新旧タイプR ガチ比較＠筑波

2007年、FD2型CIVIC typeRがデビューした時の作品。
GTドライバー 細川選手と今や86/BRZワンメイクのチャンピオンであり自動車評論家としても活躍している橋本洋平氏と共に走った筑波サーキット全開インプレッション！
新型は旧型より速くなければならない！　というTypeRの掟は・・・
筑波では守られていなかった。
という、当時はうやむやにしていた事実は再編集で解除！

[@takahitoohara1621]

子供の頃の夢を叶えてDC2を昨年買いましたが最高の車です

[@user-zq7ls3bs9z]

来年に購入を考えているのですが、保険料や維持費は厳しいですか？？

[@lusychan8356]

@@user-zq7ls3bs9z 保険料なんて年齢で変わるし、維持費もKZbinで出てくるやろ

[@axis6415]

@@user-zq7ls3bs9z 絶対にとは言いませんが部品のこと考えると正直DC2はやめた方がいいです。 マツダのロードスターみたいに部品供給しますとかになればまた別ですが現状部品がほとんど見つからないので壊れたら直せないもしくはかなりの費用がかかるとかになると思うので。 NAのVTECに乗りたいのであればFD2.DC5にした方がいいです。

[@user-nx3fr1rf6u]

友人のFD2を何度か運転したことがあります。 ろくに技術があるわけではないですが、それでもタイプRがガチな車であることはなんとなく分かりました。なんて言うか、車全体がちゃめちゃシャキっとした動きをするとでも言うんですかね 今流行りの赤エンブレムのなんちゃってイキリとは素人が乗って言葉にできなくとも、比べ物にすること自体恥ずかしいことだと分かります。「あっ、これが赤エンブレムにふさわしい車なのか」ってなりますね。 気に入らないのは一般道ではボディが長すぎて取り回ししづらいことくらいですかね。しかしFFでロングボディ、車内のスペース的余裕は素晴らしいです。

[@nightrunner4586]

タイプR最高ですね。 僕は10代で金銭的にもタイプRは買えない世代なのでH22A搭載のプレリュードを買いましたが、ピュアスポーツでないとは言えやはり当時のホンダ車は走ってて本当に楽しいですね。 特に高回転まで回した時の音やフィーリングは最高です笑、いまの同世代はあまり理解してくれませんが。

[@user-cf6ep6rv7n]

当時、DC2やFD2を買いかけましたが、諸般の事情によりそれぞれアコードSiR-TやCR-Zに。結局、どちらもサーキット仕様になってしまい、最初からtypeRを買っておけば良かったなぁ。EK9なども含めていい時代でしたね。

[@revo8421]

三台とも所有しましたが、DC2が一番操る楽しさがあったように感じます☆ その楽しさを期待して、S660を発注してきました♪ Today!!w

[@nanaconanaco5645]

現役でDB8の98spacをセカンドカーで乗ってますがワインディングでブレーキで車の向きが変えられるので楽しいです 常に弱アンダーは安全ですがやはりコントロールとなるとリアも第二のステアリングとして使える初代インテＲは最高傑作です

[@user-gh7wb7oi3e]

nanaco nanacoさん　以前、元部下がDB8 98スペックに乗っていて1度だけ運転させてもらったら、もう目から鱗状態で欲しくて堪らなくなってしまい、中古でDB8 96スペックの109800kmの良個体を当時￥69万で見つけて「お父さんのセダンだから！」と言って買って乗ってました。ホント良いクルマだったなぁ〜w

[@kyowacarbon]

リヤが出るほどクイックに曲がるDC2は本当に楽しい車でした！サーキットでFFどころかFRやAWDといい勝負しました。

[@khonmaru2455]

タイプRはスポーツドライビングを極めた車であり続けて欲しい。 今のタイプRも良いんだけども、ニュル最速に拘りすぎな印象は否めない。そこがユーザーが求めているモノとはかけ離れているのが今のホンダなんだろうか。

[@ohisan]

極めようとすればするほど、そのステージでのものとなっていく。

[@Kazuyan_0095]

