7car]

納智捷的系統這車應該用不了，這可不是安卓機，裝上去就好。

[@user-ju9ip3to1y]

車頭跟顏色越看越覺得像牛

[@eaglelu4364]

沒事，憑這加速你只能看到尾燈看不到車頭

[@ytc5985]

讚

[@user-yn2hf2uo9y]

那儀表板感覺小了點，看起來會不會吃力?

[@7car]

還可以啦 !

[@leofish4205]

有沒有油電之類的?

[@user-fz8bs2rx7k]

MG HS就是

[@woodytony7635]

这辆车在台湾有家用充电桩环境下简直是开uber 网约车神器， 白天出去跑车 晚上在家充电 ，完美😅

[@AlanLin]

第一，車子有點小 第二，除非在家能充電，否則與加汽油的費用差距不大

[@zla6668]

第一后排空间比大部分出租车大 第二​人家说了有家充的环境了@@AlanLin

[@zoz1679]

​@@zla6668 RAV4 CC油電？ 跑出租 除非這車賣90萬台幣以下

[@AlanLin]

@@zla6668 了解

[@user-by8rv9vk8g]

在家充電？會不會火燒車變成整棟大樓大火？車主不就要賠整棟樓？

[@shannlee3050]

未來byd有沒有可能以代工組裝方式，進到台灣市場?

[@user-bm8rn5ox5j]

没有，太多大市场等着攻占了，台湾市场不大风险又太高。

[@user-fy5oc4xq7h]

估计是泰国生产整车进，台湾法规是不是只有大陆生产的车禁止整车引入？

[@shannlee3050]

@@user-fy5oc4xq7h 你說的沒錯，但如果在台組裝，可以省下17.5%的汽車關稅

[@user-gi7ob9yy4i]

去台湾风险太高，对大陆严重不友好，国内车企老板应该不回去，除非你们那边有老板愿意自己担风险，不然老板不傻肯定不回去😂😂😂

[@MrCongraturation]

除非 BYD 改併購 外國品牌。 台灣是 禁大陸品牌的車

[@user-pn7ei2cn3v]

MG台灣純電的MG4不錯喔 會變成大熱賣MG純電的電動車四門純電車要來了應該會上市the OK

[@152dade3]

mg这台有什么吸引力吗？至少在我们这是没有，销量也很可怜😢已经被一众卷王打的奄奄一息

[@ankyank9260]

@@152dade3 在台灣就價錢 台灣車真的很貴 如果壓在台幣百萬內 甚至90上下 大賣不是問題

[@152dade3]

@@ankyank9260 mg4在3月卖了300台，mg整个品牌在大陆月销量排44，更别提已经停产的hs，zs了，主要是产品力拼不过。刚看了下mg4果然降价到11万人民币了

[@wangxi7416]

mg在英国很多

[@arnokingfan3928]

政府在7/1日推出"電動車專屬保險"不足以保障民眾安全，除了提高"電動車專屬保險"保費，"電動車專屬保險"應該加入提高第三人及財物險！

[@user-dg5zk2hq2e]

價格才是重點

[@user-uu6dq4zk1k]

去年看车了这台出海冠军版跟id3，这个当时应该是11万左右rmb落地，包上牌跟保险。最后选了id3，id3行驶质感更好一些，另外试驾的时候mg4试驾车比较脏乱，有细微异响。所以就买了id3，车价10.5万rmb+5500保险+7500选装包，上牌免费，现在开了5000公里刚做完首保，感觉电车还是省钱。在外面快充大概是到0.12元RMB/km。家充应该还在0.05rmb/km，另外后驱确实车子操控比一般的车要好，但是id3的车机是真的不行，比mg4要差很多很多，

[@user-dv3gv1ex5j]

电动车如果没了智能化车机优势少一半！ Id3的那种车机，基本和智能扯不上关系！现在每天接孩子都不用管他，他自己和车机一问一答，老有趣了！在旁边听着都想笑！😊

[@Loewe001]

如果是長續航版本定價應該會在100左右

[@alanwei28]

如果77kwh在99萬，是會有競爭力的…

[@yanyan_taiwanchina]

小7問斑馬：你認識小七嗎？ 我以為斑馬會回：我認識7-11🤣

[@user-gi8ol7ct4t]

mg4ev有動能回收換檔撥片或套件嗎?

