運送業の2024年問題 仕事を断る苦渋の決断をする事業者も 荷主と直接交渉で利益確保へ (24/03/28

2024年問題とは…大きな変化が目前に迫る陸上の輸送「2024年問題」、私たちの生活に関わってくる。「問題」と呼ばれているが、第一に行われるのは「ドライバーの働き方の改善」だ。
厚生労働省によると、トラックドライバーの年間労働時間は全ての産業と比べて「約2割長い」一方で年間所得額は「約1割低い」状況。こうしたことも影響してか、有効求人倍率は「約2倍」と人手が不足している。
そこで、2024年4月からトラックドライバーの負担を軽減するために、これまで制限がなかった「時間外労働」いわゆる「残業」に「1年間で960時間」という上限が設けられる。
ドライバーの労働時間が制限されると、運べる荷物が減り、かかる時間がのびるため、「安定的に物を運べなくなる」恐れがある、これが2024年問題だ。
宅配便大手のヤマト運輸は約2％、佐川急便は約7％運送料を値上げするほか、日本郵便は、速達などの配達日数を見直したり、料金も値上げする。
福島県内の運送会社は、この2024年問題を見据えて、工夫や荷主との交渉を進めてきた。
＜事業者の苦渋の決断＞
従業員約120人、98台のトラックを運行している福島市のトランスパック。
トランスパックの赤間健男社長は「やっぱり今のままだと運送業やっていけなくなるのかなと、そういったことは考えましたけど」と話す。
4月の労働基準法の改正でトラックドライバーの時間外労働、いわゆる残業は一年間で960時間までに制限される。以前は、１カ月の残業が平均で1200時間ほどに上っていたが、今回の改正を見据えて請け負う仕事を見定めたり、各ドライバーの仕事を調整したりして、残業時間を縮めてきた。
ただ、長距離の輸送では宿泊が必要になって、これまでより時間がかかるケースもあるため、請け負える仕事は減っている。「うちとすれば荷主さんに理解を頂いて、労働時間も守らないとならないので、それに対しての理解してもらうための資料をこちらで出して、翌日着だったものが翌々日になりますよと」赤間社長は話す。
トランスパックでは、輸送件数が減っても利益を確保するため、荷主と直接交渉して値上げに繋げている。しかし、荷主と直接交渉できる運送会社は一部に限られ、多くの会社は値上げできていないという。また、改正に向けた環境づくりも必要だと訴える。
赤間社長は「例えば長距離ドライバーの休憩施設、これが今整ってない。これがちょっときついですよね。整い次第スタートしますよっていうのであれば、良かったなって思っているんですけど」という。
トランスパックでは、残業手当が減った分の補填や人材確保につなげるため5％の賃上げを目指していて、運送業界全体で前向きに仕事が出来る環境が整うことを期待している。
＜2024年問題は他にも＞
受け取る私たちも再配達を減らすなどドライバーの負担にならないよう気をつけたい。2024年問題は、物流だけではない。
建設業もこれまで残業の上限がなかったが、年間720時間までに制限される。
ただし、災害が発生して復旧、復興事業を行う場合、残業や休日労働などの規制は適用されない。
さらに、医師の場合は、年間の時間外労働の上限が960時間。
地域医療を維持するためにやむを得ない場合は最大1860時間まで拡大出来るが、医療機関が都道府県に申請し、指定を受ける必要がある。
＜問題なのはこれまでの状態＞
残業の規制は働く人を守るために必要なこと。残業を規制したら問題が発生するというのは、これまでトラックのドライバーや医師などがリスクを背負うことを前提に一定水準のサービスや医療が維持されてきたとも言える。
働く人を守りつつ経済活動や医療を維持していくためには、理解や新たな費用の負担なども必要だ。

[@mocotan1976]

時間指定しといて、待たす荷主が鬱陶しい。

[@user-py8pn6pc9r]

いや、日付と時間まで必着と書いといて 届けに行ったら休みとかザラにある。 着払いで荷主に送り返したろか思う

[@user-nx3th6wl4w]

​@@user-py8pn6pc9rこの場合は荷主側が単に早く着けさせたいから指示入れてるケースが大半だからね〜 ホント、発荷主側は指定せず、受取側から指示出すはデフォ（無料）とし、発荷主側が指示するのはオプション料取ってもいい気がするわ。

[@KUERUKAKONNAMON]

待機料金とるべき

[@mocotan1976]