大井さんのおっしゃる通り！！TYPE Rは走りにふりきってないと！！中途半端なクルマは要らない！！！EK9、DC5、EP3、FD2も乗ったことありますが、走り味的にケツの"出せる"DC2が大好きですね👌

[@TKONNO-nv2uk]

DC2のコーナー進入でリアが流れて激しいスキール音が出て軽くステアリングを戻すところがカッコいい‼ DC5のギア比がいちばんクロスしていて小気味いい感じがする。FD2のスタビリティは別格だね

[@gossam2008]

DC5とFD2のノーマル比較はちゃんと観てみたかったので嬉しいです！ DC2は筑波専用セッティングが白熱した時代の車らしさがありますね、某メディアの影響力が圧倒的だった時代

[@LASREPLASMA]

gossam2008 最速クラスだとランサーは凄まじかったらしい

[@taketakeiwaiwa]

FD2は、ホンダ純正オプションで柔らかい脚を出してましたね。。モデューロだったかな。で、走らせてみるとタイムも良かったとか。

[@masacho1140]

DC5後期　先月購入しました！！　初めてのtype　Rで毎日楽しいです～２３年前は　EG6乗ってたけど音はやっぱB16・・・・よねｗ

[@KT-yk1rc]

良い時代でしたね。 街乗りオンリーですが黒DC2の98specに15年乗ってました。 最高でした。

[@jrtmaron]

大井さんが最後に言われた事こそが、本当のタイプRだと思います。ニュルでFF最速とかは、乗る人間にとって、どうでもいい話。

[@gossam2008]

ニュルのレンタカーでもFKシビックよりスイスポのほうが値段的にも走り的にも人気あるみたいですしね

[@Air-erdbeere]

DC2事故って廃車にしましたがまたDC2買っちゃうくらいDC2おもろい！！

[@satorusunaga2982]

最後の、筑波で裏を走ってる時の大井さんのコメントに同意します。 昔のベスモの90年代ポルシェ特集の 最後にガンさんとも言ってたけど、 日本メーカーは（客に）媚びないで、この車はこうなんだ❗️って自信を持って売ってほしい。自分を貫け❗️と、 私もいいたい^_^

[@gossam2008]

ヤリスをよりレスポンスの良い3気筒にするか、振動の少ない4気筒にするかエンジニアが悩んでた時 「この車に乗る人達はエンジン振動は味だと思ってくれる！運動性能に振れ！」 と豊田章男社長の鶴の一声があったといいます

[@user-pv6hb5wz3q]

FD2乗ってますけど変に足回りいじってしまってバランスが崩れてしまい突然のオーバーとか出るようになってしまいました ノーマルのままにしておけばよかった

[@nagshaljarwonie8897]

そういう時は車高を前下げにしてバネも前より後ろを固く、減衰は真ん中くらいにしておけばマシになりますよ。車高調はセッティングしてなんぼです

[@vagabond993]

ああ、このDVD持ってましたわ。 11:50からの大井さんの意見にめちゃくちゃ同意ですよ。 今では日帰り500キロのロングドライブもこなせる変態FD2乗りになりました。

[@silverbullet1588]

自分も毎日60キロ以上走る変態FD2になってます。(笑) 幸せです

[@user-wy3lr9et9d]

タイプＲシリーズの中で一番好きのがＤＣ２です！！！ オンザレールな特性でなく、じゃじゃ馬をねじ伏せる楽しみがあるからです！ 現在、22歳です、、3年以内に買う予定です！ 新型についていくポテンシャルは、軽さとギア比とダブルウッシュボーン式サスのおかげかな～ 個人的には98ファイナルを96スペックに組み込みたいですね！

[@ss5127]

僕も22のときにDC298specを買いましたよ！もう8年乗っています。96specの過激なハンドリングに憧れがあり、96のリアスタビ、リアアッパーアーム、トー調整で リアを動きやすくして楽しんでいます。この間の車検でももう新品部品が無かったのでお早めに！

[@hy9925]

アメリカの25年ルール適用になる前に買っておかないと、とんでもない価格になりそう

[@user-gh7wb7oi3e]

