【詳細レビュー】日産 リーフ - ２世代目の電気自動車

[@lupin3twarusap38]

日本のテスラ乗りが切るとか言う評論家よりもよっぽど信頼できるリーフの魅力評価

[@リカを捨てた乙骨]

日本車信者ってほとんどネトウヨやろ？そもそもネトウヨが現実逃避して他国を批判するような奴ややから仕方ない（笑）

[@yaris7422]

11:32 ムズムズするって英語で言うとant in pants(パンツの中に蟻が)なんだ こういうのが聞けるのも字幕のいいところ

[@one3756]

アンツ、パンツという似たような発音で言葉遊びのようですね。

[@mixabpon]

英語分かると面白いですね。

[@bmwtissot]

5:50 全く関係ないのにボロクソ言われる犬君かわいそう

[@丸丸-x3g]

マジのマジで日産には頑張ってもらいたい。他の日本車も。日本の経済を長らく支えてくれてる分野だから。頑張れ！！

[@ままかなか]

もう無理だろうなぁ… 技術も金も無い

[@dietYAKUZA]

ままかなか こういうことしか言えない人が増えるから余計に衰退するんだろうな。

[@381ビジネス]

@@ままかなか 技術はあるけど、金がねぇ… 個人的に日産バカ売れしそうな車結構あるけど、国内で売ってないし┐(´д｀)┌

[@かわ-r7f]

@@dietYAKUZA それな

[@pcm298]

デザインを良くしないとな。 特にトヨタは睨みを利かせて顎が外れたようなデザインしか出来ないし 日産もVモーショングリル以外も作ったほうがいい。

[@わんわん-u5g]

前のモデルと違ってデザインがカッコ良くて好き

[@tototoshi527]

骨組みとか中身はほぼ変わってないらしい、やっちゃえ日産！！

[@taici120407]

@@tototoshi527 骨組み？(笑)

[@room-hj2gi]

骨組みは組み立てる時に加工された鉄の板のことだと思います。 設計自体は変わってないってことです

[@Vitz_otoko]

実は窓とかも先代リーフの流用だったりする

[@ジーコ瞳]

リーフがbuyは意外だった まあ加速楽しいのは確かだしいい車なのはわかるけどね

[@豆腐ペン]

2:16 やっぱり収納に野菜入ってるの草

[@アンディー-t2v]

Leafだからw

[@裏切りおじさん]

28ふたば 俺は野菜とは思わない

[@茶柱-t3e]

リーフ🍀やで

[@たまのよしき]

乗ったことあるけど、乗り心地最高 虜になります

[@NEKOPUNCH123]

リーフオーナーですが、高評価に驚いています。 まさか彼に褒められるとは ありがとう

[@nct7259]

12分という言葉を使って冒頭から偉人と変態を紹介するの本当に草

[@__Legato]

日本の自動車レビューって企業が絡むから絶対にマイナスのこと言えないけど、外国のレビューって企業絡んでいても、ビシバシ言ってくれるから正直こっちの方が為になる。

[@deathnight9991]

走りが好評で良かった それでこそ日産

[@TomoKozi]

4:14　後席のための灯りじゃなくて夜間に車内全体を照らすだけの灯りなんだよなぁ… 日本の一般大衆向け車では後ろの席のコストのかけ具合は軽く見られている

[@ryoryotaro]

充電規格を統一してくれないと電気自動車の普及の足枷になりそうだよなぁ…

[@tototoshi527]

するわけねぇわリケン王国日本で

[@moduleexesystem.3605]

toshi ta 思考放棄は危険やで

[@mentanpindorago]

統一が無理なら無理で、サードパーティーが認証と保証付きで万能変換アダプタ出してくれればいいんじゃね？昔のコンビニのガラケー万能充電器みたいに

[@sunaumi6327]

先週イギリス行ってたけど、本当にリーフ多かった。 ちなみにテスラも多かった。

[@sundegasuki2]

だって2035年からガソリン車廃止するんでしょ？

[@RiddleWhite]

あんまり関係ないような。15年って普通に耐用年数的にきついし、今から乗るメリットは無さそうだが。

[@Unkoburiburimorimori]

秀秀 どこぞのクソガキ3人衆が文句言うだろうな…

[@yyy133]

