希少なカーボンボンネットと車検対応エアロキャッチの取り付け【ランエボ日誌 SECOND】

[@GoodSpeedVision]

【訂正】 0:48 ランサーエボリューションは初代（1）よりアルミボンネットが採用されております。 ※ただし、一部のコンペティション用に純正同形状のスチールタイプを採用している物もあります。 【ランエボ日誌 First Season】 ■ Act１～Act１００-END （再生リスト） kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZcgVPFvrvIZebnHMgpRzvrTN 【ランエボ日誌 Fecond Season】 ■ランエボ日誌 SECOND （再生リスト） kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZchV8ybSvKbuBir1SYZvZenP ■ランエボ日誌＜番外編＞（※サブチャンネル） kzbin.info/aero/PLE7xbCGLNJvUR9He7fEZ0LWU4-xyQWBrd ■ランエボ日誌【総集編】 ボロボロの中古購入から完成まで一気見！！レストア＆チューニング＆カスタム kzbin.info/www/bejne/jqe3dIOigrKKotksi=X-dAsDiQrniMnKin ■【抜き出し】「4G63エンジン」のオーバーホール kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZcjse1lil1DskR9RQE2MgKba ■【抜き出し】「W5M51ミッション」のオーバーホール kzbin.info/aero/PLpxXxPAPNZcgWXf4rYNINRVMQdJh2Snj_ ■サーキット走行記録（※サブチャンネル） kzbin.info/aero/PLE7xbCGLNJvXFlF7dv1k-28OR0jV-G9gj

[@SA_PA]

まさかランエボ日誌の補修以外の続きが見られるとは…😢…嬉しい

[@岸宏賢-t5k]

素晴らしいですね。グッドさんの動画配信に乾杯です。 背脂代か、工具類のたしに。

[@user-katsu-li1vw1ru5l]

相変わらず完璧な仕上がり✨

[@ダックスゴリラ]

お疲れ様です。　ピッカピカですね！　　本日、買い物に行く時に、エボ7に会いました。　綺麗にして乗ってました。 懐かしくて見とれてしまいました。

[@daikke926]

ボンネットへの楕円の穴あけ作業を見ていて、子どもの頃ミニ四駆の肉抜き作業（ピンバイスで縁を穴あけ〜ニッパーで切り取り〜断面のヤスリがけ）と同じだなーというのを思い出しました。

[@akira-nr3tz]

整備士は他人の部品に穴を開けて失敗できない、、、 すげーです、マジで

[@ジュウザ-m1i]

やっぱりバリスさんのボンネットは美しい。

[@柿の種Mk-II]

Second Season始まりましたね。どんな風に進化していくのか、、楽しみにしています。(First Season観て、スゲ～の連続でした。)

[@清文佐藤-o9x]

やっぱりGoodさんってセンスが良いんだわ😆パーツのチョイスにしても実際に装着しても綺麗にまとまるし🙋

[@atlv2243]

1990年代を楽しんでらっしゃる…いいなぁ

[@政美藤嶋]

EGシビックのボンネットを、ノーマルからスプーンのカーボンボンネットに換えた時、ノーマルのボンネットも軽かったので一人で作業しました。

[@kiyo-FK8]

相変わらずの作業の丁寧なところ見習いたいです。 そして楽しそう(笑)

[@ランエボ7ガガントス]

自分もこのタイプのボンネット使用しています。最近日差しが強くて、クリア塗装やり直しで修理に出しています。 長年の劣化で、黄ばみが出ていますが、何とかカーボン柄を残してとお願いし板金中です。 あと、見た目がカッコイイので、イメチェンとしては良いと思います。自分の場合、ボンピン無しで構いませんとショップで言われました。

[@ランエボ7ガガントス]

最後にチューニングしたいのは、可変バルタイを付けるとかかな？4G63用 HKS Vカムとか？

[@GoodSpeedVision]

可変バルタイを入れたり、MIVEC化は考えておりません。 性能的にはその方が断然良いのですが、軽く吹け上がるエンジンの様は、スプロケの重量増は避けたいので・・・。

[@威荒井]

こんな綺麗なCPはなかなか見れないので嬉しいです。 エボ好きとしては日頃の愛情こもったメンテナンスの動画もあると楽しめるかと思います。

[@kj853]

グッドさん楽しそう☺

[@kokoa_domyoji]

