新型ゴールドウイング (ホンダ/2018) バイク試乗ショートインプレ・レビュー・試乗会ダイジェスト HONDA ALL NEW GOLD WING TEST RIDE

2018年4月6日、静岡県の日本平で開催されたホンダ報道試乗会において収録した新型ゴールドウイングの試乗ショートレビューをお送りします。
～以下、ホンダモーターサイクルジャパンのWEBサイトより抜粋～
【新設計1,833cm3水冷4ストローク 水平対向6気筒エンジン】
エンジンは、モーターサイクルでは唯一無二の水冷4ストローク水平対向6気筒を継承しながら全てを新設計。重厚感、パルス感を持つサウンドを伴った余裕あるトルク特性によるゆったりとしたクルージング性能と、低速域からのトルク感溢れるダイナミックな加速フィールを両立。さらにCRF450Rなどで実績のある新世代ユニカムバルブトレインなどの採用により、運動性能の向上に寄与する軽量コンパクト化も追求している。
【リバース機構を組み込んだ第三世代Dual Clutch Transmission（DCT）】
2組のクラッチの切り替えにより、駆動力に途切れのない、スムーズで素早い変速を追求したDCT。Gold Wingでは、そのトランスミッション構造を活かしてリバース機構を組み込んだ微速前後進機能（ウォーキングスピードモード）を採用した7速＋リバースの第三世代DCTへと進化。駆動力の途切れないシームレスな変速とスポーツバイクならではのダイレクトな駆動力という従来からのDCTが持つ魅力と合わせ、7速化により巡行時の燃費や静粛性をさらに向上。左手ハンドルスイッチのボタン操作だけで微速前後進を可能とし、切り返しや駐車場等で低速での取回し易さを追求している。
【快適な乗り心地と軽快なハンドリングを両立するフロントサスペンション】
ショックを吸収するクッション機能と転舵機能を分離することで、走行時の軽快なハンドリングと上質な乗り心地を実現するHonda独自の二輪車用ダブルウイッシュボーンフロントサスペンション。ロングホイールベースによる安定感を活かしたまま、切り返しや進路変更など、市街地での頻繁な操作にも軽快なハンドリングで応え、加減速時や路面ギャップによるショックの少ないシルキーな乗り心地を実現している。
【関連ページ】
ホンダ・新型ゴールドウイング 製品概要
www.honda.co.jp...
【映像制作・配信】
MotoBasic
motobasic.com/
#MotoBasic #バイク動画 　　#古いインプレは中古バイクの購入ガイドとしてもご覧ください

[@さとうすずき-j1p]

語彙が豊富

[@裕司山本-j5s]

かっこい－惚れてまうやろがぁ－❤❤❤😮

[@CHINEN-MASAKI]

水平対向アシュラ(6気筒)エンジン　　良いですね‼️

[@TAKESHISJP3]

乗ってます❣️文句の付けよう無し❗️😃

[@shigech2710]

桜の花びらを巻き上げながらの走行がいいですね 新しい機構満載のGL気になります

[@yutaro2009]

カッコいい。なんつうか、素晴らしい工業製品ですね。

[@ta8549]

素晴らしいです。 とても参考になりました。 タンデムロングツーリング用にCB1300、kawasaki H2 SE+と迷っていますが、これかな〜と思いました。

[@herihao797]

毎回とても良いレビュー動画、ありがとう。もっと歳を取ったら、GOLD WING欲しい。

[@ニコヤマでんべい]

K1600と比べいかがだったでしょうか？

[@okajimadaiki1223]

引き起こしさえ出来れば取り回しできそうって思わせてくれるところが凄い。20歳の自分でも似合うかな…

[@dansinda]

ヤマハのスターベンチャーと対極的なキャラクターのツアラーですね あちらは荒々しい野性味です 残念なのは、ヤマハのスターベンチャーは日本への導入は無いことですね

[@TheMtmtrh]

