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【検証】ジムニーVSランクル70オフロード性能徹底調査!!走破性の違いや電子デバイスの性能などの違いなどを比較していきます!!
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【乗車歴脅威の35年!】走行距離37万km超えのランクル60!長く乗るための予防整備の必要性とは?【ランクルズ#81】
12:16
Make people happy and it will come back to you ❤️↩️
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Survival skills: A great idea with duct tape #survival #lifehacks #camping
00:27
Хотите поиграть в такую?😄
00:16
Scary Teacher 3D Nick Troll Squid Game in Brush Teeth White or Black Challenge #shorts
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新型ランクル70の走破性は300や250より低い!?
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Жазылу 57 М.
ふらちゃんfamily
15 күн бұрын
動画の要望・質問フォーム
docs.google.com/forms/d/16q2R...
Пікірлер: 79
@user-su2cz5xu9e
12 күн бұрын
ランクル70初心者です 釣りに行ったときに、若干スタックしました。ようやくデフロックの出番かと心躍りました🥹 そしたら難なく2駆で脱出できた😂
@user-cz9bs8pw6z
13 күн бұрын
つまり誤解の原因は運転手の腕だと その通りですね
@mkii5660
13 күн бұрын
70乗って走破性が低いって言ってるの車のポテンシャルを活かしきれてないって事ですね。
@user-yf9zz2mo9d
13 күн бұрын
こういう動画ホントにありがたく思います✨
@hiluxsurf215ssrx
10 күн бұрын
トヨタ公式のランクルちゃんねるが競技大会の動画出してくれてますが やっぱり80や70、40の走破力とドライバーの技術は素人目に見てても凄まじいのがわかります
@user-cb9ol4hg4x
13 күн бұрын
内容とは関係ないけど、話し方が聞きやすいんですよね
@furachanfamily
13 күн бұрын
ありがとうございます
@hiromok
13 күн бұрын
ショートしか知らなかったときは、トークのプロかと思ってましたw
@user-pi8lv4fy7u
13 күн бұрын
とにかく再々販70を落としたい民がいると思われ。
@user-dl8kl3qm7f
13 күн бұрын
ふらちゃん解説有難う御座います。 わたしも35年程前に70乗ってましたが、仰る通リ70より楽しい車は無いです。 昨年末に再々販70を購入しようと色々と動きましたが、TOYOTAの忖度抽選や詐欺の様な(言い過ぎ?)対応に切れて 購入諦めました。 今は、キャンセルが出たハイエースに乗ってますがこれはこれで結構楽しいです。 70は諦めた訳では無いので、いつか買えるタイミングが来たら買おうと思ってますが 現在64歳、人生の最後は70で終わると言う夢は叶うかどうか。。。。 これからも実のある動画お願いしますね。
@furachanfamily
13 күн бұрын
最後に70に乗れますよう応援いたします
@teikachan
13 күн бұрын
おーこいつすげー と おー俺すげー ってことね
@furachanfamily
12 күн бұрын
コレ
@user-uk6ye8yf6x
10 күн бұрын
僕も滑ってる動画見ましたが 腕も確かに有るかもしれないですが タイヤの種類や空気圧でも大きく変わりますし 前後デフロックも敢えて使ってないと仰っていましたよ 一部だけの切り取りを見て判断するのは良くないことですね
@tlc79_pickup
13 күн бұрын
ココを登れないって思う時点で ランクルのポテンシャル分かってない。 オープンデフでクリアできる場所だから(笑)
@Trj120w
11 күн бұрын
300と250、売り出し方的にオフロードは250優位に一見見える… けれど実態は300と共通フレームを除けば、プラドの立ち位置から何も変わってなさそうな。 やっぱ70がいっちゃんイカしてるなぁ。
@user-oe7pr5ww2m
13 күн бұрын
大径MTタイヤと腕があれば最強ですね、和製ジープラングラー。
@gunsaimax
13 күн бұрын
今新車として販売するには「横滑り防止装置という電子制御の装着が法的に義務付けられてる」のがミソ だから今の再再販ランクル70にはTRCとVSCがついてる これはあくまでも「法的に義務付けられてるから仕方なく着けただけの物」でしかない 300や250の「走破性を向上させる為の電子制御」とは装着目的が全く違うのだから、そこで優劣をつけるのはあまりにナンセンス
@okashu4
13 күн бұрын
70が広く長く愛され今も新型として生産され続ける理由がしっかりありますよね。300でも250でもなく、70でなくてはならない場面は数多いのでは… ただ、見た目で言うと250大好きです!日本で普段使いとして乗るなら欲しいくらい…
@user-qi7pu8dy8p
13 күн бұрын
ふらちゃんさんの意見に賛成します。ランドクルーザー70シリーズは、世界の過酷な場所で使用され世界で最も信頼されている車です。動画ありがとうございます。
@user-mk7jb2lf4y
13 күн бұрын
誰かがした「切り抜き」で全てか分かったように語りマウントを取るご時世ですなぁ。
@hiromok
13 күн бұрын
感心(300,250)と感動(70)の違いですね。 感心は心を素通りするけど、感動は心に残ります。 それにしても感動を100倍にしてくれるMTまだかな?
