【詳細レビュー】レンジローバー ヴェラール マイナーチェンジの結果は？

UKチャンネル投稿日 2023/12/11
今回は新型レンジローバー ヴェラールの紹介です。
外装はマイナーチェンジによりランドローバーのバッジが消え、レンジローバーの文字のみとなりました。立体感のあるテールライトやバンパーのデザインも新しくなっています。ホイールは新デザインとなり
ボディの配色は2トーンとなっています。
内装はセンターコンソールが大きく変わり、エアコンなどの機能は物理ボタンからインフォテインメントスクリーンに統合されました。ギアセレクターもおしゃれなダイヤルから一般的な形状になりました。
インフォテインメントのシステムは、アップデートされているものの直感的に扱いづらく、まだ改善点はありそうです。しかし、デザインと内装の質感に関してはコスパが良いと言えるでしょう。
エンジンの選択肢は、ディーゼルが200馬力を発揮する2Lターボと300馬力を発揮する3L、ガソリンが250馬力を発揮する2Lターボと400馬力を発揮する3Lターボ6気筒となっています。そして2LターボPHEVも用意されています。いずれも8速オートマの4輪駆動となっています。
価格は1000万円とレンジローバーの中ではお手頃価格ですが、コスパが良いと言えるのでしょうか。
動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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[@user-kf8po4me5x]

インテリアは確実に旧型の方が使いやすく高級感もあった気がする

[@shakekan_tv]

内装はマイチェン前の2画面構成のほうがデザイン性も機能性も優れていたような…VWはユーザーからの批判を受けて物理ボタン復活の方向性で進めるらしいしデジタルが正解とは限らないね

[@user-japanese8623]

何でもかんでも車の操作を画面1択にするのは同感

[@kazukis1289]

こんなに褒めてないのは珍しいくらいじゃないか？笑

[@Subaruchougoukin2005]

タッチパネル化でギアセレクターだけがモッコリと残ってるの違和感ありまくり…やっぱり何でもかんでも実用性よりもブランドの事とかでボタンとか無くして先進的にするのは間違いだよなぁ

[@a_a_a_a_a_a_]

先進性（笑）で実用性を犠牲にしている

[@nemesishaze8866]

それな

[@user-japanese8623]

@@a_a_a_a_a_a_逆に日本車は遅れてるからかその点はあんまりないよね

[@a_a_a_a_a_a_]

@@user-japanese8623 遅れているととるか、ワザと変えないととるか、どちらとも言えるよな。

[@Rei-2600]

たまに開発陣免許持ってないのかと思うくらい酷いことがある

[@halulu9370]

エアコン操作ダイアルを廃止にしたんはマジで改悪でしょ笑笑

[@Tomo0831]

このクラスでステアリング調整手動なのか…

[@user-ig1cg2xh4g]

前の職場にすごくいい車に乗ってるなぁと思っていた人がいて、車の性能が気になっていたので興味深く拝見しました。 確かにパケ買いするビジュアルの格好良さだと思います笑

[@maiasalica5417]

全然楽しそうじゃなくてワロタ

[@user-fd3qo7kr2e]

最後のおじさんたちで戯れてるところが一番楽しそうで草

[@user-oj6bn3qd1o]

見た目のデザインはホントに今でも大好き（2018年モデル乗り） ダイヤルセレクターなんでやめたのか

[@test58818]

ジャガーはだいぶ前に辞めたからその流れかなぁ

[@marlboro1749]

@@test58818ジャガーも含めてなんでダイアルじゃなくなったのかってことじゃないですか？

[@user-qu4bz9rf3n]

「作業手袋のままでも操作できる、なぜなら究極のオフロードカーだから」ってのが自慢だったのに、時代は変わったんだね

[@kakukaku946]

これはMC前のヴェラールの中古が値上がりしますわ。 狙ってたのに余計な事をしましたなぁ

[@daihuku494]

まじかっけぇ

[@dhisa1968]

エクステリアデザインはいい感じなのに、テスラみたいなインターフェースは残念、、、

[@user-jk3wn7mp9g]

マットがムカつくにも関わらず、珍しくトノカバーを投げない回

[@user-japanese8623]

