新型隼と二型ハヤブサを比較❗️実際に所有して思った事 感想(SUZUKI GSX1300R Hayabusa)インプレ レビュー

[@橋本重美-p3f]

乗りこなせるかどうかは置いといて、スペックは化け物であって欲しい❗️って言うの、分かります‼️😆😆

[@oichi819]

ありがとうございます！ 決して乗りこなせるわけじゃないんですけどね🤣気持ち的に違いますよね！

[@シマシマ-r9n]

2008モデルの2型、今現在は2021モデルの3型に乗っています。 高速域の話ですが、2○0オーバーでのコントロール性能(車線変更等のスラローム)では3型の方がスムーズに感じます。 最高速(メーター一杯(笑))に達するまでのパワー感は2型の方に軍配！(両方共にモードA)単に最高出力の差かもしれませんが…でも登りの山道等は3型のトルクにはかなりの好印象です。 3型はパワーダウンと言っても、普段使うパワー域には全く問題がないと思ます。ガンガン行きたい人には2型がお勧めですね。 私の個人的な感想になりますが、簡潔に言ってしまうと総合的に1型は別物で、3型は2型の良い所を生かして、乗り易くした新化版という印象が強いと思いました。 余談ですが、モード切替は2型3型共にかなり差が激しいですよ？150オーバー位から、6速でアクセル全開してみて下さい。Aモードでは限りなく加速していきますが、Cモードでは全然加速せず、最高速も250キロ位しか出ません。 一定のアクセル開度で、CからAにモードを切替していくと良く解ります。是非お試しあれ！

[@oichi819]

コメントありがとうございます 詳しくありがとうございます💡 本当最高なバイクですよね☺️ 機会があれば乗り比べしてみたく思います✨

[@グリ-h6l]

ですね。最高速は2型リミッター解除が速いと思います。,1～2は5速で大台行きましたが3型は6速要ります。隼の速度域でのヒラヒラ感は3型が素晴らしいです。パワーモード1・TC・アンチリフトoffで本来の姿に戻ります😂

[@つくねタレ-t7s]

私は２型です 買い替えるつもりはありませんが… ハンドルアップスペーサーを使っても、以前は長距離（下道や峠）の後半はしんどく感じていましたが、高速ずっと乗ったら１日600キロ超えてもほとんど疲れませんでした 最近はすれ違う隼も、新型が増えてきたように思います なんだかんだ総合的に良いバイクなんですね〜

[@oichi819]

コメントありがとうございます 2型ハヤブサは本当に完成された唯一無二のカッコ良さありますよね✨ やはりメガスポーツツアラーは高速道路を走ってナンボですよね！ 確かに新型見かける機会も増えてきました💡 ハヤブサは良いバイクです☺️2型欲しいです‼︎

[@zero-MT25]

こんばんわ 新旧ハヤブサの比較動画は見たことが無かったので、参考になりました。新しい物好きで、距離ガバ系の私としては、新型ですね。 可愛い赤ちゃんですね。いとまめさんもお元気そうでよかったです(笑)

[@oichi819]

ありがとうございます ですと新型の方かな〜と思います笑 いとまめも赤ちゃんも元気です‼︎

[@かりん-b4e]

親バカ〜〜‼️赤ちゃんめっちゃ可愛いくてわかります😆 自分は2型に乗っています　あの丸みが凄く気に入っています でもツーリング先で3型をみると何故か凝視してしまいます😅

[@oichi819]

コメントありがとうございます もう1歳になりますが可愛くて怒れません笑 2型めちゃめちゃかっこいいですよね✨ 私は新型も2型も凝視してしまいます💡 お金が有ればどちらも所有したいくらいです🤣

[@12xyzoutsidestick79]

やたら速いレッツは笑いました😂

[@oichi819]

コメントありがとうございます バイクを全く知らない方には瓜二つに見えてるのかなー？なんて思ったりします笑 やたら速いレッツですね🤣

[@内野誉之]

私は先日憧れのため、２型の隼を契約して来ました。 この動画も契約まで2度程観て、後押しとなったと思います。有難うございます。

[@oichi819]

コメントありがとうございます！ そしてご契約おめでとうございます㊗️ 動画が少しでも役に立出た様で嬉しく思います🙇‍♂️ 納車はまだですかね☺️楽しみですよね‼︎ 何年式を選ばれたのか興味あります😏

[@内野誉之]

