Honest review BMW R 1200 GS

First review of BMW R 1200 GS as part of a big adventure bikes 1200+ comparison.
Support me on Patreon: patreon.com/us...
or Boosty (russian cards): boosty.to/moto...
Adventure motorcycle comparison table: motosmotos.ru
----------------------
If you want to provide adventure bike for a test in european countries - write to [e-mail]

[@golosbezdoka]

Вот это обзор так обзор! :) Посмотрел с телефона, но очень уж хочется свои 5 копеек вставить, пишу с компа о том, что там да как, у меня просто есть такое чудо)) Итак, по списку: Галогеновый свет - говно -- правда. На 800 галоген сильно лучше. Расход 6+ на трассе -- правда. Но, если ездить по-пенсионерски, на 1200 GSA 4.8 получился, у друга на Сутенёре 5. Почему у тебя не опускается не понятно. На высоких скоростях расход похож на "ну ведро, может, два" :D Рулится лучше всех - правда. Легко на заднее встаёт - правда. Вилка бьёт на резких неровностях - правда. Ломы вилки тонкие - ошибка. Если думать, что вилка 37мм несёт всю нагрузку, то, кажется, что это мало. Но там не так всё просто, там нагрузка горизонтальная передаётся на рычаг и дальше идёт в двигатель. Это разные конструкции, на телескопе всё идёт в траверсу, вилка должна быть толстой, а здесь рычаг от оси колеса до А-образного рычага подвески раза в 2 короче, чем от колеса до траверсы на телескопе. Здесь вилке не за чем быть толстой. Баг вилки, когда они разваливались на ходу - правда та ещё. Долго не чинили, мудаки. Сколько людей пострадало и не только на деньги. Это был пиздец. Но вот не сказал, что вилку не нужно перебирать, сальники менять. масло в ней и всё такое. На телескопах это часть обслуживания. Приборка дурацкая - тут просится ультимативный аргумент "а мне норм", но скажу иначе: "я всё читаю". Мб просто привык, но так было как только сел. Но вот вопрос как к более опытному товарищу: Раньше замечал, что обычно вертикальная стрелка на спидометре это такой негласный оптимальный крейсер для мотоцикла. Очень уж на многих мотоциклах такое видел. Второй по оптимальности это вертикальный тахометр. Ясное дело, что на спорты всякие не распространяется, но правило работало для меня много лет и всегда был доволен. А здесь вертикали в районе 180-ти, значит, спорт-турист?))) Колесо мешает поворотникам - как купил, с первого раза было удобно жать на поворотники. Отдельно очень нравится, что переключатель не механический. С цифровым (или как правильно назвать, элеткронным?) намного удобнее. И никаких изнашиваний механизма как у упонцев, там часто встречал, и у самого бывало, и у друзей, что потом то не дожмёшь, то не выключишь с первого раза. Колесо забрызгивает зад - правда и ещё какая. Сами охуели. Никогда такого не видел раньше. Это был треш. Ещё и в +10 в горах, холодина, мокро. Особенно плохо было пассажиру. Вибрации - правда. Не знал, что настолько вредно. По ощущениям, и целыми днями ездил, и по серпантинам европейским, и везде - ну всё ок. О вреде костям не знал. Единственное, что расстроило ((( Глушитель звучит плохо - неправда. И неправда не потому что субъевтивно, а потому что там действительно хороший глушак и его звук. Но парадокс, тогда почему звучит как говно? Секрет прост, весь уродский звук идёт непосредственно от мотора. То есть, звук говно, но вот глушитель хороший. Чудеса да и только. Действительно часто думаю "мб что-то сломалось?", но воде как так и надо. Когда втыкаешь передачу стучит как молотком - правда. Трактор тот ещё. Вот что ещё не сказал: Ручки стираются в говно тысяч за 30. Да, я что-то делаю не так и у меня очень быстро стираются и перчатки, но японские и китайские ручки ходят и ходят, на всех БМВ, которые я видел в жизни, ручки в говно. Я свои убил за первые 30к. Стоят эти ручки, сам понимаете сколько)) Зеркала не смазываются ни на какой скорости. На 800 смазывались, чтобы глянуть что сзади я на трассе выжимал сцепление или фиксировал рукой. Раздалбывается механизм регулировки высоты ветровика. Нужно ставить доп стабилизатор-фиксатор. Есть у Туратеков, есть на Али. Ещё не сказал, что мотоцикл будто рассчитан на езду вдвоём (по загруженности). Я, пассажир (оба стройные) + полные кофры (с небольшим перегрузом относительно инструкции) - неровностей на дороге будто нет. Вот, блядь, масло! При езде без пассажира или с пустыми кофрами такого эффекта я пока не добивался. Как ни регулируй, что там ни выбирай. Неподрессоренная масса всё-таки высокая. При этом ощущения, что мотоцикл перегружен не позникает. На хвалёных японцах даже мы, 2 берёзки, уже перегружали. То есть, формально нет, но на деле, поведение мотоцикла менялось не в лучшую сторону как ни регулируй. Справедливости ради, было это не на турэндуро, а на туристе и на дорожнике. На гусях, хоть 1200, хоть 800, езда вдвоём не хуже сольной, особенно, когда девочка уже всему обучена. Тормозуху просто так не прокачаешь. Нужно подключать девайс, который включит моторчик АБС, чтобы оно поработало и там тоже поменялась жидкость. Иначе в блоке АБС будет старая. В моём случае покупался как туринг с пакетом "плохие дороги". Как туринг себя оправдывает шикарно. На бездорожье на нём не умею. Альтернатива где? Вот главный вопрос. У Сутенёра подвеска сильно хуже (интересует только чтобы ехать по плохой дороге и не ощущать этого в руки и спину, остальные параметры не парят, какие там ходы, толщины, мб на бумаге она и хорошая), у Триумфа дилеров сколько? Ноль. НОЛЬ, Карл! Остальные не додумались поставить кардан на ТУРэндуро)) Кстати, если это ТУРэндуро, то кардан нужен. Если это Adventure - то приключений без кардана даже больше. Видимо, перевод не точный, надо поработать :D Ещё раз спасибо за обзор, пушка обзор, так мотоциклы не тестит никто. Не рассказывает так никто и подавно.

[@lone-wolf]

Спасибо за подробности. Про вилку в 37 мм - по логике, ты прав: рычаг меньше - погнуть сложнее. Но, вероятно, из-за того, что фронтальный удар сам по себе сильнее на Телелевере, надо было все-таки вилку ~43 мм оставить. В любом случае, вилку на Гусях гнут. Правда, и на остальных гнут, а двух одинаковых случаев нет, чтобы полноценное выводы делать. Про механизм регулировки высоты ветровика - на 1250 у меня его еще подклинило на трассе. Я на магистрали искал идеальное положение. Довольно быстро регулировка только вниз начала работать. Я потом съехал с магистрали - чуть-чуть разработал механизм и больше не трогал, на всякий пожарный. Про стабильную езду вдвоем - это у всех турэндуро 1200+ должно быть так - диапазон работы амортизатора заточен для большого груза, у среднекубатурников обычно амортизаторы полегче. По логике, так, но могут быть исключения - я этот класс весь без пассажира тестировал, а мой VFR изначально с зажатой асфальтовой подвеской - не показатель. Опять же, при весе моего VFR за 300 кг - я и один как по маслу еду за счет веса и длины - у VFR как раз разница с Гусем, как между Гусем и дуалспортом, и наличие пассажира никак не влияет на поведение - часто перепроверяю, не забыл ли я пассажира на привале, потому что даже когда кто-нибудь садится на мотоцикл - этого можно не заметить. Правда, в одиночку плоский VFR поднять или просто на центральную подставку поставить - это, мягко говоря, испытание. Про дилеров - вообще, подход разный. С японцев в России есть смысл сразу слезать с гарантии, потому что сторонний сервис у нас дешевый, поставщиков запчастей куча, а вероятность того, что по гарантии что-то менять - в рамках математической погрешности. Но KTM я бы без гарантии тоже не стал эксплуатировать. В Испании - другое дело, я плотно сижу на гарантии и наличие поблизости дилера для меня важно. Потому что, в случае чего, неоригинальную или б/у запчасть здесь найти все равно негде, любой сервис стоит примерно столько же, сколько официалы и прочие сопутствующие нюансы. При недоверии к марке можно и разные страховки брать на эвакуацию из любой точки Испании и т.д. - это не очень дорого.