これだけ程度の良いボンネットに出会えたことが強運ですね！！

[@四面楚歌-y1d]

グッドさん、よい商品をヤフオクで落札して、もう手に入らない逸品ゲット出来て良かったですね👍 めっちゃかっこ良いランエボになってさらに男前のランエボに進化して最高💯👏。ぶつけられないように気をつけて運転してくださいね

[@霊夢さん-r5j]

やっぱりバリス カッコいいですよね😊

[@あげあげ-i5f]

あと一つはやはり、シビエのヘッドライトでしょう！

[@Atsushi7433]

勉強になりました🙇‍♂️ 車好きの新入社員にもチャンネル薦めておきます。

[@130theater]

電動工具は100V電源がお好きなのですね。私はもっぱら充電式波です。

[@山田太郎二郎]

とてもカッコイイです👍

[@verdure023]

純正品取り付けるぐらい完璧な仕上がりですごい

[@ごん-p1v]

自分もエボ5 に付けてもらいました。馴染みの町自動車工場みたいなところ。 ボンピン着けるのは二度としたくない、面倒やー言うてました。

[@富岡雄]

楽しそう。そっち側に行きたい 暇と金捻出出来れば 羨ましい

[@woody0514]

腰痛には要注意ですね！

[@kenport8068]

毎度思う事なんですが 個人レベルで これはそこいらのチューニングショップよりポンテンシャル高いと思います！ 今後 どうなるのか楽しみ！

[@Johnny-ch]

クールさが増してますね👍

[@おっさんカネゴン]

格好良い！ 羨ましいっ！！

[@Paokit06]

Hello, may i know what brand is the orange rear jackie point you use? Thank you so much!

[@さわさわ-n9l]

3rdシーズンは色々なサーキットを走ってみたですかねｗ

[@6stars946]

ボンネットにピンが付いてる車両を見るとなんかゾクゾクします。どんなエンジンが収まってるんだろうと。

[@A-team9029]

ホントにDIYのセンスが有りますね オレだったら プロに丸投げです😅

[@makisimamuhaipa]

ランエボは、エボ１～１０まで、純正でアルミボンネットですよ　エボ５からではないですよ

[@GoodSpeedVision]

ありがとうございます。「概要欄」に訂正を入れさせていただきました。

[@stiimpreza176]

あと1つ？カーボントランクですかね？ しかしボンネット交換理屈だけなら簡単そうなイメージでしたが微調整や加工がとても大変そうで道具があったとしても私は失敗しちゃいそうです… クイックキャッチピンの方がコンパクトで加工もしやすそうでしたがエアロキャッチにされたんですね

[@V125G-JB74]

予想以上にクリアが残っていたのには驚きでしたね 残りあと一つ！

[@PAx2]

カーボンは定期的なクリア塗り直しが手間なのでFRPにして純正色に塗ったズボラなワシです ウェットレイアップなので軽さも大して変わらないし(^_^;)

[@taitaicho]

ボンネットの着脱ってチリ合わせに苦労するんだよ

[@アドバン]

よりクールな印象になりましたね✨ 最後の総仕上げは何だろう...カーボンルーフ？ｗ

[@ebichan1985]

こんないいパーツがヤフオクで手に入るとは……(偏見たっぷりですみません……) 上を見ると完成はキリがないですものね

[@ドルフィン-y1w]

お疲れ様です エボは…1からすでにアルミボンネットだった気が… 僕が乗ってたエボⅠはRSだったからかな…GSRは違ってたのかな…😮

[@GoodSpeedVision]

ありがとうございます。「概要欄」に訂正を入れさせていただきました。

[@ba5r33gg3p]

鉄のデカイ板は重いですよねぇ。 重いといえば、ベンツのSL（R129）のハードトップ、１人では絶対に取り外し不可で有名でしたが、純正でエンジンクレーンみたいなＳＳＴが有ることを最近知りました。

[@転造ネジ]

なかなか年代物のドリルですよね。

[@さてら-t3i]

ランエボ最近壊れてエンジンが1発動きません。エンジンなどはかかります。原因分かりますかね

[@suganista]

最後はカナードとかかな？

[@カズオ-t4f]

イカツなったなぁ😚

[@kaffeekantate]

このエアロキャッチ、閉めたままボンネット開けるとボンネットが壊れますね？試してみたくないけど。

[@kibunya123]

工具がまた出て来る出て来る、ほぼ出番がないような面取りにつかうリーマードリルの小さい奴は皿ねじザグリ用？ 躊躇なく大物に穴開ける、最悪拡張して直せるから良いか？って感じですかね。

[@yusuke-lj8rb]

ボンネットキャッチ長穴加工してましたが、ボンネット側のコの字の丸棒　ロックナット緩めると高さ調整できると思いますがいかがでしょうか？

[@GoodSpeedVision]

このボンネットはボンネット側のキャッチ金具はボルト止めではありませんのであしからずm(__)m

[@SaGa.......]