元々日産がイギリスでは強い上に、リーフをイギリスで作ってるのもデカイ。 キャシュカイ、ジューク、リーフに古いマーチやノートが結構います。

[@ビールビール-i1j]

イギリスは日産の工場があるから強い！ 後はホンダがやたら多い トヨタもそこそこ

[@ue-i_mieteru-]

ファントムのレビュー見てからこれみてるけどなんか安心できる カチカチのトリムが優しく優しく包んでくれている気がする

[@ynom1295]

11:25の訳にとんでもなくセンスを感じた

[@shunya22807]

7:48 旅客機のコックピットで鳴る警告音みたいでかっこいい

[@alphahelix363]

わざと手を放して聞いちゃうかも

[@HeartBreakOne.2197]

PULL UP!!ですねw

[@cele-71]

でも飛行機では一生聞きたくない

[@sincde889]

上昇せよ！上昇せよ！

[@HeartBreakOne.2197]

パイロットにオススメできない車ナンバー1

[@つべに動画を投げるチャンネル]

何台も持てる人なら買いなんだろうけど、1台しか持てない身だとハイブリッドを選択してしまう。

[@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ]

遠出のときとか、ガソリンみたいにすぐに満タンにできないのはキツイよね。技術革新で航続距離伸びててもバッテリーがヘタってくれば航続距離も短くなるし。

[@Goblin_Nameless]

電気自動車は好きってわけではないが、この新型リーフは見た目がめっちゃ好み

[@koutake2619]

まさに今日、カーシェアで気になってたこの車を乗ってきました。 ev車ならではの加速やハンドリング、乗り心地もよく感じました。 価格と充電が今後の課題なのかなぁ。

[@ぴろ-d3v]

まさかリーフが褒められるとは思わなかった笑

[@6nem3ktumi]

せいぴ まぁこの褒めてるシステムは中東製だったりするし

[@dekodeko55]

室内パッケージの悪さ内装のチープさと航続距離の短さと充電スタンド待ちの問題バッテリー交換費用問題に目を瞑れ・・ねーよ

[@yamato1332]

良さもあれば悪さもあるね

[@TT__channel]

リーフだから収納に草入れてるの草

[@yuten3]

そうかwそういう事かw意味わかってなかったw

[@ほげナス侍]

TT channel この遊び心がいいよねw適度にふざけた感じ

[@AK-jp9pp]

じゃあCHRの赤じりの猿はやっぱり、、、

[@taniwao9347]

草入れてるの草で草

[@2wwwwwwwwww]

@@AK-jp9pp 不味いですよ！（割とマジで）

[@one3756]

日本車には頑張って欲しい。高級装備もいいのだけれど、やはり｢安価で高性能｣という点が日本車の良いところだと思う。中国や韓国の車が既にその立場を確立しつつあるから、これからの方向性は探り探りという所か。

[@pcm298]

日本車はヨーロッパに習って本家以上に変なグリルを付けるトヨタとかを始め、デザインはもっと美しく作るべきだな。

[@eyedrop2]

車検出した時の代車がこのリーフだったけど、ほんと面白くて代車だからあまり乗らない予定だったのに充電カラにして返したw 加速の良さやeペダルは最高だね。確かに床は多少高いけどそんなに気にならなかった。 自分が一軒家に住んでたら迷わず買う車。

[@天才バカボン-p1h]

アウディに似ているのがムカつくポイントなの草

[@msnn1122]

あのマットが【私はこのクルマが好きです】と言った。リーフはユニークだそうだ。リーフの紹介ビデオは外国のyoutubeの方が日本より多い。リーフにはかれこれ5.6回試乗した。楽しいクルマで飽きない。次はリーフにしたいね。

[@TMN7Nemuro]

一番いいのはやっぱマトモな見た目になったことｗ 初代リーフのせいで「電気自動車」＝変な見た目って偏見が出来た気がする。

[@111ponde111]

ほら…テスラもダサいし…

[@プリンあらどうも-y1t]

口を開けてない顔(フロントグリル無しのデザイン)に出会ったことがなかったから EVのエクステリアデザインは発展途上

[@GzrRL]

初代リーフは発売後のインフラなどの様子見として、わざとダサくしたらしいですよ。

[@suginobu]

カエル顔は愛着がわきますよ。変ですけどねｗｗ

[@qYUUTOp]

