【新大阪→天王寺】２画面同時再生で徹底検証！ 「特急はるか」 vs 「御堂筋線」どっちが速い！？

[@一老ドラゴン]

御堂筋線は北から新大阪、梅田、淀屋橋、本町、心斎橋、難波、新世界、天王寺と主要な繁華街やオフィス街を網羅していますからね。なにわ筋線開業後も一定のシェアはあると思ってます。

[@悲観太郎-q8q]

御堂筋線は各駅でホームドアを開閉するので、設置前より所要時間が増えています。

[@nkdr_777]

はるかってなんか知らないけど見たら嬉しい電車なのよね

[@yukio326jp]

双方とも新御堂筋と梅田貨物線との交差から地下に入る。 3:57 御堂筋線中津駅付近

[@牙狼2015]

これ気になってました！ 検証ありがとう😉👍

[@REGRET1025]

お前は何を言っているんだシリーズすき

[@二五三二年壬申九月十]

「お前は何を言ってるんだ⁉️」と一般人なら思うところを鉄道通はすぐ理解してしまう傾向アリ✌️🚃

[@終わりました温め和食]

@@二五三二年壬申九月十福島〜郡山(福島VS大阪・奈良)が印象に残ってる

[@二五三二年壬申九月十]

@@終わりました温め和食 あの動画も冒頭を聞いただけで「何を言ってるんだ⁉️」以前にしろはんどさんが何を言わんとしてるか、わかる人はわかる😏

[@天王寺発阿倍野橋行き]

短距離ではるか号に乗るなんてブルジョワにも程があるではないか。

[@二五三二年壬申九月十]

@@天王寺発阿倍野橋行き 「京阪神ミニ周遊券」があった頃、それ使って特急はるかで関空まで行ったことがあります。あれは在来線特急の自由席には乗車できたので。けっこう乗り倒しました❗😆関空ができたてホヤホヤの頃です。

[@自在電]

御堂筋線運転見合わせがあった日に配信とか何たる偶然

[@万年四段]

新今宮通過迄に動物園出発してないと厳しいなぁと思って見てました ノロノロでも動き続けるって偉大だなぁ〜

[@Kazudon_8500]

だって停車駅の差がね…

[@岡田和浩-r1d]

大阪駅までは別路線でうめきた地下ホームで折り返し普通列車を躱せることと、大阪環状線西側は快速運転列車と桜島方面に抜ける列車があって、前が詰まりにくい事が大きい。 運転本数も御堂筋線と比べたら少なめ。 （西九条で追い抜きもできないことはないけど限定的） もし、大阪駅環状線西側が特急以外全て各駅停車だったら御堂筋線に勝てない・・・。

[@終わりました温め和食]

これ地味に気になってました 御堂筋線ってめちゃくちゃ主要駅網羅してるから便利ですよね 地下鉄VSJR特急といえば丸ノ内線VS成田エクスプレスを思い出します(東京〜池袋は現在不可)

[@東西南北-d8s]

関西に４０年以上住んでるけどこの戦いは考えたことなかった 言われてみるとどちらが早く着くか分からない

[@ドーガ-w2e]

大阪市内までの有効乗車券を持ってる場合は特急使うのもありですね。乗り換え嫌で始発の御堂筋線だと290円、チケットレスなら＋600円で乗れるので、、差額は210円。特急で決まりですね

[@essex-death_cv9]

なにわ筋開業後でも面白い結果出そう でもくろしお・はるかがなにわ筋経由となった場合、ＪＲ難波停車かどうかで更に延びて、ホントに大接戦もありそう

[@ヘリリバース]

この春の開業区間は2画面同時高速再生の宝庫

[@こっしー-d5o]

久しぶりの「オマエは何を言っているんだ？」シリーズの投稿ありがとうございます♪

[@makun1122]

はるかはなんとか特急のプライドにかけて踏ん張ったのかな。

[@Ahsoka_tano225]

なにわ筋線ができればさらに短縮される模様

[@鉄道ファンの大阪人]

ほぼ同時に地下に潜るのおもろい

[@gsp_gamsung]

将来なにわ筋線が開通したらはるかの圧勝になりそう

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

逆に言えば、そうでもしないと時間差が広がらないレベルに現状が遅すぎるともいえるけどね・・・

[@yocnag404]

素の環状線普通と御堂筋線の戦いがみたい。もしくは内回りと外回り。

[@2100旧塗装]

難波がしっかり漢字表記されてる

[@hayak6264]

新大阪～梅田が御堂筋線のほうがだいぶ遅いイメージなので うめきた～天王寺vs梅田～天王寺だったら互角な気がしますね……

[@72azalea76]