大手の倉庫とか、良く待たせるし、荷物の積み下ろしも、1人でやらされるから鬱陶しいです。

[@user-wt6se4md3s]

嫌なら辞めろ！

[@user-gp2ox5dn9h]

宅配の事ばかり言ってますが 宅配なんて物流全体の7パーセント程の事。 取り上げ方に違和感。

[@mentaiko-pasta]

そりゃスポンサー企業のことを取り上げたら速攻で広告止められるからね。

[@user-nx3th6wl4w]

宅配便は視聴層が実感しやすい例題だからな。

[@NoukinRanger]

荷主が運賃を上げない限り 運送会社は断れば良い

[@user-nx3th6wl4w]

あと、タクシーみたく大型貸切輸送にも最低運賃（運輸支局提示の標準運賃）を義務化させ、そこから上の値段に対しては競争価格としても良いが、それを下回る運賃は法的に不可とさせるほうがはやいし確実。（荷主側に罰則規定ありでね） ま、最低運賃は時勢の変化を加味して年度毎に公示改訂＆事業者運賃の届出はセットでね。

[@user-bd4st5qo9z]

今朝も倉庫7時に受付始まって受付したら、「この荷物はあっちの倉庫」って言われて向かいの受付行ったら9時からって言われて２時間待ち。その間も自社便は関係なく積み卸し。荷主も倉庫も全然協力する気は無いのが現状。

[@user-gu7kx4yz9e]

ごめんなさい。工場で荷物受けてたとき、夜行のトラックは平気で五時とかに受けてた（笑）。工場内とトラックのコリジョン嫌って。

[@user-nx3th6wl4w]

そういったのは会社に連絡して持ち戻ればよかったのに。

[@K-dy9je]

最初から9時に行くって事は出来ないのですかね

[@takutt1268]

賃上げが先だよな

[@user-ts5cf1tx2j]

どーせ、見えない残業が増えて、サービス残業が増えるだけ

[@minamikawa48]

自分もそれを恐れてる

[@user-wr2ep1zc5k]

労基が機能してないからな 4月以降も新たな問題ってニュースが次々出るだろうね

[@user-nx3th6wl4w]

今は泣き寝入りするやつは少なくなってるので、ガッチリ証拠残しといて、労務問題に強い弁護士経由で訴えられた上、運輸支局の貨物運送担当部署にタレコミされるさ。 今後、荷主・運送業者双方に運送計画の策定と監督が義務化される方向で国交省は動かれてるので、違反事案があればヤマトや西濃運輸みたくニュースにされるから、下手なことはやれなくなるし

[@user-di4oo1lo3t]

待機は休憩だもんでなでタダ働きが横行するだろな。

[@violation_of_laws]

​@@user-wr2ep1zc5k 正にその通りだ✊‼️

[@user-dc9ug4oo8eatle]

バス運転士しているが、トラックも大変なのは感じているよ😅 全ての送料上げて再配達は有料にすべき😔 現場で働く人を守るには上の方でピンハネしている人達を、なんとかした方が良い気もするけど😓

[@user-zz6mz9pt4o]

一番の原因は、荷物の待ち時間や…手積み手降ろし時間でしょう？　30分以上待機の場合は荷主側の料金加算…ドライバー1人での手積み手降ろし禁止、最低1人はリフトマン付ける事を義務化したら良いと思う。基本的にドライバーの拘束時間の80%以上は運行業務に集中することを義務化したら改善されると思う。

[@black-swan9284]

荷物が届かなくなる、運賃が上がる みんなそればっかでドライバーの稼ぎが下がることは気にもとめてくれない

[@user-oc9vq3ff2e]

それはどうでもいいからだろ

[@user-bz9rm1ss5m]

それを考えるのは業界の人間の仕事だから

[@user-rg8bg9ug6y]

それは、実際に働いてるドライバーじゃないからだと思います。　世の中は、今まで通り商品が届けば問題ないし関係ない。スーパー等で今まで通り当たり前に物が揃ってて買えたら問題ないし、関係ない。それだけだと思うし…それが世の中の殆どの人が考えてる現実だと思います。　2024年問題？自分達には関係ないし、運送業だけでしょ？今まで通り生活出来たら問題ないでしょ？てのが本音ですよ。ですが…ドライバーの稼ぎが減りドライバーを下りる人が増えたりしたら、当然今まで通りてのは難しくなる事もあるかもしれないので、当たり前に届いていた商品が届かなくなる…当たり前にスーパー等に揃っててある程度当たり前に買えた物が買えなくなる、商品の欠品が続く、若くは鮮魚系の鮮度を売りにしている物の値段が跳ね上がる等の…消費者にも直接影響が出たり、目に見て分かる様な光景にならない限り実感は湧かないと思いますよ。　　　どうなるかは、実際はやってみないと分からないですけどね。　運送業だけじゃないですけどね。医療や建築、公共交通機関も関わってくるし…色々と生活にも影響出る人は増えてくると思うんですが…どうなるんでしょうかね？