バリスのカーボンボンネットは強度がそこそこあるので ボンピンなしでも破損することは殆どないと思う。 （予防策でボンピンは好みになるので人それぞれですが） 昔ボンピンなしで速度246km（Evo8）までは実証済みｗ

[@ランエボ7ガガントス]

このタイプのボンネットで事故しましたけど、グニャってなっただけで、フロントガラスに突っ込むことはなかったです。実証済みｗ

[@SaGa.......]

@@ランエボ7ガガントス まさか・・・！？ 実車と身体を張って実証済みの人がいるとは（苦笑） 遭遇したくはないですが（＾＾； 事故時の安全面が分かって安心かもｗ

[@fumik2223]

残りは、たしかエボ7から登場したルーフスポイラーかな？

[@ysubaru776]

ボルテックスジェネレータですね あれは純正ウィングには効きますがGTウィングだと変な効き方します

[@sorette-y3k]

「あと一つ！」サンルーフを外す？

[@GoodSpeedVision]

サンルーフ外しは、この年式になるとかなりの費用が掛かります。 ルーフ内のフレームが「サンルーフ無し用」と「サンルーフ用」で違うため、またそのフレームは廃盤です。 　ガラスを外して板金蓋（FRP等）という手もありますが、ガチの競技車両ではないため費用対効果を考えるとあまりメリットがありません。

[@gxstctnizp]

上を見ればキリがない　　予算の限度が一様の終焉　　納得するかはオーナー次第

[@euro-my8pu]

自分は蜜柑箱をエンジンの上に載せてボンネットを支えながら外しました。孔を明ける時はマスクとゴーグルをお願いします。

[@ジョン-z8g]

鉄のボンネットは下手したらガラス割りかねないですね

[@toshimasa7992]

FRPボンネットで割りましたすみません

[@susan178210]

バリアスコートってそんなにかけるものなのか 動画の5分の1ぐらいしか使ってなかったわ(どうりで何年も缶が保つとは)

[@サムロン-y7p]

カーボンボンネットはボディカラーと同色に塗装しないんですかね?カーボンをアピールするにはそのままがいいのかな。

[@upriver9751]

ゴールドサーモいっすねー 自分も裏全部金ぴかにしちゃお

[@bdjm179]

ボンピンはつけるの面倒くさいですね

[@ぷれりゅーど]

グランツーリスモ７で、グッドさんのエボを真似している者としては、カーボンボンネットに交換したいのですが 出来ないんですよねぇ。昔のグランツーリスモには、チューニングパーツとして、カーボンボンネットがあったのに・・・ 取り敢えず、カーボンペイントにでもしますか🤣 あとは、ボディ軽量化をして、バラストで３キロ程軽くなるように調整するしかないですね😅

[@MD954F]

前のオーナーウォッシャー付けてボンピン付けないってマニアックなカスタムだな

[@ヤクルト400-v9k]

見た目重視の街乗りオンリーじゃないですかね

[@jun-6406]

なんか悪顔になったなぁ〜。

[@herchunhechun]

一人でやったの　嫁さんにでも手伝ってもらえよ

[@Yontaro_Botiboticlub]

敷きパッドのゴムがこんなメリットになるなんてw FRP加工ちくちく、、 やだww

[@endless32r]

ここまでしておいてトランクが純正はおかしい やっぱりカーボントランクか

[@ヤクルト400-v9k]

もう廃番じゃないっすかね

[@GoodSpeedVision]

バリスさん以外でも高勢スタウトさん等でまだカーボントランクはありますが、現時点で導入の予定はありません。 　元々フロントヘビーな車ですので、リヤを極端に軽くすることはデメリットも大きくなります。 　既にAYCの内部不要部品の撤去、AYCポンプの撤去、リヤウィングの変更でノーマルよりもリヤウェイトは軽くなっています。