3:30 舞い散る花びらがなんかドラマチック

[@rokata5771]

ホンダのことだから、そのうち空飛ぶバイクも作りそうですね。

[@nanan9762]

これ現物見たらすごい大きかった 正直倒したら起こせる気がしなかったわ

[@大空ひとり旅]

こんにちはです（＾ν＾）Gold Wing ＼(^o^)／大人のバイクやな。

[@enzo9810]

DCTのバックいいなあ

[@橋本重美-p3f]

あらゆる面で最高の仕上がり！ 二輪車ではこれ以上出来ないのではないか？ と思わせるバイクですね。 何故か欲しくはないけれどw

[@アラチルあらちゃん]

ボスホスのレビューもお願いしますw

[@lone-sheep]

このサイトは公正にバイクを批評しているが、 日本人は日本のバイクに厳しい。欧米のバイクはウエルカム。 外車好きの日本人は日本製は批判から入り、欧米製は賞賛から入り欠点は愛嬌。欧米コンプレックスもここまで来ると…。 欧米の人は、日本にはHONDA、Kawasaki等があるじゃないかというのに。 まあ、学術の面でも何の面でも世界が日本人を認めて、日本人が賞賛するという構図なのだが。戦後の日本を貶める教育の成果か。

[@taikiiii3727]

日本平じゃないですか！行きたかったー😔

[@maskat722]

CB1000R も期待してます！

[@fieldstar703]

MAS KAT いいい

[@由結ちゃんを愛する者]

一回乗ってみればそれでいいかな。リビングのソファでツーリングしたら寝ちゃうし。

[@桃太郎-v2u]

大型二輪のGL1800の2018年使用を運転しているのか?変速は、シフト操作が、しやすい自動変速7速デュアルクラッチ

[@jsbachcellosuite]

バイクを何も知らない人から見ると、コレは「ビッグスクーターですか？」だと言う。DCT7速と言ったって、Vベルトと見分けつかないのである。シルバーウィングがデカくなっただけ、と考えてしまうと300万円超という価格に価値を見出せるかどうか？

[@KH-lb8vz]

正直、色がちょっとへんかなと思いました。何で、赤茶色しかないのか？赤？ゴールドウィングだったら、最低でも12色は用意してほしい。何か高いわりに色のヴァリエーションが少ないです。オレンジとか黄緑とかにも、変更できるような選択肢がほしい。私がこういうのかくのはめずらしいです。それだけ素晴らしさを感じてはいますが...。

[@fortune_Star]

バンク角を稼ぐためにV6エンジンにして。 バックステップとスワローハンドル（フロントフォークに取付けるセパハンは不可能だから）、 装備も思い切り削って240-250kgまで車重を減らして、スポーツモデルが出たら面白いな。

[@jjklip9018]

CB1300でさえ260キロあるしそれならスポーツならCB1300でいいのでは

[@fortune_Star]

数十年前に、LAVERDA V6という耐久レーサーがあってね。以来、車はともかくバイクにV6って憧れでね。 それに直4とV6じゃ全然違うでしょう？ あんたにとっては違いが分からんみたいだけど。 搭載方法も縦置きと横置きで走りが全然違うんだけど、あんたにとっては違いが分からんみたいだけど。 そしてフロントサスペンション。 その昔、ツインレースでドゥカティやハーレー、ホンダやヤマハも目じゃなかった無敵のBritten V1000というレーサーがあって、新型GL1800とよく似ていてね。 まあ、あんたにとってはテレスコピックと違いが分からんみたいだが。

[@leonardka9823]

ゴールドウィングなんだからフラット6でしょう。

[@kuugaagito1012]

としあき それもうゴールドウイングじゃねえな。そもそも昔ならいざ知らず今V6でスポーツバイクはエンジン重すぎて話にならないんじゃない

[@fortune_Star]

逆転裁判官 GLで在れ。なんて一言も書いてないが？

[@fxxkchyunyuu]

300万もするのか