確か98に96の3・4速ギヤかファイナルは合わないってDB8 98に乗ってた元部下から聞いた気がしたんだけど、間違ってたらゴメンなさい。

[@user-bx7dd4cp1v]

来年就職したら、DC2を買います。 いい車が沢山あるから色々迷ってしまいますが、ずっと憧れてたコレに乗りたい。もう迷わないようにここに宣言して、買ってこのコメントに戻ってきます。

[@aikokusyararirurero]

昔自分も同じ事をしましたw 応援してます

[@fuku1117]

19年前ですが初めての愛車がシルバーのDC2の98スペックでした。　今でもあの車に乗った感動は忘れられません。　コーナーひとつひとつが楽しいアトラクションに変わります。 是非、手に入れて愛してあげてください。

[@Knmt.]

買ったん！

[@__-ru5tb]

まだ...まだなのか

[@user-zs1sj3ts7r]

まだ…ですか…？

[@user-sw2xy1ws3t]

通勤からサーキットまで使うのがスポーツカー。 サーキット専用なのがレーシングカー。 タイプRはスポーツカーの代表ですね。

[@user-sg6js3dx2y]

今見ると、96インテは相当テールハッピーな挙動だなぁー。 26年前、大井ちゃんが初乗りした時の『下手くそには乗ってほしくない』は間違いでは無かったのかな。 発売後の事故多発により保険料が高騰した…て意味では(^_^;)

[@ohisan]

今だったらちょっと違う表現。 「面白いけどヤバいクルマ」ですw

[@ecoengine555]

DC2はタイヤサイズを考えると異常な速さだね

[@hy9925]

今は、フルノーマルのEK9が欲しい

[@weikehu7446]

お〜、やっぱりFD2のハンドルの切り方を見れば、一目瞭然にスタビリティが高いのがわかりますね！修正が少ないですよね。

[@sjc1gobmx]

EP3シビックのインプレッションもお願い致します～！

[@user-gh7wb7oi3e]

お父さんのセダンはこれで良いんです！（この間っからこればっかりw）

[@yukariureshino9509]

昔のベスも見てる見たいで興奮しました！

[@ludanac9865]

DC2はオーラあるなぁ

[@user-lu1mr4ww6v]

動画の出だしカッッッッコヨ

[@db8rr450]

FD2は４ドアだから、DC2 だけじゃなくDB8の00SPECも一緒に走らせて欲しかった。

[@tkuru8056]

タイプR系の車は新車かそれに準ずるコンディションで乗ってこそだと思う 特にボディや足まわり系統のコンディションは大事 エンジンこそまだ元気だけどブッシュがカチカチに硬くなったような車両に乗って「さすがタイプRはピーキーだな」って思い違いしてしまうのはもったいなさすぎる セッティングあってない安車高調組んでる車両もしかり

[@user-yd1vz7hv9z]

何もタイプR系に限った話ではないと思います。色々と消耗品が腐ってる中古の’90スポーツカー買って「この乗り味…やはり90年台のスポーツカーこそ至高(ｷﾘｯ)今のスポーツカーは…(ﾆﾁｬﾆﾁｬ)」と語っちゃう人の多いこと多いこと…

[@hy9925]

ノーマルの070が高くて、、、

[@tkuru8056]

@@user-yd1vz7hv9z まずリフレッシュからですよねえ タイプRやFDみたいな凝った足まわりの車は特に あと、中古車についてきたへたりにへたった純正サスをそのまま使って「純正サスはだめ」と評価を下してしまうのもオイオイ……って感じですね

[@vaportrailst451]

9:24 確かに言う通り、鈴鹿サーキットとかならDC2は確実にちぎられるだろうな。

[@user-bn4gc6fj2v]

インテR欲しいけど、保険の高さに負けてしまい買えないっす

[@user-fh7gv1zj9y]

DC5も面白いぞ…

[@gog3993]

この時期シャーシ種類減らして、ホンダさんもたいへんみたいだから､しょうがないかと。 次のtypeR に期待しましょ、と思っていたのに。贅沢装備のデカイままだった。

[@mikajarvinen1584]

現代のスポーツカー乗り若者からすると、こういう動画見ると謎の劣等感を覚えますね...