[@Nymbian]

电车也会有換檔撥片？

[@chaowa2003]

不是油改電的都沒有，要買油改電的才有。

[@ArthurJason-Constantine]

這台車在西歐和英國真的出鏡率蠻高的

[@7car]

西歐和東南亞市場應該能見度不差。

[@yanneyan672]

电车能买后驱买后驱，能上四驱上四驱。我家有三辆电车，两量后驱一量前驱。前驱的开着最不舒服，那种电机特有的拖曳感在前驱电车上最明显。

[@tonycondom2662]

MG4全是15万以内难得的后驱钢炮了，还是后五连杆

[@a0980412564]

我愛小七

[@7car]

我愛大家😊

[@Radiant-Revelry]

MG4续航达成率非常好

[@chaozhang8610]

续航其实和温度 天气关系很大 台湾东南亚都很适合电车 基本不太会虚电

[@user-gq4kl1qr6g]

台灣應該會以100萬起跳 官商同僚

[@zizi6381]

在大陆，16万rmb就可以买到3.8秒加速的版本

[@ming7682]

不是18.6萬嗎

[@tonycondom2662]

​@@ming7682官降2.3万...😅

[@user-gb1su9om2s]

@@ming7682 又降价了

[@Howard_Z]

感謝小七哥最快速的試駕分享！👍🏻 不過我覺得售價會在109-119之間徘徊，避免打自家人打太重，又可以薛一波大的

[@alber2640]

如果109的話應該一堆人會買n7,畢竟這是一台4米3的小車

[@Howard_Z]

@@alber2640 但也不是每個人家裡的車位都能停接近4米7的n7，有些機械車位n7比較重可能也要再考慮～

[@user-gz1eq1uk2i]

個人判斷因為大陸定價與HS差不多，入台灣應該跟HS差不多價位，90萬吧! 但若賣到85萬，對CC就是重大威脅了！ 因為小黃很可能會集體跑票，電車在與油車賣價相同下，營運成本比油車低太多了

[@user-gk1jk2ht5l]

目前價格只要壓在150以下 基本就有市場 我覺得最高版本大概會在120 130 跟N7差在車格

[@zoz1679]

​@@user-gz1eq1uk2i跟 hs價格差不多不可能😂

[@aaaaaarrrrrl1055]

如果90W...我會去買油電

[@u687626]

這台比 N7 小一號，定位及需求客層會不一樣！ 進來打到的，不見得是 N7，可能頭又大的神車比較需要擔心。

[@liguangzhang1031]

实价优惠2~3万，实际只要11万多就能提车，Xpower版16万多提车。

[@user-cc6zt4lv7g]

11X1.5X4.2=69.3 是成本，我估计加10万利润 80万差不多了

[@user-qo1rg1bf1j]

深圳加上补贴，全包落地10.5万去年10月提车！

[@user-jx3wv3tz2q]

台灣肯定破百 進口商如果黑心點110-120都是正常價錢

[@user-tc5pd1lo1v]

難得有車評會正視台灣關稅的問題 MG4中國價格雖然低，但來台灣後若補上稅金價格肯定不是大家想的那樣，小七預測至少百萬起跳，再者影片都有不斷強調這是台最「入門」的版本，看對岸官網，這個版本是連6氣囊都沒有的，但卻看到不少人在期待這版本，所以大家一點都不重視安全嗎？

[@farmers740]

这车在欧洲那边安全测试评分还挺高的

[@cheerduuuuu6071]

所以这车在我们这里没人买，无论内饰还是外观过于简陋了！！！与同价位的比亚迪、吉利、长安。。。。完全没法比！

[@user-dv3gv1ex5j]

MG这内装，比起国产其他同类车型简直两个级别！价格还没优势！

[@jasonrock96]

因為台灣100萬以下的車 內裝一台比一台爛 mg算是很有競爭力了

[@luoxu369]

飞度呢？能有飞度差吗

[@joe_shh]

台灣的面積和氣溫簡直就是為電動車量身定製。如果允許BYD蔚小理華為系等大陸一線電車品牌進入，從性能到功能可以把全台灣的進口品牌殺到片甲不留。不過現代電車的要素之一就是智能駕駛，單收集道路信息這一點就足夠讓台當局寢食難安了😂。

[@MrAndy08]

道路訊息對岸看google map就很詳細了😂

[@user-hg9ij7rf1f]