無事納車されました。まだ距離乗れてませんが…。長距離楽しみです。😊

[@内野誉之]

すいません。2013年式です。ブレンボとABS付きのUS逆車です。

[@内野誉之]

すいません。2013年式です。ブレンボとABS付きのUS逆車です。

[@oichi819]

こんにちは！納車おめでとうございます🎉 13年式の後ろに伸びるようなカラーパターンめちゃくちゃカッコイイですよね！ ぜひ長距離行ってください✨

[@user-md7uq6ig1k]

15年式の隼(2型)に乗ってます。 新型も気になりましたが、値段が高かったので デザインもメーター周りもかっこいい2型を選びました。

[@oichi819]

コメントありがとうございます 2型隼めちゃめちゃカッコいいですよね✨羨ましいです！ 私も購入の際15年式のシルバー赤のツートンカラーと17年式で最後の最後まで迷った過去があります💡 デザインもメーターも格好いいですよね✨

[@福島広明-y5t]

2型のブサに興味があります。今はGSX1400に乗っています。中年なもので、今のバイクにしました。けれども街中でブサを見かけるとイイなと思います。ハリケーンのアップハンドルKITを付ければ乗車姿勢もそんなにキツくないかなと感じています。(腰痛持ちなので…)

[@oichi819]

コメントありがとうございます 凄い！マッスルネイキッド乗られてるんですね✨ 某バイク屋で売られてたアップハン隼に跨らせて頂いた時に姿勢はネイキッド寄りだと感じました💡 ハリケーンだったかは分かりません CB750.XJR1200より多少背中が丸くなるかなといった印象でした 2型隼カッコいいですよね‼︎

[@親方ライダー]

初めまして。カナダ仕様の2型に乗っているジジイです。意外とネイキッドより腰の負担はましと思いますよ。皆さん前傾だからそう思われると思いますがネイキッドは身体の重さが真っ直ぐ腰に来るみたいですよ。結構ネイキッドより楽と仰る方がおられます。ただ腕と首周りは慣れないと(諦め)結構しんどいですね。因みに私もヘルニア、滑り症のダブルの腰痛持ちですが往復300km位のツーリングなら大丈夫ですね。片道500となるとまた話が変わって来ますが。因みにですが両肘、両膝ともかなり悪いのですが、300リミッターカットと燃調にレーシングマフラー着けて走っています。実際暴れん坊なら初期型、見た目は2型、安全なら新型ですかね。

[@MokohzinStylecountry]

ヨシムラX1にすればカスタム欲も所有欲も全部満たせますよ。 手に入れる難易度高いけど。

[@oichi819]

コメントありがとうございます そうなんですね💡恥ずかしながら実物を見た事が無いのでどのくらい刺さるか分かりませんが入手困難と言うだけでワクワクしますね✨同様にハヤブサボルドールが喉から手が出るほど欲しいバイクです☺️

[@鎌田靖-v7j]

隼1型、2型乗ってました。 非常に分かりやすく、オートバイ感も共感出来ました。 特にガソリンタンクが小さくなった件、燃ぴではなく航続距離 優先の考え方。隼がスーパースポーツタイプであると思って いる事。多くの方がツアラーの一言で評価してしまう事への 不満を抱いてました。通常走行時のパワーの扱い易さ(14Rと比較するとマイルド❔) からツアラーと表現するオートバイをナメタ方方が多いのではないかと…… シロートには扱い切れるエンジンではないはずなのに…… パワー(馬力)を落としながらも最速の座を取り戻したスズキの英断。これは、 なかなか出来ない事だと……それだけ初期方が完成されていたと言う事なので しょうか。3型が一番完成されたバランスのとれたオートバイと言う事は間違い ないと思いますが、一つだけ車格が何ミリか小さくなった事だけ個人的には気 にくわない点です。隼を進化させ続けるスズキと言うオートバイメーカー、 素晴らしいですね。カワサキの14Rと永遠に競い続けて欲しいですね。 嫌いな言葉は〈ダウンサイジング〉です。 点

[@oichi819]

コメントありがとうございます！ 根っからの隼好きですね✨ 初代隼は乗り手を選ぶ代物だと思ってます、3型になり万人受けするようになったと同時に1型から乗られてる方からはやはりモヤモヤした感じになりますよね。 一括りに収めたくないですが時代風景に沿った進化かとも思います。 14Rと永遠の戦いはロマン感じます。14Rの新型にも期待しちゃいますよね

[@fazer-bn1rk]

