【コラボ】ドリグリ混走！日本海MAZEサーキット／ドリフターがラリーマシンに乗るとこうなる【ランエボ日誌 SECOND】

[@deshimel]

自分で組んだ車でサーキットアタックなんて、最高ですね!!

[@村上新一-f2z]

4:45 クラウンを見つけたタイミングでBGM鳴り始めるのずるい(笑) 何回見てもGSさんのスイッチが入ったみたいでニヤけてしまう

[@takamori]

ガレドリさんは楽しそうに解説してくれて面白いなあ

[@田中一夫-q4x]

雨の日参考TIMEですね。

[@GoodSpeedVision]

ガレドリ改チャンネルでそのうち上がると思いますが、逆バージョンの 「まともにドリフトやったことのないグリッパーが、ドリフトセッティングマシンに乗ったら」 に乞うご期待ｗｗ

[@tanbosan]

おー( ；´∀｀)それすげー楽しみにしてますｗｗｗ

[@MASAKOH2731]

MAZEサーキット🏎️💨でのガレドリさんとのコラボは楽しそうでしたね❗😊

[@GoodSpeedVision]

【備考】 　今回、車内の音声収録のため、指向性の良いコンデンサーマイクを使用しておりますが、アナログタイプのため、イヤホン、ヘッドホン等ではその部分だけ片側のみから音声が聞こえます。ご了承ください。次回、音声の収録状況が良ければステレオマイク収録を致します。 🔽オフィシャルグッズ【GoodSpeedVisionオンラインストア】 ―――――――――――――――― ■ステッカー関係はコチラ ➡ gsv.base.shop/ ■アパレル、その他はコチラ ➡ suzuri.jp/GoodSpeedVision 🔽 チャンネル紹介 ―――――――――――――――― ★メンバーシップ kzbin.info/door/b0CjkSwQOReEjOHAs4Wjlwjoin ★ 月2回【ライブ配信】( 第2金曜 / 第4土曜、[２２：００～]) 【 質問・リクエスト 】専用フォーム docs.google.com/forms/d/11ob8u1c_bYbygG-LK3kqXShLGzTeFoikLXCHLaa7HBc/edit

[@Tomo27849]

グリップとドリフト　どちらも楽しそう。ドリフト不可のサーキット増えてきた中でこのコースはいいですね。😊

[@はる-n2y3m]

間瀬で雨２回目は凄まじい「晴れパワー」の 持ち主ですね😲 私は４年ほどはまりましたが2/3近くは雨で残り1/3が酷暑か極寒でしたね😭

[@meesensei1216]

もうアップされてて嬉しいです😍　流石仕事が早いです✨

[@50bmg18]

いやぁ、実に楽しそうでなにより❣ そう、この時代の車ってとにかく軽かったですよね～！ 自分は当時STiを乗ってて、やはり今の車と比べて軽かったよなぁ って思い出しました。 軽くて、速い、すなわち最強ですよね💖

[@rb20boss]

レスポンスのいいのが伝わってきました。ポチっと(^^♪

[@user-katsu-li1vw1ru5l]

久しぶりにサーキット走りたくなりました〜✨🥰

[@leoex10]

おはようございます！自分は久しぶりの走行会が「MAX織戸レーシング」さんのしかも「富士スピードウェイフルコース」になりました、ミニサーキットでリハビリのつもりがフルコースとなってしまい緊張MAXです(笑)　あくまでもリハビリなんで無理しないようがんばります！しかしエボ速いっすね！

[@nekomasshigura180509]

Ｚコーナーから最終まで降りっぱなしが間瀬の醍醐味。 後は雨の間瀬は川ができます。

[@ba5r33gg3p]

良いクルマだなぁ

[@伊藤正範-k2c]

立ち上がりからの加速の伸びがいいですね。

[@-kenken7680]

前回よりも、車のピッチングが治まってますね。雨の日のサーキット走行は、ドライバーを上達させますし　車　タイヤの癖　限界値も解りやすいので良い経験になったと思います。

[@usagiyass726]

エステートがあんなにクイックに向きを変えるのを見ると違和感スゲー😂

[@MASAKOH2731]

ガレドリさんの車を発見追跡する時するBGMのタイミングがめっちゃ良い❗ 何だか「太陽にほえろ！」みたいな犯人が乗っている車を追跡している様に見える❗

[@丸祐-z2w]

かっこいいな

[@V125G-JB74]

降り始めは本当に滑りますからね〜 面白かったです！

[@赤虫-i5h]

グッドスピードさん　こんにちは いつも楽しくて勉強させてもらってます　赤虫です せっかくのセッティング後の走行なのに雨は残念ですね でもなんとなく足回りは掴めた感じですかね それにエステートのドリフトも見れて楽しかったです 足回りって難しいですね

[@しやむげーむす]

エンディングがVの頃の映像とリンクして熱い

[@カナ-p2s]

4g63サウンド最高です！

[@山田太郎二郎]

めっちゃ憧れちゃう😍

[@1jzSOARER]

なにぃ 慣性ドリフトだとぉ！

[@FallenAngelYohane20]

楽しそうですね😊

[@iwakoba_n]

グリップのグッドさんとドリフトのガレドリさんのコラボ楽しかったです。 ガレドリさんの映像も観たのですが、演出なのかこちらでは見られないような明るいグッドさんでびっくりしました。 映像の中で話が出ていましたが、ポテンザは頑張る分抜けがいきなり来るので、自分は怖く苦手です。逆にアドバンは、そろそろ限界だよ、ダメかもとタイヤが言ってくれるのでアドバン派です。 もし次回のコラボがあるとすれば、次回はドリ車を持ってくるんじゃないかと思うのでコラボお願いしますＷ