[@user-hf6ui2cp8k]

今の方が性能は上なんですがね… なんででしょ…

[@sqylla]

DC5でたときのべスモのビデオ大切にとってありますｗ

[@MY-xw9mi]

このときのDC２は９６スペックのほぼノーマルですか？やっぱB型エンジンの音はいいですね

[@ohisan]

ノーマルだった記憶です。

[@masakisawada799]

大井さん的には今のFK8はどう思ってるんだろう？

[@vtecturbo8817]

確かに聞いてみたいですね！

[@ohisan]

FD2までのタイプRとは別のクルマですね。

[@tak002728]

おまけの映像はCG TVみたい笑

[@kurosecars]

比較的安価で楽しいけどサーキットではクラウンより遅いよっていう昔ながらのタイプR。 高価でマイルドになったけど、コーナーはもちろんストレートでも高級セダンより速いよっていう現代のタイプR。 ユーザーはどんな車を求めているんだろう。どちらの方が売れるんだろう。いくら良い車でも売れなきゃメーカーは作ってくれないし。

[@napalmman8292]

Civic FD2R, the last great JDM N/A Civic Type R

[@user-hn3hq1ng5c]

クラゴン発見！ww

[@syonennouta]

ミニサーキット走るなら第一世代タイプRが面白い！

[@ek9110]

DC2とDC5でタイヤのグリップレベルが全然違うように見えますね 広報車のDC5は純正装着、オーナーカーであろうDC2は当時のハイグリップラジアルだったりして

[@ohisan]

標準タイヤだったはずです。タイプR用の専用タイヤはハイグリップなのでもし変わっていたとしてもタイム的には変わらないと思いますよ。

[@ek9110]

わざわざご回答ありがとうございます！🙇

[@user-uw2uw6ie9b]

ＦＦ特有のリヤタイヤをコントロールする楽しさはやっぱ初代･初期型！

[@inakaloverssatochan2793]

私も乗ってましたが、危険な香りがして面白かったですね〜

[@potatomini4165]

皆大好き96スペック！

[@japanwar10ck22]

筑波サーキット周辺あんま変わってなくて草ｗ

[@takuyatakuya3684]

FD2かっこいい…形も中身も違うシビックハイブリッド乗っちゃったけど無理してでもシビックFDのMT購入しとけば良かった…

[@hy9925]

新車価格はハイブリッドの方が高かった気がするけど、、、 今からでもタイプRにしよう！

[@kenya_ATRACT]

DC2いいですよね～( *¯ ꒳¯*)

[@Vtec_spirit_hayate]

大井さん、ウチの親父と同年w S35年の2月生まれw

[@tell3745hacchi]

FD2において大井さんのロードインプレッションでのコメントにありましたが軽量化の面で妥協点が…🤔 タイプRにあるまじき不要な装備品が満載！ポルシェRSRとはいわないまでもNA1NSX-Rぐらいは踏襲してもらいたかった。

[@k.t1060]

そんな方用に無限RR

[@hy9925]

ドア4枚が示す通り、嫁に「ファミリーカー」って嘘ついて買う車なんで、、、装備もそれなりに。 それでいて、DC5より速いんだからねぇ

[@dc2r299r16]

妥協点って・・・NA1NSX-Rぐらいってそれはストイック過ぎでしょ... ホンダだって企業ですし趣味でやってるわけではないですからね。 やりたい人は自分で取っ払ってますし。

[@IKURO96spec]

タイヤの銘柄は同じなんだろうか

[@ayumudas1023]

過去も現在もやはり初代インテRの性能楽しさ値段スタイル、全て完璧だと思います、その後のRありきで開発されたのにスタイルが、シビックも初代以外スタイルが 車造りの難しさなんですかねぇ？

[@dresswash]

タイプRを熱く語る所は昔と変わってないですね、下手な奴には乗ってほしくない(^^)

[@mrami2614]

