新型VWパサート登場。猫も杓子もSUVの時代に際立つ実用ステーションワゴン

[@ヒロ-k1n1p]

何か格好良い😂

[@makiong-1973]

eHybridの日本での試乗動画は最速と思います。詳細な内容をありがとうございます。DCC proはいかがでしたか？　しおみさんの言われるようにこの歳になるとやはり刺さる車で、新型パサートを1年待ちわびて、解禁と同時にR-line eHybridを注文しました。ライバルにクラウンエステートが挙がると思いますが、私にはこちらのほうが魅力的です。岡山操山高校卒 、都内在住の50代より

[@saltonTV]

僕の試乗車にはついてなかったけど、これまで各車のDCCの経験からDCCプロはあればあった方がいいと思います。ティグアンの方でもうすぐcarview! の記事が出ると思うので、よければ読んでみて下さい。

[@MrAggg4]

プランナーさんへ アルテオンシューティングブレーク相当のエクステリアに最新パサートバリアントの内装や装備がついてる車を検討していただけないでしょうか？

[@userSatinm21-sc1wh]

賛成です！

[@Soresua]

伸びやかなサイドビューだと思いました。 これくらいの内装のデザイン、質が国産車にもあればなぁと感じました。

[@taiichiinoue7312]

パサート解説ありがとうございます。 ディーゼルの試乗動画も是非お願いします。 現在旧アコードから新型アコード乗換検討中なのですが、デザインと実用性からパサートがとても気になりました。 パサートは静粛性が高くロードノイズも抑えられているとのことですが、新型アコードと比べるどちらが静かに感じましたか？ 日常域では双璧とのことですが 感想をお聞きしたいです。 よろしくお願いします。

[@saltonTV]

どっちもいいクルマなんですが、今回のパサートeハイブリッドとアコードは基本的には迷う対象ではないと僕は思っていて、基礎充電可能ならパサート、無理ならアコードということになると思います。気になっていらっしゃるパサートディーゼルとハイブリッドのアコードで迷っているなら、セダンとワゴンのどっちが欲しいかで決めればよいと思います。

[@taiichiinoue7312]

@@saltonTV 使い方重視で基本性能的には差は無いということですね。ご返信ありがとうございました。 次の動画楽しみにしております♪

[@009mushroom]

全長長いな、駐車枠からはみ出てるもんなぁ・・・駐車場で苦労しそう 心配した内装は改善の兆しが見える

[@saltonTV]

4.9mなので長いけど、めちゃくちゃ長いわけでもないです。

[@ネット専用-h3n]

久しぶりに見たけど髪型ってこんな感じだったっけ？

[@はゆたはなは]

シオミさん、 VW担当者にガソリンモデルの4モーション及びゴルフオールトラックの導入お願いして欲しいです。

[@sm-rc6by]

もしID.7を出すなら せめてワンペダル対応にして下さい⋯それなら絶対買います! V2H対応なら嬉しくて涙チョチョ切れます

[@saltonTV]

VWは回生ブレーキがマイルドですよね。V2Hに対応しているかどうかは日本市場へのマジで参入しているかどうかのリトマス試験紙だと思います。

[@ひこまろ-i9f]

EV走行距離なが！！ フル充電も長そうですね…

[@saltonTV]

そういうことになります。25kWhなので初期のリーフくらいです。

[@ヤマトウミ]

今はメーカーも技術的余力があるから何でも作れるんだろうが､最早不要なタイプですね。フェラーリでさえシューティングブレークではなくSUVです。