新型ランクル７０の走破性は３００や２５０より低い！？

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ふらちゃんfamily

Күн бұрын

Пікірлер: 80

@ハイボールおじさん-d7b 5 ай бұрын

ランクル70初心者です釣りに行ったときに、若干スタックしました。ようやくデフロックの出番かと心躍りました🥹 そしたら難なく2駆で脱出できた😂

@コーラ豆腐 5 ай бұрын

つまり誤解の原因は運転手の腕だとその通りですね

@KEEL2501 10 күн бұрын

釣りで言うと「釣れた」と「釣った」みたいな違いなんですね😊 参考になります🎉

@おだ-k3c 5 ай бұрын

僕も滑ってる動画見ましたが腕も確かに有るかもしれないですがタイヤの種類や空気圧でも大きく変わりますし前後デフロックも敢えて使ってないと仰っていましたよ一部だけの切り取りを見て判断するのは良くないことですね

@藤原元貴-q4e 5 ай бұрын

こういう動画ホントにありがたく思います✨

@gunsaimax 5 ай бұрын

今新車として販売するには「横滑り防止装置という電子制御の装着が法的に義務付けられてる」のがミソだから今の再再販ランクル70にはTRCとVSCがついてるこれはあくまでも「法的に義務付けられてるから仕方なく着けただけの物」でしかない 300や250の「走破性を向上させる為の電子制御」とは装着目的が全く違うのだから、そこで優劣をつけるのはあまりにナンセンス

@mkii5660 5 ай бұрын

70乗って走破性が低いって言ってるの車のポテンシャルを活かしきれてないって事ですね。

@チノ-x9t 5 ай бұрын

内容とは関係ないけど、話し方が聞きやすいんですよね

@furachanfamily 5 ай бұрын

ありがとうございます

@hiromok 5 ай бұрын

ショートしか知らなかったときは、トークのプロかと思ってましたw

@ゆと-f8p 4 ай бұрын

本当に！！テンポもそうですし、声質も良い！

@hiluxsurf215ssrx 5 ай бұрын

トヨタ公式のランクルちゃんねるが競技大会の動画出してくれてますがやっぱり80や70、40の走破力とドライバーの技術は素人目に見てても凄まじいのがわかります

@ガブリエル-n9t 5 ай бұрын

とにかく再々販70を落としたい民がいると思われ。

@vheba4 Ай бұрын

買えなかったんやろなぁ…^^

@user-cayenneAOYAMA 5 ай бұрын

ランクルについて講釈垂れてKZbinのコメ欄でレスバしてる層って、ロクにクロカン乗った事無いんだろうと思ってる。実際に所有してオフロード走った事があれば、それぞれの車の持つ良さを理解してて、いちいちバトる事が野暮だと分かるはず。

@えへへ-i2v 5 ай бұрын

ふらちゃん解説有難う御座います。わたしも35年程前に70乗ってましたが、仰る通リ70より楽しい車は無いです。昨年末に再々販70を購入しようと色々と動きましたが、TOYOTAの忖度抽選や詐欺の様な(言い過ぎ？)対応に切れて購入諦めました。今は、キャンセルが出たハイエースに乗ってますがこれはこれで結構楽しいです。 70は諦めた訳では無いので、いつか買えるタイミングが来たら買おうと思ってますが現在64歳、人生の最後は70で終わると言う夢は叶うかどうか。。。。これからも実のある動画お願いしますね。

@furachanfamily 5 ай бұрын

最後に70に乗れますよう応援いたします

@俵直輝 5 ай бұрын

ふらちゃんさんの意見に賛成します。ランドクルーザー70シリーズは、世界の過酷な場所で使用され世界で最も信頼されている車です。動画ありがとうございます。

@hiromok 5 ай бұрын

感心（300,250）と感動（70）の違いですね。感心は心を素通りするけど、感動は心に残ります。それにしても感動を100倍にしてくれるMTまだかな？

@Kona810 5 ай бұрын

70のポテンシャル引き出せる人が300GRSならさらに最強ですね。電子制御否定すればいいってもんでもない/日本にそんな場所がない/ので肯定も否定もしませんが揺れることによる同乗者の車酔いしにくさも走破性の一つの大事な要素ですね。