[@America_life]

Вот и Голос Бездока подтянулся. Еще один обзорный любимчик. Вам еще Матвеева в компанию не хватает..

[@golosbezdoka]

@@America_life Сейчас монтирую новый перевод. Скоро будет))

[@America_life]

@@golosbezdoka шедевральные переводы, обожаю ваш юмор. И подборка тем отличная, жду с нетепением 👍

[@lone-wolf]

Про свободу, небось? А ты не хочешь перевести старые ролики Раяна? Там есть полезнее, чем про свободу - например, крутой ролик, где он показывает, как вытаскивать 800-ку с помощью такелажного ремня и штуки, типа цепи для колеса.

[@volodymyrspyrydonov]

У твоего канала есть что-то общее с высококачественным борделем - после просмотра твоих обзоров хочется заплатить за удовольствие.

[@jalitvin2719]

Ты так сильно гордишься тем , что там побывал. 😁

[@VeslavMaris]

Ага, автор с пониженной социальной ответственостью 🍓

[@PRODGER7]

@@jalitvin2719 нормальные мужики правды не боятся

[@Брайс-ш4о]

Кому что, а вшивому баня.

[@Wh1stlerEVE]

Что-то с иллюстрации опций стокового Гуся в голос крикнул. Обзор прекрасен, спасибо.

[@gorbunovkm]

Стабильность признак мастерства :) умение одним и тем же монотонным голосом читать таблицы и шутки про "открыл рот на трассе - вот и пообедал", тоже особый почерк :)

[@MrUKost]

Честный догруз к честному обзору: купил менее года назад 1200ADV 2017 в полном фарше. Добавил к родным 22000 сверху 7000(из них зимнего пробега 2000) До этого турэндуро не было, но зато, купив под осень, ездил всю зиму. Для города шикарен - хоть и крупный, но рулится/лазит/чувствуется отлично. Действительно закидывает на заднюю часть ноги грязь(и мне и жене). Да, звук мотора не V-Twin. Я хоть и не люблю прямотоки вообще, быстренько воткнул БМВшный Акропович, чтобы хоть как-то скрасить эти звуки. Но, прекрасная сбалансированность, классная управляемость, шикарные тормоза! Очень круто регулируется подвеска по мягкости! Моментально и удобно. Если ездишь в двойку - очень крутой мотоцикл - регулируешь в максимальную высоту подвеску и он не задирает нос и стабильно держит курс. Мне прямо ооочень понравилось ездить вдвоем...обычно это не просто.... Еще мне показалось, что удачно сделано теплоотведение. Нигде не жарит, зимой даже хотелось снизу больше тепла))). В целом, у меня только положительные отзывы, хотя довязаться всегда есть к чему. Ну и да, кардан - это гуд, особенно если ты не на вечном оффроуде, а периодически съезжаешь с асфальта. Как по мне - этот мотоцикл сбалансирован и харизматичен. Попытки столь прагматичных рассуждений, как в видео - верный путь продать к херам все мотоциклы )))) Каждый мото имеет свои "недочеты", вибрации, развесовку, клиренс, .... тебе зашел, ты вкатался и подружился - вот и классно, значит мот твой. Ну и да, про удаленность руля - если сесть в оффроад посадку - "яйцами на бак" - руль прямо удобно-удобно расположен! И мот превосходно держится ногами

[@andreik8996]

Шикарное дополнение! 😜

[@igor_s1100]

Руль нормально расположен, как надо и как на большинстве))) По оффроад ездят стоя, а в правильной стойке на бак не садятся, так, что и с яйцами будет полный порядок)

[@MrUKost]

@@igor_s1100 я о том же - руль расположен удобно. при чем здесь садятся\не садятся на бак? это же выражение, которое в кроссе и эндуро означает предельно переднее положение на сидении, с целью дополнительно загрузить перед, занять удобное положение на подножках - чтобы можно было упереться в них, плюс лучший зажим ногами мотоцикла. в оффроаде, кстати, можно ехать и стоя и сидя )))

[@igor_s1100]

@@MrUKost сидя да, яйками на баке, но акцентировал, что если в стойке, яйками не наваливаются на бак, и расположение руля Гуся не вынуждает к этому.

[@andynoon7092]

Даже не знаю, что я могу сделать, чтобы "всё это" продолжалось. Очень содержательно и при этом гармонично подано. Откройте спонсорство, чтобы мы хотя бы Ваши затраты на не самый дешёвый бензин окупали :)

[@lone-wolf]

Ну, вообще, монетизация с ролика как раз примерно закрывает стоимость его аренды, а в будущем и бензинчик закроет, так что жить можно.

[@andynoon7092]

@@lone-wolf Вы делаете достаточно большое дело для всех тех, у кого нет возможности протестировать несколько вариантов. Плюс мнение, подобное Вашему, очень ценно. Не скромничайте в будущем, дайте возможность благодарным людям сказать Вам хотя бы маленькое "спасибо" :) Тем более, что это искренне и вполне заслуженно.

[@h0ldfast69]

@@lone-wolf Поддерживаю предыдущих коментаторов. Можно даже не говорить об этом в ролике, просто чтобы кнопочка появилась. Это вас ни к чему не обяжет, а те кто хочет выразить благодарность - смогут это сделать.

[@Michael420oi]

Поддерживаю! Очень приятно слушать вас, спасибо за работу! Смело открывайте спонсорство! :)

[@АлексейНовиков-у6ф6б]

​@@lone-wolf с 230к просмотров набирается от силы $100 в месяц. Прикрутите хоть donationalerts ссылкой в шапке и описании под видео, какая-никакая, а денежка будет капать за труды.

[@America_life]

Наконец то обзоры бегемотов. Первый блин достался гусю. Целое научное исследование, а не обзор. За это и любим этот канал и ждем этих роликов с нетерпением. За гуся, обидно, конечно, досталось ему, хотя и заслуженно. Зато многие неясные вопросы отпали. Спасибо за такое подробное экспертное мнение и прекрасный суперобзорище. Просто гигантская работа была проделана, очень впечатляюще. Это шедевр, ждем новых с нетерпением, спасибо автору огромное.

[@Asis743]

А я вот примерно так и ощущал Гуся, поэтому езжу на РТ, вот на РТ все эти штуки очень хороши! Недоэндурность подвески для ГС, как раз на РТ ощущается как некоторое расширение ее возможностей. Плюс ветрозащита иного уровня, и мот самое то для так себе дорог. А крутятся на месте они да - супер.

[@Igor-og7jz]

Самый содержательный и непредвзятый обзор на русскоязычном KZbin. Спасибо Вам за работу!

[@alexandereliseev8904]

Автор, ты реально экономишь людям деньги и время, просто невероятный респект!

