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【プロ整備士がわかりやすく解説】TOYOTA CENTURY GZ50

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大林モータース

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Күн бұрын

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#toyota TOYOTA #センチュリー #vip VIP

Пікірлер: 38
@MrHirororororo
@MrHirororororo Ай бұрын
競合車種であるプレジデントも機会があったら解説して下さい
@akira-nr3tz
@akira-nr3tz Ай бұрын
下回りは出先で故障→修理になった時も修理工が困らないよう、あえて確立し切った古い技術で固めたらしい。
@shige2595
@shige2595 Ай бұрын
昔、鈴鹿に安全運転トレーニングに行った時に うちもレジェンド有りますけど、T社のCには勝てないって言ってたのが印象的でした。 何処がとはわかりませんでしたが、ライバル関係な車が各社にラインナップが有る方が車好きには幸せだと思う。
@hma95002
@hma95002 Ай бұрын
国産(恐らく)最後のV12、希少ですね!
@izakayatairyou1880
@izakayatairyou1880 Ай бұрын
自分の感想は、軍用車よりトラックに近い感じがしますね。
@user-rc1gg2bj2o
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
モデルライフも長いし、中古車もお買い得だろうけど、米国車と同じで大排気量 故の自動車税の高さがネックだな~
@hassy841
@hassy841 Ай бұрын
GZG50って下回りはUCF21とほぼ同じですよね? 電カタで色々調べたことがありましたが結構部品共有してた記憶があります。
@user-zz9et1km4l
@user-zz9et1km4l Ай бұрын
こういう車を良く見る機会はまずないので興味深く見させて頂きました。 でも途中でセンチュリー汁が滴ってるのに気づいてしまってあんまりお話が頭に入らず… あとでまた見直します。
@user-wx2xn2jv2c
@user-wx2xn2jv2c Ай бұрын
今の車も新技術とかいらんから、壊れん車を作ってくれ
@user-rc1gg2bj2o
@user-rc1gg2bj2o Ай бұрын
排気量的には、V10で良いんでしょうけど、振動や排気干渉等トータルで考えるとV12なんでしょうね
@cozybonzo1
@cozybonzo1 Ай бұрын
プレジデントもお願いします デボネアもwww
@m-japan
@m-japan Ай бұрын
『万物に神は宿る』 神様が宿られるお車ですね。
@nisitetu-c6c
@nisitetu-c6c Ай бұрын
でもね……上皇様のプライベート愛車で有名なのは平成3年式4ドアのカッコインテグラ…………あのCMを知ってると立派なオジサン認定で御座います。工業製品とは言え…………「実を見れば木がわかる、木を見れば実がわかる」ってのを感じる時がありますね。
@user-lv6im5sj4i
@user-lv6im5sj4i Ай бұрын
センチュリーに乗ってます。 プロペラシャフトやドライブシャフトなども余計な振動がないようにバランス調整をするようです。 とにかく手作りでよくできています。
@user-ce2tp6bq5f
@user-ce2tp6bq5f 29 күн бұрын
良い車ですよね👍日曜日 暇な時 ランデブーしたいもんですね🤗
@fumioinaba
@fumioinaba Ай бұрын
片肺死んでも要人を守れる設計ですね
@m0425m59
@m0425m59 24 күн бұрын
確かにエンジンが1気筒死んでも、 エンジンが静かなのは他になかったな。
@m0425m59
@m0425m59 24 күн бұрын
当時古く臭いイメージはあったけど、ホイールキャップの彫刻1つとっても、 日本の技術を感じる。高いけど。
@hohokekyo
@hohokekyo Ай бұрын
一時期乗ってた事がありますが、静かで乗り心地も最高なんですけど、運転する側は慣れるまで疲れます。 ステアリング、アクセル、ブレーキとか全てのレスポンスが鈍いのは後席に乗る人の為で、運転する人の事は考えて作ってないような感じ。(笑)
@HIDETOSHI1024
@HIDETOSHI1024 Ай бұрын
乗り心地だけならスチールアームの方が良いらしいし。。
@ikinariiwaretemo0987
@ikinariiwaretemo0987 Ай бұрын
鉄の方がしなるでしょうからね
@user-do6rj7cq8t
@user-do6rj7cq8t Ай бұрын
後ろのタイヤからその後ろが長ーーい! 前輪かと思ったくらい😢
@user-mn3vw2oe5c
@user-mn3vw2oe5c Ай бұрын
速く走る「プロ」もいれば、快適に走らせる「プロ」もいる。センチュリーの運転席は「プロ」の仕事部屋に感じました。
@leytonhouse9496
@leytonhouse9496 Ай бұрын
これはまた良き車 まさに侘び寂び 茶道ならぬ車道w
@user-eo8yz5ub6n
@user-eo8yz5ub6n Ай бұрын
日産にはできないと言っていましたが初代の国産御料車は日産車(正確には旧プリンス自動車製)ですよ。
@user-wn4jl8cg4l
@user-wn4jl8cg4l Ай бұрын
初代LS460の解説も是非お願いしたいです。
@duke4990
@duke4990 Ай бұрын
スゲェ、ナイスセレクト。オーナーカーとしての選択肢には浮かびもしないけど、見たい聞きたい知りたい乗ってみたい全部アリ。
@take3735
@take3735 Ай бұрын
質実剛健を体現した様なクルマですね。乗り味はある意味「ドライバーを育てる車」と言った感じでしょうか?
@ymurano
@ymurano Ай бұрын
コロナ前にタクシーのセンチュリーでたまたま帰宅しましたね。酔ってあまり記憶にないですが。。
@tanukiponpoko89
@tanukiponpoko89 Ай бұрын
本当の意味での最後のセンチュリー… 個人的な感想ですけどねw
@lifestage38
@lifestage38 Ай бұрын
この動画で気が付いたことがあります。 的を大きく外していると思いますが、大林さん、 ロペライオの川久保さんを目指していませんか? なんだかそんな感じがしましたわw
@bonyaly
@bonyaly Ай бұрын
おお!この型のセンチュリー飯野山麓にお住まいの大先輩が乗ってます。 下回り解説、面白かったです。確かに凝った作りではないけど丁寧な作りですよね(^o^)
@ysubaru776
@ysubaru776 Ай бұрын
このエンジンにターボ付けてイギリスで最高速チャレンジした金色の80スープラが···
@user-kn5ft4rd9h
@user-kn5ft4rd9h Ай бұрын
マツダボンゴに追突されそう。
@montatel
@montatel Ай бұрын
センチュリーのイメージ・・・ 年に10数日、神田周辺(日銀周辺)の路面駐車スペース(なんなら駐車スペース以外も)が全部が埋められて迷惑。 な、イメージですかね〜🤣🤣🤣
@ThinkingFaces
@ThinkingFaces Ай бұрын
GZG50な、訂正しとけな 「提出前にちゃんと読み直してね」 って、むか~し教わったよな?
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