@okashu4 5 ай бұрын

70が広く長く愛され今も新型として生産され続ける理由がしっかりありますよね。300でも250でもなく、70でなくてはならない場面は数多いのでは… ただ、見た目で言うと250大好きです！日本で普段使いとして乗るなら欲しいくらい…

@Trj120w 5 ай бұрын

300と250、売り出し方的にオフロードは250優位に一見見える… けれど実態は300と共通フレームを除けば、プラドの立ち位置から何も変わってなさそうな。やっぱ70がいっちゃんイカしてるなぁ。

@くろもこ-v8w 5 ай бұрын

確かに板ばねだからコイル車に比べて伸びは少ないと思うけど信頼性と前後デフロックがあるからなあ。。。とりあえずオープンデフの場合だと足が伸びるから走破性に関してはサファリか80ですなあ

@teikachan 5 ай бұрын

おーこいつすげーとおー俺すげーってことね

@furachanfamily 5 ай бұрын

コレ

@木島ノ安岐 5 ай бұрын

簡単に言えば「ゲームの初心者が難易度のあるキャラを使って[コイツ使えねー]って言う人が多い」って言う感じですね、要は技術と楽しみ方さえ分かれば良い車

@tlc79_pickup 5 ай бұрын

ココを登れないって思う時点でランクルのポテンシャル分かってない。オープンデフでクリアできる場所だから（笑）

@下田洋介-w4z 5 ай бұрын

大径MTタイヤと腕があれば最強ですね、和製ジープラングラー。

@ヤス-n9p 5 ай бұрын

腕次第か...何で勉強してどこで練習すればいいんだろ？

@isoroku8554 5 ай бұрын

必ず二手に別れる、腕要らずの性能追求型と苦労を楽しむ面白さ追求型。幾ら電子制御が付いてるとは言え、過信は厳禁。何処でも行けるは間違い。車に頼る人は、腕も上がらないし知識も増えない。

@beer4699 5 ай бұрын

ダイレクト感のある運転ができる70系ランクル、4ナンバー車を再販してほしい。

@BELLBELL-id6mg 5 ай бұрын

ふらちゃんさんの40は純正車高ですか？？

@furachanfamily 5 ай бұрын

純正車高です

@ビビアーノ-b9h 5 ай бұрын

誰かがした「切り抜き」で全てか分かったように語りマウントを取るご時世ですなぁ。

@tika0314aoj 5 ай бұрын

私はオフロード乗りじゃないので70じゃなくて250とか300のほうがいいわけかいや、そんな悪路を走ることはないからどっちでもいっしょか

@subarugh80555 3 ай бұрын

結局、車を仕上げる最後のパーツはドライバーだよね。オンロード系ドライバーより

@voodoonao 5 ай бұрын

70で走破できなかったら、もうウニモグか耕運機でも持ってくるしかない。重機は走破性最強だけど路面改変してまうからなあw

@sei-un 5 ай бұрын

クローラーキャリィ「まかせろ」

@kaaa7963 4 ай бұрын

あの動画、全車オフロードタイヤで行ってほしかった

@季夏-s3b 5 ай бұрын

オフ車など素人ですが、あの自動車評論家たちが70と250をオフロード比較で70ダメって言ってたから、そうなのねって思ってました。

@furachanfamily 5 ай бұрын

コメントありがとうございます、そう解釈されてもおかしくない動画が多かったかなと

@jl3mhd 5 ай бұрын

僕はランクルの優劣をつけるのは好きじゃないです。どの時代の車も魅力があります😊

@najisai.3198 5 ай бұрын

ディーゼルだろうがガソリンだろうがランクルはランクル！

@いやッどうなんですかね 5 ай бұрын

加えて何度も何度も同じ所を同じ走り方をしたとして最初に壊れるのは250次に300で最後まで壊れないのが70

@柊稲帆 5 ай бұрын

パドルシフトになってるはずだからクラッチの集中力をデフロック操作、ハンドル操作に割ける分再再販の方が初心者は強そうなんだよなぁ

@ふじふじ-e6z 5 ай бұрын

ダウンギア・オープンデフ。クローリングでライン取り考えてタイヤの側面まで使って左足ブレーキつかって進む1m！楽しいですよね～(笑)

@furachanfamily 5 ай бұрын

自分の思い通りになると脳汁

@LandCruiserSeventy 5 ай бұрын

誰が運転しても生きて帰ってこられるという意味で300が1番なんじゃ、、。どのランクルも99.9%はファッションで乗ってるんで走破性とか実際どうでもいい人がほとんどですよね。

@利光大島 5 ай бұрын

其れ、正解ですね!