初代は空気抵抗低減と騒音低減が重視されあの形になっています。 先代までのプリウスと同じ。

[@00ta]

マットに褒められるのなら本物だ。

[@kiyotanobunaga]

批判するとこはボロクソなのに最後で超絶デレてるとこが可愛いw

[@cocopakupaku]

現行リーフ40KWのGグレードに乗ってるが凄い快適。音も静かでスポーツカー並みに速い！プロパイロットで高速も渋滞も楽ちん。うちはオール電化で夜間電力激安プランなので25%残してればほぼ100％充電して400円切る。そんで大体300キロ走る。近所の複合施設の所のスーパーで急速充電80％まで無料で使えるところあるからそこで充電するともう二度とガソリン車買えなくなる。ガソリン1リッター130円も払いたくないから。オイル交換もいらないし税金も安い。まぁ、電気自動車主流になったら日本政府あれこれ因縁つけて税金取るんだろうなぁ。ガソリン税金とか取れなくなるから、走行距離に応じた税金とかさ。

[@SASASANOSA]

2:16 それは草

[@神経胚]

いや草

[@honda2basa]

流石にgrass

[@まいける-b5x]

それは リーフ。笑

[@多様な世界の住民]

コストパフォーマンスを考えると良い車なんだろうね 欧州だと国からのEV補助金が凄いし テスラみたいにいろいろぶっ飛んでるわけではないけど車メーカーだから車作りの面で信用もあるだろう ただEVは作りやすいからベンチャーもこれから更に入ってきて競争は苛烈になっていくんだろうな

[@doraasgs1724]

残念ながらEV業界はテスラ一強になりつつありますね。

[@FX-zu9mc]

最近Panasonic捨てられて中国メーカーのバッテリー積むようになってから大幅に容量増えたし。

[@TheKaerupyokopyoko]

@@FX-zu9mc LEAFもバッテリーはLGなんだっけね?

[@suginobu]

@@doraasgs1724 テスラはHV作れないから、当然BEVをゴリ押しするしかないですよね。どんなに急速充電インフラにお金をかけようとも。だれも、急速充電インフラを自前でやる人はいませんからねぇ。電力会社もエコアピール程度でしか、やらないでしょう。利益でないだろうから。

[@doraasgs1724]

すぎのぶ 　そうですね。テスラにはEVしかないからかなり力を入れていますね。0-100km/h加速ではほとんどのガソリン車では相手になりませんし。モデル３はレーシングドライバー・自動車評論家・youtuberが驚くほど高性能で高評価でした。 EVと言ったらテスラの時代になりましたね。

[@岩田優希-t9y]

自宅に充電器設置して前のリーフ乗ってたけど充電と航続距離に制限ありまくりですげー不便だったわ　自宅に充電器設置、家族で他に１台以上車所持、通勤や買い物の比較的短距離な使用　これらの条件を満たせるならそこまで不便を感じないかな　片道100ｋｍ以上の使用はやめたほうがいい　充電時間がかかるのもそうだけど充電待ちとかあるから1時間以上足止め食らう

[@suginobu]

まさしく、そのとおりだと思います。BEVとして、リーフを5年以上乗りましたが、BEVが普及するとは、到底思えません。 充電時間もそうですが、初期型リーフにいたっては、バッテリーの劣化も深刻かつ、精神的ダメージが大きいです。 リユースもよくないです。はっきり言って、新車を買っている人は、加速性能に騙されて買っているとしか思えません。 当然、BEVのメリットもありますが、一般的なガソリン車ユーザーにとって、デメリットの方が多いし、大きいと感じます。 テスラは、そんなことはないという人もいますが、バッテリー容量が大きいので、デメリットが多少緩和されているだけです。 10年近く赤字を垂れ流し続けてきたテスラが多少黒字をひねり出したところで、健全化するのは無理でしょう。 なぜか株価は上昇していますが、化けの皮が剥がされる時がいつかは、来るでしょう。 投資家のさじ加減ですね。

[@古着屋ディスティニー]

普通に外装かっこいいよな 今の車で四角いライトってすごい新鮮で好き

[@ばんちょー対艦]

4:53 これEV最大の弱点。

[@hiluxsurf215ssrx]

それなのにイギリスは将来EV以外の販売を禁止しようとしてる

[@suginobu]