[@BespEzdok]

Так грамотно и обоснованно БМВ ещё никто не унижал!

[@вежливыйкот-л4р]

Мысля 1я ,бэх китайцы в Китае изготовляют ,2 й ,цена ему ниже ,на 10 т.бакинских ,по такому случаю ,как минимум .))

[@JuniorSkiTV]

Ну почему же никто. Н Небылицкий на фейсбуке много пишет про мото и про турэндуро в частности. Гусям там регулярно достается. Тоже грамотно и технически обосновано.

[@BespEzdok]

@@JuniorSkiTV я не в Фейсбуке

[@_Pretender]

@@JuniorSkiTV ...никита небылицкий интересный чел, заработавший денег. Технически "грамотный" настолько, что забанил меня за пустяковый технический понятийный вопрос.)

[@chagandomrodnoi]

никто и не унижал, просто обзор, как у всех

[@aleksandrgnamm6600]

Спасибо большое дорогой!!! Супер развёрнута информация, нигде ранее столько никто про него не рассказывал!! Спасибо ещё раз, супер мото журналист..

[@Dimka_777]

самая развернутая неправда :))

[@АлексейК-и2х]

Мой любимый познавательно-комедийный сериал!

[@Rustik_Lis13]

Ооо, как я соскучился по вашему "я много путешествую на разных турэндуро" 🥳

[@СергейСерьоженко]

Самый информативный ролик и обзор на мотоциклы ! И это на весь Ютуб, смотреть и слушать одно удовольствие 👍👍👍. Спасибо

[@fricone1]

Я и так не сомневался в топовости обзора, но когда автор достал виброметр, да и еще график по замерам всех мотов... Респект чо

[@andreyshaposhnikov6518]

Обзор хорош хотя бы потому, что даёт альтернативу сладким обзорам блогеров, привлечённых пресс-службой производителей) Но, конечно, не только: системность подхода, объём и качество материала - выше всяких похвал! Так держать! С нетерпением жду новых выпусков!

[@МаксОттоФонШтирлиц-о8я]

Очень вовремя видео. Завтракать за просмотром вдвойне приятно)

[@ЕвгенийЗасидко]

Дружище, твой второй сезон жду с большим нетерпением, твой канал это лучшее что находил за 19-20й год.

[@jurekmonk]

Отличное начало выходных 🙏 Понравилось про кокаколу, кросовки, табуретку и машину з gta🤣🤣🤣👍👍👍 Крепкого тебе здоровья, Волк. Ждём продолжения.

[@serb1146]

... и еще динамика не удивит любителей беговелов. :)

[@jurekmonk]

@@serb1146 да да всё верно 😁

[@avknivesukraine8977]

Как всегда отличнейший анализ. Удивительно что подписчиков так мало.

[@Sergej-le3po]

Мало кто хочет слушать правду, лучше когда проплаченный блогер рассказывает как всё удивительно хорошо

[@magnum9870]

Заждался..... Просто праздник для души! Как же я люблю Ваши обзоры! Опираясь на Ваше мнение и на свой опыт, выводится ответ - YAMAHA TENERE 700. С нетерпением жду ролик о SUPER TENERE XTZ 1200 ZE.

[@igor1gti]

не перестаю радоваться такому дотошному подходу к обзору, шикарно и очень подробно. Спасибо! Думал между бмв гс или триумфом, похоже что все таки триумф мой выбор.

[@EXUDHbIU]

Нет более жалкого времяпрепровождения чем выбирать мотоцикл исходя из мнения кого-то ни было. У меня и близко нет возможности протестировать такое количество мотоциклов, и мне интересно мнение автора, но его точка зрения вряд ли повлияет на мой личный выбор. Кстати, сейчас владею жидким и худым, на сегодняшний день считаю его лучшим dual-purpose мотоциклом из всех, с чем довелось встречаться. Справедливости ради, комплектация моего экземпляра сильно отличается в лучшую сторону от представленного на видео.

[@TheSaturnus1]

Палец вверх от владельца гуся) Все верно, в 2021 полно более интересных вариантов.

[@vl_fr]

1250?)

[@OmgWoWItsTrue]

@@boxerrider3851 Панамка ХД, КТМ СуперАдвенчер, за такую цену то. Сам то владелец БМВ, но 1250й на мой взгляд реально странный мотик, за такие деньжищи эти два варианта интереснее.

[@boogeymanua]

@@boxerrider3851 уронить ктма % гораздо меньше , чем гуся- ибо вес !)

[@OmgWoWItsTrue]

@@boxerrider3851 поднимал, и да, я когда 850й АДВ поднимаю, прям жалею что он не 1250й) Поднять легче. Но без шуток, по крайней мере КТМ СА у меня оставил куда больше эмоций чем 1200 адв. КТМ бешенный, а тестдрайв 1200го не убедил меня предпочесть 850ку 1200му ну совсем. А вот КТМ заставил сильно задуматься о продаже 850го в пользу СА.

[@OmgWoWItsTrue]

@@boxerrider3851 проблем не больше чем с БМВ. Диллеров меньше разве что, в остальном все доставаемо. Тут как Ланкара говорил "Все езжу на этом говне, каждый раз думаю вот вот сломается, а зараза ездит и ездит". Меня как бы тоже все спрашивают а че у меня на 850м ломалось за 35 тысяч пробега? А у меня только квикшифтер умер из-за косяка конструкции, поменяли по гарантии. А один знакомый чел с форума утверждает что БМВ говнище ломучее, потому что когда-то купил усосанную РТшку и пытался её оживить. Сейчас взял усосанную Хонду НС750, после дтп, посмотрим как там будут обстоять дела) В общем с надежностью что КТМ, что БМВ - дела обстоят примерно одинаково, бери норм мотик, норм обслуживай и все будет окей.

[@sergensv]

Столько инфы, что приходится останавливать, а то и перематывать назад, чтобы успеть переварить))

[@aleksandrgnamm6600]

Да тэ не один такой, тут такой информационный ценный дисерт, я тоже по 3 раза перематывал когда глядел..

[@andreyvenzhega9961]

Да,да,да... Именно так и было :)

[@Sevlad]

Поставленная речь, ни одного мусорного слова, ни одного слова паразита....! Приятно слушать, всё понятно! А по содержанию полностью согласен! У меня было два гуся 1200 и 800 Ещё было куча Хонд и четыре Харлея, сейчас «снизил» планку, а вернее стал объективнее и рационально подходить к выбору мотоцикла и езжу уже на втором Трансальпе 700... и улыбаюсь....

[@RUSTAMAN__]

Душа лежит к мотоциклам. Как нибудь куплю себе honda nc750x

[@ф_стрелец]

ну такое) имхо это мотоцикл для тех, кто накатался на мотоциклах)

[@ОляГвоздева-т9я]

@@ф_стрелец точнее и не скажешь)

[@ivanpavlov2458]

Бери, не прогадаешь

[@fedorvb7833]

Нашел в тебе единомышленника! Прям одними категориями мыслим! Именно по всем перечисленным примерам/доводам выбрал КТМ1290SAS, катаю четвертый сезон и ощущения неправильного выбора не посещают... Обзор - ЛАЙКУШКА! Обед с открытым рОтом - БОМБА! (валялся! :D )

[@АндрейАндрей-к7ч6е]

Зависть - это грех! Выбор Триумфа понятен: не быть в большой серой куче глупых гусеводов, которых зомбировали маркетологи и которые ни черта не соображают в технике и мирятся с кучей проблем мотоцикла и не меняют гуся наверно боясь признать свою ошибку))). Тихо плачут в углу и жалеют. А Триумф да - это эксклюзив, ни у кого нет, поэтому круто. И пофиг на ремонтопригодность. Обзор субъективен. Автору респект за смелость.

