【小湊鉄道】昭和で時が止まったローカル線がハマる！五井→上総中野 乗車記

いすみ鉄道急行の乗車記↓↓↓
乞うご期待！(投稿予定)
五井と上総中野を結ぶ小湊鉄道。上総中野と大原を結ぶいすみ鉄道と合わせると房総を横断できるのだが、今回は小湊鉄道を紹介する。
どうやらここのローカル線レベルが本気らしく、ハマる人続出！始発駅の五井までは東京都心から1時間ほど、この手軽さで昭和にタイムスリップしたかのような雰囲気を味わうことができる。ホーム、駅舎、キハ200形、その他掲示物、すべてが昭和で止まっている。そんな小湊鉄道に、五井から上総牛久、養老渓谷を通り上総中野まで乗車してみた。
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[@user-gi2yo1ox7x]

1:57 これらの車両とE235系が並ぶのか…

[@ipodtouch5th]

タイムスリップできそうですね。(嘘

[@user-pc1th5im9y]

小湊鉄道においてキハ40は新車です。

[@user-ml3kt2cl2o]

昭和の雰囲気が残るホーム、僕は好きですね😃

[@user-dv8tl8rn1u]

解説コメントが面白くて毎回吹きそうになる。　素晴らしい！！

[@user-mb7qb4kf3p]

五井駅はJRとギャップが大きすぎですね。JRは都会感ですが、小湊鐵道は昭和レトロ感好きです。キハ200のドアが味があってすきです。

[@user-sc4bq7cw7r]

小湊鐵道のキハ200形の塗色と前面は、昔の阪神電車の赤胴車っぽいですね。

[@ichibanservicios]

逆に新型車両なんか導入したら全てが台無しになってしまう、小湊鐵道のジレンマ… きっとあると思いますw

[@user-qc6fb9fj3r]

わかります、すべてが台無しですね。

[@user-qc3rn7ru5x]

実は鹿島鉄道廃線の際にＫＲ５００系譲渡でキハ２００置き換えの計画もあったようです。

[@user-dv8tl8rn1u]

飛び跳ねるスプリング、それを加速させる座席のスプリング、まさに春の前のスプリングｗｗ

[@seijiide1893]

里見駅のポイントもスプリング

[@user-oy1mn9yz5s]

湧き出るホットスプリング

[@user-ni5ib5qs9p]

私が健常だった頃、愛車のスーパーカブで国道を、小湊鉄道車両とほぼ併走した事があります。とても、のんびりした走りで運転手さんが手を振ってくれたのを、覚えています!!

[@motoyasuKT]

タモリさんは小湊鐵道を大変気に入ってくれてますよ。まさかタモリ倶楽部がロケするとはねえ。もう結構経ってますけど。

[@user-qf8dt9ne4q]

小湊鐵道で廃車が出るという単語は聞いたことがなかった…

[@euforia_21]

平成で廃車がなかったのは初。

[@user-ot4gw8ph4c]

97年にキハ5800が廃車になったはず

[@natu7214]

一昨年最初で最後のムーンライト 乗車で東京へ行き、その時に小湊鉄道と いすみ鉄道にも乗車したのですが、 上総中野駅で両社の車両が並んだ時は 本当に昭和時代にでもタイムスリップ したかと思いましたねw 地元では七尾線413系・415系がいますが、 それらが並んだ時より更に昔に戻った様な 気がしましたw

[@blueb9437]

エンジンのカラカラ感と台車のシャリシャリ感が、懐かしいですね！

[@TASHICHIEI]

地元です。小湊鉄道をリポートしていただきありがとうございます。 コンビナートの煙突が立ち並ぶ、五井駅から少し横道に反れただけで感じるこの昭和の世界。首都圏在住の方、是非おススメします。

[@user-bs5zs9xm1c]

ドラマやCMで田舎の駅の風景でよく出てきますよね、、、

[@makunouti19]

15両のE235が来る横に1960年代製キハ200が1、2両並ぶ五井駅ほんま凄い ちなみにたまにアルプスの牧場を鳴らしてくれる車掌さんがいます(全列車車掌さんが乗務しています)

[@user-is7fm7ju9f]

毎日通学で使ってます

[@user-zu7fo1kj8t]