BEVの最大の問題は、急速充電インフラで利益が出せない（大赤字）ことです。 充電時間による専有時間が長く、回転率が悪いことに合わせ、充電電力が低く30分で50kwh程度では、家充電での深夜電力10円/kwh換算で500円程度しかもらえないとすると、全く採算が取れません。 国策や補助金も導入初期は必要ですが、普及期間に突入するには、持続可能な事業（急速充電ビジネス）が必要です。 国策や補助金は、税金ですから、結局、国民が自腹を切って負担しているだけですから。 ソーラーのFIT問題と同じようなことです。補助金がなくなれば、急速充電インフラはしぼんでしまいます。

[@やともき]

@@hiluxsurf215ssrx こんなん規格を統一しないと普及しないだろ

[@ルニオウジ]

意外や意外、buyと言うセリフが聞けるとは。

[@koyayu3298]

電気自動車は近場の移動とかだったらいいけど長距離が不安だからなー

[@TakaoMaxPro]

ハイパワー&長距離の海外勢は2トンを超えるものが多いが、このLEAFは1.5t

[@takenori7769]

とにかく電気自動車の優れた感覚を味わいたい人達にはお勧めでしょうね。

[@あきばめぐりん]

リーフユーザーですが、もっと辛口評価してくるかなーと思っていたのに、概ね自分で感じている評価そのままだった。 なんだか嬉しくなるね♪

[@noname-dk7ri]

テスラ見た後にこっち来たけど、やっぱ車内が「車！」って感じする。

[@tenoritiger143]

buy久しぶりに見た

[@ほげナス侍]

犬撫でながら臭いなはワロタwww

[@dice3030]

大変わがままわ言って申し訳ないんですがgtr35 を日本語対応にしてくれると嬉しいです。 投稿楽しみにしています

[@P10HB]

なんだかなぁ… 2018年のリーフですらまだまだ発展途上感あるのに、2035年にはイギリス国内の新車を全車EV化って絶対厳しいと思う…

[@6nem3ktumi]

if イギリスだけじゃないで

[@拓浅川-z5w]

あと15年でハイブリッド含めガソリン車販売禁止って無理だろ あの伝統の英国車メーカーたち死ぬんか？ 悲しいなあ

[@trancemitter918]

ガソリン車税作るのが一番丁度良いと思う　それでも車好きには辛いけど

[@suginobu]

あと10年したら、やっぱり、地球温暖化はCO2が直接原因じゃなかった（現在でもそうだけどｗ）となり、BEVの急速充電インフラも採算性が取れないので、BEVの必要性はないから、ディーゼルもガソリンも復活させます。って言い出すでしょうね。 ゴーンがいた、かつての日産と同じ戦略ですよね。「我々は、HVはやらない。更に先のBEVの開発をする！」 すげーこと言ってるけど、大丈夫かなぁと思ったけど、案の定、大丈夫じゃなかったし。 というか、リーフが台風の目になってしまったし。

[@qYUUTOp]

その前に車外騒音規制でガソリン車は淘汰されはじめると思われます。

[@daiharu9987]

ミッタートランス ガソリン税は既に揮発油税という形で存在しているので、増税って形になるかな？

[@postseason_makasero]

ロンドンタクシーは電気自動車になったね

[@mikahiroki2000]

充電スポットや、コネクタの互換性については日本と違いますね。 様々なとこにある充電スポットは、ほぼメーカーのカードで認証、充電開始できるので 事前登録は不要なことが多いですしコネクタについてもほぼチャデモ規格なので 困らないのではと思います。充電時間についても充電スポットについては１回３０分までという制限だったと思いますが 急速充電なら３０分でも８割くらい充電できるので十分かと。 私も３００キロの日帰り旅行で使ってみましたが、３０分の充電を２回で行って帰ってこれました。 移動途中は誰しも途中休憩すると思いますので、３０分の充電２回というのは私は全然苦になりませんでしたね。 どこの高速ＰＡ，ＳＡもたいてい充電設備がありますし。 ただ、バッテリーの劣化については未知数なので不安がありますね。

[@k.m280]

日産がんばれ！！応援してるぞ！！

[@ままかなか]

もう……無理だよ……

[@akitaka9714]

EVなんて、まるっきり興味なかったけど、最近いいかも？と思えるようになってきた。

[@AAAAAA-u1u]