2000年頃に初期型を乗っていて、そのあと他社を乗り2015年にⅡ型で復活。Ⅱ型のマイルドさにガッカリしたのですがワイバンのフルエキ入れたら過激に豹変しました。ツアラーみたいなⅡ型がちゃんと1300のGSX-Rになりました。新型なあ・・ほしいのだけど2000年当時では軽いと思ってた隼が2023年には重たく感じ、GSX-S1000カウル無しに行くかも。

[@oichi819]

ありがとうございます。初期型から二型三型となるにつれてマイルドになってますね 万人受けする事によって良し悪しありますよね。やはりマフラーによって変わるんですね、勉強になります。もう慣れましたが新型隼に限らず電スロが違和感有りました。 S1000は私もかなり気になってます！

[@太郎ニャン-n4n]

乗り出し価格、3(新)型：200万円前半、2型：100万円前半、ならば2型

[@oichi819]

コメントありがとうございます 金額にそのくらいの差があれば2型ですね‼︎ 価格もそろそろ落ち着いて来てくれたら嬉しいです💡

[@太郎ニャン-n4n]

@@oichi819 3年前に2型2015年式白ブサ無傷中古2万kmを乗り出し価格120万円で購入(2年フル車検付、ユーロ仕様リミッター299km、GOLDクラッチ及びブレーキレバー転倒時折れ防止半折れ式、純正リアシングルコブ付、純正リアシート付き、社外風防と純正風防付、アクラボビッチツインマフラーと純正マフラー付、ETC付、LEDライト交換済、USBツイン端子改良付) 辛い点：夏にカウルからのエンジン吹上げ熱 気に入ってる点：電子化制御少ないこれぞ隼走り

[@がき-h7f]

隼が好きで新型ダサいって言ってる人は値段から来る買えない僻みでしょ？隼好きならあのルックダサいとは思わないはずだけど。

[@oichi819]

コメントありがとうございます そうかも知れませんね💧バイクは趣味性高い乗り物なので好みも様々意見が別れるのも分かります😀 GSX寄りな顔で好みと言う人も居るでしょうし、私の妻は2型の丸みを帯びた見た目こそ隼だ！と言っておりました笑 現行でガラッと変えてきたので言ってる事も分かりますが私はどちらもカッコいいと思ってます‼︎ だから乗り続けてる訳なんですけどね😊

[@jackal77-4]

好みの問題じゃね

[@下辺葵夏-t2q]

2017年式に乗っていますが197馬力もいらないし新型の方をお勧めしたいです。

[@oichi819]

コメントありがとうございます！実際に所有してる方の意見はとても参考になります！

[@高野真人-o9v]

新型がいい

[@oichi819]

コメントありがとうございます 新型良いですよね💡 機能面では特に優れていると思います☺️

[@zero142fat9]

初期型乗りですが、２型と新型どちらに乗り換えるかと言われましたら、まぁ強いて言うなら新型かなあ、と思います。 理由は、2型のテールがあまりにもダサすぎるので嫌ですし、新型は50万キロ乗れ、と豪語しているので、ほぅ～よほど耐久性に自信あるんだな？面白えじゃねえか、と思ったので。 しかしやっぱり初期型が最高ですが！

[@oichi819]

なるほど！ありがとうございます。 二型のテールが余程好みではないんですね‼︎ 50万キロ乗れの発言にはかなり期待しちゃいますね 初期型をかなり距離乗られてる知人いますが素晴らしいと聞いてます‼︎ 初期型隼を手放す日は来ないですね😏

[@グリ-h6l]

買うなら3型速くなってる。最高速に特化するなら2型

[@oichi819]

コメントありがとうございます どちらも最高なバイクですがどこに重きを置くかで選択は変わりそうですね💡

[@グリ-h6l]

はい。中低速や運動性能は3型になり本当に進化してくれましたが上は3型はクソです。メーター読みの大台乗せるのにすら隼らしからぬジレンマが発生します。2型のリミッター解除が理想で1台買い直す予定です😑

[@Wチーズまっくん]

尻がレッツと訣別しましたよね。

[@oichi819]

ちょっと名残惜しいです...笑

[@oresummer]

インプレトークが赤ちゃんに全部持っていかれてしまった・・・(嫌とは言ってないw) 赤ちゃんかわいいわ～

[@oichi819]

ありがとうございます‼︎ 持ってかれました笑 大人になったらバイク女子かもしれません🤔