小湊鐵道は設備投資をしない代わりに高額な通学定期の料金を取ることでギリギリ黒字にする裏技を使っています なので小湊鐵道がキハ40を購入したと聞いた時は驚きました(そんな金ないと思ってたので)

[@591kumoha]

国鉄ではキハ40・47が導入されだした頃までキハ20ベースのキハ200を導入してたんだよな。

[@Yamboo_tetudou]

小湊鐵道はやっぱり別格ですね笑 そんな小湊鐵道も春から『新型車両』のキハ40が運転開始になるんだとか。

[@larsulrichie5172]

上信電鉄もいい勝負だよ。

[@koomee3480]

ジョイント音も最新車両のような軽薄なものではなく、グッと重さで押さえたタイトな感じですね。

[@user-lb7ps5rj1f]

五井駅はJRより小湊鉄道のホームが何だか賑やかやと思うんよ。

[@user-lb7ps5rj1f]

桐生駅はわたらせ渓谷鉄道のホームが異常に綺麗なんよ。

[@user-it8tf8qr5h]

小湊鐵道バス鐵道事業部。 里見は市原市の小学校統廃合で、電車通学増となり、行き違い設備と有人（有人設備）が復活しました。

[@tmotchy93]

里見駅は車で養老温泉行くのに良く寄ります。夏、彼処の🍧が旨いんですよ。

[@2088nissy]

まさかのタブレット交換復活で、鉄道ファンには目の離せない存在になりましたね

[@3poko]

サンキュー千葉フリーきっぷの期間だったんですね。 気づいた時はもう終わってたぁ。今年もあるかな。 キハ200は東京から一番近い現役DMH17系エンジンでいいのかな？

[@user-zh2vl3ru1w]

確かここの直接の親会社は東金から出ていた九十九里鉄道だった。

[@tmotchy93]

名目上は九十九里鐵道が親会社ですけど、お互い持ち株会社で、殆ど同じ会社みたいなものです。バスのカラーも同じですし。

[@qulqul99]

いつもボロクハさん動画を楽しませて頂いている1人です🙂　世界一広いトイレ...すっごく気になります💦　この動画で見たかった！昭和生まれですので昭和感が残る鉄道遺産をこの動画で知り時間作って僕もタイムスリップしようと思いました。

[@374barracuda]

こんにちは。小湊鉄道いすみ鉄道は当方の居住地からもそう遠くないので行きたいなと思っています。私が好きなキハ40を導入したというのも嬉しいニュースでした。しかし養老渓谷から上総中野までは1日に5本ですか。ちゃんと調べないとダメですね。景色や雰囲気も良いですね。自分自身が育った昭和な感じが堪りません。ご紹介いただきありがとうございます。

[@user-sd7go2ic5q]

「サンキューちばフリーきっぷ」は､２年前の台風被害からの復興の一助に､と企画された経緯もあるとか( ´_ゝ`) もうとにかく､最後の一区間はよくぞ通してくれました…と感謝したくなりますね( ノД`) これでも小湊鉄道は､東京への高速バス運行などが好調で､意外に経営状態は良好だと聞いています(*^￢^*) 走る骨董品､乗りに行きたいものですヽ(￣▽￣)ノ♪

[@utachan0831]

アクアラインの高速バスのおかげで経営が成立している小湊鉄道ですが、鉄道部門が赤字体質だからこそ路線維持のため、高速路線バス路線を優先的に開設できたかもしれません。ほとんど趣味で鉄道を運行しいているようにさえ見えます。

[@larsulrichie5172]

別に優先じゃないです。 その証拠に木更津市や君津市は、日東交通と折半している。

[@tmotchy93]

牛久以南は観光路線ですな。

[@user-fl6js5sv3x]

五井駅の小湊鉄道ホームは、非電化時代の川越線川越駅ホームを思い出す😃💡 キハ３０擬きもいるし^^;

[@user-wf7uo9lp8f]

キハ２００形のエンジンって、DMH１７でしたっけ⁉️

[@user-tn8pe5iu8l]

ロケ地としても使われるみたい

[@user-dv8tl8rn1u]

養老渓谷まで行くのは先ず困難。接続の極み。　待ち時間を活用できなければ負け。　ｗｗ

[@user-xx7bu7be7v]

五井駅の蒸気機関車(改)とか道路側歩くと見えるから楽しいです！ 保線の方々もバイク改造したトロッコで頑張ってるし。 カンカン踏み切りは、JR久留里線にもあったはず。 銚子電鉄も、、、