BYD ＋1

[@tai-u5u]

遠端控制，超棒的不定時自殺炸彈

[@740-py3ud]

@@MrAndy08 🤣电动车智能化也是很重要的卖点 原版的车机被阉割 槽点太大了

[@740-py3ud]

@@tai-u5u 是的 绿蛙1450离电动车远点 不然炸死你

[@user-nh2xq7jn9n]

我第一，剛出還沒有一分鐘，我就看到了，小七出品，必屬精品

[@7car]

謝謝😊

[@cscbin4366]

这车伦敦街头随处可见

[@kuei5428]

突然在這個時間點發這部車的試駕視頻，感覺台灣代理可能近期就會開上市記者會了😊

[@895kiss]

今天業代有打電話問我了

[@choujack7608]

問什麼​@@895kiss

[@jasonrock96]

經銷商開始要上課了

[@choujack7608]

@@895kiss 問什麼

[@7car]

我們時間抓得很準的😋

[@U2B-MAXAM]

我只等MG 7

[@7car]

再等等，下一台。

[@user-nm6un4hm7s]

這車如果賣超過85則沒什麼吸引力，動力，續航，車格，都比N7差，還不如買N7，要定位在都會小車價格在80才能搶占一區。

[@wei17565]

個人估92- 109不用太期待

[@user-kn9tc1uv9g]

建議介紹電動車要介紹未來換電池的價格，這是消費者最想知道的事。 聽說特斯拉換電池要超過50萬台幣，如果電池是這樣的價格，那我個人不可能選擇電車。

[@user-ml50f]

大陸網約車二十萬公里沒換電池一堆你在台灣要開到20萬公里哈哈

[@7car]

您的意見我們收到，但這車台灣還沒上市，也沒有相關的電池價格資訊喔！

[@user-kn9tc1uv9g]

​@@user-ml50f電池當然能撐20萬公里，前提是你必須妥協電池的衰退，請不要用你不專業的觀點來隨意嘲笑他人，一個不懂的尊重他人的人，我想知識也是有限。

[@user-fw9xh1rm7r]

電池循環1000次可以跑30幾萬公里 你擔心太多了

[@willleung4797]

@@user-kn9tc1uv9g 我用广汽AION跑网约车，3年已经快40万公里，日均跑300公里保底的，天天充一次电，感觉上比新车少了2~30公里续航，约莫是6~8%的衰减，亲身感受的是不用担心衰减，毕竟这是几十万公里的使用量，如果是家用的我觉得10年都未必跑到这个数。

[@7Rohde]

自駕或自動跟車的部分?

[@7car]

這次試駕的車型沒有ADAS 。

[@lostares8831]

小七你好,什么时候来一期su7和007

[@7car]

希望原廠有一天能看見台灣媒體的試駕需求….

[@user-ww4xu7gg1k]

​@@7car找车言论 借😂

[@user-qp9fl2ni2z]

主機觸控反應是不是有點慢?

[@7car]

主機台灣的可能不一樣。

[@jts1262]

國產、中國的售價乘1.2就差不多了。 旗艦版在100萬以內….應該又是一波高潮…

[@7car]

若百萬內，的確又是一波高潮⋯⋯

[@user-nd1zx5is1k]

他放的应该是指导价，大陆实际售价还要优惠2万。

[@user-ub3mt5mq9u]

深圳12万就能拿到顶配。。。

[@luongdu8353]

内地第一梯队的那几家为啥不进台湾呢，老谢讲五菱车超级适合台湾

[@user-rs5cz4qr2k]

市場太小但又只能國產才有競爭力，而且台灣有東風小康 然後銷量不OK

[@7car]

第一梯隊目前出海還不是首要工作，而且智能化程度高，其實要符合要求很麻煩…

[@asamiaurelius3103]

车企有钱赚怎么会不想进呢？原因是绿色不想他们进

[@user-or9yq8bn7w]

​台湾有东风小康？@@user-rs5cz4qr2k

[@shunshun1999]

跟外觀比起來 內裝設計有料很多

[@user-dv3gv1ex5j]

这用料在大陆自有品牌车里，算是中等偏下！知道为啥mg在大陆销量不好了吧！搞不好再过几年台湾卖的mg比大陆还多！😊

[@husir8846]