一般道での信号待ち前、アクスルベアリング逝ってない？

[@nagshaljarwonie8897]

大井さんFK8の電子制御だらけな点ボロくそ言ってそうだな（笑） サイドブレーキまでボタンだからねぇ

[@yyuy6862]

やっぱFN2はこの3台にはついていけないのかな

[@user-takachin]

四独じゃないし、デフ着いてないし、エンジンチューニングいまいちだし、比較にならないかも(´・ω・｀)。

[@user-bx9jk7en7z]

宮下隆志 デフはトルク感応型のLSDが入ってるみたいです。RE070はくとFD2の1秒落ちまで詰めれるそうなので付いてはいけなくても比較にはなると思います。

[@user-takachin]

@@user-bx9jk7en7z トルク感応型であれば高級品ではないですか！知りませんでした。 教えて頂きありがとうございました🎉🎉🎉

[@user-rl5gw2qj3c]

DC2マフラー白煙ふいてる 自分のDB8も白煙ふいて、オイル消費ひどかった

[@icwa2800]

細川。。 変な形で居なくなったよね。

[@currychow125]

What tire are they using?

[@hana-rsx]

I think normal tire

[@ohisan]

The tires installed are original in size and brand.

[@DaaaaS4]

タイプＲでs2を追いかけ回す楽しさ。

[@nagshaljarwonie8897]

でもS2にタイプRがなくてよかったですよね逆に（笑）我々シビック勢からしたら

[@DaaaaS4]

@@nagshaljarwonie8897 そもそもS2はコンセプトとして延長線上にRはありませんでしたから仕方ないです。 上原さんの言うようにRにするなら、オープンボディはなかったでしょう。 また、ホンダもFRの部品を多く持ってませんから。リアキャリパーはFFのシビックと同じですし、どうしてもピュアFRという意味で見ると微妙な装備はちらほらでした。 でも、S2はすんごく楽しいですけどね～

[@fa5501]

速さを追求したら、現在のターボタイプRになるのだろうが、なんか違和感がある。 ニュル最速FF、と言われてもピンと来ない。

[@limitlev3164]

あとあの酷いデザインが、ホンダのイメージをぶち壊した！2000年代が一番車が熱かったから、あのころの車達には、魅力がある。

[@xxxtakumaxxx0808]

分かるー ニュルってヨーロッパのような中高速域の話だから、日本の道のような低中速域では全然違いますよねー 日本の道はやっぱりNAに限る

[@-dcs34-]

💪

[@ericyujidurandal3094]

リアの安定性の話ししてたけど、DC2は未完成の96スペックを使ってるのでフェアじゃ無い気がする

[@user-pf1xq8ut8h]

大金持ちの大井様はともかく 一般庶民はタイプＲを街乗り兼用で買うんです（怒

[@ohisan]

だから、両方を望んじゃダメなんです。

[@respirotyper929]

Is the DC2 full stock?

[@user-gg1iv4ym9u]

Please don't take DC2 from Japan

[@user-ys5cy4rz4r]

大井ちゃん、DC5の前期型はタイム出せてたけど、後期型は乗りこなせてなかったんだよなぁ。（プロ同士では）見てるとオーディオが付いてるのもあるし、あまり参考にならないかも。

[@user-hx5tu4qy3i]

ちょっと前の車ネタという事で kzbin.info/www/bejne/m3bYnJx7i7mHqrM 大井さんの所で公開していないのも？と思ったので

[@ohisan]

了解！

[@dc_5sauce]

Dc5 baby!! 💪😉

[@user-vq6ys3jq8i]

自分自身自体は ハトType-R が 自分自身だと 考えていた けど 鮫Type-Rの登場で 自分は 鮫Type-Rが １番乗り易い 感じだと 解った 金型持ち 段階だと

[@loneranger8413]

#SHAME On U Pilot DC5 Built For Track And Race But Dc2 B Series And FD Same Machine K20 With Big Body Can BEAT U.