[@Kamen1068]

最寄りの五井を取り上げてくれてありがとうございます(笑)

[@bookmt.2747]

小湊鉄道は、昔御世話になりましたねｗ あと、春には自転車がそのまま載せる事ができ、養老渓谷までは自転車＆汽車による旅が味わえる、「サイクルトレイン」が運行(要予約)されるので、自転車乗りは良く調べてから行くようにして下さい。

[@tmotchy93]

朝方運行してますよ。

[@exp.m.k.2300]

3:20 激しく同意。そんな方はい鉄の急行とセットで...

[@naka375]

小湊鉄道の新車というと里山トロッコくらいかな

[@user-uf3js3jb3l]

昭和36年(1961)製造のキハ200形初期車両か。乗ってみたかったな。同年製造所の車両なら、名鉄で何度も乗ったけど

[@resopan35]

養老渓谷ー上総中野間がいすみ鉄道に移管すれば本数が増えそう。

[@takak2744]

千葉県に移り住んでも今だに乗ったことのない小湊鐵道 (^^; 五井駅から海士有木駅あたりまでは現場までの経路に近いのもあって風景も分かるんですがね 長期の休みに乗りに行ってみるかな

[@user-cc1sb5gy1s]

近頃入った新入りのキハ40でもJRでは大ベテラン

[@voclee2791]

養老渓谷の藤棚かな？小さいながらも立派だ。

[@Chityann_Planes_ch]

最初音声なくてビビったw 千葉も南の方はまだまだローカル感あるから良いねぇ

[@user-uw5xt7nj5q]

ようこそ、市原へ！

[@user-ow7cb7yn1u]

小湊鐵道乗りにいかないとまだ乗ってないので

[@kouhei8585]

最近車両の顔のデコの位置が錆びているのが気なる…塗装しないと…

[@android1899]

1:33〜のボロクハさんのクレジットは、はいはいはいはいのアノ方を意識してる？が◯氏だとペンギンは社長になるけど……

[@user-ow1xx5dd2c]

いや特に意識はしていなかったです。

[@TUUKUU]

自分が子供の頃は軽便鉄道というのがありましたが、そんな感じでしょうか

[@softbank29999]

まだ、自動閉塞じゃない区間あったよな。

[@di7962]

小湊鉄道は以前から知ってましたが、改めて見ると金儲けを完全に諦めたか、若しくは完全に鉄道会社として経営を諦めた様に見受けられます。頑張れ、小湊鉄道‼廃線というバカな事するなよ。

[@larsulrichie5172]

バスでガッツリ儲けるスタンス。 一応光風台の通勤の足。

[@user-qt9kg4em5t]

実は京成グループ

[@SERENAePOWER]

地元だけど電車というものに乗る機会がないのでもう小湊鉄道も内房線も１０年近く乗ったことないな 高校のときは小湊線にガタゴト揺られて五井で内房線に乗り換えて毎日通った ６ケ月定期で買うと高校学割なのに１５万円 高くて買えないし落としたらとんでもないことになるので１ケ月３ケ月で買ってた 当時はまだ半自動ドアだった 牛久より先に行く列車も里見止まり養老渓谷止まりはなくて全て中野行で１時間に１本はあった 今は無人だけど村上と海士有木と山田と馬立と鶴舞には駅員さんがいた 年がバレるな

[@user-es5dn2tv2y]

関東の駅百選にも選ばれた上総鶴舞駅も紹介してほしかったです。

[@user-fi7mo3xu1e]

千原線の海士有木延伸は、まだ完全には延伸する予定だったという過去形ではありませんよ。

[@tmotchy93]

京成が免許更新しましたね。

[@user-zg4oi6hz3x]

古畑がサブレもらってたとこか

[@RoyDeneb]

おおおおおっ。

[@ipodtouch5th]

JR西日本「俺のことか?」

[@user-yl6pk7tp1v]

同じ京成グループの非電化私鉄でも、関東鉄道は古い車両を 一掃しましたが、小湊鉄道ではそのような動きはありません。 この差は何なのでしょう？

[@sakurabana8]

儲かってるかどうかの違いでしょ

[@larsulrichie5172]

てゆーか、関東鉄道と違い、小湊鐵道はK'seiグループの意識は希薄。グループアイデンティティも無い。

[@tmotchy93]