俺もそれ思った投げるかなと思ったら投げんのかいw

[@lomlo_gaming]

１０００万以下のクルマを好きに買っていいと言われても、これは選択肢に入らないかな・・・

[@NyanNoa]

助手席のエアバッグの文字かっこいいな

[@user-by3ok9wk3f]

タッチパネル化すればいいというものではない.... TSLAとは求められてる物が違う

[@fal9453]

ブリティッシュエアウェイズのプレミアムエコノミーって例えは的確でめっちゃ好き

[@user-qi6cs4ol4s]

レンジローバーのバン仕様です、と言われても信じるレベルでしょぼい内装やな。

[@cyd9183]

全部画面タッチにしたら走りながら設定変えたりできないやん　なんでこういうことするのか？ｗ

[@user-iv8ry1vp6r]

5:06 いや電動やないんかい！

[@satmat9810]

マットが全然テンション上がってないので、よっぽどつまらなかったんでしょうか😅

[@nakayama_2000m]

この手のタッチパネルを多用した内装で喜ぶのは中国人とテスラ信者ぐらいだよ

[@Rei-2600]

前席より後席の方が使いやすいの草 これ設計した奴はアホなんか...？ 俺でさえ使いやすいデザインくらい分かるぞ

[@AT9870]

こんな車がShortlistって、すげえな。

[@kumapeech2148]

旧型紹介の間違いか？と思うくらい酷くなってる

[@shinms112]

このクラスでこの後部座席の狭さはびっくり

[@shu.k]

こっち買うならジャガーのFペイス買った方がいい！ ヴェラール、エクステリアの見た目はいいよだけどなぁ〜 僕はディフェンダーを選びます

[@senykonxos]

ギアがダイヤル式、2年乗ってて2回くらいPに入れたつもりがRだったことある。でもカッコいいから好きだった

[@expna-xr2mk]

17:31 イギリスでもゆずる時にパッシングするんやね。

[@user-fd3qo7kr2e]

4:08 もっこりギアセレクター草

[@ymk3520011974]

物理ボタンがたくさん並んでる方がカッコいいと思うのだが。そもそもパネル一枚では使い勝手が悪すぎる。

[@user-uk7sb5qr5w]

なんでこれがランクルやジープに勝てると思ったんだろう？

[@papa8912]

以前はギアセレクトも金属のダイアルで尚且つダイヤモンド加工してあったけどいつ頃からか、普通のシフトに変わったのが残念。確か、ベントレー並みに高級なインテリアにする！って目指してたけどいつのまにか、値段だけ爆上がりでインテリアが質素になったな。 現行のP530レンジもプラ多く使ってるし、どう見ても2300万の車には見えなかった。高級感という点ではだだ下がり。

[@mourningzo3377]

このワイパー、雪国だと面倒くさい

[@greenpeacegp7250]

テレスコが手動…？ GLBも一時期電動シートが手動になってたけど、メーカーはいつまで半導体不足ごっこやってるの😂

[@user-on3nh5le2v]

新型は知らないけど旧型はグレードかオプションか分からんけどシートも手動だったりメーターもアナログだったり差が酷いなと思った

[@marlboro1749]

ランドローバーはレンジローバーファミリーの中で絶対ヴェラールをハブにしようとしてると思う

[@connorjoe8898]

今回マット明らかに元気無いな笑

[@user-hi8eq7sv7n]

なんかすごく汚れてるね😅 かっちょいいけど👍

[@MrKamikei]

何でもかんでもタッチパネルはいかんですね

[@an-mr2gh]

運転中は集中するからボタン式の方がわかりやすいんだよね 細かいところ見るとそこまで魅力感じなくなった

[@shoufs9195]

レンジローバーの良いところが個人的には分からない

[@001osyoro9]

ヴェラールは年月を重ねる毎にチープになって行く

[@user-YouTube0607]

外国の車の多くが画面内にどんどん機能集約させようとしてるけど日本車もそうなっちゃうのかな？

[@FlandoleScarlet]