[@2347394]

物買うのに店の利益がとか気にする客がいると思うか？

[@Tinkokusai1919]

問題が起こる時点で問題なんだよ。国が何も考えず決めるからダメなんだよ。

[@clements413]

給料上げてください。バラ積みバラ卸やめてくれ。共通のパレット使ってよ荷主さん。

[@upset1212]

あなただけ木パレです。

[@user-sj7xq6vq2o]

あなただけ自転車です

[@user-py8pn6pc9r]

周りがみんなパレットで降ろしてる時に１人だけ手降ろしてると悲しくなる

[@user-cl1oo5qy8e]

それだよね共通パレットで解決

[@nanase2837]

JPRに統一しようぜ

[@wisemaryo2136]

「送料がかかっても」って 送料は普通にかかるもんだろ！ 何今迄は送料かからなかったのに みたいに言ってんの！ こういう奴等がいるから 物流業界が厳しくなるんだよ！ 働き方改革みたいに格好良い事を 言ってるけど政府がやったのは ドライバーの締め出しであり 一番やらなくちゃならない 荷受け業者の改善をしていない まずはそこが先にやらないとならない場所

[@kohji502]

「俺は金あるから優先的に運んでこい」とも捉えられるインタビュー

[@je0415]

年間９６０時間にしたとしても過労死ライン！！ 潰れる会社は潰れて、一旦物流を止め皆で困りましょう。

[@user-sb5sd4jo9j]

労働強度がちゃうやん、デスクワークで960時間なら流石にあかんけど、運転手なら過労死せんわ。

[@je0415]

@@user-sb5sd4jo9j ↑↑ドライバーさん？

[@user-sb5sd4jo9j]

@@je0415 トレーラー十年くらい乗ってて、今管理者と営業やってますね。

[@user-nx3th6wl4w]

​@@user-sb5sd4jo9jトレーラーも積むモノ次第だが、コンテナや出来上がりなモノを動かすのなら確かに負担は少ないだろうね ただ、箱車で多いバラ積み＆降ろしなら話変わらんか？

[@user-sb5sd4jo9j]

@@user-nx3th6wl4w 積むものもありますが、結局数字に弱い経営者や管理者が運送会社をやってることが良くないと思いますね。 例えば私はパレットの荷物で大型3台で入っていたところをバラ積みのトレーラー１台にして、優先で積み卸しの条件に替えてもらいました。 時間はやはりバラ積みの方がかかりますが、トータルでみたら拘束時間、管理コスト、経費、ドライバーへの手当、とれる粗利ともトレーラーでいったほうが効率的です。 荷主側が叩かれがちですが、慣習やお付き合いで効率の良い条件が提案できない運送会社側にも多少の問題はあると思いますね。あくまでも一般貨物の話ですが。

[@user-nx4yg8gs7y]

運送会社の駐車場砂利のところは年収や待遇は期待してはいけない

[@kohji502]

自社倉庫を持たない運送会社でしょ。

[@user-kb8tk3pv7x]

仮に賃上げしても社会保険料あげられたら意味がない

[@hiragana-de_PO]

所得税もね！！ 大企業で働いているホワイトカラーの方々が完全週休二日制で【 年収６00万円 】稼ぐのと、 運送業で毎日の長時間・肉体労働に加えて、月に５～６日しか自宅に帰れず年間休日数も 80 日程度しか休めない内容で【 年収６00万円 】では、 明らかに【 ６00万円 】の重みが違うのに、 扶養家族の人数や世帯収入が同じで、世帯主のお父ちゃんが１人で働いてたら、所得税や社会保険料は同じ額が差し引かれるから、業種や職種・休日数等々によって “ 所得税率 ” や “ 社会保険料率 ” も変えてくれたら、政治家の評価が上がると思います。

[@eronote38]

消費税やその他税金もね。

[@user-je5lj7ys7u]

