修復復活を待つ日産ディーゼル【UD】タテ目4灯ボンネットバス 桂田興業さんちの何気ない風景2021

[@kpukckl]

初めまして。 西工ボディのボンネットバスが現存しているとは、非常に驚きました。タテ目はレアかと思われます。 北九州で造られて北陸～東北と安住の地が出来た様ですね。西工ボディは腐食箇所のメンテが大変でしょうが、メタルワーク頑張って下さい。 応援しております!!

[@lineyt591]

ユニフローですね。2サイクルディーゼルエンジンが唸るところ早く見たいです。

[@nobu30504]

桂田さん詳しいですね。UD縦目4灯バスの復活楽しみです。

[@ppstar1]

西工のボンネットバスは貴重ですね。西日本車体工業、皆さん略して西工と呼ぶ事が多いですね。福岡の西日本鉄道(西鉄)の子会社でしたが、10年くらい前に解散して会社はありません。九州ではとてもポピュラーな架装メーカーですが、ボンネットの現存車は珍しいと思います。リアエンジンバスは通称「カマボコ」とか「ハンペン」と呼ばれた特徴的なボディが有名ですね。西工ボディの特徴はサイドの窓の下の角にRが付く事、フロントウィンドウの形状が特徴的な事です。昔、地元で同型ボディのBXD30が走っていました。懐かしいボディ形状です。

[@寺嶋寿斉]

早く動く所を見てみたい！ ユニフローディーゼルのエンジン音聞いてみたいですね〜

[@チャンネル53号車-f2p]

数年前よく重機乗らしていただいた横浜の者です。縦目UD詳しく見たいで～す。

[@平内敬親]

これと同じバス加賀の大江戸温泉の玄関に飾ってあったなぁ〜

[@tanabotakubota]

それですよおそらく^_^

[@岸孝生-x4k]

桂田さんのFBに「ボンバスの引き取り」とありましたので、何を引き取られるのか楽しみにしていました「期待」 現在廃業してしまった西日本車体工業のボディに、大型車の生産から撤退した日産自動車「日産ディーゼルに非ず」のシャーシ、しかも長尺車「現存している車両はいずれも短尺車になります」と、貴重なことこの上ない車両ですな「驚」 当該車両は、ドライブシャフトやら自動車にとって命の部品が失われてしまうという、不幸に見舞われてしまったのですね「涙」 これだけの高年式かつ、レアな車両だと「部品取り」にされてしまう可能性が高いですが、同形車「に近い」より部品を移植して甦ることが出来て良かったですね「喜」 当該車両の存在だけでなく、ドナーになる同形車の存在、レストアの技術と知識を持つ桂田さんの存在、それだけではなく、皆が一つにならないと当該車両の路上復帰は絶望的てはなかったでしょうか？ 波乱万丈な車生?!を送る当該車両と、桂田さんと愉快な仲間たちの交わりを期待しています。 追伸 記憶違いでしたらご容赦ください。 当該車両は以前、某ホテルの送迎車だったように思いますが如何でしょうか？

[@ぽるナズン-x4w]

以前は福山の鞆の浦のホテルで働いてましたが他社を渡り福山で一度レストアされて温泉の送迎車と使われて放置されてました。

[@岸孝生-x4k]

@@ぽるナズン-x4w さん 手元にあった古い資料から「鞆シーサイドホテル」の送迎車として使われていたところまでは分かりました。 その後の足取り、ご教示いただきありがとうございました。 シャーシに架装車体、当該車両の生い立ち、桂田さんのところに来るまでの経緯。 どれも貴重で、ドラマチックですね。 末永く大切にされることを、心より願います。

[@Shimaneko227]

まさか私の地元でホテル送迎をしていたあのバスだったとは！ 子供の頃、よく見かけました。2ストロークディーゼルの響きが懐かしいです。

[@岸孝生]

こんにちは。 桂田さんがボンネットに付いている点検用の足場「ステップ」を「焼き肉のプレートで、エンジンの熱を利用して肉を焼く」と言われたのに、思わずスマホの画面にツッコミを入れてしまいました「笑」 2サイクル3気筒の良く回るエンジンですから、肉も良く焼けると思います「笑」 是非、怪しげな肉と安酒で、重機TVのリスナーとの交流会を開催していただきたいですね✨

[@にわりょうじ]

貴重なボンネットバス復活してほしい1台です。

[@okanngakure]

UDの690希少ですから、是非レストアしてください。

[@西工丸型MR470]

今は無き西鉄の子会社の西日本車体工業のボンネット最終期ですね😌🌸💓

[@ささえもん]

トトロに出て来そうなバスですね

[@ダイマナ-c8b]

U690のエンジン始動映像は観たことがあり、かかりの良いエンジン音でした。この車体も富士重工で架装されたものですかね？

[@Shimaneko227]

動画内で語られていましたが西日本車体製ですね。

[@杉原敦夫]

いつも楽しく動画拝見させていただいてます。 デトロイトディーゼルのシリーズ71のライセンス生産でしたので、デトロイト3-71用の部品が使えませんか？ あと、シフトパターンですが、当時のイートンフラー8LLとそっくりなので、トランスミッションもライセンス生産してたのでは？と思われます。

[@ぽるナズン-x4w]

一度福山自動車時計博物館でレストアされたのに可哀想な話ですね。

[@Shimaneko227]

そこまで福山と縁のある車両だったのに、ここまで荒廃したのはびっくりしました😭

[@okanngakure]

UDの690は希少ですね、是非レストア

[@後藤健太-d4n]

3気筒 UD3 4気筒 UD4 6気筒 UD6ですね（笑）

[@316チャンネル]

ぜひ動態保存してほしい

[@林尚文-y2g]

2stroke,3cylinder. Diesel

[@徹彦土肥]

復活できる？無理❓

[@go-saurer_Mr.ajikko]

日産ディーゼルは2010年2月1日に現社名のＵＤトラックスとなり、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車の間で戦略的提携が正式に締結されて、今年の4月1日にボルボからＵＤトラックスを2430億円で買収したことでいすゞグループとなりました。

[@五斗巻商店]

UG690でしたっけ？(^o^;)

[@ルージュバレルンガ]

U690のホイールベース4.3mに対し、UG690は5mになります。知る限り現存唯一となります。

[@bus_trucks_old_jpn]

φ(･ω･*)ﾌﾑﾌﾑ... UD焼き肉プレート🐖ですね。

[@mogumogu8147]

鳥の巣?

[@めるたろう-d5r]

猫バスやん〜直して欲しい。

[@和泉直樹-q9k]

（笑）猫バスだな

[@西尾直樹-i6k]

廃車バスおどおしてはこべるのかなつてかんじです