[西鉄バス筑豊] 意外な客層に人気！？ 筑豊急行に惜別乗車。/博多駅→西鉄後藤寺

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撮影→2021/09/
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[@ribbon.traffic]

すみません、モザイクをかける作業は今からやります。反映に1日くらいかかります💦

[@user-xb4jn2sk5v]

筑邦急行なくなってしまったのですね。 ホリデーアクトパスを持っていた頃は、博多－小倉を実質無料で移動するために使用していました。

[@andao8285]

EVバス、静かで良いですよね！ 左側最前列のオタ席がなくなったのは惜しいですが😅 そういえば、現行エルガとブルーリボンもオタ席がないですね。右側の最前列は座席がありますが。

[@ribbon.traffic]

給油口の問題らしいです。少数ながら給油口が右の車は新型でもオタ席が残っています。

[@andao8285]

@@ribbon.traffic ありがとうございます！ 三菱などがその例でしょうか、バスオタとしてはオタ席残してもらいたいものですがね😄

[@user-bw7gt6rw4k]

お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️

[@user-fl1lj4qp2w]

本当に懐かしい思い出!

[@user-gr8en9uk5j]

昔は後藤寺バスセンター→飯塚の区間便と40番普通がありましたね。

[@yksptghr]

国鉄時代は、博多発後藤寺行の直通列車がありました。

[@stoneco316]

篠栗街道は交通量がそれほどではない時でも、右折するトラックが直進車線を塞いで、簡単に大渋滞が起きるので、なかなか時刻表通りにはいかないでしょうね

[@user-rj5kd3wr2t]

確か粕屋警察署前の立体交差点ですね。僕も田川行きに乗車した事がありますが、あの便は警察署前停車の便は出来るだけ避けた方が無難です。警察署前通過の便はそのまま下道を直進するので比較的時間通りに行きますが、警察署経由はどうしても一旦ここで地上の交差点で右折車渋滞に付き合わされますね。僕が乗車した時もここで4、5回ほど信号待ちしてようやく通過出来ました。

[@user-ce4hg7rc2x]

特急バスも八木山バイパスが大幅な渋滞や通行止めの時は八木山峠の方へ迂回運行してるんですね。

[@myarmyar4252]

1990年ごろだと後藤寺・飯塚～バイパス経由～空港・博多駅の空港連絡系統と、後藤寺・飯塚～博多駅・天神のバイパス経由と八木山越えの計3系統がありましたね。（天神行きは空港を経由しない） 急行だけで1日50往復以上走ってたように思います。 特急に至っては当時で既に100往復オーバーと、福岡～小倉高速線に次いで便数の多い路線でしたね。 そういや登録事務所のところは、かつては筑豊自動車試験場でしたね。

[@suito8000]

75番赤間~直方が昨年廃止になり、ホリアク無課金ルート最後の砦となる筑豊急行、後藤寺中谷線も廃止…北九州へ移動するには半額課金の高速バスを使うしかなくなりますね。 あとついででありますが、筑豊特急の香春町役場延伸関連動画も楽しみにしています。

[@user-ho8ug2jd2r]

赤間急行で赤間営業所まで行き、そこからJRで折尾駅まで行けば １番で小倉や、時間帯によっては行橋までは行けます。 それだと280円ですので、高速バス半額よりは安いですが時間が・・・

[@hiroden_precure5200]

宗像の人が筑豊に行くのは高速乗る時ぐらい。むしろ若宮ICはほぼ宗像のIC扱いされている事案。

[@user-hu7dx6ij2m]

赤間営業所迄行って教育大前駅からJR遠賀川駅迄行って直方行バスに乗れば安く行けるけど時間がねー合わない可能性がある。

[@channel-tb5nu]

福岡に旅行した時，唯一乗ったことある路線バスだっただけ合って悲しみ でも，廃止前に乗れたと思うと嬉しい

[@user-gr8en9uk5j]

田川（急行）博多駅線 は西鉄バス筑豊の専業路線になってからこの路線名になった様です。 私が西日本鉄道の関連会社の社員時代は社員証（無賃乗車証）で特急も急行も乗車させて頂きました。 急行も西日本鉄道の路線で筑豊（急行）福岡線と名乗っておりました。 八木山峠経由時代乗車した経験が御座います。 西鉄天神バスセンター・渡辺通一丁目・博多駅交通センターに停車していた記憶が御座います。 山王〜飯塚間がルートが変更になりましたからね。 八木山線に振替られたんですよね？

[@matsumura.kaeru_office]

昔はこの急行バスで天神お出かけしていた1人でした。篠栗線電化以降、そっちに客を取られたのと、地下鉄・篠栗線のほうが圧倒的に本数が多く空港アクセスとしても選択しにくくなったことが大きいですね。

[@user-gr8en9uk5j]

この前日曜日にホリデーアクトパスを使って田川（急行）博多駅線と西鉄後藤寺〜中谷線に惜別乗車して来ました。 両路線とも多かったですよ。 マニアらしき人が多かったですね。 沿線には勇姿を撮ろうとカメラを構えた人が居ました。

[@nukonuko5392]

ダイレックスがある風景はノスタルジーになるな〜

[@hiroden_precure5200]

ダイレックスって確か田舎にしか出展しないディスカウントストアだったような。

[@Yamamoto.4580]

粕屋に用事があるときとか、天神行きのバスに間に合わなかった時とかはこっちのバス使ってたので、色々と困りそうです…。

[@akanechan8823]

筑豊急行の最大のメリットは『特急』じゃないからホリデーアクトパスが使える事 昔コレと後藤寺バスセンター発の小倉快速を使って1円も使わずに博多から小倉に行ったことがありますね🥰