基本トラックの運転手の給料が 安過ぎるんだわ

[@user-nx3th6wl4w]

規制緩和前の年収4桁万（大型の場合）はなきゃやってられないですよね。 リスクとリターンが合わなさ過ぎる。

[@TMN7Nemuro]

これからは何がなんでも最短距離で時間内に収めようとするから納品や積込まで余裕がある時に少しだけ寄り道して温泉入ってリフレッシュしたりゆっくりご飯食べたりする事がほぼ不可能になる。 総労働時間以外のドライバーの労働環境は確実に悪化する。 労働時間の上限ではなく海外のトラックドライバーの労働規制みたいに休憩時間や休日日数の下限で縛った方が現場の環境は良くなる。 あと守らなくてもなんのペナルティもない無意味な標準運賃を刑事罰付きの最低運賃に変えなよ。 労働時間減って給料も減ったら労働環境の改善以前に生きていけないよ。

[@user-cx2mu5gw7f]

荷主のワガママ。 国は無策。 客のワガママ。 下請けドライバーは可哀想。 大手は下請けにさせるだけ。解決策がない。

[@user-gi4pq9sn9x]

むかし日通の下請けで２トン乗って引っ越しの応援に行ったら俺より日通の学生バイトのほうが日給よくてムカついた！笑

[@user-cx2mu5gw7f]

@@user-gi4pq9sn9x 更に学生からもピンはねでしょね。 今は隣で寝るでしょうしね。 荷主、客のワガママ。国の無策。 請求額あげてドライバー2名体制。物量制限、手掴みするような製品はパレット。大手だけ。 嘘の勤務体系をさせられる下請け。ドライバーさん可哀想。

[@2347394]

今は下請けがやりたがらないことを大手がやってるがな 下請けも無下にしすぎると逃げるで

[@user-ky9uz8lq5u]

トラック運転手とか込み込み時給1000円ぐらいじゃ誰も働かないよ？長距離なら月の拘束時間500時間で50万ぐらい。地場なら300時間で30万ぐらい。絶対働きたくない職業

[@user-sn5dd7sn6i]

あれだけ働いて50万じゃ誰もやらないよね。バイトのほうが時間も金額も見合った量もらえるし

[@minamikawa48]

サビ残が増えるだろ

[@user-ql7kh3xg4i]

社員もドライバーも、立ち上がるべきですよ！！ 私は、会社が無理難題、３～５時間待機時間とか夜搬入とかあると断ってます！！ 会社が、社員だから色々言って来てるからじゃ！辞めます！！！！って 言ってます。会社も荷主にガンガン言うべきです！！！

[@user-nx3th6wl4w]

営業や運行管理を含めたマネージメント層が突っぱねるのが本筋なんだけどね… どのみち、買い手市場に突入するんだから、時間取られたり運賃が割に合わない案件からは手を引いて、身の丈に合う案件に集約するのがベター

[@ximicropenisjinping620]

まあIT関連など高度なスキルが必要な仕事に比べて、ムショ上がりの低能もできる建築や運送が 相応の扱いになるのは当然でしょ。悔しいなら技術身に着ける努力してそこから脱すりゃいいだけ。

[@yukik8320]

でも、恵まれすぎた環境を一回は手放さなきゃ人間は変われないんよ

[@user-nx3th6wl4w]

たしかに。 JITの概念は素晴らしいけど、一度大崩壊して思考を実情に合わせ直さないといけない時期かもな。

[@foresse6323]

宅配はほとんど使わない。 買うのは店で買う。 不在が多いのでね。 店で注文でも、トラックが行うが、店は不在が無いし、他のついでで行うからね。 地域の店の利益プラス再配達なし 昔ながらで良い。

[@12321yuyuyu]

Amazonが消費者を甘やかしすぎたんだよ。「送料無料で翌日到着、Amazonすごい！」ってな、これ異常だしAmazonがすごいわけじゃないのよ。 割りを食っているのは、販売業者と運送業者なの！Amazonがかかっている負担を全部、販売業者と運送屋に負担させてるから、購入者が勘違いしてしまっていたわけ。送料無料なんてありえないでしょ、販売業者が支払わされているだけだよ by通販業者

[@user-ni1se5ro5h]

Amazonから提供されているからサービスを利用しているだけの消費者に言っても何も解決しないよ。 販売業者、運送業者などの現場から荷主であるAmazonなどに声を上げないと何も変わらない。 でも実際は声を上げた結果契約解除されたりし怖くて消費者に当たるしかないのも現実よな

