一部改良でどう変わった？トヨタカローラクロス Z ハイブリッド試乗レビュー by 島下泰久

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4 ай бұрын

人気のクロスオーバーSUV、カローラクロスが登場2年を経て一部改良。パワートレインの刷新、安全装備の充実、ボディ色の変更などを行いました。今回は新しいハイブリッドシステムを得たZ HEV版のFWDモデルに試乗しました。
#カローラクロス
#corollacross
#corolla

Пікірлер: 49

@tofuyabunta2233 4 ай бұрын

純エンジン車は最新の2,000ccエンジン（M20A）に換装されてパワーも一気に170PSへと向上した結果、以前よりも売れ行きが良いとディーラーから聞きました。個人的にはエンジン車のレポートが楽しみです！

@user-ym7ui7zm2r 4 ай бұрын

先日カローラクロスのE-4WD　購入しました。今回の改良で以外と知られていないのは　リアモーターが従来より６倍強力になって70KMでも四駆になる事です。従来の四駆はアシスト四駆（ヤリスクロス同様）又、E４WDのリアはWウイッシュボーンでFFとは明らかに違います。トヨタ自体は本来全てE4WDにしたいらしく（クラウン同様）寒冷地でなくともE-4WDをお勧め致します。

@uidrane 4 ай бұрын

何だかんだカローラシリーズは割安感もあるし車もグローバルで売るから気合もいれて作っているし買って安心できる車だなって思いますよ

@ahirunrun11 4 ай бұрын

カローラスポーツなんて海外モデルをそのまま入れているようなものですからねなんだかんだコア製品がコスト面、性能面で1番無駄がない

@Tom-rt2zx 4 ай бұрын

クラウンよりカローラシリーズの方が質感が高いような気がする

@yasu-uc2fy 4 ай бұрын

改良前から改良型に乗り換えました。大きく変わったと思うのは、リヤ周りからのマフラー音がかなり遮音される様になっています。また、モーターパワーが上がったことによって出だしのトルク感が強くなっています。回生ブレーキの回収率も前のモデルより上がっています。強くブレーキを踏んでも機械ブレーキの作動が少ないです。意外なことに、ドアの開閉音も改善されて少し車格が上がったような感覚もあります。

@user-ux8jo1xt4d 4 ай бұрын

初期型乗ってますが、改良型も一度乗ってみたい今度ディーラーに頼んでみようかな

@yasu-uc2fy 4 ай бұрын

@@user-ux8jo1xt4d ぜひぜひ🤩 小変更の割には、結構細かいところを煮詰めてきている印象がありますよー特にメーターが液晶になって同時表示出来る項目も増えているので便利です！左のメーターもタコメーターとハイブリッドイジゲーターの2種類から選べますしね

@hamahumi7598 4 ай бұрын

車の大きさって乗るとすぐ慣れますね。カローラの名前を付けなくても売れただろうけど、トヨタさんのいやらしさが出たかな。

@user-hc6yh9ys5y 4 ай бұрын

ガソリンも比較して欲しいですね

@user-kj7ct4uk1f 4 ай бұрын

改良型はラゲージアクティブボックス付けるためには、ディーラーオプションと、メーカーオプションの両方を選択する必要がありますよ

@user-ux8jo1xt4d 4 ай бұрын

そうなんですね自分初期型でラゲージアクティブボックスも買ったけど、あれのどこを分割オプションにしたんだろ… ちなみに今はもう使ってませんw

@TMK0024 3 ай бұрын

ラゲージアクティブボックスは元々ディーラーオプションでしたよ。改良により、メーカーオプションにて取り付けキット＋ディーラーオプションでボックス本体となりましたので、メーカーオプションとディーラーオプション両方が必要になります。しかも確か値上げされていたはずです…。

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

e-fourとFFどっちが良いですか？

@ktgt8322 4 ай бұрын

26万値上げは結構インパクトありますね。それでも安いと思いますが。

@user-xu6rw8ob1w 4 ай бұрын

カローラクロスはホンダのZRVより静粛性高いです😅強すぎです

@joe-8190 4 ай бұрын

注目してなかったけど、最新世代の装備がついててガラスルーフもついてんの、良いかも( ˙꒳˙ )