日本人は、新しいものを嫌うので、世界中に広まりだして、周りが買い出すと買うようになりますからね。

[@taici120407]

先見の明がないな

[@pikapika2668]

13:14 リーフが0-1004秒台なのではなく、4秒台かと思うくらい速いみたいなことですね

[@タチャンカ愛好家-m1r]

イーパワーのモーター（確かリーフの流用だから同じモノ）の話だけど走り出しは3Lのエンジンくらいのトルクが出るらしいです。

[@user-bm2vm8fu7r]

アームレストの中に葉っぱ入っとる…

[@shindigfreak5277]

leaf

[@Onupon]

いろいろ草

[@happymoonhideout2727]

良いEVですね〜自分は軽自動車サイズの三菱のアイミーブタイプM所有者です。他にもトヨタのsw20、ランドローバーのTDIを所有しています。

[@FX-zu9mc]

一番売れてて赤字とは経営が天才だな

[@lexuslfa7003]

ここまで巨大な企業の経営はそんなに単純なものではない。

[@111ponde111]

一昨年の動画なんで…

[@y51fuga]

リーフオーナーとして取り上げてもらって嬉しい。

[@doraasgs1724]

元の動画は約二年前なんですね。リーフが一番売れていると聞いて最近ではないと思っていましたが。 この二年でEVの環境が大きく変わってしまいました。雑に調べてみましたが、リーフの最近のランキングは7位付近で大変そうです。

[@suginobu]

ですよね。今後、伸びることはなさそうですね。リーフは特に衰退しますが、BEVも10%超えるのは、夢でしょうね。

[@doraasgs1724]

すぎのぶ 　残念ながら、リーフは困難ですが。欧州などテスラや他の自動車会社がBEV市場のシェアを確実に伸ばしているみたいですね。逆にテスラの影響でBMWのような高級スポーツの車が中古市場に増え中古価格が下落しているという記事を見たことがあります。 各国2030年をめどにガソリン車販売禁止を言っている国が増えてきています。これは日本潰なのかと思えるくらい日本には大打撃に思えます。

[@qYUUTOp]

@@doraasgs1724 リーフが7位とはどこのリージョンの情報でしょうか？ 2019 EU EV/PHEV 販売台数 Tesla Model3 95.168 Renault Zoe 45.129 Mitsubishi OutlanderPHEV 34.597 Nissan Leaf 31.792 Volkswagen e-Golf 28.710 BMW i3 23.882 Hyundai KonaEV 21.790 Audi e-tron 18.382 Jaguar I-Pace 12.232

[@hershe-c9u]

@@qYUUTOp World's best selling EV 2019で検索するとModel 3がダントツで、２位がBAICのEUシリーズだそうです。３位にリーフですが、３位以下はどんぐりの背比べ状態で、台数だけでいうと今はTESLAとその支那メーカが強い感じですね。

[@pcm298]

dora asgs テスラみたいに必要以上の加速が出来る車を作ればいいのにトヨタは安全性とかの周りの目が厳しいからスポーツカー以外は無理なのかね？？

[@誰か-l3g]

マイチェン後はバックモニター、アラウンドビューモニターの白ボケがなくなって高画質になっていたりと色々と熟成されてましたね。 それにしてもリーフって英国でそんなにも売れてるんですね、、(知らなかった)

[@yyy133]

イギリスで製造してますから。

[@KamenRingo]

自動車としてカッコいいし、 (荷物とスイッチと足にﾁｮｯﾄﾀﾞｹﾒｦﾂﾌﾞﾚﾊﾞ) BOSEのスピーカーにナビ(CarPlay等前提)にスマホ連動とかなり完成度高いなぁ さすが日産。環境と次世代考えてるのも。 あと安全性と機能も高い。(カメラは形がわかればいいやレベルだけど) トランクは…ケーブルスペースを坂で区切れば良いのに… ただ充電周りは改善点多い、というか時間かかるし、高速道路でのメリットは静かさがほとんど。家での使い方次第かな。 乗り心地と見た目からして、SUVとセダンとコンパクトの良いところを混ぜたという感じか。 走りが楽しいというのは大事だと思うし、値段と使い方次第では若者にも良さそう‼︎ 乗ってみたい‼︎

[@さうげ]

リーフかっこいいお！ 褒めてくれてありがとう！

[@えび-w7d]