[@user-sr4jh6tj2v]

路線会社は対応できる。問題は、大半を占める小さな会社だよ。

[@user-dv1pv4kg5l]

ほんとに人手不足？ まったく変わり映え無い求人ばかりで、応募したい会社が無くて困ってる😅

[@user-jd8cc3xu4w]

運行時間を制限されてもなぁ・・・ どうせ家に帰れないんだし、その分走った方が体も心も楽なんだが

[@lusylusy6841]

ほんとそれ 暇を持て余す

[@ajpt.6774]

ドライバーは今の倍の収入になってほしい

[@user-oc9vq3ff2e]

逆に半減して欲しい

[@energeticball]

@世界を楽しもうさん またア◯コメ発見できて嬉しい チャンネル登録しておいて良かったですw 給料半減して弊社に於いては人件費を削減できて純利益が増えますが、新しくドライバーが入って来ませんよね？ 新しくドライバーが入って来ないなら、「配達される配達できない」の話しじゃなくなりますw

[@keita0211]

そもそも、待ち時間を減らしてドライバー1人の荷降ろしを無くせば労働時間減るでしょ。 運賃値上げと労働環境を変えるのが先。 労働時間だけ決めてもな。 今度は、待ち時間が休憩時間になり拘束時間変わらないのに給料減るでしょ。

[@pppakkmy]

2024年問題の雇用契約変更で中小 ドライバー減少、政府はドライバーの待遇改善を目指すが更に悪化。

[@user-bv7tp6vk8y]

給料上げろ 後輩がいつまでたっても入ってこないだろ 先輩って呼ばれたい

[@user-zi9qn4rj5j]

最近入ってきました。50代の後輩が年齢は先輩だけど🤣

[@Hiro-yy9uu]

改正前の年間残業1200時間！？超絶ブラックじゃないか。そりゃ誰もやりたがらんわ。 仕事をするために生まれてきたような人生になっちゃうな。

[@tamazoiphone]

最初の説明でおかしいと思わんか？ 勤務時間が2割多い 年収が1割低い よって残業時間を抑制する アフォかと

[@user-ck4le2ek8h]

４月から、上司に今までの仕事を時間以内に納めるように、もっと早く仕事をしろと言われる会社があるらしいです。 実質、ドライバーの負担増みたいです。

[@setuyakuchannel]

国が残業規制するのが悪いのでは？ 2024年問題は物流業界にとって迷惑なんだよなぁ。

[@user-rl6ct7wk2b]

物は変わらず運んでもらいたい、でも運賃は最低限？しか払いたくない なら無理になる範囲でも自分らで運べば良い ただただケチってる結果が話を難しくしてる

[@user-sm7ro5id8d]

荷主と直契約してる運送業者だけ価格交渉できるのは 二次三次は「んじゃ〇〇に頼もうか」になるから低い額でも引き受けざるを得なくなる こういう「取り次ぎ」部分の規制をすりゃ不平等な取引はなくなると思うんだけど・・しないだろうな 役所がそもそも「取り次ぎ」で元値の5割以上の搾取を容認してるような発注を黙認してるもんな

[@user-md6et4ry4v]

ドライバーの働きかた改革と言ってますがドライバー自身が出来る事無いんですよ。会社が、元々低い給料を搾取せず上げれば良いんです。会社は、やって行けないと言いますが最後に影響受けるのはドライバーだけなんです。運賃上げて貰っても時間内に仕事するには今まで下道走ってたものを高速走って仕事するんです。そしたら、給料上がらないんです。だから、辞める方増えるんです。報道は会社の事しか話題にしませんからね。

[@user-wy2oz7qv1q]

運賃値上げしても、ドライバーの給料は、上がりません。

[@user-uz2lo4og1p]

同じ貨物でも、宅配の軽貨物は7時間でも8時間でもぶっ通しで走らされます

[@user-wf7ge3jv2l]

運送業者の人が切符切られる意味が分からない。全国の配達員が一斉に3日ぐらいボイコットしたらなんか変わりそう。

[@taaaaaaaboooo]

来週から始まるから今まで以上にパーキングがトラックで溢れかえるのだけは確定してる。

[@user-oc9vq3ff2e]

トラックドライバーに朗報！！ 速度が上がり給料が下がる！！

[@kohji502]

社速あるから変わらないけど

[@user-oc9vq3ff2e]