御堂筋線は、流石に停車駅が多いといくらショートカットルートでも敵わなかったようですね。 JRは、普通のみで移動する場合、環状線内の快速系にうまく乗り継げれば、御堂筋線と同じくらいの所要時間で移動できそうです。

[@岡田和浩-r1d]

阪和線直通特急は「くろしお」も含めデイタイム1時間3本（20分に1本）なので平均待ち時間10分を超えて先着しないと特急料金不要でも早く着く目的で乗車しないほうがいい。 （ＪＲも想定していないけど）

[@mandshurica575]

昔はくろしおとかで新大阪天王寺を13分とかあったよね。

[@うさぎいぬ-r4b]

新大阪から天王寺まで「はるか」に乗ろうなんて、「周遊きっぷ（京阪神ゾーン）」があっても乗ろうとは思わなかったです。

[@PunctualRailroad]

さては新幹線からの乗継割引で自由席ですね？

[@shirohand]

550円くらいのチケットレス特急券を使いました！

[@天王寺発阿倍野橋行き]

大阪市内のみの乗車でははるか号の乗継割引は適用されません。

[@HNWL5100]

大阪(梅田)に向けてのトンネル(地下)に入るタイミングがほぼ同時…

[@Fujikei0206]

いつか飛行機を使った検証もやって欲しい😂 例えば広島から福岡など飛行機の直行便が無い区間に高速バスは直接福岡へ、 飛行機は広島→羽田→福岡へ行くパターンなども是非に😋

[@吉岡伸也-s2f]

大阪環状線はピークタイム以外も本数が多くて過密ダイヤになってスピードは出せないです。御堂筋線も過密ダイヤになってるのでスピードは出せないと思うのでいい勝負になると思ってました。少しだけはるか号の方が少し早かったですね!

[@ykuri5716]

新宿・西武新宿から拝島間をJR中央線の土休日の快速と西武の急行でやってみてください

[@来日ピスタチオ]

京都から天王寺までは割とはるか使う 梅田で乗り換えないのは便利 あんまり京都駅使わないけど

[@利弘冨田-g1x]

僕なら御堂筋線乗りますね。 はるかは特急券取られるから乗らないですね❗️

[@イワシ-z8y]

今宮通過時のはるか3倍速とは思えんスピードやな

[@のりのり-v1l]

御堂筋線が止まった日に公開とは、なんたるチャレンジャー

[@jr1529]

新大阪からUSJまで乗り換えなしで行ける電車を運行したら新幹線を利用してUSJへ行く人の利便性が高くなると思うんだけどね。おおさか東線の列車を大阪駅地下ホーム発着から桜島発着に運転区間を延長する事は無理なんだろうか？新幹線でUSJへ来る人に向けて新大阪から(まで)乗り換え無しで行けるようになれば体力的にもかなり楽になるのでは無いだろうか？遠方からUSJへ来る人はどうしても荷物の量が多いので大阪駅での乗り換えはかなり大変だと思う。

[@快速シーサイド]

新大阪〜阪和線直通快速復活しないかな?

[@kumakumabaka]

これでなにわ筋線が出来たらどう変わるのだろうか…❓️

[@兵庫県西宮市上田東町]

新大阪駅から天王寺駅までの区間は特急はるかと、くろしおの方が地下鉄御堂筋線よりも２分程速い!　料金は特急列車では880円 一番高い！地下鉄御堂筋線は280円速くて乗換なし便利です。JR京都線　大阪環状線経由では、大阪駅で乗換え時間もかかり30分40分位かかる。料金は220円 一番安く行ける。

[@FUJI3625]

御堂筋線もホームドアが増えて所要時間が増えたからな。

[@吉晴玉置]

横浜〜東京まで朝ラッシュの成田エクスプレスVS京浜東北線、どちらが速い?

[@佐久間清来]

成田エクプレスVS京浜東北線なら過去にやってるね kzbin.info/www/bejne/gYHQZIKnbbuigbs

[@w-w-w]

成田空港駅から久里浜の間で下記の列車でやってほしいです ・平日　京成本線15:45成田空港発三崎口行 ・休日　JR17:59成田空港発久里浜行き 時刻表上は1分差のようですが、秒までは時刻表ではわからないので検証して欲しいです。

[@yamasan0827]

3倍速で通常速度に見えるくらい、はるかの前は詰まってるんだな

[@kenjisonoda7710]

ああ、それ言っちゃだめ…なところへ😅 まあ東京〜新宿で、成田エクスプレスと丸の内線を競わせるようなものだからね…

[@東西南北-d8s]

どっちが勝つか想像できない

[@チーズ天丼]

加え、なにわ筋線が全通すれば特急サイドはもっと短い所要時間でたどり着けるという・・・

[@鷹の爪-f6i]

0:36 「お前は何を言っているんだ」とか言うんかなとか思ってたらホンマに言っててワロタ笑

[@user-cv1wf2td7h]