@sugagagren 5 ай бұрын

70のほうが壊れないから相当ハードな場面なら下手くそでも70のほうがいい気もする

@はるのやま 5 ай бұрын

ドライバーの技術介入の余地があるほうがクロカンぽいけどなぁ。電子制御は少ないほうが壊れにくいし。

@westracingr33 5 ай бұрын

ホントに70は乗る人選ぶ。もしくは自分色に染めるのが70。

@jumeano 5 ай бұрын

この動画はSティアです

@比叡カレー 4 ай бұрын

逆に言うと、ポテンシャルの劣る車でも優れた車と同等に走れるってことは、それだけテクノロジー、特にコンピュータが進化してるってことだね。

@浦島隆-b9x 5 ай бұрын

70は運転手の腕を映す鏡だと思う。ただ、ATじゃ嫌だなぁ～～～

@yy-cx8ye 5 ай бұрын

無知ですみません。動画の内容と関係ないのですが、60は比べると走破性低いのでしょうか？

@furachanfamily 5 ай бұрын

高いです

@okuda-R 5 ай бұрын

ドライバーの技量がモロに出る、それが70 多少ライン取りが下手でもハイスペック車ならカバーしてくれるが...

@いか-o9k 5 ай бұрын

Hzj71が最近気になる

@ゴブリンガード 5 ай бұрын

300と250の差は何ですか?

@furachanfamily 5 ай бұрын

フロントデフロック、E-KDSS、ステアリングロッドの耐久性です

@ふる-y7q 5 ай бұрын

所詮クルマの素養と腕次第で化けるポテンシャルを秘めてるのは70だと。

@furachanfamily 5 ай бұрын

良くも悪くも操る人次第でしょうか

@サクラモモ-d4o 5 ай бұрын

ビスケの説明が聞こえてきそうな図

@furachanfamily 5 ай бұрын

説教を喰らうキルア

@利光大島 5 ай бұрын

どんな競技、レースも含め腕なんよ　人なんよね!　物は大事だか使えてこその物だよ（笑）

@らら-w4e2t 5 ай бұрын

ま、岩を登ることはないんですけどね。

@250ZX-morimori 5 ай бұрын

とにかく70販売してもらいたいです切実に

@山田正彦-m7k 5 ай бұрын

40良いなぁ～

@イナミエンジンコーポレーション 5 ай бұрын

要はさぁ～　ランクル250と300ってスキー板で言うカービングスキーやロッカースキーなんだよね～～　新型ランクル70は昔のパラレルスキーの改良版なんだよね😉！？新型ランクル70はドライビングテクニックを鍛えなきゃいけない車というとこだね！

@starrynight6217 5 ай бұрын

悪路70 街乗り300

@蒲焼きさん次郎-o2f 5 ай бұрын

つまり登れない動画を見たら車じゃなくてドライバーをバカにすればいいんですね😂

@元気もりもり-z6b 5 ай бұрын

うーん…70にマニュアルあるんでしたっけ？？マニュアルがあるんならデフロックとか無しで「挑戦」してみたいですね〜。動画のコースなら前後デフロックONにしたらよほど大きな岩にタイヤが引っ掛からなければ誰でも登れるでしょうね😅 ジムニーは燃費悪いから40も欲しいな〜

@telesu4942 5 ай бұрын

どうせガチのオフロードなんて誰も行かないんだから、見た目気に入った方買えばいいんだよw

@chomechome69 5 ай бұрын

本当それ

@三坂みこと 5 ай бұрын

電子デバイスないよ笑 70は……

@利光大島 5 ай бұрын

でも、競技会は勿論　街中を観てもオフを走る70って殆ど改造してるよね?　走破性が低いから改造してるんじゃないの???

@furachanfamily 5 ай бұрын

競技を走る場合は最新型もカスタムします。理由はアプローチアングルなどが不足するからですね。

@yama76 5 ай бұрын

どう言う国でどう言う生活圏でどう言うメンテ環境があってそしてお金があってそんなこんなで価値判断基準が全く違うなので人によって目的や考えることが違い過ぎ🍓