⁠@@user-dv3gv1ex5j张嘴就来，不要人云亦云，我是MG车主，你以为上汽是吃素的，欧洲销量第一的车型你说用料差？MG基本已经放弃国内市场了，门店越来越少，声音越来越少，没有广告没有话题，MG有海外市场就够养活自己了还能创外汇，没必要在国内和其他车企卷，趟这趟浑水。那我问你比亚迪卖的好是因为用料好吗？还不是热度高。MG和比亚迪放到一起，用料配置一点也不输比亚迪，只是三电系统各玩各的。

[@modojai2702]

N7太陽春、MG有安全疑慮。都不是買車名單內

[@GBfk846]

你待在家最安全，乖

[@jensenhuang2355]

A car company with poor after-sales service found that its new car was running off track and making strange noises. Neither after-sales service nor the scene can solve the problem

[@barry6220]

沒引擎的前艙還有隔音棉？隔什麼音啊？電車卻要用油車的思維來期待行李箱空間？小和尚念經喔。

[@7car]

沒有引擎不代表不需要隔音和美化，車門板內也沒有引擎，但也是需要隔音和門飾板美化啊 ! 同一件事情，每個人可能都會有不同的見解，網路的世界大家萍水相逢，文字那麼冰冷，用詞遣字多點溫暖，社會會比較祥和啦 !

[@user-in9ds9jf4e]

系统应该跟泰国，马来西亚一样

[@dinran1007]

請問大概是如何呢

[@user-in9ds9jf4e]

​@@dinran1007这个要去找那边的车评看啊

[@skybughai]

人家是友好国家，台湾是啥？叛乱省份？

[@sam47215]

拿電車跟油電比，以里程焦慮的角度而言，還是弱了點。

[@jerrytom5841]

台湾很小 ，电车现在的里程完全够用了。

[@sam47215]

@@jerrytom5841 對！對！對！中國這麼大都賣的嚇嚇叫了！電車上自帶翻牆軟件，自由在上油管沒問題。

[@user-gi7ob9yy4i]

@@sam47215这玩意大陆销量其实不咋滴，和别的品牌差距其实很大，

[@user-lq5yn8kx7k]

​@@sam47215😅今年是2024年啊，你们翻墙讲了快20年了

[@user-wc2gz6fy4j]

魚與熊掌聽過麼？大陸還有增程油電車，油是讓引擎回充電力一桶油可行摔駛1000公哩以上，看看要比油、油電車省能源、基礎保養費省到嚇死人了。

[@user-sf9fi7bv3b]

MG7什麼時候

[@7car]

這台之後那一台。

[@user-in9ds9jf4e]

老一代的设计理念，比较适合油转电用户

[@user-bm5tc4bb8v]

就你高级，就你牛，哪都有你，老一代。啊呸

[@user-bm5tc4bb8v]

走的性价比，来我看看你的仰望u89

[@user-in9ds9jf4e]

@@user-bm5tc4bb8v 现在10几万新款的设计你看过吗？😂

[@7car]

以大陸角度來看，的確沒啥花俏的感覺，但台灣市場只要定價對，吸引力還是很強！

[@cheerduuuuu6071]

​@@user-bm5tc4bb8v你有14万，在大陆这里会买这玩意？？？？😂😂😂

[@randytung1297]

110以下買，超過就觀望

[@user-gg1rb9jj2e]

90比較剛好吧

[@mandelayo4627]

该说不说 台湾车真的好贵 这边卖4万呐​@@user-gg1rb9jj2e

[@MrCongraturation]

一定不會超過 105

[@user-yp5jz3gn5j]

這款車425km版本在中國大陸帶L2輔助的售價是14.78萬人民幣，參考MG HS 1.5T帶L2輔助在兩岸的售價，我盲猜一下售價可能是14.78*91/13.58=99萬新台幣😂

[@user-wp8yn1ym6i]

你说的这个在大陆实际只要11-12万…

[@user-yp5jz3gn5j]

​​@@user-wp8yn1ym6i我就大概參考下官方指導價猜猜😂，你說的是MG4優惠後的售價，HS(領航)在大陸後來的售價也不是官方的13.58萬，也有2萬多人民幣的優惠

[@cheerduuuuu6071]