@user-iy6zh1kt3n
13 күн бұрын
確かに板ばねだからコイル車に比べて伸びは少ないと思うけど信頼性と前後デフロックがあるからなあ。。。とりあえずオープンデフの場合だと足が伸びるから走破性に関してはサファリか80ですなあ
@user-cayenneAOYAMA
12 күн бұрын
ランクルについて講釈垂れてKZbinのコメ欄でレスバしてる層って、ロクにクロカン乗った事無いんだろうと思ってる。実際に所有してオフロード走った事があれば、それぞれの車の持つ良さを理解してて、いちいちバトる事が野暮だと分かるはず。
@user-ef2hf6po7m
10 күн бұрын
腕次第か...何で勉強してどこで練習すればいいんだろ?
@powdersho7816
11 күн бұрын
70のポテンシャル引き出せる人が300GRSならさらに最強ですね。電子制御否定すればいいってもんでもない/日本にそんな場所がない/ので肯定も否定もしませんが揺れることによる同乗者の車酔いしにくさも走破性の一つの大事な要素ですね。
@beer4699
7 күн бұрын
ダイレクト感のある運転ができる70系ランクル、4ナンバー車を再販してほしい。
@isoroku8554
13 күн бұрын
必ず二手に別れる、腕要らずの性能追求型と苦労を楽しむ面白さ追求型。 幾ら電子制御が付いてるとは言え、過信は厳禁。何処でも行けるは間違い。 車に頼る人は、腕も上がらないし知識も増えない。
@jl3mhd
13 күн бұрын
僕はランクルの優劣をつけるのは好きじゃないです。どの時代の車も魅力があります😊
@najisai.3198
13 күн бұрын
ディーゼルだろうがガソリンだろうがランクルはランクル!
@user-dn8iw8xv1c
13 күн бұрын
パドルシフトになってるはずだからクラッチの集中力をデフロック操作、ハンドル操作に割ける分再再販の方が初心者は強そうなんだよなぁ
@user-ee2ml4yx5g
6 күн бұрын
簡単に言えば 「ゲームの初心者が難易度のあるキャラを 使って[コイツ使えねー]って言う人が多い」 って言う感じですね、 要は技術と楽しみ方さえ分かれば良い車
@mgdpwp
8 күн бұрын
こんにちは。マツダのcx-5から乗り換えでhzj77購入したいと思っているのですが、わからないことが多いので質問させてください。 他のKZbin見てわからなかったのが ①オプションによっては強度の劣るリアデフが使われている。(2ピニオンデフというものが存在する。) ②リアのドライブシャフトが折れたらタイヤが外れるオプションがある。 購入するにあたりこちらのオプションがついている車両は避けたいのですがどうすれば避けた車体を購入することができますか?
@furachanfamily
8 күн бұрын
ランクル77であれば下のグレードであるLXグレードがそれらに該当しますので避けてください ただしLSDやデフロックがオプションされていれば大丈夫です 強いのは「フルフロート」、弱いのは「セミフロート」です。ショート動画に見分け方も挙げてますので参考にしてください
@mgdpwp
8 күн бұрын
@@furachanfamily ありがとうございます! ランクル77のを購入したいのですがその条件としてこちらを希望してます。 車種 hzj77 グレード zx 年式 1997-1999 走行距離 20万キロ-22万キロ 色 ホワイト デフロック付き 古いランクル乗るのが素人で買ってから後悔したくないのでこちら以外でふらちゃん様だったら欲しいオプション教えていただけませんか? ぜひよろしくお願いします!!
@furachanfamily
8 күн бұрын
@@mgdpwp あと欲しい条件はMTだけですね
@mgdpwp
8 күн бұрын
@@furachanfamily 忘れてました。はい!オートマじゃなくてマニュアル欲しいです! 池田さん的にこう言った言葉で言うのは難しいんですけど、 今回みたいなデフロックとLSD以外の77はセミフロであったりと表では言われていないマニア?みたいな豆知識といいますか、何かありますか? 購入する上で聞きたいです!
@mgdpwp
7 күн бұрын
@@furachanfamily 何度もすいません、76であれば何がセミフロに該当しますか?調べてもわからないので教えてもらえませんか?
@user-mu2vg5nt8y
13 күн бұрын
ダウンギア・オープンデフ。クローリングでライン取り考えてタイヤの側面まで使って左足ブレーキつかって進む1m! 楽しいですよね~(笑)
@furachanfamily
12 күн бұрын
自分の思い通りになると脳汁
@user-fd5iu3fm1d
13 күн бұрын
オフ車など素人ですが、あの自動車評論家たちが70と250をオフロード比較で70ダメって言ってたから、そうなのねって思ってました。
@furachanfamily
12 күн бұрын
コメントありがとうございます、そう解釈されてもおかしくない動画が多かったかなと
@user-eg4ls7ov7n
12 күн бұрын
加えて何度も何度も同じ所を同じ走り方をしたとして最初に壊れるのは250次に300で最後まで壊れないのが70
@voodoonao
13 күн бұрын
70で走破できなかったら、 もうウニモグか耕運機でも持ってくるしかない。 重機は走破性最強だけど路面改変してまうからなあw
@sei-un
13 күн бұрын
クローラーキャリィ「まかせろ」
@yy-cx8ye
13 күн бұрын
無知ですみません。 動画の内容と関係ないのですが、60は比べると走破性低いのでしょうか?