日本車は良くも悪くもこの手の流行にはすぐに乗らない（しばらくして定着したものだけ取り入れる）傾向にあるので、すべてが集約されることは無いと思います。 外国車でも機能集約自体は落ち着いて、「やっぱりこれとこれは物理操作の方が良いよね」みたいな揺り戻しも起きてますし。 （未だに集約に拘ってるのはテスラくらい）

[@user-qh8xg2of1p]

タッチパネルは不便😅

[@tak74]

レンジローバーの下から2番目でも1000万超えるのか

[@user-wy3zh9vz2b]

テールのデザインは前の方がかっこよかった インパネも集約され過ぎ エアコンのダイヤルとかよく使うものはブラインドタッチで使えるアナログで残すべきだったと思うし、デザイン的にもインパネがのっぺりしててシフトだけ出てるのが違和感

[@ともです]

これで1000万とかマジか。 2リッターの直4HVでこれくらいならほぼrav4と変わらんやん

[@FlandoleScarlet]

「何でもかんでもタッチパネルにまとめる流れが落ち着いて、また物理ボタンが増えてきた頃に何故かタッチパネルに集約」「システムの反応が妙に鈍い」辺りで周回遅れ感。 具体的には3年くらい。

[@tommytommy6019]

タッチパネルで全部できるようにしたの不便だな

[@user-iv8ry1vp6r]

3:04 隠れるなは草

[@btfmw389]

今のレンジのデザインあんまり好きじゃないな

[@user-ny2by1uv9w]

ランドローバー好きな人には悪いけど魅力的には感じないな これ買うなら似た車両で言うとフォレスター買った方がいいわ

[@U223943]

日本のジャーナリストのレビュー動画より全然面白い。

[@nekogataroboxtuto]

これはラウンドクルーザーとの比較が楽しみ

[@murano3032]

この新型によって現行型が100万ぐらい安くなってくれ❗️ 今でも5.0万kmで500万以上するからな💦

[@WAKOTYA-SUPER]

この絶望的な設計で市販車なの？試作車じゃなくて…？

[@user-id7nb2eg7w]

モニターが突然❕ ブラックアウトする現象は 対策済みなのか❔、、、な、、、❔ 停車中、或いは 走行中にも関わらず ブラックアウトすることは もう無くなったんでしょうね～ ブラックアウトしても 走行するから 問題無い、、 　　　では無いと思いますよ❕

[@satoshitagomori]

ランドローバーよ、この方向性にはいかないで。

[@user-or7pu8dt1t]

コンソール周りゴミで草

[@Picanhadopapaimolusco]

スゲーぼろい

[@ryokun360]

センターコンソール付近は以前よりずいぶんダサくなった。

[@user-japanese8623]

1コメ

[@roto2797]

これは技術者はちゃんと仕事したけど経営が余計な口出ししたパターンだな

[@kayekaye-ld9kh]

ディフェンダーとレンジローバーは大成功やけど….レンスポとヴェラールはゴミになったな

[@user-sf6bd6pq4x]

このクラスでも電動テレスコじゃない時点でいらんね

[@user-cl8tk9ft1n]

ワイパー立てたことないんで知らないんですけど、マツダ３（第７世代全般？）もそうですね。 車内からワイパー見えなくていいだけど、ほんとどうにかしてほしいと思う。

[@user-xg3bs2gu4c]

マツダ３はエンジンオフ後、素早くワイパーのミスト３回でワイパーが上がります。 自分はエンジン切った時に拭き途中でワイパーが止まらず自動で収納されるので、こっちの方が好きです。

[@utamaru3581a]

​@@user-xg3bs2gu4cうん、だからそういう一手間がいるのをどうにかしてくれって言ってるんだよ。

[@ryokun360]

静粛性とか空力とかもちろんデザインもあると思う。 欧州車だとコンパクトカーでも結構あるねあのタイプ。 困るシーンそんなないけどね。

[@nemesishaze8866]

タッチパネルとか言う余計な部品要らんわ

[@user-japanese8623]

日本車の場合はそもそも遅れてるからかタッチパネルに統合されてないからある意味いいよね

[@nemesishaze8866]

@@user-japanese8623 それな

[@Rei-2600]

@@user-japanese8623 良い意味で遅れている 是非ともこのままでいて欲しい