【一級整備士が詳細解説】トヨタなんてこんなもんでいいのか？LEXUS NX350h Fsports

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大林モータース

Күн бұрын

Пікірлер: 19

@tttzzz5897 2 ай бұрын

乗り心地でしっとりは最上級

@onioni1024 Ай бұрын

80点が悪いとは誰も言ってない。むしろ客のことを考えてってコメントは的を得てると思います。

@ローレンツダリル 4 ай бұрын

乗ってます、快適ですよ。

@baalzel 4 ай бұрын

昔、取引先の顧問の方がトヨタ系の鋼材取引していたらしく「大量な安い部品や簡易な部品迄に精度を求めるのがトヨタ、少数で比較的高価な部品でもそれなりの精度で入れさせてくれるのが他社」下請けでも製造工程にも示唆されると‥ 聞いたことがあります。信頼度は高いが面白味にかけるのはそういうところなにのでしょうか？信頼性重要ですが。

@nisitetu-c6c 4 ай бұрын

わりと愛車はT系かH系でございます。m(__)m

@izakayatairyou1880 4 ай бұрын

欲も悪くともトヨタて感じてます。

@cando4707 4 ай бұрын

見えない所に金をかけないのはトヨタあるある。

@sxxfR_ 3 ай бұрын

どこにも金がかかってないのがマツダ

@pilotsport4264 4 ай бұрын

RFTタイヤ🛞だから硬そう

@蘭圓ランマル 4 ай бұрын

リアにディヒューザーとか無いけど、リアロアアームの後側には、整流部品が付いていたりしますね。フロントからの流れを重視してリアは、そこそこ綺麗に抜けているから、必要無い、又は、そこにコストを掛けなくても…って事なんですかね⁈ 本来なら、前から後まで、リアタイヤ前では、タイヤに当てないように、下面の流れを側面に出す…か、リア中央に流すように整流板をつけるとかあるのでしょうが、無くても比較的綺麗に流れているのかも…… 雨降っている時のリアガラス(ハッチ)の雨…水の流れはどうなんですかね？雨天走行後の後ろの汚れを見れば分かるかなって思います。巻き込みが少ないようなら、下面の流れ…前から後、後からの排出される流れが引っ張る効果を得られているって事ですね。

@くわっちょにゃるる 4 ай бұрын

昔は、トヨタ乗り、今はスバル乗りですが… レクサスは良いとは思いますが、高過ぎて手が出ませんね！(高嶺の花) もう少し、コスパが良くないと…クルマにばかりお金は使えないし、高くても400万以内でないと、お買い得感がない…小市民？そういう客は、そもそも対象外でしょうが…（笑）

@柴犬かわいい-p8s 4 ай бұрын

別に無理して新車を買わなくてもいいんですよ。認定中古車がオススメです。

@がんたろう-v7n 4 ай бұрын

万物向けの車ですよね。癖が有る方が好きですが…。

@acatsukistudio 4 ай бұрын

一生トヨタ/レクサス車は買わないので、こういう突っ込んだ試乗動画＋下周り解説は嬉しいです。先のグッドさんとの対談でもおっしゃっていましたが、「トヨタは金をかけないと面白くならない（意訳）」ってのがトヨタ車の核じゃないかと思う次第です。

@majicalma7 4 ай бұрын

鬼貧ですな、足回りの流用とか聞いたことないんだよね高級車ってやつでは、高額車では流用するんですね、腹下の空洞もドン引きするほどあって驚きます、このまま輸出していたら、米国にしか通用しない商品になってしまいますね。タイヤもインナー側に特殊加工されていますが、市販パーツで同じモデルがあるのか？交換時に同じパーツを使う客がレクサスには居るのか？バランス相当変わると思うんですけどね。足回りの乗り味は新品時からしっとりだと確実に経たるの早いですからね、まぁ長期間折るように設計何か鼻からしてない製品らしいので、あまりトヨタ製品と他社製品を比べることに意味が無いんだよなぁ。