日本車の内装のカチカチ樹脂いつも指摘されるけど、むしろ好きなの俺だけ？

[@おにく-z8w]

初期に比べると、最近は表面処理が凄くなってきてパット見た目には分かりにくくなってはきたものの、 硬いものが当たった時に白化しちゃうんだよねぇ・・・・

[@レイセオン-w5d]

5:31 ｢車に乗る前に温度設定が出来る｣って言ってると思う。

[@飛鳥飛鳥-g5u]

ベタ褒めじゃん

[@fs23b]

NHKの新プロジェクトXでリーフが取り上げられたから来ました。デザインもいいし中々いい車っぽいですね。

[@mr.3294]

価格相応の機能と質感を出して欲しい。

[@shanderia_yu]

マットさんに日産ノートやセレナをレビューしたらどうなるだろうか？

[@deathnight9991]

セレナは間違いなくbuyになる

[@wangan_gta_granturismo]

警告音が航空機の地上接近警報にそっくりだな

[@IR-qx1lv]

5:19 前の車のナンバー、NHKなのなんか草

[@おばけん-e4t]

7:48 PULL UP!!!!!

[@さのゆね]

せめて航続距離を700キロにしてほしい…

[@Jienova]

アッパーマウントに水が溜まり錆が浮くムカツキには気がつかなかった様だ、それとも輸出用はインシュレーターキャップ処理しているのか、もしそうならムカツク。

[@fukidai]

登場時はこれだけ評価されていたのですね。次期モデルはコレと同じぐらい評価されるものになっているかな？

[@DML-lr3fu]

警報音が航空機と似てる..

[@mochifuji]

アウトランダーPHEVの評価見たいなぁ

[@夜明けのヴァン-y1o]

高速道路で 充電してる人見かけるけど 大変そう(待ってる時間)。充電スタンドも せいぜい2～3機程度なので 先客が居たら 更に 待つし・・・

[@xiriya_]

ちょうど昨日までモニターしてたけどいい車だった！

[@Ban.Ban.1988]

結構好みが入ってるコメントだよね？😂

[@granulatedsugars577]

ある意味メーカーに操られてない レビューとも言える。

[@sw-lh6qt]

かなり自信ありげな評価だね。ev楽しそう

[@貴史-v2d]

日本車どれにも言えるのは後部座席の天井が低い点。 日本の車だから日本人に会わせたから？

[@山田太郎-h5q7h]

FITとか後部座席広いし天井高いよ

[@Chicago9335]

家に電源さえ引いちゃえば便利でめっちゃいい車やぞ

[@takacchiiiii]

電池があるから床面が高いのは仕方ないとして、昔あったルネッサを思い出す… 充電規格は本当に統一してほしい スマホですら色んな口があってめんどくさいのに 日産は、EVを今ある普通の車と同じものという印象に落とし込もうとしてる感がすごいある 初代リーフもかなり未来的な外装と内装だったけど、そのおかげでメーターは見にくかった けど2代目は普通の車と同じ、テスラ・モデル３のようなモニター１枚のセンターメーターでもない 悪く言えば普通すぎるんだけど、新しい物好きな人はテスラみたいな未来感が欲しくても、一般ユーザーは普通に使える普通な車のほうがいいだろうしね

[@user-bj5xx7lk2h]

だし高くないんだろうしね

[@二階から目薬]

そのうちマキタみたくバッテリー本体を規格化して交換方式になりそう。そうなってくれれば電気自動車はもっと普及すると思う。 充電時間と充電スポットがネックで手を出せない人は多いと思う。 出た当初試乗しましたが質感はともかく走りは本当面白い。 航行距離の関係と雪国なので4WDの設定や家がマンションなのでノートe-powerにしましたが本当走ってて楽しい車。 デザインのセンスををトヨタやホンダ並にすればもっと売れる車だと思う。

[@doraasgs1724]

交換式は困難だと思いますね。テスラも中国メーカーも交換式の開発止めました・・・・・。 フル充電で400㎞以上走る車も増えてきて、テスラの場合急速充電の速度も速くなってきているので従来言われていた交換式のメリットがなくなってきています。

[@redleaf7060]

日産も考えてはいた。

[@pcm298]

吊り上がった睨みつけるような目に顎が外れたようなグリルのトヨタや X-MENの目からビーム出す奴みたいな顔のホンダより 日産の現行リーフの方がよっぽどかっこいいが？

[@MrNyanpoco]

イギリスはいつも雨

[@負けた代]

テレスコが無いのとカッチカチの内装 他社みたいにシートバックとツライチになる2段式に使えるラゲッジトレイ これらを改善するだけでもっと売れる車になるのになあ 性能が高いだけに本当に勿体ないよ あと日本みたいに猛暑の国にはNV200で使ってるバッテリー冷媒冷却は必須でしょ日産

[@komaichi1-1]

ハンドル離した警告音がGPWSの警告音に似てる...

