相鉄・東急「新横浜線」で都心アクセスが激変！今後はどうなる？

2019年11月相鉄・JR直通線が開業しましたが、2023年3月には相鉄・東急直通線が開業します。
横浜以西に留まっていた相鉄がいよいよ東京都内へ進出。
また東急も新横浜駅への乗り入れが実現し、都心ネットワークが大きく変わろうとしています。
▼参考資料・出典
東急電鉄：東急新横浜線
www.tokyu.co.jp/railway/servi...
東急電鉄：ニュースリリース
www.tokyu.co.jp/company/news/...
相模鉄道：都心直通プロジェクト
www.sotetsu.co.jp/future/into...
www.sotetsu-project.jp/
西武ライオンズ：ベルーナドームへのアクセス
www.seibulions.jp/stadium/acc...
Wikipedia：相鉄・JR直通線
ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%...
Wikipedia：相鉄新横浜線
ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%...
Wikipedia：東急新横浜線
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%...
▼画像・イラスト
photo AC
www.photo-ac.com/
illust AC
www.ac-illust.com/
▼音源
【Music】ひとり - 騒音のない世界
• 【Music】ひとり - 騒音のない世界
Shake Your Head written by Phalene
dova-s.jp/bgm/play9369.html
Cassette Tape Dream written by しゃろう
dova-s.jp/bgm/play13982.html
月の降る街 written by KK
dova-s.jp/bgm/play15217.html
10℃ written by しゃろう
dova-s.jp/bgm/play12439.html
あわいおもいで written by もっぴーさうんど
dova-s.jp/bgm/play17584.html
効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
▼お断り
背景画像はイメージですので、必ずしも内容と一致するものではございません。
動画内の路線図は、Googleマップ上で駅をプロットして、基本的には駅間を直線で結んでいるため、正確な路線図ではございません。
▼チャプター
00:00　オープニング
01:45　相鉄・JR直通線
04:04　相鉄新横浜線・東急新横浜線
07:01　相鉄・東急直通線による広域ネットワーク
12:42　エンディング

[@piksibuschan]

元武蔵小杉在住で、今後は湘南台経由ルート通勤を検討中です。 東横線への直通がいずみ野線中心なのは、平日昼間でも東横線の運行本数がかなり多く、渋谷の能力が逼迫しているので、本数が限定的な相鉄本線→目黒線、いずみ野線→東横線になったのだと思われます。

[@paco2013self]

普通にJRとルートが被らないようにでしょ

[@takuya2743]

千葉県内から相鉄線へいけるノーラッチJRだけでなく京成線と都営浅草、三田線と東急目黒新横浜線と相鉄線内各駅へいける

[@Criticalcrista1]

要は『湘南新宿ライン』。 湘南新宿ラインは逗子側が宇都宮で小田原側が高崎だから、、、。 今回の場合は相鉄本線が三田・南北、いずみ野線が東横・副都心になるということでいいと思う。 あとは人身事故や安全確認でダイヤ乱れした場合、運悪く東急の車両がJR側の路線へ入ることを阻止できるか？(埼京線列車がJR側の横浜駅にきたことがあったから、、、。)

[@koki_akicha_macharin]

JRの相模線は元・相模鉄道線です。 相模鉄道が神中鉄道を吸収し、その後元の相模鉄道相模線が国有化されたものです。 残った神中線(元・神中鉄道本線)と厚木線(現在は貨物線)が現在の相鉄線です。(ただし、東急が設立された直後に業務委託された時期があります。) いずみ野線は神奈川東部方面線(この動画で語られている相鉄と東急・JRなどの直通計画)の一部として東急設立直後の業務委託が解消された後の1976年に開業したものです。

[@maru_trains]

すごいいい動画ですね

[@getppy]

東急鉄道の野望が、遂に５０年かけて達成❣️おめでとう🎉㊗️㊗️㊗️🎉 だから各鉄道に東急鉄道を売り込んでここまで来た、 私の夢も、４０年前に願った事が叶った！こんなとあり得ない！願いはかならず叶うと❣️生きていて本当に良かった！

[@hasinomoto]

埼京線みたいに横浜行き劇混み、直通がらがらにならなければいいが

[@user-je5wz2yc1s]

丸一日交通系カードで目的地を定めず乗り鉄が楽しめそう。エッセイを著す（あらわす）のもいいかも。作文レベルから始めてみます。😷

[@minamisaimon]