将来なにわ筋線が開業しても大阪地下駅－JR難波間のどこか途中駅に待避線を設置しない限り特急「はるか」も「くろしお」もなにわ筋線の普通列車に挟まれ運転となるので限りなく速度規制されるのだろうな。まさかなにわ筋線が複々線で建設されるとは思えないし。

[@IamNEETchannel]

大阪環状線での数珠繋ぎ状態はあまりないようですね(京王の団子みたいなの) あの区間普通に複線でこなしている・・・恐るべし。

[@秋風亭降太]

環状線よりも阪和線天王寺口の方がすごいと思う、後続がすぐ後ろに迫ってるほど過密ダイヤなので複線で裁いてる

[@nt-sx5oc]

阪急も中々の過密ダイヤですよね

[@井上孝-f7k]

思っているより、｢はるか｣号が遅い事が解り､面白く感じました。(^_^)V

[@なぐら-n4h]

4月からはバリアフリー制度金（JR・地下鉄共に）とJR西日本の特急料金値上げ（同社線内のB特急料金全廃）の影響で「地下鉄290円・JRはるか利用990円」になりますね いずれにせよ、この区間だけでの特急は「大阪市内が使える遠距離から新幹線で来る→乗り継ぎ割引」でもなければおすすめしないですね…

[@nakjin6540]

2023年4月からJR西日本はB特急料金が廃止されてA特急料金に統一されるから、値段が上がるんだよね。

[@なきぃ-j3w]

うめきた関連ネタがたくさんですね!御堂筋線いい勝負!なんやかんややはり使いますもん。

[@ポケットモンスター-v6o]

昔は天王寺駅から新大阪駅間のくろしお6号より、地下鉄のほうが早かったです！

[@Kazudon_8500]

はるかのルートって遠回りや過密というのもあるけど、加えて線形自体もそんなに良くなかったりする

[@itisbt7937]

梅北開業記念でのチャレンジオモロー!どうせなら、関空までのラピート対決が良かった?ただ鉄道系の知識の豊富に脱帽しました。ありがとうm(_ _)m

[@Kazudon_8500]

大阪〜関空(特急はるか)vs大阪〜神戸空港(新快速+ポートライナー)も是が非でもやって欲しいところ。 距離的には神戸空港の方が近いが乗り換え無しで行けるはるかがうめきた大阪駅に新規停車した上、神戸空港ルートは停車駅が多ければ乗り換えとポートライナーが遅いハンデもある。

[@nt-sx5oc]

＋伊丹空港まで阪急普通（蛍池から徒歩）

[@稲岡敬二]

はるか🆚地下鉄の比率は0.1🆚99.9位か？ 🚄新大阪駅改札口から地下鉄御堂筋線までの距離が長い😭

[@R.K.1964.]

機会があれば、尼崎~難波で阪神なんば線快速急行VS阪神本線直通特急+大阪メトロ御堂筋線で検証して欲しいですねぇ。

[@jr1529]

私は阪急の川西能勢口駅から西宮北口駅まで十三回りと宝塚回りでどちらが早く到着するのか比較して欲しいですね。阪急宝塚線急行＋阪急神戸線特急VS阪急宝塚線急行+阪急今津線の対決が見たいです。

[@ゆるきゃんぱー-e4d]

曲がりなりにも特急が、地下鉄相手にたったの１分２０秒しか差がつかない これはなにわ筋線の必要性がありありと証明されたようなものじゃないか・・・

[@生野-r7s]

さすが特急ですね

[@NISHI-NIIMURA]

谷町九丁目〜太子橋今市で谷町線vs千日前線＋今里筋線とか天王寺〜天六で谷町線vs御堂筋線＋堺筋線とかやってほしい

[@鉄道模型大好きおじさん]

もしもJRが東海道線と大阪環状線で普通列車乗継なら、御堂筋線が圧勝なんだけどね。　 運賃ならJRの勝ちだけど。

[@チャンネル521-o3c]

これ会社の同僚が大阪　天王寺ではるか乗っていましたよ　　　速さや快適性を考えるといいと思う

[@アセランちゃんねるAselanChannel]

3倍速と思えないくらい遅く感じたなぁ……。

[@近藤公介]

ある意味では中央快速線の通勤特快対中央総武緩行線の三鷹から中野みたいな感じだね。 各停だけどキビキビ走るのに対して通勤特快はただ駅に止まらないだけで鈍足。

[@秋風亭降太]

ラッシュ時は下手に優等を走らせるよりも全列車各停の方が結果、分散乗車促進になって乗車率も均一になるし所要時間が短くなる 例え平行ダイヤで追い抜きがなくても心理的に人は優等に集中する傾向があるので

[@nt-sx5oc]

