Price please

Werey r you

心強い動画でした。楽天ポイントでの返金もあるんですね。確かにポイントのほうが通りやすそうな気がします。 納得のいかないものが届いたので、このサービスを利用しようと思います。 ありがとうございました！

個人的にモノグレードにしてるのは、初動は話題性で飛び付く豪華路線を期待するミーハー層に向けての仕様であり、1GD+ATの実際の情報を集める為に海外の供給を優先していてあえて日本の仕様は豪華グレード1つに絞って国内の生産・供給効率を保っていると考えます。 これが落ち着く3年後にSTDやLXやナローの追加があると考えてます。 今は転売で1000万で中古が出回ってますが、普通に左ハンドルの逆輸入の仕様が買えてしまうので現行の中古を狙うのはあり得ないと思います。 転売人視点では現行を買い占めて1000万で売りに出して旧型の中古相場の値上げで500万～600万以下で妥協させて割高で買わすマーケティング戦略と考えます。 旧型に関しては、ショップ間で売り買いで往き来する為、その度に買い取り価格+消費税で売り価格に反映され続けるからこの回数が増えるほど無駄に高くなると考えます。 何年も同じ車をマークしていた時に本体価格200万の車が2年くらいで姿を消し、しばらくして本体価格270万で別のショップで売りに出されてました。 逆輸入も5年前は600万で買えていた左ハンドルも1000万ですから増税や円安の影響は凄いですね。 気付いた人は、円安以前にすでに輸入された新車個体を買い結果的に安く済ませた人もいると思います。 資金を貯めつつ、グレード追加を望み、増産やグレード追加が期待出来ない→割高中古しかないと悟った時に逆輸入新車に移るのもありと思います。 妥協すると永遠と引きずりますしお金も買い時も逃がします…

リアのラバーマットはカーペットを取り外して交換になるので注意ですね。 私のHZJ73は全車共通のフロント以外は廃盤だったので75のラバーマットを注文して加工しました。 リアだけなら簡単に交換できます。海外品番で入手可能です。 フロントも注文でラバーマットに出来ますがラバーは『前・中間・後』の3点の構成で中間だけは海外の車番がないと入手出来ないです。 オーストラリアの最上級グレードはフロントがカーペットでリアがラバーみたいです。 海外仕様はリアのトランクに対面座席があり7人乗りなので良いですね(2016年以降の車では乗員登録不可ですが…) 1GDは6気筒にしたら4.2Lで1HZと同じになるんですが、ノンターボ6気筒化も期待したいです。 1VDから置き換えられる1GDは今後の海外の評価次第と思います。 今回の新型での良い点はシートが革でありつつもちゃんと体が密着する中央はファブリックで通気性を考えてくれている所と、贅沢装備も中間の妥協出来る範囲(他者からみたら中途半端となりますが…)に納めてくれている所ですかね。ワークメイトがメインの海外ユーザーの縛りがあるので基本構成はほとんど変わってないのが魅力です(レジャーや日常ユースで豪華路線に行った車は全て軟派なものに変わり消滅しました)。 悪い所は、ランクル70としては奇抜すぎる所でしょうか。 基本的に自分色に変えて弄る車なのでオプションでホイール(社外品に替える)やヘッドランプ(今はコンピューター制御故にハロゲンに出来ない)に替えたりする設定かナローボディのベースグレードの取り扱いが待たれる所です。 最近のコモンレールはATとの相性も良いと思うのでこの進化は正当進化とも言えます。DPF詰まりはシェルリムラR6等の良いエンジンオイルで抑えれるとも考えれます。

パイプの太さは何ミリでしょうか？

2020のスポスタ乗ってから、94ソフテイルに乗り換えましたが、いやーほんとスピード出ないっすね。 これが当たり前なんだとこの動画で理解できてよかったです。 正直ショベルは乗ってみたいです。乗り味の違いを感じてみたいなぁ

初めまして。燃費はどのくらいでしょうか？同じ仕様を欲して気になっております。

エボ、ツインカム９６、２台乗りですが、なかなか国産にもどることが出来なく困っています。日本のバイクは故障が無く経済的なのですが！

i'm 5'7", 125lbs male, more on the skinny/lean side. which size should i go for? is xs gonna fit me?