[@BA-qm3rh]

へぇー間瀬はグリップ走行とドリフトが一緒に走っても良いんですね。

[@GoodSpeedVision]

動画内説明の通りです（いつでもできるわけではありません）。 ※詳細はMAZEサーキットHPスケジュールをご参照ください。

[@lisa-ry8nv]

これは👏👏👏

[@jazzystyle2]

フロントナンバー外して冷却確保してる姿が戦闘モードでカッコいい。

[@kv45538]

見間違えかと思った😮まさかのコラボ😂

[@くもじい-f7c]

MAZEの青い彗星

[@STRIKEFREEDOMG1]

やはり「グリップ」が速いですよね。 無駄が無いので。

[@康貴-o5v]

次、ガレドリさんとコラボの時はシビックターボと対決でお願いします!

[@半ちゃん-x2c]

雨のサーキットは昔ミネサーキットを走行会で走ったことありますがグラべりに(;^_^A でもそれはいい経験になりましたね

[@次郎太郎-n9o]

【イヤホン・ヘッドホン視聴の方へ】 車内音声時のみ 片方からの出力 となっています。 (※動画概要欄より)

[@hanako726]

コーナーなのか道のギャップなのかは不明ですが、ピッチングが凄いと思いました。スタビを強化したりしてピッチングを抑えればもう少しアクセルを踏めるあしになるのでは？と思いました。 私ならショックはかたくバネはやわらかくしてスタビを前後で強くして試すと思います。

[@はる-n2y3m]

間瀬はガタガタなんですよ…一部再舗装で少しマシになったんですよ

[@田中-o1f]

そもそもあんたドリフト出来んの？w

[@hanako726]

@@田中-o1f レーシングカート経験とジムカーナ経験と峠でのグリップ走行。それではまだまだですか？ カートでは遊び限定ですが最終コーナーからアクセル全開でアクセル全開のまま第一コーナーまでアクセル全開のままで進入し、自然にリヤが出るからそのままアクセル全開で走る事もしてました。 １コーナーの進入でリヤが流れてるとアクセル全開を維持しないと曲がりきれないスリリングが味わえます。スピード全開どの第一コーナーはブレーキ踏むとスピンするし、アクセル抜いてもコースアウトが待ってるから横を向けたままハンドルをほぼまっすぐでアクセル全開が唯一のクリアの手段しかないです。 あちこちのカートコースもあと２秒でレコード更新までは走れました。

[@MARUYAMA-SHINOBU]

あのボロボロだったクルマが,これだけのハード走行に耐えるんですね…。 ワイパーがビビってる様な…??

[@keiki67]

人が水分補給したら地面も水分補給したんですね。

[@yusuke-lj8rb]

ドリフトとグリップ走行どちらが早いかやって欲しかった！ 当然グリップ走行のが早いのですがね！

[@ぽっしー-p3q]

イヤホンで見るとレフトからしか音出てないシーンが多い、、、

[@mwemad5387]

やっぱりそうなのか イヤホンが壊れたかと思った

[@GoodSpeedVision]

アクションカムの本体マイクでは、排気音のほうが大きくなってしまうため、音声収録用にコンデンサーマイク（アナログ）を使っています。 次回はステレオマイクでテストします。

[@勝柴-h5t]

楽しい😊これは良い🎉　フロントLSDが手に入らないのは残念　31万円だったかな?そう簡単に手出せないよ

[@GoodSpeedVision]

ATS（メタル）が税込みでそのぐらいになります。 ビスカスカップリングの純正ヘリカルがはまり込む部分（センターデフビスカスVCU）を旋盤加工にてカットするため、加工後はヘリカルに戻すことが出来なくなります。 純正部品は廃盤。 また、トミーマキネン用はスプライン等寸法は同じですが、リングギア等のサイズがEVO5，6とサイズが違うため互換性がありません。 トミーマキネンはEVO7と同じサイズになりますが、トミマキはACDでないため、外寸法等で差が有りこれとも互換性がありません。 つまり、トミマキはトミマキ専用になります。 他の手段としては、トランスファー自体は4～6TMEまで共通で使えるので、フロントLSDの入るトランスファーごと中古で手に入れる方法しかありません。

[@ランエボ7ガガントス]

雨の日は濡れている所ほどグリップしないため、頑張ってもタイムが遅くなります。 水溜りを避けて走ると速く走れます。各コーナー把握するのは、上級者だけですね。

[@reosYF708]

レインテストはするんですね・・・』

[@ymurano]

TP　冷感2.3って高くないですかね？そんなものかな？

[@GoodSpeedVision]

前回、外気温33℃〜35℃、冷間2.0ｋｇ➡最大連続7周で温間2.3ｋｇです。（予定より低い） 今回は外気温30℃（晴れ間少な目）なので、冷間2.3ｋｇ➡温間2.5ｋｇ 僕は毎回①予測冷間調整➡②数周走って温間調整を必ず行います。 【この空気圧でOKはありません】 その時の状況で変えます。 なので、マイセッティングノートをつける意味があります。

[@長谷川聡-z7g]

なんか、グッドさん追走の時のライン取りがバイク的…。クリップが少し奥へ。2ヘアからの立ち上がりのラインは悩みますね。