@shin4062 4 ай бұрын

ＧＲスポーツも欲しい😂

@suprajza7027 4 ай бұрын

販売店オプションとディーラーオプションって違うの？

@nameko_111 4 ай бұрын

いや、販売店オプション＝ディーラーオプションかと。注文時にしか決められないのはメーカーオプションでは？

@Take8150083 4 ай бұрын

かつての大衆車でも400万以上出さないと満足できないモノが多い中、この安さは凄いな。お買い得！まぁこれでいいや！と「思わせる」のは流石トヨタとしか言いようがない…

@user-ss6yd5ob3l 4 ай бұрын

ほんと、ラゲージスペースを削っても後席をあと10センチ広かったらmonkなしですよね。

@user-iq1dz5ri9l 4 ай бұрын

僧ですね

@user-zq5jd4yc9p 3 ай бұрын

@@user-iq1dz5ri9lこれは座布団

@user-nt9ev4bt5r 4 ай бұрын

WR-Vの競合はヤリスクロスじゃないでしょうか。カローラクロスならZR-Vと比較すると思います。

@TMK0024 6 күн бұрын

違うと思う

@fujinoco6012 2 ай бұрын

もうこれでいいじゃん

@GELUGUGU2 4 ай бұрын

タイで発表になったエクステリアだったらバカ売れするかもな。

@user-qo7ur6li8m 4 ай бұрын

フルチェンもうすぐくるんでしょでも

@joe-8190 4 ай бұрын

マイチェンですね、海外で発表されてるのは

@mikansaru 4 ай бұрын

3年でフルチェンは早すぎだろ

@priest337 4 ай бұрын

なんか、ちょっと地味なイメージがあるんだけど、実力はかなり高い。４ＷＤの性能だけが…

@user-to2ib9tu9z 4 ай бұрын

実はE-fourモーターの出力や制御も大幅に向上していますガソリン車に四駆がないのは残念ですが

@user-hy2yy1kb9n 4 ай бұрын

ガソリンが２Ｌになったのいいねえ、ただ確かに値上げが大きいんがちょっと、２００切りのＧＸが２１８万とか、しかも選べる色が白黒灰の３つだけ、これは売る気無さすぎ。まあ値段は下のカローラツーリングよりも安かった？のはさすがに是正しないとまずいと思ったんでしょうな

@user-vb2fp7og6w 4 ай бұрын

Ｚの四駆はオプションをちょこっとつけると４００万超えする代物やからＨＯＮＤＡの小型車と比べないでほしんよ❤

@user-bc4go5mk8z 2 ай бұрын

メーカーオプションのことをディーラーオプションと言い間違えてますね。

@user-jq3xn3fl1m 4 ай бұрын

カローラクロスフルモデルチェンジ

@t.k.6037 4 ай бұрын

ブレーキ周りだけは改悪レベルに悪くなっていますので買う前に試乗必須です！出だしは確かに緩やかになりました。ただし走行中変な電子ノイズが足に伝わってきます。ここは改良前よりはっきりいってうるさくなってます。

@user-ux8jo1xt4d 4 ай бұрын

興味深い

@user-hb3ux9jb6k 4 ай бұрын

不満は有ります。2列目の足元が狭いです。あと10cm前後広げて欲しい。後はリヤシート倒した時にフラットにならないのが不満。収納がほぼ無い。そもそもラゲージアクティブボックスなんて無駄だし

@user-fs1gf8js1e 4 ай бұрын

納期が、かかり過ぎなんよ。さすがに半年以上待ちは無いわな🙄

@user-eh6vn6od4s 4 ай бұрын

安い！

@n-torauma6726 4 ай бұрын

WR-Vとの比較は間違ってるかと

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

FFのSUVは廃止してくれ

@user-122kamui 2 ай бұрын

確かにsuvは四駆であってほしい

@user-rm8yp1lv7z Ай бұрын

街乗りだけだったら、4躯はいらない

@TTjtatmpj Ай бұрын

@@user-rm8yp1lv7z 街乗りだけならSUVはいらない

@user-rm8yp1lv7z Ай бұрын

@@TTjtatmpj 道が整備されてないところに住まれてる方ですか?日本にそんなところありましたっけ?