ありがとうございます！ この動画のおかげで一発で受かる事ができました！感謝

エボリューションエンジン、興味持ち始めてます。(現在スポスタ乗り)愚問かもですが、インジェクションのモデルはありますか？

関係ない質問すいません！荷台のフロアマットはどちらのものですか？

フレームの下に敷いている、フロアマットはどこのものですか？？

これインカムでコース他の人に指示してもらうってのはダメなのかな？

僕は軽のアルファード、ヴェルファイア、エルグランドになってほしいと思っています。アトレーがバンになってがっかりしています。

エアロについてはおっしゃる通りと思います、メーカーさん安全装置の追加で車両価格が高額になっているので不要な物までセットで売り付けるのはやめて下さい、必要な方はオプションでオーダーする方式にして頂きたいです、 個人的にはフォグランプ、アイドリングストップもオプションにすれば５万円は安く提供できると思いますしバッテリー交換費用も安くなり財布にやさしくなります

5月末に8型ディーゼル4wd買ったけど生産が6月末〜七月予定に変わり伸びた😢 買うときも数ヶ月前に購入枠予約して枠が空いた当日にすぐ行きました。 その翌日には即埋まったと聞いて恐怖してます。

メーター右側のディスプレイに「どっち側のドアが開いてますよー」って出ないんだ…

親愛なる友人、お元気ですか？Carpurideのブランドマネージャー、ジャックです。当社にはバイク用の製品があり、あなたのコンテンツのプロフェッショナリズムがとても気に入っています。 そして、あなたと専用ビデオを共同制作したいと思っています。どのように連絡すればいいですか？

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バンとワゴンは違いますよね エブリィもバンあります 忖度とかではなく個人的な意見ですね。

素晴らしいのは分かるけど、かさばるなあ。

エンジンパワーが上がったら、改造ハイエースで有名なビタボン号を量産型仕様にしたものになるのか？と思ってしまいます。 ただ、解説の通りのアウトドア等レジャーに対応した装備が充実化していればビタボンとは被らず差別化できそうですね。 ハイラックスを凌ぐ走りとなると、デフの制御システムがどうなるか気になるところ。 私はキャラバン標準幅ハイルーフ乗りなので、意外と他人のレジャーカスタム車が気になって仕方がないんですよね。(自論)

GRスポーツを出すならいい加減ACCつけて欲しいですね。

参考になりました。 恐れ入りますが、合板の厚さはどの程度を選択されたのでしょうか。 差し支えなければ、お教え下さい m(_ _)m

3型後期に乗ってますが、さっさとフルモデルチェンジしてくれw 基本設計が古いので、追加グレードとか要らんw

ハイエースのコンセプト的にはキャブオーバーは変えなさそうですね、車体の大幅な変更はどうかなぁと思います エンジントルクは500Nmまでは分からないですが、300Nm→330Nmは噂されていますね。ランクル、ハイラックス系と同じエンジンとはいえターボなどは違ってるようです。

残念ながらエブリイの現行は２０１５年にフルモデルチェンジしてますよ。逆にアトレーは約２０年程モデルチェンジしてなかった、最新型なので比べようが無いよね？ 車中泊だけで考えたら？エブリイバンのＰＣグレードのようなリアシートが完全にフラットに成り、更にリアウィンドーが手巻き式なので！ その辺りの良さ等全く理解出来て無い超度素人の意見は、正直耳障りですので、さっさと辞めて下さい。

５ナンバーが出るならオプションでも良いからACC付けて欲しいですね。

なるぼど！私も同じような症状で悩んでました。ありがとうございます！

とうとうハイエースもGRですか、まあハイエースは４WDで上げ系にすると利用価値も車中泊が楽勝でできますし人気出ますよね。 私は4月にキャンセルが出たDXをカスタムしてますが、なかなか楽しいですよ。 バレンティーのウルトラヘッドライトを付けてグリルをブラックマイカに塗って上げ系の足回りにしましたが、オンリーワンの車になって 買って正解でした。 エンジンはスペックを上げなくてもいい様な気がしますが、GRの差別化となると上げざる負えないですね。 外装はカスタムパーツがたくさんあるので自分好みのカスタムで個性を出した方が良い様な気がしますね

