信越本線（二本木スイッチバック～front window view）

[@宇佐美光男-c5k]

蒸気機関車時代の名残りですね！一気に登れない蒸気機関車が使用したと考えられます。板谷峠、瀬野八とは状況が違いますね、山越えの方法の一つで、辰野に在るスイッチバックを体験しましたが鉄道旅の楽しみです！蒸気機関車時代は煙りの影響は予想外で、都内の人には車内に充満する煙りは驚きでした。全自動のドアや快適な空調が常道化した地域には無い事です！

[@rajk2677]

Superb. Beautiful 😍

[@android1899]

4:35〜にポイントが切り替わる様子は必見。

[@ДмитрийМакаров-м9б]

У меня нет слов,чтобы высказать свое восхищение за эти виды,захватывающие дух.

[@borojins]

コメントありがとうございます。 機能だけで言えば二本木はスイッチバック不要な駅になってしまいました。ただ、一旅人として磐越西線の中山宿のようになってしまうと哀しいものがあります。年に一度訪ねるかどうかの私が言える立場ではないですけど・・・。 一旅人としては古い佇まいの駅舎を残して欲しいなぁと思うところです。

[@shiki_boh6698]

JRだと廃止しそうですが、観光資源の欲しいえちごトキめき鉄道はスイッチバックを存続させる気がします。

[@borojins]

コメントありがとうございます。 速達化や駅前開発とかは関係なさそうなので、確かに観光資源としては存続できそうですね。 黒姫、妙高高原の県境から下って来る時の風景とともに活かせたらよいですね。

[@borojins]

コメントありがとうどざいます。 関係者ではないのでほんとのところは解りませんが、乗務員交換施設もないですしJR貨物さんがされていたのではないでしょうか？

[@sophornnmun3479]

Good luck with your video I also do content like that 🥰

[@doromamire]

いいねえ。詳しい事情は知らないけど、いまでもSBしてゐるのかい。

[@borojins]

コメントありがとうございます。 特に新しい情報はないので変わりないんでしょうね。

[@gorinsekyurity]

えちごときめき鉄道になっても二本木のスイチバックは健在です 115系は消えてしまいましたが

[@borojins]

18きっぱーにとっては通過特例が適用されないので辛いところですね。

[@高野広則]

貨物扱いが無くなったので、いずれは関山みたいに廃止になるのでしょうか？線名は変わったけど信越本線に唯一残ったスイッチバック駅、非効率かも知れませんが残して欲しいです。

[@borojins]

コメントありがとうございます。 効率だけ求めれば無くなってしまうのでしょうね。 駅前開発や速達化を求められる区間でもないので、今では鉄道遺構として残せるのではないかと思っています。 観光資源としてアピールが足りない気がします。

[@VarmanSuparman]

Japan is the best

[@Hymktm]

二本木駅から引き込み線までの運転は誰が行っているのですか？

[@andoh01]

本音を言うなら、専用線使わないのならあの駅の場所は、直した方がいいんでしょうね。 個人的には、ああいうギミックがなくなるのは寂しいのですが。 在りし日の、引きこみ作業の動画は EF641000 二本木貨物（入換編） ってので見れますね

[@馬鹿旦那-n8u]

貨物扱いが無くなったので機能的にはもう不必要ですが、あとはトキ鉄の考え次第でしょうね。無くすにしても線路切り替え等で金もかかりますからね。

[@jean-jacquesdeclercq516]

Mooi

[@Sanitar75]

Смотрится для Японии как-то не ухоженно.

[@ちこちゃん-g5r]

手ぶれで酔った