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新型NX400 ファーストタッチから6時間260km走ってもネガがほとんどない!そんな優等生の裏の顔を暴露する! ※そのへんチョロっと乗った試乗動画とは違います【まさチャンネル】 #nx400
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新型NX400 高速道路で知りたい情報全てわかる動画です!V stromと比べてどのくらいのアドバンテージがあるの?【まさチャンネル】
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Жазылу 29 М.
Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]
Күн бұрын
Пікірлер: 28
@IzunokuniZ
4 ай бұрын
NX400 399cc 67×56.6 46馬力 3.9kgm 196kg CL500 471cc 67×66.8 46馬力 4.4kgm 192kg ・僕がギヤ比から計算したCL500の回転数と速度は、今回のマサさんの回転数と、同じでした。つまり、NX400は高回転高出力型 9千の7.5千 CL500は低回転トルク型 8.5千の6.25千。という事が、明確に判りました。 ・ゼロヨンはほぼ同タイムだが、各ギヤの追い越し加速はCLが速い=オプション風防着ければ=GGi向け。シフトダウンすればNXの方が愉しい=ヤング向け。という少しの性格差ですね。素晴らしいインプレ、有難いです♡。 ・まだ不明な点。サスストロークmm NX F=135 R=135 CL F=150 R=145、オフロード性能は、数字だけだとCLが優れているのか?。CBRとレブルのフレームの差。以上2点が、判りません。 ・僕の主観 NXには、オンロードもこなすアドヴェンチャータイヤが(ボデイが強いCBR) CLにはオフロードもこなすセミブロックタイヤ(ボデイが柔らかい)が、合っている感じします。
@masa_channel
4 ай бұрын
@@IzunokuniZ スゴイ‼️ めっちゃ参考になる‼️ これ見た視聴者様、だいぶ喜んでるんじゃないですか❓
@IzunokuniZ
4 ай бұрын
追記、CL500は120km/hの時に、前輪から「ワー〜〜ン」という風の共鳴音が聞こえます。125km/h以上に成ると聞こえ無く成ります。エンジンが静かだから相対的に聞こえるのか?。速度が上がりヘルメット辺りの風の音が聞こえ無くしているのか?。400XとCL500は同じホイールでしたが、NX400(500)の新ホイールは改善したのか?。は、不明です😊。
@moore1999jp
4 ай бұрын
お疲れ様です。 オープンフェイスヘルメットで120でこれだけ風切り音がしないって、ウインドプロテクションかなり効いてますね。あと動画見てて思いましたが、他のバイクよりメーター見やすいですね。
@masa_channel
4 ай бұрын
純正のスクリーンすごく良きです👍 そしてメーターはスゴイ‼️ みやすい👍
@zeenpark
3 ай бұрын
안녕하세요, 한국에서 NX500을 타고있는 한국인 바이커입니다. 금년 가을 일본에서의 투어링을 계획하고 있어서 고속도로에서의 주행영상을 참고할수 있게해주셔서 감사 드립니다. 많은 도움이 될 것 같습니다. 앞으로 더 멋진 동영상 기대하겠습니다. 감사합니다.
@masa_channel
3 ай бұрын
감사합니다! NX500 최고입니다! 일본을 즐기세요!
@nobys6556
4 ай бұрын
NX500が出たら買う。サスストロークも海外向けそのままでね。どちらにせよ航続距離が魅力的。
@masa_channel
4 ай бұрын
航続距離は魅力ですね〜〜 日本人向けに車高低くしたりしないでそのまま出してほしいですね〜
@放浪オヤヂ
4 ай бұрын
やっぱり超優等生ですね。ただ、欲を言えばもう少しサスストロークが有れば未舗装林道も楽しめるかな😊
@masa_channel
4 ай бұрын
@@放浪オヤヂ オンロードを走ることを考えていればフロント17インチなんでしょうけど、多少走れるよ!的な感じで19インチなのか、ただの見た目なのか・・・・・ Vスト250SXみたいにオフ感が強い感じではないですね。 あまりオフは考えてない感じがしますね。
@ktbtkustoknop
4 ай бұрын
確かに高速では排気量に余裕がある方がいいのは理解できますし、カウルやバイザーの効果は絶大です。 が、高速走行の割合が僅かな人って意外と多いんじゃないかと思います。 なので単純に高速走行で有利だからと考えず、一般道と高速道をどの程度の割合で使うかの自分のライティングスタイルを考えて選ぶといいのではないでしょうか。
@masa_channel
4 ай бұрын
@@ktbtkustoknop 高速走行がわずかな方は大きな排気量はいらないと思いますし、取り回しが軽い方が良いと思うので・・・・・ ということですよね。 そう思います。
@yama95611
4 ай бұрын
バイクて趣味の乗り物だから、高速が楽とか一般道が多いとか考えなくて良いのではないかな。自分が乗りたいものを、買えばいいよね。
@黒大空
29 күн бұрын
500か650版が出れば、即買います。
@masa_channel
29 күн бұрын
その話は前からかなり言っていまして・・・ なんで400なんでしょうか。
@黒大空
29 күн бұрын
多分、NC750と被ってしまうからかもしれません。VストロームSXのオーナーとしては、もう少し走行性能が欲しいと思って言ってみたかもしれませんね。
@mikan_hcy8736
3 ай бұрын
400X2019に乗っていたけど、下道なら最強でした。山道でZX14R煽ってやったくらいに。。高速では120で限界を感じた。で、結局飽きて売っちゃいまいた。
@masa_channel
3 ай бұрын
コーナーも曲がりやすい、そして速かったですよ👍
@takaoyag9340
4 ай бұрын
お疲れ様です。 好感触の車両ですが、排気量で下のクラス、上のクラスそれぞれのメリットも説明していて 安易に購入を進めない解説は流石ですね😊
@masa_channel
4 ай бұрын
@@takaoyag9340 この車両だけでしたらマジで素晴らしいです👍👍 ただ・・・・・ ジャストでハマる人がどのくらいいるのか? 普通二輪免許の方は250の方が車検なくていいだろうし、大型免許の人は650とかに行く可能性が高いし・・・・・って感じのを、日曜日に総評として投稿します🙇
@茶羽顔八
Ай бұрын
でもこれ買うならあとたった5万だしてVst650だろうね、実売は逆に安いぐらい、鈴木恐ろしい
@masa_channel
Ай бұрын
免許に縛りがなければ650よきですよね!
@futabatoshiaki
4 ай бұрын
大型バイクまでになると逆にパワーがありすぎて 速度出せなくてイライラしてしまう😢
@masa_channel
4 ай бұрын
大型は開けられませんからね・・・・・ そんなときはクロスカブです笑笑
@km3g20
4 ай бұрын
オンロード専用車。
@masa_channel
4 ай бұрын
だと思います🙏
@yama95611
4 ай бұрын
それで、充分
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