@furachanfamily
12 күн бұрын
高いです
@user-tx8nj1ws4f
12 күн бұрын
Hzj71が最近気になる
@westracingr33
13 күн бұрын
ホントに70は乗る人選ぶ。 もしくは自分色に染めるのが70。
@jumeano
11 күн бұрын
この動画はSティアです
@BELLBELL-id6mg
13 күн бұрын
ふらちゃんさんの40は純正車高ですか??
@furachanfamily
12 күн бұрын
純正車高です
@user-gw3cp8gw6c
7 күн бұрын
ドライバーの技術介入の余地があるほうがクロカンぽいけどなぁ。 電子制御は少ないほうが壊れにくいし。
@user-cq7mg7ek7r
13 күн бұрын
70は運転手の腕を映す鏡だと思う。ただ、ATじゃ嫌だなぁ~~~
@tika0314aoj
11 күн бұрын
私はオフロード乗りじゃないので70じゃなくて250とか300のほうがいいわけか いや、そんな悪路を走ることはないからどっちでもいっしょか
@okuda-R
12 күн бұрын
ドライバーの技量がモロに出る、それが70 多少ライン取りが下手でもハイスペック車ならカバーしてくれるが...
@user-mt3he7cv4o
12 күн бұрын
40良いなぁ~
@starrynight6217
13 күн бұрын
悪路70 街乗り300
@user-xm3qf8vv2x
13 күн бұрын
所詮クルマの素養と腕次第で化けるポテンシャルを秘めてるのは70だと。
@furachanfamily
12 күн бұрын
良くも悪くも操る人次第でしょうか
@user-vs2mh2yz9u
13 күн бұрын
ビスケの説明が聞こえてきそうな図
@furachanfamily
12 күн бұрын
説教を喰らうキルア
@250ZX-morimori
13 күн бұрын
とにかく70販売してもらいたいです切実に
@user-nq2fj5rk4g
13 күн бұрын
うーん…70にマニュアルあるんでしたっけ??マニュアルがあるんならデフロックとか無しで「挑戦」してみたいですね〜。動画のコースなら前後デフロックONにしたらよほど大きな岩にタイヤが引っ掛からなければ誰でも登れるでしょうね😅 ジムニーは燃費悪いから40も欲しいな〜
@user-ml5oy4uj1x
12 күн бұрын
どんな競技、レースも含め腕なんよ 人なんよね! 物は大事だか使えてこその物だよ(笑)
@user-qb7tr8mi9m
13 күн бұрын
300と250の差は何ですか?
@furachanfamily
12 күн бұрын
フロントデフロック、E-KDSS、ステアリングロッドの耐久性です
@user-he5hz7se5s
9 күн бұрын
ま、岩を登ることはないんですけどね。
@user-ex4jl9bh6x
10 күн бұрын
つまり登れない動画を見たら車じゃなくてドライバーをバカにすればいいんですね😂
@user-pm3rx8jf8r
7 күн бұрын
電子デバイスないよ笑 70は……
@LandCruiserSeventy
13 күн бұрын
誰が運転しても生きて帰ってこられるという意味で300が1番なんじゃ、、。 どのランクルも99.9%はファッションで乗ってるんで走破性とか実際どうでもいい人がほとんどですよね。
@user-ml5oy4uj1x
12 күн бұрын
其れ、正解ですね!
@sugagagren
8 күн бұрын
70のほうが壊れないから相当ハードな場面なら下手くそでも70のほうがいい気もする
@telesu4942
7 күн бұрын
どうせガチのオフロードなんて誰も行かないんだから、見た目気に入った方買えばいいんだよw
@chomechome69
4 күн бұрын
本当それ
@user-fv5dc6rp5k
11 күн бұрын
要はさぁ~ ランクル250と300ってスキー板で言うカービングスキーやロッカースキーなんだよね~~ 新型ランクル70は昔のパラレルスキーの改良版なんだよね😉!? 新型ランクル70はドライビングテクニックを鍛えなきゃいけない車というとこだね!
@user-ml5oy4uj1x
12 күн бұрын
でも、競技会は勿論 街中を観てもオフを走る70って殆ど改造してるよね? 走破性が低いから改造してるんじゃないの???
@furachanfamily
12 күн бұрын
競技を走る場合は最新型もカスタムします。理由はアプローチアングルなどが不足するからですね。
@yama76
8 күн бұрын
どう言う国で どう言う生活圏で どう言うメンテ環境があって そしてお金があって そんなこんなで価値判断基準が全く違う なので人によって目的や考えることが違い過ぎ🍓
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