新しい運転技術の習得方法 左足ブレーキ

ラリーで左足ブレーキを活用できるようになる為、4速固定で周回。
慣れてきたら、右足やシフト操作も混ぜてひたすら周回。
最初は質より量でしょ。
運転は2021東日本ラリー、2022関東ラリーのチャンピオンの踏みッパたいちです。
踏みッパ練習会へのご参加お待ちしています。
筑波ジムカーナ場にて、土日開催(1.1万円)のジムカーナ・ドリフト練習会を月1回のペースで開催しています。
詳細は踏みッパHPからお願いします
fumippa.starfre...

[@虹-k3n]

左足ブレーキ最高。これをマスターすれば踏み間違い事故が無くなる。😊

[@humippa]

動画長いです。最初は4速固定で左足ブレーキ、右足ブレーキで4速固定、両足使ってのブレーキで4速固定、左足ブレーキでシフト操作、両足ブレーキでシフト操作と慣れるにつれ、やる事を増やしています。

[@ut7347]

福永修さんの左足ブレーキすり足走法の動画を見てから練習して一般道ですが使用するようになりました。 街中でも無駄に左足ブレーキ⇔ヒール＆トーを使って習慣づけるようにしてます。軽の鈍足車ですが(笑) 良く見えなかったのですが、もしかして幅広ブレーキペダルに改造済みでしょうか？

[@humippa]

ペダルはAT車以上に幅広に改造しています。

[@まつひろ-n3b]

プロの方とかは分からないですが一般的な車ってブレーキペダルが体の中心より右側の位置になるから調整が難しいと思います。完全に体の中心より左側にペダルがあるとかなりコントロールし易いのではと勝手に思ってます。素人の考えですけど😅

[@humippa]

分かります。 ですが、通常位置でも出来る人は関係なく出来ています。

[@まつひろ-n3b]

@@humippa 体格差とか？小柄な方では無いですか？

[@humippa]

体格は関係ないですね。 足のサイズ30㎝越えの奴もいるので。

[@まつひろ-n3b]

@@humippa そうなんですか〜分かりませんね？？？ありがとうございます

[@humippa]

周りにいるのは、プロ及び、それに準ずる人なので

[@ねこ大好き-l6e]

やっぱりMTの左足ブレーキ難しいですよね(^^; 左足でするか迷いが出るので癖で左足使う時以外はMTは左足ブレーキあまり使わないようになりました(^^; コントロールブレーキはアクセル抜き始めるくらいからじわっと左足でブレーキ踏み始めてどのくらいブレーキが効いているかのフィーリングを受けながらタイヤのフィーリングにあわせてコントロールするのが楽しいですよね！ そしてブレーキをぬきながらアクセル踏んで なるべく立ち上がり重視でトラクション感じながら左足の効果がを出してアクセル全開までタイヤ食わせるの気持ちいいですよね！ といっても私はMTで左足ブレーキの旨味が出せませんが(TT) MTは早く走ろうと思うとシフトミスが(TT) 私は２０１２年の86ATでスーチャーなどトムスのほぼ全部付きとエナペタルとA052で楽しく走ってます～(^-^)/ もし踏みっぱさんがパーツが廃盤になって維持が難しくなったら 86のATで４万キロくらいの買ってトラストの一番小さいターボをブースト1.6くらいかけて乗るのが２ペダルで安くすみそうw ちなみに86ATは高回転維持はシステム上難しいので６０００回転以下で使えるような過給機がオススメです！

[@humippa]

MTですけど、過給機付きはドリフトで何台か乗った事があります。楽しいですね。 ただ、過給機付けちゃうとトルクがギヤの許容トルクを超えちゃうので、そこがネックですね。

[@ねこ大好き-l6e]

@@humippa ATの場合はトルク３０までは普通に行けるはずです！(純正が１６～１５キロの計測器で) もし３５キロ出したいならばオイルクーラーと油圧アップで オーバーホールなどを念頭に入れると４０くらいまでは行けます～(^-^)/ ちっさいタービンをブーストコントローラーでオーバーシュート抑えて６０００回転くらいまでブーストたれない制御すれば純正の倍は出るはず～(^-^)/ これ以上行くとエンジンが高くなります(^^; ４０キロくらいまでならWRXs４のFA20純正ピストンコンロッドで行けるはず～(^-^)/ ６０００回転くらいならFA20の高回転ブローも減りますし、 ATのこれ以上ギヤ下げれませんシステムも回避出来ますよ～(^-^)/ 競技車なら重量も１１００以下でいけると思います～(^-^)/