益々神奈川が、埼玉・千葉より上になりますね。。。 リニアもできますし。

[@zenzen6036]

間違えてとんでもないところに連れていかれそうw

[@user-ov5tr5fw3r]

三田－日吉－湘南台の直通電車はないが1回の乗り換えだけで3キャンパスつながるので 慶大生、OBからは密かに『慶應線』と囁かれている。

[@EnjoyRailways]

湘南台からSFCが遠いのが難点ですが、いずみ野線が延伸して新駅ができれば、文句なしの慶應線になるかもしれませんね！

[@westvillage321]

神奈川、横浜は慶応のホームだからな あと東急、相鉄は慶応閥だし （ちなみにオレは他大卒な）

[@westvillage321]

レッズサポと、マリサポ、FCサポが、互いのスタジアムへ行きやすくなる

[@take5t0ky0j]

黒ですか、高級感のあるカラーリングですね。

[@user-nu3sq4di7e]

ららぽーと海老名とJR東日本相模線（旧相鉄本線）

[@olivem6790]

海老名市民なので霊夢には謝ってもらいます！！

[@EnjoyRailways]

中の人共々、海老名市民には悪かったと思っておりますｗ

[@westvillage321]

ますます神奈川が発展する

[@kumakumabaka]

「海老名何それ美味しいの」というギャグぶっこんでるけど… 海老は美味しいぞ(何言ってんだ それはさて置き、 横浜～西谷は今回のダイヤ改正で実質支線扱いに…おっとｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

[@EnjoyRailways]

鉄道じゃないですが、海老名SAの海老ゴリ押しメニュー嫌いじゃないです 横浜方面への人流がどう変わるのか楽しみですね

[@user-yp4du1it6u]

@@EnjoyRailways 海老名SAの肉まんめっちゃ美味いと思います。

[@user-tj3kz2qt4p]

去年、久しぶりに本厚木行くのに海老名で乗り換えようとしたら あ、あれ？どうなってんの？小田急線無くなっちゃたの？ 前は確か隣のホームに行くのに途中改札があって切符見せりゃ良かったのに。 駅員さんに「すいません、小田急線は、もう通ってないんですか？」って半べで訊いちゃったよ

[@user-pwtjgdtjgjh]

近年の相鉄の複雑な発展についてうまくまとめられていてとても面白い動画でした！(OPが長くテンポが悪く感じたので、もう少し短めだと見やすいです) 相鉄本線が目黒線に直通する理由は、取り上げていた通り現行の埼京線直通とルート被ることと、大手町に直通できるからだと考えられます。相鉄は元々品川、東京方面への直通を望んでいたこともあり、今回の日比谷、大手町、神保町方面への直通は悲願とも言えます。

[@EnjoyRailways]

ありがとうございます！ 相鉄本線から目黒線・三田線へ直通するだけの価値があるということですね！ (OPについては今後の検討課題としたいと思います)

[@user-te5jn9vq2g]

JR相模線、「普通に生きてたら乗ることなさそう」 海老名市民だけど乗ったことないw

[@PianoRise]

いや・・・喜んでいられるのは、今だけ。数年後には、会社は、車体のように、ブルーになるかもしれない。 走れば走るほど・・・走行距離に応じたメンテナンスの必要は出てくる。いわゆる要部検査というやつ。海老名～横浜は４０キロ満たない。それが、浦和美園とか和光市、埼玉出張が常態になると、走行距離は倍増以上。加えて、数年に一度、全部バラしてチェックする「全部検査」がある。はたして、相鉄は、かしわ台の１工場で、さばききれる？こちらは、逆の意味で「ヤバイ」でしょ。 困った挙句、東急に「検査お願い」って、これは無理。東急の車両は、相鉄以上に激務だしね。ＪＲ東かな？それも、工場稼働に余力のある、長野とか秋田に連れていかれるよね（笑）足元みられて、しっかりと「車検費用」をふんだくられる。

[@user-zv3uu6yc2x]

東上線　人身事故が多いから 相鉄ダイヤにも影響出ちゃうだろうな。

[@user_cv8wysmstt]

東横線そんな人身ないよ ほとんどが直通先の西武か東武だけどね

[@yatterarenai]

@@user_cv8wysmstt でもよく影響出てるでしょ？ ということはないとはいえない

[@ch-zw3cm]

みなとみらい線泣き(´；ω；｀)

[@ch-zw3cm]

ダイヤ乱れたら最悪だけどね