[@AirBuilder]

Про "абсолютно тех же людей" - прям в дырочку :D

[@scaffolk]

За последние 8 лет владел: Africa Twin 1999, V-Strom DL1000 2002, Triumph Tiger 800 XCx 2017 и сейчас BMW R1200GS Adv 2014. Проехал я на них ни один десяток тысяч км. Брал на долгий тест Triumph Tiger 1200XCa, КTM 1290SAR. Могу с точки зрения своего опыта сказать, что адвенчер не идеален, и в сравнении с большим тигром есть плюсы и минусы, но совокупно, гусь СУЩЕСТВЕННО комфортнее, для того, чтобы проезжать по 1200 км в день, при условии что дорога - это асфальт разной степени качества. Что касается КТМ - это только для фанатов, мотоцикл эмоция. Расход у Адвенчера при скорости 115-120 - в рамках заявленного производителем, при 130 поднимается до 5,8. При 100 расход падает до 4,8 (пару раз это был вопрос жизни и смерти на пустом баке). Это особенности аэродинамики, всё таки очень большое отличие от других мотоциклов. Мое мнение, что смысл гуся только если это Adv в самой максимальной комплектации. Если денег на такой мотоцикл нет, лучше рассматривать другую марку. Мотоциклы в тесте, это как раз обрезки, которые не дают прочувствовать всю суть. Хуже только маленькие гуси, там вообще одна сплошная боль.

[@Kh-to9ow]

Уух! Спасибо большое за труд! Всем своим коллегам по путешествиям, гуседрочерам посоветую посмотреть и выслушаю их комментарии!)) Я сам и Петербурга, путешествуем компанией из 6 мотоциклов. У меня супер тенери 1200, у еще одного адекватного товарища 800тигр. Остальные четыре- прожженые гусеводы! Так мы заметили, что их баварские ведра для них не только мотоциклы, но поводы чаще встречаться что бы чинить или ремонтировать своих коней! Да и забавно видеть когда один кофр из трех забит маслом, мотком проводов, кучей запасных датчиков и тд. Но ни один не признается после корволольнлго смс за ремонт своего гуся от дилера в том, что гусь не вершина мостостроения и эталон мотоцикла!!! Реально странные люди. Это как раньше, владельцы 27-31 волг чувствовали себя важными и думали что их ведро лучше всех! Говоря что оно большое, мощное, просторное и быстрое». Смешно же ведь! Хотя вот товарищ МотоСлон, на своем синем пол мира проехал, и вроде не жалуется. Но относительно своих товарищей скажу- что гуси ломаются и ломаются не редко!

[@suitcase_life]

Лёша не то чтобы не жалуется, а наоборот даже рекомендует его) Мотоцикл не идеален, дело в другом. Он комфортен, у него кардан, огромный выбор запчастей и очень немаловажный момент, что есть сервис даже в Африке. И баварцы туда доставляют авиапочтой запчасти. Кроме того, Лёша не очень любит бездорожье. Вот и выходит, что для него этот мотоцикл подходит лучше других)

[@8wap]

Напишите пж поо супертенери, очень интернсно, хотел его

[@Kh-to9ow]

8wap у меня тенере не свежая. 2011 года. Если проводить аналогию с авто- то это вероятно TLC 100!. То есть, не супер современная, не экономичная, тяжёлая. Но(!)- очень надежная, на дороге стоит как локомотив! Подвеска гипер комфортная. Как и со всеми большими турындами- бездорожье не про нее. Но утюжить магистрали и проселки- отличный мотик. Совершенно не прихотлив. Дешев в обслуживании. Планирую менять, но менять на более легкий класс. Хочу тигра 800-900.

[@it-motion]

Пан Америку от харлея очень жду в вашем разборе!

[@Spiriton4eg]

Харлееводам думаю будет больно)

[@it-motion]

@@Spiriton4eg не исключено. Но считаю мотоцикл заслуживает внимания! Дизайн его мне нравится.

[@Spiriton4eg]

@@it-motion Не спорю, в плане дизайна, он шикарен

[@andynoon7092]

@@Spiriton4eg Не будет. Харлеводы и тур-эндуро - вещи несовместимые, пока что :)

[@gattofenrir]

@@it-motion А вы его с левой стороны видели? =) я вот на выставке понял почему он на всех пресс релизах правым бортом. слева полный "сталинград" из проводов, шлангов и негидроизолированных клемм =)))

[@paidoalexedamaria6837]

Ваши обзоры - энциклопедия для мотоциклистов!!!Браво!Хотелось бы обзоров на более приземленные по цене мотоциклы)

[@ЖизньнаКурилах]

Кто ты воин? На канал наткнулся случайно, в рекомендациях вылезло видео про черную белую куртку. Пересмотрел все видео начиная с самого первого 8 летней давности. Добрался до 1200 тых, которые и интересуют на данный момент. Контент супер, пересмотрел много блогеров, ты лучший из всех. Съёмка, подача информации, всё на высшем уровне и что самое главное обзоры не купленные, как у большинства обзорщиков. Спасибо тебе человек огромное.

[@aleksandrpike]

О, про МакГрегора и Бурмана в точку, я тогда и думал, что в Ктме облажались, зажав пару-тройку адвенчеров))

[@vladislavyankin6081]

Да, точно.

[@niks73gmailcom]

КТМ побоялись что мотоциклы не доедут целиком....

[@ЯнХарлампий]

Одинокий волк! Как рад твоему вновь вышедшему видосу!!! картинка про фигульки просто супер)))) хорошо что не купил гуся ))

[@vdonboard]

Вы умеете убеждать)) только что убили мечту )) Убрали эмоции привели факты, потрясающие обзоры. Ржал местами до слез) Смотрим дальше )

[@steha682]

🤣🤣🤣и мою

[@grigorovsanya]

Мою тоже,вот теперь на триумф поглядываю.

[@travmatologdima]

И мою, мой выбор - "Сутенёр"!

[@kot_skylift]

@@travmatologdima госпаде, бедные люди) как же просто убить вашу мечту чьим то мнением.

[@tomazus]

😢 за что ООО. Хотел чёрного гуся. Теперь гусь превратился в утку с выхлопом как у бензопилы или газонакосилки

[@arseni4580]

Спасибо, добрый человек! Всеобъемлющий обзор. Согласен с Вами на все 100! Как владелец гуся 10го года благодарю за "грабли", на которые постараюсь не наступать. 5 килоевро за переднюю вилку Вы мне просто подарили. Благодарю! Все ощущения - пересадка с Версиса 650 на Гуся описаны точно! Если будет возможность протестировать вибрацию воздушного гуся - буду рад ознакомиться. Видео, судя по шильдам снято в Испании, я в Италии. В Европе практически никто с асфальта не съезжает, потому у потребителя нет данных о бесполезности гуся на серьёзном бездорожье, маркетинг БМВ рулит. В плотном городском трафике Неаполя королём является скутер, например маленькая Honda SH 125 протекает через любой трафик и пробки. А гуся за неуклюжесть неаполитанцы обзывают розовым слоном. Чтобы все гусеводы не расстраивались - у нас СЛОНЫ! :)

[@lone-wolf]

Я на воздушном R 100 GS ездил - в общих чертах представляю.

[@serhio_vet]

Топ контент.Как всегда по делу и с хорошим юмором,плюс шикарные виды.Спасибо за отлично проделанную работу.