京成が危機の時、小湊鐵道の株をかなり手放したようですから。カラーリングと顔だけが赤電を模してるような。

[@youjikawabata4170]

五井から走っている小湊鉄道は確かに田舎やったわ！

[@miharu3748]

いいですね～ こんな風情ある路線でのんびり旅をしたいです。 こーなったら思いっきりレトロ路線に振って、 タブレット交換や腕木信号機も演出すればいいと思います。

[@mrs1800drm]

この車両と色（配色？）まったく思い入れが無いですね 60年代終わり　SLを期待して駅に向かい　で来るのはこれ！ 時刻表の気”を見ると　がっかり　で後の客”車両を待つ 客表示がSLだった　まあっガキだから時刻表など持っていないから 行き当たりバッタリ乗りだから　仕方無いけど　昔を思いだしますわ wwww

[@android1899]

小湊鉄道は千葉県で唯一チンチン踏切(電鈴式)がある路線。

[@user-hb2lq4nv3k]

五井駅の魅力は利便性が良く、そこそこ新しい1・2番線のJR線と時代が昭和の流れで止まった3・4番線の小湊鐵道のギャップ感が魅力!! 五井駅の魅力を更に規模・数・質共にスケールアップさせた駅がかつて40年前の大宮駅。東武野田線の1・2番線乗り場から始まり、京浜東北線・高崎線・東北本線(現在では黒磯駅以南を宇都宮線と呼んでいるらしい。)の他埼京線が電化される以前の川越線があってホームの数も地方都市にしては桁違いに多かった。(確か10番線まであったっけ?間違っていたら御免なさい。) 40年前の大宮駅は五井駅同様ノーラッチ駅で、私鉄・国電・緩行電車・汽動車・寝台列車・特急・急行・貨物列車と当時の最新車輌からディーゼルカーや古めかしいデッキ付きの電気機関車やオンボロの旧型の鋼製客車まで見る事が出来て当時の鉄道ファンの人なら一日中いても決して飽きる事はありませんでした。 埼玉県内が新しい・多くの車輌を見れるのが魅力だったのに対し、千葉鉄道管理局管内は古めかしい車輌が見れる機会が多かったのが魅力でした。 現在新しい車輌・多くの車輌を見ても昔の様に感動する事は無くなったが、五井駅のギャップや上総牛久駅の活気を見るにつけ、失われた鉄道の魅力と記憶のかなたに忘れられた過去の想い出を蘇らせてくれます。 小湊鐵道の存在は鉄道好きな方の心の拠り所であって戴きたいと思います。 個人的にはかつての鹿島鉄道の鉾田駅の様に五井駅小湊線ホームか上総牛久駅か海士有木駅もしくは上総鶴舞駅等でたい焼き販売とかやって欲しいものです。

[@user-yf6ek4qk5l]

御近所のJR久留里線より車両が古いのは困った話だ。(小湊鉄道線の御近所~の意味です)

[@hirloh6620]

キハ40系じゃなく、同じ京成系から関東鉄道の中古車両、あてがえば良いのに。

[@larsulrichie5172]

関東鉄道が譲渡可能な車両は無い。 やっと旧型を一層した…、いや龍ケ崎線に残っているな。 出身財閥の違いから、小湊はK'seiグループの意識は非常に薄い。

[@Sendai_Love]

こんなボロがきて複線なのは謎

[@Sendai_Love]

一部

[@tmotchy93]

単線だべ？すれ違い以外は。

[@user-oy1mn9yz5s]

途中駅が 飯給駅しか 召介されておらず、視聴者に大変な誤解を招く。広大な平原に浮かぶ 上総川間駅、KZbinスポットと なっている月崎、上総久保、上総大久保 などを スルーしている

[@tmotchy93]

川間は目の前田んぼ！なかなか素晴らしいですよ。今頃なら稲穂が出てくるちょっと前のいい感じに稲が育った感じだと思います。

[@user-ox5mt5oz5s]

未だにSuica使えないので地元民は呆れてます。

[@larsulrichie5172]

塩田営業所では使えます。

[@kboone5572]

広告多すぎ💢

[@HiDeKingIKA]

原チャリに抜かれる路線です。 KTKは汚い、高い、（田舎）臭いの略です（嘘）