你们汽车市场真的是太保护了，我说句不好听的，就MG这个车。。。在我们这里路上都看不到😂😂😂就这外观和内饰，在这里根本没有竞争力，按我们这里的话来说叫“毛胚车”，就比欧洲车好一点点！😅但我看到MG在欧洲，东南亚，和你们那里的销量我都惊呆了😅😅😅难怪小7一直强调MG是专门出口的品牌！

[@user-dv3gv1ex5j]

那是厂家指导价，实际到店还能优惠个起码一两万！ Hs我们这清仓的时候，2.0t顶配版17万拿下，貌似还是卖的不好！

[@user-ug1zu7mp3n]

大陆优惠2万，这款车实际11万多。

[@user-yj4ex3rv7h]

大陆马上开始要卷半固态或者固态电池了，大家有车，最好再等一两年 固态电池普及才是王道

[@user-om9sc6ue6q]

最新电池技术，2000公里续航，完全没有焦虑了

[@7car]

台灣市場很單純，還沒卷到這啦！

[@ssh9076]

應該不會像SU7一樣,連電線都為了省錢改用鋁線.而且SU7的全車拆解影片中,那些表面上看不見的金屬零件都看起來特別薄的感覺.(相對來說N7,又粗又壯...感覺安全多了)

[@152dade3]

mg这台有什么吸引力吗？至少在我们这是没有，销量也很可怜😢已经被一众卷王打的奄奄一息

[@M.D.S_5]

​@@152dade3說吸引力談不上，無非就是便宜，加上MG這個英國品牌，雖然早已知道MG不是全英國設計製造，雖然在中國賣得不好，但MG目前的主戰場在歐洲，即便拿中國自主新創品牌到歐洲一樣也賣不贏MG，現在中國電動車出口歐洲最多的是中國製造的歐美品牌，當然這是目前的狀況，時間線拉長未來可能就難說了

[@jackoneill28]

​@@152dade3 主要是欺负墙外技术落后，有点像以前谣传的日本只出口残次品，好东西只在日本境内卖一样。

[@152dade3]

@@M.D.S_5 说白了欧洲人台湾人也是看牌子的

[@M.D.S_5]

@@152dade3 誰買東西不看牌子？無非就是有沒有那麼在意或必要而已而已，汽車這種幾十萬上百萬的物件更是不可能不看品牌 kzbin.info5Nnt-2lAMTg

[@hsk2090]

夢到95萬左右

[@user-fn2qf7gq6b]

低配90万可以拿下，因为今年可能很多大陆车要去台湾，mg不敢卖太贵

[@user-fb4bu9gq1b]

@@user-fn2qf7gq6b大陆车可以去台湾吗？

[@Jason-ef1je]

他的屁股超像outlander 的

[@kimicheng2801]

亂推測90w 就可以打n7，想大賣抓80(79.9)

[@imtring]

好棒的中國車

[@josephku5441]

何時血洗T牌😂

[@binko1018]

小七，這有沒有露營模式？😂

[@7car]

沒看到，不知有無😆

[@user-in9ds9jf4e]

这个大小要啥露营模式，不好睡车内，不过应该有午休模式，v2l

[@rickychiang7642]

設計感覺還是不太ok， 如果要賣百萬出頭，買起來還是盤了些，如果以14萬人民幣，我覺得對得起這樣的品質。

[@Randy-gn2rh]

稅金誰繳呢

[@willleung4797]

你们那个税费，买什么车不是盤啊？

[@152dade3]

mg这台有什么吸引力吗？至少在我们这是没有，销量也很可怜😢已经被一众卷王打的奄奄一息 14万我也不愿意买

[@kirk5158]

大陆新春活动价，11.5万就能拿下。

[@user-dv3gv1ex5j]

说了你别难过，就算11.5万的实际价位，还是不会考虑mg，因为这个价位无论内饰各方面配置比他强的，还挺多！也就出去欺负一下小朋友！😂

[@user-og1yc3je6f]

和byd元系列比，性價比有點低

[@gray0926]

這種車價容易收買人心！Nissan 的leaf都快要140萬了！

[@DR.Don1899]

MG不能代表上海汽车的真正实力，想看上汽你得看他的头部品牌智己，有空过来试驾一下体会体会吧！

[@7car]

會的，後續安排中。

[@top78954123]

我算了一下稅 61萬的車 會落在81萬那 車價應該會落在92到95吧😅

[@7car]

屆時就知道囉，希望您的願望成真。

[@kirk5158]