[@Trebyan]

Меня вот забавляют дурачки, которые в комментах пишут, что на турэндуре обязательно должен быть кардан, типа обслуживать не надо, удобно, бла-бла-бла. А у меня есть R1200R 2017 года, но куплен новым из салона только в 2020-ом, пробег меньше 9к, и на нем прохудилась резиночка на кардане, и внутри на ТО обнаружили коррозию. Будут менять что-то там (хорошо, что по гарантии и бесплатно), ждать детали целый месяц из Германии, а то и два. Хорошо, что есть второй байк. А они: кардан, кардан, ко-ко-ко. Да цепь в разы надежнее и дешевле!

[@duckrubber_rubberduck]

Отымел бээмвэ с особым цинизмом. Попутно пнул обе африки. Отвесил подзатыльник европейским производителям. Кумиров себе творить глупо. Так держать!

[@duckrubber_rubberduck]

Личное отношение к гусю двоякое. Посадка идеальна. Тормоза зачётные. Рулится отменно. Всё остальное, особенно надёжность и стоимость владения, сплошной минус. И да, старая африка пока в гараже. Нет финансовой возможности обновить и не вижу, на что реально можно её махнуть.

[@lone-wolf]

Старая Африка нормальная, просто в хорошем ухоженном состоянии ее мало кто продает - так со всеми старыми турэндуро. Маловероятно, что 30 лет на ней толькл в церковь по воскресеньям ездили.

[@duckrubber_rubberduck]

@@lone-wolf приехала с бдс с пробегом 50т.км. Оценки так себе, но ничего критичного. За зиму привёл в порядок, сейчас в идеале по технике. Хоть завтра с утра садись и на дальнюю дистанцию стартуй. Байк устраивает полностью, но понима, что не идеален. Хочется менее кисельного поведения на асфальте. Хочется абс и инжектора. Хочется пониже ц.т. для города. Неплохо бы лошадок 20 накинуть. В большинстве случаев овощу, манера вождения испорчена миллионом км за рулём грузовиков, поэтому мирюсь с поведением спокойно. Мда.. А насчёт бмв, как почитаешь историю о замене генератора, например, так вообще лучше без байка, чем так.

[@user-kc3jm9sp9g]

Сидя в тишине в ночи и смотря ролик, слышу звуки бахающих пуканов гусеводов 😂

[@speedglider2536]

там не бабаханье, а настоящие фейерверки...

[@America_life]

С чего вдруг, все по делу. Немножко приоткрыл глаза на проделки маркетологов бмв. Но если кому то нравится верить рекламным трюкам, это их проблемы.

[@volodymyrspyrydonov]

@@America_life Та там просто царь-бомбы сейчас. У товарища, бывшего гусевода 800-ки, который сейчас на Африке катает - подгорело, хотя он не владел 1200-м. Такой миф треснул...

[@chiboreache]

@@volodymyrspyrydonov гусь на цепи вообще не гусь, скажи ему что б не волновался так

[@__I_G_O_R__]

Да нормально, пукан целый. Автор всё по делу рассказал. Многих вещей я даже не замечал :)) Любить своего бегемота меньше не стал. Балдею каждую поездку. Всем извилистых дорог !!!

[@Nosferatuse]

скорей бы третий сезон 😊😊😊 про маленькие ~500ки

[@ЕвгенийАлексенко-щ7ф]

500ки, кому оно надо? Бегемотов ннада.

[@Nosferatuse]

@@ЕвгенийАлексенко-щ7ф на бегемотах по лесным тропинкам / оживлённым узким улочкам то такое, а про повалять вообще молчу )

[@ЕвгенийАлексенко-щ7ф]

@@Nosferatuse Тебе в эндуро клуб бро)) здесь не то чуть.

[@dmitrshiban3211]

Хочу и то и другое и можно без хлеба))) как я был рад по дороге из Иркутска в Новосибирск, что у меня 850gsa, а не какой-то перфоратор... как я был рад по ...бездорожью до знакомого залива что у меня 310gs а не какой-то бегемот

[@lone-wolf]

Да все правильно говорит. 500-ки - хороший компромисс возможностей, еще и стоит копейки. Надо просто найти более-менее удобный из всех.

[@Marlok13]

Спасибо Привереда) Огромное за видео. приятно смотреть!

[@TheNwmd]

Пишу, какой автор привереда, чтобы он это с удовольствием прочитал! Спасибо за -обсёр- обзор, с удовольствием посмотрел. Очень информативно и подача ОК. Сам на Гусе не ездил, но что-то такое подозревал. Надо будет взять у дилера тест -дров- драйв и сравнить личные ощущения с обзором.

[@niks73gmailcom]

не бери. Катай дальше на яве. Не порти впечатление от кока колы.

[@TheNwmd]

@@niks73gmailcom что сказать то хотел? Устроился поудобнее на оранжевом диване, готов слушать комментарии экспертов.

[@Street_fighter_2]

спасибо большое! Смотрел всей семьей, очень смеялись над юмором в строну БМВ..Классный обзор!

[@ТМТ-л7т]

Очень информативный и полезный обзор, спасибо за труды!) Очень надеюсь что будет обзор на литровый Кавасаки Версис, рассматриваю его на замену 650 Версису..

[@badactor8946]

На большинстве мотоциклов, с V образным или рядным расположением цилиндров, для замены воздушного фильтра нужно снимать бак. Для регулировки клапанов тоже, еще и радиатор, зачастую со сливом антифриза. На 1200м, достаточно снять защитные дуги, и регулировка клапанов доступна как на ладони. Воздушный фильтр тоже заменить проще простого. Но есть и обратная сторона. На воздушном гусе, чтобы поменять диск сцепления, нужно разобрать пол мотоцикла.

[@lone-wolf]

Снять бак (на самом деле просто поднять) на нормальном турэндуро - час от силы, 1 раз в год, регулировка клапанов, в среднем, раз в 2 года. Никогда не понимал, как это может повлиять на выбор мотоцикла. :)

[@bad_actor-w2w]

@@lone-wolf на самом деле, просто поднять, не всегда просто, иногда легче его снять. Для многих, кто обслуживает мотоцикл самостоятельно, удобство обслуживания это важно. Для кого-то учитывать наличие вибраций тоже странно.

[@bad_actor-w2w]

Как же любят люди оправдывать свой (как они считают самый правильный) выбор. Гусеводы смотрят свысока на рисоводов. Их гусь самый самый, и вообще, у них кардан. Хондаводы рвут тельняшку на себе, что их мотоциклы самые самые надежные и никогда не ломаются. КТМщики соглашаются, что их мотоциклы ненадежные, зато самые мощные, легкие и энерговооруженные. И они летают на них по бездорожью, как профессиональные спортсмены на рекламных видео роликах, правда чаще в своих снах. Так и живем. Радуемся когда ругают чужой мотоцикл и негодуем , когда свой. Преувеличиваем чужие проблемы и не замечаем своих))

[@lone-wolf]

Посмотри обзор на Африку Твин - я ругаю ее не меньше, чем Гуся. И посмотри на любой мой обзор про Tiger 900 Rally или GT - я заливаюсь слюной радости, хотя у меня Триумфа отродясь не было. У меня есть несколько мотоциклов - я не настолько приверженен какой-то одной марке. К японцам у меня больше доверия изначально - есть такое, но они это заслужили.

[@bad_actor-w2w]

@@lone-wolf @Мотоклуб Одинокий волк я не обвиняю тебя в приверженности к определенной марке. И не защищаю гуся, я им не владею. Мои слова относятся к комментаторам, которые обожествляют африку, гуся, тигра или любую другую "легенду".