質問失礼致します。 手前の半分の長さのパイプ以外は前回のものをそのまま使用していますか？？ 宜しくお願い致します！

批判ばっかりやね

たしかに試着して写真を撮ってもらった時に後頭部がまん丸って感じで違和感がありました！そこがカッコ悪いですね

1ＨZ…ノンターボ。スピードは出ないが、耐久力は全てのランクルで最強。 アナログ…太陽フレアの電磁波でランクルが全部止まっても、こいつだけは生き残る。 何処に行っても生還できる車は40.そして1ＨZと1PZ搭載車。 それ以外は大規模工業地帯が３００キロ以内に無ければ、安心できない。 真のヘビーデューティーとはこの車種の事。 アフリカや政情不安地域、極寒、灼熱 高地、僻地、などなど。 ましてEVなんて自殺行為。

お世話になります。 いつも楽しく拝見しております。 この度、HZJ76を購入致しました。 フロアマット、リア、ラゲッジスペースですが、どちらのものをお使いでしょうか？ 宜しくお願い致します。

今気になっている車両がhzj77 MT 318000キロ1995年式ナローボディデフロックなしシュノーケルフェンダーミラー、4.5インチリフトアップ、ブラv、オプカン、4ナンバー、下回りまあまあ綺麗サビ少なめで直進安定のキャスターもついてて320万なのですがどうですか？みてないのでわからないと思いますが条件だけで教えてくださいませんか？

旧型Ｎ-Ｂoｘターボに６年乗ってます、😅旧型なので２５km/h以上でしか設定出来ませんがＡＣＣ無しでは無理なヒトに成ってしまいました😢。全車速対応ＡＣＣあるだけでアトレー１択❤です。（🏍乗るのでメーカーとしては🩷スズキの方が好き）

ワタシはあえて径の細いSで作製しましたよ

エアロ外して買いやすくしてほしいです。 外観はノーマルな感じが好きですし。

撮影お疲れ様です。 綺麗に維持されていますね。 幌なので車検場や駐車場で聞かれるのが、ボンネットの上に有る二個の部品。 「可倒式フロントウィンドゥがボンネットに載せて固定する為なんです」と説明するのがお約束になっています。 もう一つ。 キーの外し方・・・プッシュしてからキーを抜く事を知らない若い方が散見されますね。 これからもお互い頑張って維持していきましょう、みんカラも含めて情報共有で踏ん張っています。

最高すぎます、こんなこと私もよくジムニーでしてます笑 こんどカメラで動画撮ろうかな‪⸜📷⸝‪

お疲れ様です。僕の、1993年式、78プラド、ロング、SXワイド、AT車、3000ディーゼルターボ、寒冷地仕様、リア、デフロック付き、サンルーフ無し、ウインチ無しですね。新車から、30年以上、乗っていますが、今年の夏に、車検で、31年になります。大変、失礼しました。

トヨタさん残念ですが、ウンザリしてます。ランクルに興味も薄くなって来てます。私だけでしょうか？

いつも楽しく拝見しております。 250発売しましたね、ZXグレードは私には300との違いもよくわからないです😅といいますか、旧ランクルシリーズに興味関心が偏っております😂 jungleさんの考察動画大好きです。jungleさんがハイエースに行くのか、軽バンを新調するのか？現在の軽バンを活用していくのか、今後がとても楽しみです。

こんばんは‼️ 250私の行きつけのディーラーでは、GXグレードは一般の方には売らないとの事でした。 高いと言われていますが、置くだけ充電とか300には無い装備も付いているのを考えると高いのも仕方ないのかなと思いました。 ちなみに、70 は年内、私のお店には一台も納入予定無しと言われてしまい、私の70は来年以降になりそうです😨

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カメラマウント何使われてますか？

マフラーいい音ですね。 自分もFXSTS 93年式に乗っており、サンダンスを装着しておりますが、こちらに付け替えようかと考えてます。 スクリーミンイーグルの型式など、詳細をご教示頂けると幸いです。