[@user-hu7dx6ij2m]

りぼんさん 堀池経由の特急は運行経路を変更しているので嘉穂劇場入口に停車するんです。 筑豊急行は堀池特急の旧ルートを走行してるので嘉穂劇場入口はかすりもしないので通過扱いにはならないとおもいます。

[@user-wd7se8px2t]

庄内鳥羽、筑豊遊園、弓削田バス停が特急バス停に停車するようになりましたね。

[@jyun-001]

台風とかでJRが運転見合せの時はお客さんがかなり乗ってた気がする

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

西鉄天神高速バスターミナルから 特急バスをご利用ください。

[@yusumima]

博多発着の急行がなくなるなら、天神ー飯塚ー田川後藤寺の1時間に1本を特急バスから急行バスに格下げまたは天神ー飯塚・田川後藤寺の急行を1時間に1本新設になってほしい。 「ホリデーアクトパス」・「グランドパス65」で0円で乗れるから。 出来れば来年4月1日頃のダイヤ改正で実現になってほしい。

[@user-bw7gt6rw4k]

八木山バイパス4車線ができるといいですね西九州自動車道も4車線工事があります‼️

[@hiroden_precure5200]

西九州自動車道、福岡県区間(前原東仮出入口～二丈IC間)も建設してください。現状では西九州新幹線の佐賀県区間と同様なことになってます。

[@user-bw7gt6rw4k]

補足説明、西九州自動車道の佐世保相浦IC〜佐世保大東ICまで4車線工事があります

[@hiroden_precure5200]

岡垣バイパスも4車線にしてると聞きました。本当でしょうか？

[@user-bk5is7se8n]

田川急行が無くなったのはやっぱりショックですなー

[@jyun-001]

(注)小倉線は福岡空港国際線から出てますよ

[@ST-lb7dh]

ちょっとまって！？ 乗りたいと思ってたのに… 情報仕入れとけばよかった。

[@user-ly3bq8qi7i]

特に飯塚や田川の方はJRで乗る方が多いのと福岡空港に行く方は少ないと思います。 　そうなるとバスの維持も難しくなりそうですね。 　ちなみに篠栗経由日の浦口の運行は西鉄土井営業所になりましたから驚きですね。

[@user-nb4jh3rl4c]

多分だけど、今では全ての篠栗営業所の一般路線バス(31、74、310)が土井営業所での運行になってるのではないかと(それゆえ74番の路線が時々土井営業所のスライドのバス使ってるし)・・・(それゆえ土井営業所のバスだけが東区の営業所で唯一30番台のバスを運行しているのに違和感を感じる・・・)

[@at-pk1vc]

廃止なんですか！？寂しいですね…

[@miyaji1547]

麻生太郎さん創立者の麻生グループですね

[@ribbon.traffic]

麻生太郎さんは麻生の人ですね

[@user-sz6jb8qy5j]

お客さんの気持ちを考えろと思います

[@momo9taka]

個人的には天神からより、博多駅や福岡空港から乗れる方が何より有り難い。廃止されれば、JRだけを利用することになるだろう。

[@user-bk5is7se8n]

福岡県知事だった麻生渡氏と飯塚地区の麻生グループとは全く血縁関係は無いそうです。 私は麻生渡氏とお会いした事があり御本人にお話を聞いた事があります。

[@user-bk5is7se8n]

私も廃止前に福岡（急行）筑豊線に惜別乗車してまいりました。 博多バスターミナルには沢山のマニアが並んでました。 座席も半数以上埋ってました。 西鉄後藤寺〜中谷線もかなりご乗車がありました。 バスの勇姿を撮ろうと録りバスの方が自分のお車で先回りして撮影してましたねー。

[@user-gr8en9uk5j]

筑豊急行が廃止にするならホリデーアクトパス等の定期券も特急を乗車可能にしてほしいですねー

[@OK-od5uv]

アホか

[@hiroden_precure5200]

福岡の高齢者は免許返して西鉄バスに乗るべきである。

[@user-cb7uc2od6n]

いやぁ～、吸収は高速バスがあたりまえで交通網の激戦区は本当だ✋☺️

[@user-lm8lv8dk1w]

急行バスは正直グランドパスでいけるので高齢者の方が多く両方していたと思います。でも田川後藤寺～福岡空港いく人はほとんどいないとと思います。今回の廃止は仕方ないて思います。 あと八木山バイパスの事故、故障車によりよく峠迂回ありますが土日の連休などがある際渋滞がはっせいすると峠迂回もありますよ！

[@user-hu7dx6ij2m]

筑豊急行廃止は本当に残念ですよ。 ホリアクユーザーからすると事実上の値上げっすもん。

[@user-gr8en9uk5j]

急行は嘉穂劇場すらかすりもしないですよ。

[@miyaji1547]

3:45　2000系やん！

[@FsubwayNishitetsuChannel]

GTOの23編成ですね。2000系は残り3本しかありません。このまま行くと次に2000系としての運用から落ちるのは21編成ですよ。21編成が落ちるとGTOが1本だけに・・・😭 （知らなかった時用に）七隈線の3000Aの全検が遂に始まりました。10月1日に橋本車両基地の工場内を見ると、3000Aがいました。

[@miyaji1547]

この前地下鉄を利用したときに、2000N系を2編成みたのでびっくりしましたが、3編成もいたんですね… しかし、私の好きな303のk03編成はまだまだ運用続きますよね？

[@naotohashizume]

「奇しくも」を「きしくも」と読むのが気になる。正しくは「くしくも」ですが…

[@ribbon.traffic]

すみません、頭が悪いもので…