[@Rus_man_pro]

последний сухой 1200гса,расход при скорости 90-110 4.9 литра ,делается все на коленке за не дорого , по асфальту и грунтовке едет хорошо но не спеша

[@jaktak4650]

О, прям бальзам на душу - я только продал адвенчера :) Правда ездил 8 лет и не сказать что был разочарован. Скорее года эдак с 5 езды на гусе я его начал боятся. Ну это то паршивое чувство, когда едешь один, свернул с асфальта, гравийка закончилась, тропинка еще вьется... а ты думаешь - "а может не стоит? Может уже давно пора развернуться и вернуться на асфальт?"

[@ДмитрийТемнов-ъ6р]

Привет) Заказал себе Pam America, поэтому очень жду обзор на него) И еще, включите спонсорство, а то Вы делаете весьма полезные вещи, а отблагодарить возможности нет. Не думаю конечно, что состояние можно будет на этом сделать, но хоть что-то)

[@lone-wolf]

В Испании дилер говорил, что где-то в июне появится - я в это время с высокой вероятностью в Москве буду. Самому любопытно, что получилось.

[@MrHardex]

@@lone-wolf давайте в Москве встречу фанатов вашего творчества проведем?! Можно даже с покатушкой в лайт-ебеня! 💪😁👍

[@fricone1]

@@lone-wolf Я все еще готов выдать выфера 800х в мск)

[@lone-wolf]

У нас в Испании сейчас все хорошо с коронавирусом - есть надежды, что в мае разрешат по стране свободно перемещаться и тогда я спокойно смогу за VFR съездить, но буду иметь ввиду.

[@volodymyrspyrydonov]

@@MrHardex Так - нифига! Вначале в Одессе, в Москве уже потом :-)

[@SaNaN000]

Самые лучшие мотообзоры в рунете. Без мата и воды, всё четко и по делу. Респект. Ждем обзор на KTM.

[@dipishmot1717]

Спасибо, ваш контент высокого качества, действительно иникальный , даёт максимально полное представление о мотоциклах в выбранном классе, всё честно и без заигрований. Очень хорошая работа.

[@void7573]

Божественный обсёр гнуся. Браво!

[@Dimka_777]

если бы было все правдой. а так..... пустозвон

[@ГражданинСССР-д7э]

Га га га.. 😂

[@alexeymirniy]

@@Dimka_777 а что именно не правда?

[@n2so497]

@@alexeymirniy Я так думаю, что ответа не будет. Наверное глаза гусеводу открыли, вот и злитса.

[@МихаилМорозов-е6ш]

Ваши обзоры считаю одними из лучших в Ютубе. Однако Ваша Попытка обкакать Гуся и вывести его на «чистую воду» не получилась. Не сочтите за хвастовство ,скажу, что меня было 16 мотиков ,какие я хотел ,новых из салонов. ТДМ 900, Бандит 1200, Кавасаки GTR 1400, Харлей фетбой, Триумф Тайгер 900 хс, Триумф тандерберд 1600, BMW R1200R, новая Африка CRF1000 BMW 1200 ралли и т.д. Как мы знаем идеальных мотиков на все случаи жизни не бывает, а бывают те ,которые радуют. Поэтому эта радость никакими вашими недельными «круглосуточными» тестами с виброметрами и графиками не определяется. Сейчас у меня ГСА 1200 2018 г. Купил его в 2018 г с пробегом всего 6 км ,увешанный полным тюнингом на 400.000 руб дешевле у человека поменявшим свои планы. Варианта по совокупности качеств которые мне нужны от Мотика этого класса для езды по нашим колдобинам в городе и вне его не вижу .Я сильно не гоняю .110-130.Для меня его умная подвеска просто волшебная, рулится как велосипед, кардан ,великолепная ветрозащита,динамики за глаза, вибрации не достают, центр тяжести низкий, клиренс достаточный,тормоза эталонные, полно запчастей если что на вторичке . Рост у меня 174 . Поставил проставки 50мм ( к себе поближе руль), седло низкое комфорт , никаких мух на шлеме, тепло и сухо .Ничего не ломается .Обслуживаю сам . Есть ещё пара мотиков чтобы ездить по чепыжам и в городе. В общем главное это, чтобы мотик радовал. Иначе как говорят в армии и на голом матросе можно 100 недостатков найти.

[@JawaYurij0555]

Послушал,послушал…Поумал и пошёл купил себе нового «Гуся». Спасибо!😎🤝

[@kumys_roka]

Колоссальная и уникальная работа!!! Начал смотреть этот канал с обзора своей мечты - "х-адв", но только сейчас заметил, что по голосу и манере разговора очень похож на Адвоката Егорова )))

[@Бехзод]

Одинокий волк, я тебя ненавижу) 3-4 месяца я смотрел твои видео на канале. Начиная с января 2020 года и заканчивая апрелем этого года, чтобы выбрать себе мотоцикл. Богом клянусь, я очень ждал обзор литровых турэндуро , но не дождался. Посмотрел твой обзор на 850ку гуся, вроде бы тебе понравился и рассказал красиво, поэтому выбрал большого Гуся 1200 GSA (конечно, не только поэтому, просто ты закрепил мои желания) и купил недельки две назад, ожидая, что выйдет от тебя обзор, и я растаю. Но все оказалось не так. Про бомж-комплектацию согласен, если нет электронной подвески, круиз-контроля или элементарного подогрева ручек, то этот мотоцикл уже точнj не кажется идеальным. Согласен про то, что он плохо глотает неровности, тем более твердые и каменистые, тем более на большой скорости. Вчера ехал по относительно плохому асфальту, у нас в Кирове его много за городом, переднее колесо просто попало в ямку и стук до костей дошел))) а я улыбался и ехал, боясь признать, что выбор сделал, возможно, не самый лучший в пользу 1200 GSA. Но знаешь, что. Я ростом 175см, среднестатистический рост, поставил заниженное седло в самом низком его положении при настройке подвески 1 пассажира, мои ноги почти достают до земли полностью, но немного не хватает. Согласен, иногда сыкотно остановиться случайно на неровном асфальте, опасаюсь того, что нога может провалиться и я просто останусь лежать под мотиком. Рулится он шикарно, даже на низких скоростях, а это мой первый мотоцикл. 2020 год я жил в индонезии и там катался без прав. Катался на версусах, 800 гусе и немного привык к классу в целом, поэтому не скажу, что я новичок в этом деле. Если приноровиться и правильно делать "U развороты", понимать как управлять собственным весом, то проблем станет гораздо меньше. Проблемы будут на бездорожье, с этим у меня пока послабее, но и особо съезжать с трассы я не планировал. Мне 26 лет, но я чувствую, что желания у меня 50-летнего европейца, который хочет путешествовать по всему миру и по более-менее асфальтированному покрытию. Но что я заметил, мне мотоцикл нравится. Про вибрации я услышал от тебя, посмотрев и расстроился, подумав, неужели я на них не обратил внимания. Возможно, то, что мне 26 лет и радости полные штаны затуманили мне глаза, и я еще не обратил на них внимание. Но а какой выбор мне надо было делать? Я выбирал полусердцем и полуумом. Возможно, ума у меня нет. Да, я хотел новенькую мультистраду 900S, дали бы за эти деньги, но я посмотрел твой ролик и сделал определенные выводы. Десмодром непогятный? Нахрена он мне нужен. Допустим, покупаю новый дукати за 1.500.000 и через год или два он уже будет стоить меньше 1 ляма. Зачем мне такое счастье? Если говорить про КТМ. Да, возможно, охрененный мотоцикл, и все у него в порядке с показателями, но нужно же было сделать такого урода? Это мое субъективное мнение, да, Гусь кому-то не покажется красавцем, кто-то назовет его коровой. Но что есть красивого в КТМ, что за перед шмеля или осы? Как я должен любить мотоцикл, с которым конфликтует мое эстетическое удовольствие? Какие конкуренты еще есть? Супер Тенере? Она же для супервысоких. И тоже не охренеть какой завидный вариант. И все же, доверяюсь твоему опыту, как всегда жду твоих роликов. Этот ролик я должен был закрыть и не смотреть, как ты и советовал, но я не пожалел, послушав его до конца. Есть в нем правда, да, она неприятная, но одно я могу сказать точно: я не перестану заглядывать к себе в гараж, как дурак по несколько раз в день, чтобы полюбоваться клювастым.