[@naochanroadster]

あれ？ハッシーってこの頃もう結婚してたっけ？

[@ohisan]

多分、独身ですね

[@user-vq6ys3jq8i]

マークII適当的敵 ストラットの考え方 丸適当的敵な ボディデザインの考え方 鮫適当的敵な考え方 LEVIN&TRUENO より Type-Rの方が いま考えれば 乗り易かったのかも と 感じた考えた FFとな機械形式

[@user-rv9qi7gb2b]

ジムカーナでは勝てる車なのだろう

[@user-lt4zi3lg7u]

これ、ガチ比較言うてるけど、タイヤは3台とも同じなのか？

[@ohisan]

3台とも標準装着タイヤです。

[@ku3310]

@@ohisan それじゃあ意味ないですよね・・ FD2なんてほぼSタイヤと言われてたくらいだからDC2、DC5に同じグリップレベルのタイヤ履かせたらもっと速いでしょう

[@ohisan]

@@ku3310 さん 標準装着タイヤを含めて「各車の性能」と考え方です。

[@user-wo6kp4wc9u]

@@ku3310fd2の専用タイヤってどういうことですか？ fd2買ったら、そのタイヤ履かないとダメってことですか？

[@babymagnam]

​@@user-wo6kp4wc9uFD2が新車時に履いてる純正タイヤはポテンザのFD2専用タイヤなんです。 もちろんホイールに合うならどんなタイヤを履いても大丈夫ですよ。

[@user-vq6ys3jq8i]

ALTEZZA より 薄い外版 当たり前 として 動きが速い

[@user-vq6ys3jq8i]

他の方々も 早くに 大人に成って仕舞って 至りした 過去を考えれば また 若い時間が戻る様な感じだと 適材適所な 大井たかしさん の 時間 竹岡さん達と 同じだと🎉 真意

[@uzumakihimawari8703]

いち....

[@user-uv1bo9jh1k]

そもそもこれ、タイヤの銘柄を固定していないですよね？こんなの比べられたところでなんの参考にもならないわ。。。

[@ida2876]

FD2は専用タイヤあるんだけど、もしかして知らないの？ 専用タイヤに合わせて足回りもセッティングしてあるのとか知らないの？ それでどうやってタイヤの銘柄合わせるの？ ねえ、教えて？ これに高評価した人でもいいからさ 教えてもらえないかな？

[@user-oj9bf8lb8k]

@@ida2876 専用タイヤがあるからなおさら銘柄そろえろってことでしょ。

[@Vicks720]

サイズは違えど、71R辺りで統一したタイム興味ありますよね〜

[@1nvillage]

大井さん、黄色車線をはみ出して普通にバイク抜いちゃってますよ。 この辺は抜かないなり動画編集するなりしないとよろしくないかと思いますので以後お気をつけ下さい。

[@hy9925]

原付だからなぁ、、、 ずーっと30キロ以下で後ろを走らなきゃいけないの？ まぁ、「追いつかれた車に対する注意義務違反」で、原付のほうが違反になるか、、、

[@khonmaru2455]

先ず、原付と明らかな速度差があった。あのまま後ろで走ってたら、後続車は間違いなく渋滞する。そもそも車が原付の後ろを走るのは安全面と性能面で無理がある。 しかも確り対向車が過ぎ去るのを待って確認して、よりマージンを保って追い越している。 もう1つは、ある程度原付のライダーの為に幅を取って追い越さないとお互いがぶつかる危険があるから、はみ出す必要性があった。 確かに違法といえば違法かもしらんが、仮に君がこの時のドライバーだったとしたら、もしあのままノロノロと原付の後ろを走って安全だと言い切れるのか？ 法律を守って危険な目に遭うか、確実な危険を回避する選択を取るか、しかも、急ブレーキを必要としない場面、対向車は過ぎて目の前は視界も確保されている。 無闇に法律を破って良いとは全く思わんが、その時々の力加減とか塩梅とか臨機応変ってものくらいは大人なら解るだろう？

[@genmc8538]

自粛警察系の人ですね

[@user-gh7wb7oi3e]

また「自粛警察」が湧いて出てきたな。もうね辟易する…。

[@user-mz9bd3lp8i]

あなた普段車乗ってない人でしょ