新型エブリイは車中泊旅にとって最強の軽バンになった理由　DA64　DA17　アトレー　ハイゼット　軽バン　N-BOX　ハイエース

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JUNGLE VIDEOS

Күн бұрын

Пікірлер: 29

@1ch315 8 ай бұрын

声が素敵でラジオ感覚で視聴してます。

@junglevideos 8 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 そう言って頂けるとモチベーションが上がります！

@bronco223-j5p 8 ай бұрын

はじめまして。軽トラの荷台にホロを張って車中泊をしています。ホロは雨漏りが心配なのと冬は寒すぎることが少々不満です。軽バンでの車中泊に興味があってこの動画に巡り会えました。その他の動画もいろいろと参考にさせていただきますので、よろしくお願いします。😀

@junglevideos 8 ай бұрын

コメントありがとうございます！荷台に幌ですか⁉それはもはやテントですね！やはり、寒さや暴風など快適性、経済性を考えると軽バンがいいのかなと思います。よろしくお願いいたします！

@channels_Aki_no_Fuyu 9 ай бұрын

はじめまして、オススメに出てきて拝見しました。 DA17V　FR　JOINターボ　アイドリングトップなし　４AT　（軽キャン）に乗っています。２０２０年式です。 CVTになって、燃費が羨ましいと思いましたがそれ以上にエンジン回転数の低下によるエンジン音の低下が魅力なんですねこの視点はちょっと抜け落ちていました私のジョインターボ４ATで、平均１３ぐらい、高速で１４～１５ CVTだと、リッター５ぐらいは伸びるかな？と思いながらも軽キャンなので乗換は無理で・・・４ATでのエンジン音ですが・・・あまり気になっていません。高速道路でも８０Kmで巡行なこともあると思いますが・・・３ATだとかなりウルサイですか？回転数が４０００とかいくのでしょうか？普段、３０００回転までで運転している感じです。高速で８０キロでも４０００とかはまわってないと思います・・・たぶん高くなりましたよね・・・新型で羨ましいのは、ＣＶＴもですがそれと同じぐらい、リアの電動スライドドアが羨ましいです。小学生の娘と軽キャンで遊ぶので CVTになって高くなったのとＣＶＴは４ＡＴより耐久性で不利と聞いたのがデメリットかな？と思っています。軽キャンとして１０万、２０万キロと乗り潰したいとおもっているからなんですが(^^; それでも、いまから選ぶならアトレーではなく、エブリーを選びます。実車で比較しましたがリアのはめ殺しガ窓助手席の足元の狭さが選ばない理由です。個人的にはエブリイ・ワゴンのデザインが好きでバンですが、前後バンパーをワゴン（新品）に交換しました。子供や高齢の親とも利用するため乗り心地をやさしくするためにワゴンの足回りに交換しています。キャンピングカーならハイエースが広くて魅力的ですが狭い日本の道、駐車場では軽は最高に便利で気に入ってます。ハイエースの燃費はリッター１０ぐらいと、ちょっと辛いです。エブリイ・バンなら自動車税は５０００円軽自動車は高速道路２５％オフ庶民なので助かります。エブリイの運転席をレカロシートに替えて一人でもガンガン使っています。最高に気に入っています。（マークX2500㏄から乗り換えました☆彡）

@junglevideos 9 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 長距離乗るにあたって巡航回転数はめっちゃ重要ですからね。その意味ではNバンの6MTが最強かもしれません。CVTの耐久性は未知ですよね。

@とやひで 3 ай бұрын

バンのバンパーをワゴン用に変えるのは御自分でなされましたか?ディーラーはしてくれませんよね

@channels_Aki_no_Fuyu 3 ай бұрын

ディーラーに依頼しました。（断られるディーラーもありました）

@とやひで 3 ай бұрын

@@channels_Aki_no_Fuyu 返答ありがとうございました!　自分もバンにワゴンのバンパーを入れたいのですが　因みにどういう感じで頼んだのか教えてもらえませんか?バンパーは持ち込みではないですよね

@channels_Aki_no_Fuyu 3 ай бұрын

そのまま希望を伝えました。小さいお店のディーラーが受けてくれました。（大型店には断られました）

@ko-pc3vw 8 ай бұрын

ターボは変速比も減速比も違うので快適です。私は次はハイゼットアトレーRSがエブリイよりも激安で狙いです。 CVTになっても大きな差は無いと思います。同じエンジンで高速も低回転でパワーが出て快適とはならないでしょう。もしそうなら現在までの4ATの４速のギア比を上げればよいだけのことだと思います、ロックアップするのですからCVT との差は無いと思います。街乗りの変速ショックがないのはメリットですが。

@junglevideos 8 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 高速で低回転でパワーという表現が少しわかりませんが、ハイギアの分トルクは当然落ちます。トルクの必要ない環境なら回転数落とせるので快適になるかと。データはないのでわかりませんがR06Aのパワー、トルクバンドとCVTの組み合わせが絶妙なのかもしれません。とはいえ、乗ってみるのが1番です！４ＡＴターボと比べて明らかに快適ですよ！