[@andynoon7092]

Забей. Лучший мотоцикл - тот, который у тебя есть. Тем более, 1200-й далекооо не самый плохой. Единственное, что хотел бы сказать: зачем покупать тур-эндуро, тем более 1200gs, если в планах только асфальт? Да, условный вездеход-универсал, но нужна ли она тебе?

[@Бехзод]

@@andynoon7092 конечно, дороги по которым я езжу временами или вынужден буду ехать не по силу турерам. Очень дорого будет выходить обслуживание 😁

[@Бехзод]

@Alexey Prijigalskiy тигр мне тоже не особо понравился. Не запал он в душу.

[@nothing.else.matters.]

Тоже в этом сезоне купил 1250GSA. Под свои задачи алттерантив не нашел. Это не первый мой мот)), выбирал с пристрастием)

[@andynoon7092]

@@Бехзод Ну это тоже спорный момент. Одно дело, если тебе в сумме 2-3км по гранту ехать придется, их можно и медленно проехать. И другое, если их приходится каждый день проезжать и желательно это делать побыстрее :)

[@BobukUa]

СРАЗУ ЛАЙК ЖДАЛ ВЫПУСК

[@pavely.7004]

Классный канал, талантливый автор. С удовольствием смотрю про все мотоциклы.

[@noklid3807]

Спасибо за адекватный обзор на слона :) Лайк и коммент в поддержку :) Вот бы послушать от тебя про что-нибудь дорожно туристическое еще типо R1200RT и т.д?

[@lone-wolf]

Когда с турэндуро закончу - можно для интереса такие попробовать.

[@АлександрФомин-щ5я]

Ждём обзор на новую NC!)

[@lone-wolf]

Стоит уже - могу в любое время взять, но пока с большими не разберусь - не стану соваться.

[@ЕвгенийАлексенко-щ7ф]

Четко к кофейку! 25.00 инфа о комплектации прям порадовала))

[@juri9862]

Итак..., гусь вылетел из списка кандидатов..., очень интересен тигр и V Strom..., жду с нетерпением. Спасибо за труд.

[@anthonyserra5875]

Поживите в Великобритании немножко и больше никогда на местную технику смотреть не будете.

[@juri9862]

@@anthonyserra5875 я в Германии живу...в Баварии...., едешь в Альпы кататься и кругом одни гуси.., такое ощущение, что попал на гусиную ферму)), а вот тигров мало, очень мало..

[@gattofenrir]

@@anthonyserra5875 а можете поподробнее? без шуток - что в ней такого страшного?

[@anthonyserra5875]

@@gattofenrir Прочитайте мой комментарий опять.

[@bigmankz]

@@anthonyserra5875 зачем жить в Британии, чтобы это делать? Тигры-прекрасные надежные мотики. Да и в Британии они только дизайнятся. Делают их давно маленькие тайские руки. Делают классно.

[@-PALbl4-]

Катаю на ГСА 2016, автор прав, гуся люблю 🤗

[@regentdv]

Это гусь, на нём ты будешь обедать мошками. Это нормально :)

[@EXUDHbIU]

Почитав все комментарии, удивился, как много к нас людей, выбирающих дорогущие вещи, опираясь исключительно на мнение голоса из KZbin. Дорогие уважаемые зрители данного канала. Ставьте свою персональность выше общественного мнения. Если вы достигли уровня покупки данных игрушек и до сих пор слушаете какой угодно голос кроме своего собственного- у меня для вас плохие новости. Отдельное спасибо автору за его мнение и обзоры- смотреть Ваши ролики очень интересно, никогда не имел бы возможности прокатиться на ТАКОМ количестве техники.

[@grizzlycbr2531]

В 19м году выбирал между этим бегемотом и Африкой. В итоге решил попробовать, что такое мот на автомате. По сей день не жалею. А вот на гусе ещё не довелось поездить, хотя знакомые гусеводы на удивление говорили, что Африка лучше. После этого видео к гусю совсем интерес пропал) Из альтернатив теперь хочется попробовать только Мультистраду. А свою Африку если в будущем и менять, то тоже на Африку, только Адвенчур и новую)

[@MadFraG68]

Африка более приспособлена для эндуро чем гусь. Легче, мягче, автомат,но слегка слабоват по движку, по крайней мере до евро 5 которая 18 года. Но себе не взял т.к цепь. А ну и в новой меню настроек там только с инструкцией иначе хрен разберёшься)

[@travmatologdima]

Как всегда всё объективно и по делу! Жду большой сравнительный обзор! Хотя мысленно остановился на "Сутенёре"...

[@kot_skylift]

А как вы определяете объективность?))

[@ФедорЛазарев]

Отличнейший обзор! Сам присматривался к большим турындам на будущее, но после Ваших роликов отрезвел. Катаюсь на Версисе 650.

[@freeshooter]

Впервые решил коммент оставить. В прошлом году набрёл на этот канал - оч радует. Информативно и, что редкость в наше время, грамотный язык. Многих слушаешь - просто слух режет ;) Сам езжу второй сезон (Мск), первым и нынешним мотом является F650GS. К следующему сезону думаю пересесть на V-Strom, с кубатурой пока определяюсь.

[@olegugu7501]

Отличные обзоры, спасибо за отличную картинку и великолепное содержание!

[@Комета-з5н]

Лучший мотообозреватель на ютубе. Тот момент, когда человек действительно делится своим опытом, а не просто хочет сделать видосик для просмотров

[@Кот-у1б9х]

Опыт только тогда когда ты его купил и тысяч 50км проехал. А так взял покататься и несёт чушь про телелевер к примеру...

[@Комета-з5н]

@@Кот-у1б9х Опыт заключается в том, что автор ездил на разных мотоциклах в разных условиях и подолгу и может эти мотоциклы сравнить между собой. 50к км нужно проезжать только, что бы проверить надежность. А что бы понять технические характеристики, достаточно поездить пару дней. Опять таки, для сравнения подвесок между разными мотоциклами достаточно проехать по одной дороге на этих мотоциклах. Телелевер действительно плохая подвеска для бездорожья, потому что прямой удар гасит гораздо хуже обычной вилки, находящийся под углом. Телелевер при прямом ударе работает на излом. Это физика и с этим сложно спорить. Автор все грамотно объяснил. К тому же, БМВ сами уже отказываются от телелевера и ставят обычные вилки

[@ЕвгенийКуликов-м6и]

на 25 минуте взоржал так, что кот с коленей катапультировался вертикально вверх :) Сделайте плз обзор на какую-нить дичь типа XB12X, тоже типа "большой кроссовер" от HD, хехе

[@МихаилБобков-щ4н]

Благодарю за такую кропотливую работу!

[@jokerclarkson7000]

очень понравился обзор. всё понятно всё ясно. и от человека с опытом и кто хорошо разбирается в мотоциклах. практически не встретишь такого обзора на этот мотоцикл с такими глубокими пояснениями.