大陆目前新春活动价， 11.5万。冠军出海版是全系最便宜的，实际谈单14万销量少80%，不夸张。

[@lostone9991]

很抱歉啊斑馬系統是不會引進的,因為這是統戰貨品,這就跟小米手機不能用小愛,華為手機沒有小藝一樣

[@horuscheng3476]

应该会拿出口版的汉化一下，阉割掉智能语音，自义定应用，加上carplay，Android auto吧

[@7car]

比較可能是這樣！

[@lostone9991]

@@horuscheng3476 斑馬系統推出已經一年了,要是能用中華早進來了,而且能賣到翻掉的

[@user-ri8dg3ns9l]

啊 这都能扯到统战？ 台湾政府是有多脆弱啊

[@user-in9ds9jf4e]

感觉以后AI时代，大陆生产的智能产品都要阉割了智能，大疆，手机，汽车，电子用品都会带ai的

[@jack45762]

怎麼都試駕入門款 感覺會進200P的

[@denseichin7278]

這款的高性能版本是400p

[@user-yn6jz9jf9p]

首先声明，我下面说的并没有讽刺的意思，只是我自己的疑问。电车的普及需要配套的设施提供保障，比如充电站够多、电力供应足够、使用环境问题。以我对台湾的了解（不够了解），台湾现在的公共充电站应该普及度不高，还有台湾电力供应应该也不是很够吧，最近台湾电价不还在涨价吗，如果台湾电车普及度高起来，台湾的电力和电网是否能够承受，这些应该都会成为问题，还有就是台湾的海岛环境，这点我就不清楚是否对电车比较友好。如果说的有问题，可以指正。

[@7car]

台灣全長不過四百多公里，電力系統幾乎無所不到，理論上只要有電線桿的地方，電車就能充電，目前第三方充電站覆蓋率也已經遍及各區域，開電車問題不大，一般消費者能不能突破既有的觀念才是電車是否能普及的關鍵。

[@rgohoo]

台灣都電車我認為電會真不夠

[@RichardJ520]

@@rgohoo哈哈哈，所以真的挺两难的…之前关核电导致台积电都险些受累…如果电车多了，发电量不一定hold得住

[@rgohoo]

@@RichardJ520 最近桃園都有停電的事件，現在天氣還沒熱起來就這樣，等熱起來很有可能跟前年一樣又大停電，而且台灣政府都是保生產電力，民生的電力可以停工業區不能... 上次我家就是這樣，工廠沒停家裡停

[@johnchua1073]

小7 你应该试试上汽智己L6【海外改名"MG"】😊😊😊😊下次试试

[@7car]

好喔 !

[@user-ed5qz7kw7l]

我猜89,98,106萬

[@gncho2004]

語音智能等系統肯定會拔

[@eedwardlinn]

比較希望引進Xpower，平民超跑。

[@152dade3]

mg这台有什么吸引力吗？至少在我们这是没有，销量也很可怜😢已经被一众卷王打的奄奄一息

[@eedwardlinn]

@@152dade3 沒辦法，你們的卷王都沒有引進來台灣。不然我覺得比亞迪的DM-P系列、零跑C11之類的都更強 台灣車商都只弄一些低馬力、不好玩又貴的車。

[@alber2640]

但台灣稅金也跟超跑一樣🥲11.7萬…

[@Mrchengpeng]

@@eedwardlinn 新款的mg轿车好看

[@eedwardlinn]

@@alber2640 用130hp領牌，領牌之後再解鎖馬力

[@user-dg2sj6ml9h]

能定在60-70萬

[@inguslee9200]

只想要BYD的海豹⋯

[@jerrytom5841]

那个车现在没什么竞争力了，有些过时了

[@user-jx1fz7kn1v]

看了一些介绍，在台湾买车真的贵得离谱

[@keluuky36]

沒辦法 在台灣 你沒有其他選擇 只能接受這樣的車價

[@user-zm9pm4jp1c]

​​@@keluuky36不一定😊，今年會有不少大陸車牌進來台灣，相信台灣車市會有轉變起碼不是那麽盤子價了。如果你要買高cp值的車，建議還是去大陸生活工作吧，那樣更容易買到😊

[@user-io2qp3rj3w]

又爛

[@yuanpengchen3934]

在大陆各种进口车，合资车，国产车价格就是香，选择性也多😂