杉並3駅とかいう戦犯のせいやからな もっとも、三鷹から中野に通過線がないのが速達化の妨げとなる。

[@dydocoffee44]

（はるか）新快速と勝負したい。

[@東西南北-d8s]

はるかの惨敗（JR京都線の場合）

[@Kazudon_8500]

並走区間でも勝負出来るけど、大阪〜神戸(国際化予定)空港(新快速+ポートライナー) vs 大阪〜関西国際空港(特急はるか)でも出来る

[@sm36006920]

思ったよりも大接戦

[@634彩豪]

JR中央線特急「はちおうじ」☓京王線特急の対決学生見たい(京王線特急は日中で)

[@Zebrahead0901]

鈍行はるかvs特急御堂筋線

[@takachantv.4]

走行距離がアドバンテージになりそうだな

[@bogari2970]

朝の御堂筋線は混雑がエグイから乗りたくないｗ

[@nt-sx5oc]

新大阪始発の電車待ちの列に並べば座れる可能性ありますよー

[@マグロ8年前あ]

はるかが遥かに不利になってて感心しました お前は何を言っているんだ

[@和佐美]

もしやってなければ、新大阪→新宮で、くろしお対のぞみ＋南紀の勝負が見てみたいです。

[@秋風亭降太]

この区間は実は御堂筋線＋ひのとり＋南紀乗り継ぎが一番早かったりする、くろしおは紀伊半島ぐるっと迂回するので案外と時間掛かる 白浜より先は振り子車ですらきつい速度制限が掛かるほど線形悪いし

[@hayak6264]

検索すればわかるけど くろしおが新大阪駅ですぐ来る状態ならほぼ確実にくろしおのほうが新宮に先着します 南紀が勝つのは、新宮直通のくろしおがしばらく来ない状態でかつ南紀がたまたま接続が良い場合だけです。 新宮駅起点で見ると、南紀かくろしおか、どっちか早く来る方に乗るほうが新大阪に先着します。 南紀のほうが本数が少ないので、くろしおがしばらく来ないからといってテキトーに津まで近鉄乗ったってだいたい遅いです。ちゃんとダイヤ調べないとだめ。 唯一新大阪を12時頃に出る場合は、南紀5号とベストで接続できるので、くろしおもそんなに待たずにきますが、南紀のほうがちょっと速いです。 それ以外の時間帯はくろしおをどれだけ待つかで決まります。 南紀7号はくろしお21号、27号より所要時間は速いと思いますけど、時間帯が全然違うし、南紀1号、3号は普通にくろしおのほうが速いので。 また、津で接続といっていますが、近鉄で南紀に乗り換える場合、ほぼすべてのケースで松阪で乗り換えるほうが速いです。ひのとりと南紀も基本的には接続しません。 津で乗り換える場合でも、南紀と乗り換えできるのはだいたい乙特急なので、ひのとりの速達性が享受できないです。

[@みつはしのりゆき]

西中島南方　みなみかたと濁らないと思いました

[@satonoaki]

大阪メトロは「にしなかじまみなみがた」とにごり 阪急電車は「みなみかた」とにごらない

[@吉晴玉置]

京都にもあります。西院　阪急はさいいん、嵐電はさい

[@アゴナシ運送]

西九条に停まるはるかワ無いんかい❗

[@孝一寺島-i5f]

さすがに特急ですね。

[@小林健一-d2t]

関西番😂😂😂素敵です。

[@相崎一勇]

特急はるかでは地下鉄では勝てないな～

[@巻幡哲也-t4w]

これは微妙ですね。

[@obuqlo]

昔は新幹線乗り継ぎ割引とＢ特急券で安く新大阪から天王寺までくろしおやはるかで帰宅できたのに、今度帰るときに地下の大阪駅通るのが楽しみです。

[@マリオの帽子-r2u]

うめきた新駅で隣の駅は西九条と駅名標にも書いてます。 福島駅と野田駅は確かに付近を通過しますけど･･･まぁ言った方が場所が分かりやすいか。

[@hiroshikawaguchi2407]

1分差とゆったりシートのために600円の差額を支払う人がどれだけいるだろう？

[@森田直樹-j5i]

こういう近距離もやってほしい。オレからは 柏→守谷 をリクエストします

[@終わりました温め和食]

どちらも乗り換えだとランダム性高いですからね...

[@吉晴玉置]

東武&ＴＸの方が速いのでは?関東鉄道は意外と時間がかかる

[@森田直樹-j5i]

逆に 守谷→柏でやってもいいかも。東武野田線でどこまで進めるか

[@天王寺発阿倍野橋行き]

この対決のためにはるか号に短距離乗車したブルジョワチャンネル豊橋。結果的に出来レースでしたが、運賃面の時点ではるか号は通勤特急の役目は果たせず、御堂筋線の圧勝です。