[@bikeonoor4006]

Ну, что ж. Огромная работа проделана. Лично я со всем сказанным процентов на 99 согласен. Не нравится лишь опять попытка уязвить людей фразочками типа "визжат" и тп. По теме добавлю только, что телелевер будет иметь преимущество в крутых и скоростных поворотах с волнами, где свечные вилки сжимаясь и разжимаясь "водят" мотоцикл по траектории. В целом согласен, жирный Гусь - сборище всяческих несуразных технических решений и большинство конкурентов у него выигрывают. К стати, глядя на графики мощности и крутящего момента, приведённые в ролике, лишний раз убеждаюсь, что до 6-6,5 тыс оборотов эти характеристики у большинства мотоциклов идентичные,а я выше и не кручу ;))

[@MegaPi3]

Живу недалеко от автора видео. Насчёт культа БМВ: здесь он процветает. В субботу - воскресенье на серпантине 7 из 10 больших турэндуро будут 1200 гуси🤷

[@ridikdenver6251]

кто эти люди очень обеспеченные или простые работяги фанатики?

[@jalitvin2719]

@@ridikdenver6251 это надо каждого остановить и спросить.

[@lone-wolf]

Есть нюанс - мотоцикл используется в Испании круглый год, 300 солнечных дней в году и т.д. Смысла ездить на автомобиле практически нет, кроме как в Икею. И это полностью меняет дело. У меня у всех соседей мотоциклы есть. Напротив в гараже RT стоит, как пример.

[@ridikdenver6251]

@@lone-wolf раньше я все равно думал что на первом месте стоит ктм 1290 среди тур эндуро , потом уже гусь распиаренный)

[@ИванЫ-б5с]

Подписан. Переслал ссылку на видео знакомым. Жду с нетерпением большой обзор сравнение на 1000см3+ мот. PS-катаю на кросстурере.

[@НиколайШиршов-к9ц]

Мне очень понравился обзор,отдельный "плюс" за чувство юмора!))

[@derzaicheg]

Спасибо за обзор. Сначала купил 2017 1200гса, потом увидел обзор. Но ни разу не настроился, все равно мот в среднем хорош и радует. Превереда 😜

[@kurbashi1614]

очередной раз СПАСИБО за честные обзоры

[@ArtemCYOU]

я что наткнулся на самый лучший канал про обзор мото техники? не знаю сколько фантазии в видео, реальные ли тесты проводил автор или набрал футажей из интернета, но по первому впечатлению я походу пока останусь на данном канале)

[@TOMXOXGGYT]

Как всегда отлично и подробно!

[@Strok1970]

Большое спасибо. Прекрасный обзор! Просьба в обзоре 1250 раскрыть тему привода (цепь/кардан). Как-то пропустили ее... Особенно в контексте путешестви.

[@lone-wolf]

Будет. Я сокращал обзор 1200, изначальный вариант длился полтора часа. :)

[@volodymyrspyrydonov]

@@lone-wolf Пощадил таки Гусеводов, проявил милосердие :-)

[@shamanaman6828]

Отлично, этого и ждали. К просмотру

[@ГеннадийШатеев]

Работаю в салоне мото , у нас дедушка лет 60 , опытный байкер , купил 1200 Adventure , пересел с харлика . на гусе поехал в путешествие на север к полярному кругу , асфальт закончился , 200 километров грунтовка с щебенкой , все проклял , почти с пешеходной скоростью ехал что бы не заволить этого слона , по возвращению домой , у нас в салоне поменял гуся на литровый V-Strom

[@metalkefir591]

Он не пробовал включать электронные системы. Люди по лесу на нем ездят на 20-30км/ч

[@shturgenshtucz]

Благодарю Вас за ваше творчество! Красиво, информативно, по делу, со вкусом!

[@VeslavMaris]

Хороший обзор, чтобы не покупать БМВ, но как бы автор не старался, многие, рано или поздно приходят к ГСу, как и я, была дукати мультистрада 1200s, КТМ 1290, триумф Тайгер 1200, всё равно купил 1250gs adv, это лучший мотоцикл, на котором я ездил, ближе к нему только триумф Тайгер, на всём остальном пусть автор, ненавистник БМВ катается..

[@евгенийшпагин-ж3т]

отличный ролик очень интересно послушать грамотного человека!

[@egoralimov5811]

Начало. Не полностью согласен, но смеюсь🤣 Почти все верно, кроме классификации. Возможно, это только мое мнение, но сравнивать мотики без учета привода(цепь, кардан, ремень), не совсем корректно. Часто упоминаешь про "гусь и бездорожье" - этот мот не эндуро ни разу. По хорошему грунту валит как боженька, но если немного хуже дорога,- все как в обзоре 😉 Есть знакомый, который не стеснен в средствах. Он предпочел 1200ГС именно первого поколения. Странно, почему...😬 Кинофильм прекрасный. Желаем еще 👍 ПС: Лично себе хочу Супер Тенери. Катался...

[@lone-wolf]

Смотря когда брал. Я лет 5-6 назад подумывал о Гусе - витало мнение, что водяные - ненадежные и сырые, надо обязательно брать воздушного.

[@Alejandro_El_Roho]

Картинка просто космос!

[@Navalny_is_my_idol]

Огромное спасибо - обожаю ваши обзоры

[@АлексейМ-ш3ъ]

очень интересно!! ждал,что вы пройдётесь по заднему паралеверу .Убей не пойму ,как супер тенере прекрасно обходится без кучи лишних шарниров у заднего колеса ,а гусь никак не может.

[@lone-wolf]

Паралевер-то есть-пить не просит, чего его ругать. Для своей короткой базы мотоцикл стабилен - и ладно. Нечто похожее есть на Tiger 1200 и Moto Guzzi Stelvio - тоже плюс рычаг к маятнику. Того же эффекта можно добиться длиной и углом маятника, поэтому реальный эффект от дополнительного рычага могут только инженеры рассказать, которые его проектировали. Просто BMW всем с радостью рассказывает про нюансы, а Triumph молча чего-то там ковыряют и никому не говорят. Сейчас шпионские снимки Triumph 1200 гуляют - там вообще с двумя рычагами экспериментируют. Может, потом признаются, что это улучшает.

[@Human_Dm]

Сначала смутила подача, но текст развеял все сомнения. Объективно, аргументированно, технически грамотно. Отличная работа, отличный ролик👏🏻

[@alexboro1024]

Все так увы..Сделал себе на 50 лет подарок в прошлом году. 1200 последний в самой жирной комплектации за вкусную цену у дилера.Купил не пробовав... и не понял что взял..Звук ведра с болтами расход под 7 литров.Где его лошади не понятно.Очень широкий для города. Очень мягкая подвеска..раскачивается.В том году успел проехать только 3 тыс.Вот теперь думаю может продать пока совсем свежий..Муки выбора

[@dentitov77]

Да, брат. Тяжелый такой облом на полтинник-то.

[@lex4176]

Езжу на GS HP R 1250. Степь,пески, лес. Асфальт избегаю. На вне дорожной резине по асфальту лучше не ехать просто бесит гул вибрация. Про подвеску все верно согласен на 100%. Мот не плохой но ничего особенного. Смотрю в сторону КТМ 890 R. Автору respect.

[@Osfir]

Можно не обедать, рот открыл и полно деликатесов... Зашло.

[@kmdsummon]

Смотри, чтобы это правда были деликатесы.

[@maratsharp4179]

Только на этом мото канале помимо интересного видео ряда ещё и комментарии интересные. Жду большой в-стром.