[@rwk7106]

サイズとかは結構魅力的なんだけど、今見たら流石に内装が古すぎるから、早くフルモデルチェンジしてほしいな...

[@tanakazu14warehouse]

まさかのマットの評価結構良かったんだけど! 日本のテスラ乗りも毛嫌いしないで乗ってみてほしいね

[@trattoriamiy3364]

字幕を作ってる人変わりました？？

[@bstei]

床が高いのなら座面を上げるか形を変えればいいのに。 大概のEVはリアシートに同じような問題を抱えていますね。

[@ジャックジョンソン-q4x]

リーフだけに葉っぱw

[@golekeeper7495]

まさかbuyが出るとは。やるな日産。

[@st-yh3wp]

電気エネルギーへの整備と個々人の理解が深いヨーロッパで売れてるのは納得かも。 只、充電規格の統一、ステーションの一括登録は要課題だよね。 日本は10年後問題になればいい方かな…そこから利権問題化かな…

[@arajiru2073]

規格の統一もサービスの統一も日本はとっくに出来てます……。

[@nisifuji]

サスペンションのチューニング不足が出ているのかも。それと航続距離以外は概ね好評価のようですね。

[@prcktkl326]

アシスト自転車のバッテリーが通常6時間ほど掛かるのでこの巨大なバッテリーが45分で充電できるのはすごい。

[@あかさたな-q2t]

外装はまだかっこよくなったし vモーショングリルさえやめてくれれば いいけど 日産は内装がさすがにやばい パワーシートとかワイヤレス充電とか ドアトリムとかを頑張ってほしい あとインパネ もう少しソフトパッドと合成皮革を内装に 使って欲しい 今どき普通車メーカーでワイヤレスないの 大きいメーカーだと日産くらい あとパワーシートの設定が少なすぎる やっとエクストレイルにもでたけど vモーションは似合うのもたまにいるからね でも変えて欲しい

[@5h4ch1k]

読書灯ではなくね？

[@rainytownman]

7.7ポンド、約1,100円って所か で、電気自動車を充電するために 石炭を燃やし発電する我が国 確かにエコだな

[@テンテ-k2t]

それ込みでも電気自動車の方がco2排出量は少ない（沖縄除く）

[@redleaf7060]

日本の発電の８割程度は火力 ４割弱がＬＮＧ 熱効率５５〜６０％ ３割弱が石炭 熱効率　平均４４％ （中国、インドは３０％台） １割程度がゴミ処理場など 熱効率１２％ 石油が３〜４％ 内燃機関の熱効率は３０％台ということになっているけど、現実的な使用ではもっと低い。

[@ハマの電チャン]

発電してから家に来るまでに、電線の抵抗で電気食われてるだろうから、実際もっと効率悪いんじゃないかな…

[@big6179]

リーフってやっぱり内装チープだよなぁ

[@romanceralice5774]

リーフに限らず日産は基本内装酷い

[@19701201]

マイルとキロは正確に表示すべき

[@user-yw7cf7oy9b]

この形のリーフを中古で購入しようと考えているのですがどうですかね…かなり安くなっている上安全装備や先進装備が整っているので魅力的に感じますが…。

[@trbs764]

今年に入ってリーフがマイナーチェンジして動画で言われていたバタつきなど乗り心地が改善されたり、ナビの画面が大きくなって使い勝手が多少良くなったりプロパイロットの性能が向上しているので買うならそれが中古で出てくるのを待つというのもありかなと思いますよ。バッテリーの性能もそちらの方が上だと思いますしね。あとリーフはマイナーチェンジ前もリーフe+という航続距離が長いタイプもあったので、そちらがあれば選択するのもありかなと思います。

[@nork4568]

テスラよりいいの？