@@kohji502 ではキミの会社は 速度がそのままで給料が下がる！！

[@user-oc9vq3ff2e]

@@kohji502 じゃあキミの会社は 速度がそのままで給料が下がる！！

[@lusylusy6841]

別に80km/hで余裕だが そもそもトレーラーだから関係ない話だった😅

[@eronote38]

パレットの規格と統一化しろ。バラ積みが問題なんだよ。その為に補助金や設備投資減税をやるべき。

[@user-qr1rb9pw4w]

30年成長させないで搾取してきた国の問題。

[@violation_of_laws]

特に時間外労働の上限規制を設けるべき立場である建設業の場合は官公庁の発注工事に関しては最低でも4週6休（主に2週目と4週目）は行っているのに対して、民間の発注工事に場合は官公庁と違って、未だに建設業者の理解、協力、配慮が何もなされていません。 民間発注業者に強く言うゾ😠💨 業務に支障が出るから土休日限定はできませんよ😠💨 どうしてもとか言うようならば、受付を即座に断らせてもらいますよ😠💨 分かりましたか❓️

[@yukik8320]

たぶん、日本人でもヒラやバイトさんは文句や交渉するんだよ。言えないのは管理職や会社が取引先に対して言えないとかなんだよな

[@user-ku6eh6lk7e]

トラック乗りなんて金が欲しくて就く奴がほとんど ... 下がれば辞めるわな〜。 まあ、 年収1千万円保障出来れば 解消出来そうだな。 株主様〜 、 荷主様～ なんて やっている内に、 体力の無い所からツブれるわな。

[@coltjun]

会社にとっては昨今の燃料費高騰も影響してる。 国も直接、運送会社に燃料費の補助金や、 高速料金、燃料代の必要経費を直接運賃とは別に請求出来る様になれば運送会社も負担が減る。 かつ運賃を国が示している標準運賃を守らない払わない企業に対して罰則規定を設けないとダメ。

[@YUZI-gg1ok]

運送料もオークション形式にすればいい。運賃の叩き合い(値下げ交渉)はもう終わり。叩き上げだ。

[@user-wy2oz7qv1q]

水屋の存在が問題。

[@kohji502]

大手運送会社が仕事取ってきて、それを下請けや孫請に投げてる。大手は運ばずにピンハネで儲けてる。

[@lusylusy6841]

水屋がいなきゃいないでそれも問題 毎日大量出荷する会社だと物流に詳しくない荷主が何十台分も配車するのは無理な話 どんなトラックが何台必要なのかも分からないし欠便が出た場合の手配も無理

[@user-yl7zc1cf5r]

物流を止めなきゃ有難みがわからないんじゃないかな、大変だけども

[@user-hy4jo8ho4g]

4月なり何も変わって無いよ、速度が90キロだけ、高速の12時ー4時も継続している、ビックリします、結局運送会社と運転手に負担なだけです。

[@user-wy8bz6xt2i]

土日止めればいい

[@user-jw7me6iw7n]

トラックが走りやすい道路(駐禁とりしまり)にするべき。 路上駐車で、車線変更多いし、時間帯によって大渋滞、そりゃ残業になるわ。 空荷で帰ると、運送屋は儲からない、帰りの荷物も運ばないと倒産

[@user-un9fn2sw9v]

2024年問題残業を減らすこと自体がリスクなんだけど、今のままでいいのに、ブラック企業や過労死等の取り締まりをしっかりしてくれれば 何の問題もない、残業を減らすことで給料が下がり、それでなくてもドライバー平均年齢50歳なのに、あと20年もすればトラック運転手はいなくなる トラックの最高スピードを90に引き上げるとか実態をわかっていない。お役所仕事。

[@user-br1yz8wf9y]

時間拘束が長くても、「手取り50万」が保証されていればドライバーは減らない。

[@user-sj3fu3np7i]

地方だと手積み手降ろしにこだわる荷主が非常に多く、給料も安いです。 当然若者は来ません。

[@ojsjm39678]

宅配は2024年問題の影響大して受けないのにどうしてメディアは宅配のことばっかり取り上げるのだろうか？🤔 おかげで別に翌日配達なくなるくらいなら平気だって認識してる人が多すぎる😂

[@mogmogtomato]

仕事断るって余程の事だよね…、受けるとボランティアになってしまうぐらい割合わないのかな？

[@user-xi2hf3yp1f]

2:23 ここの会社よく一般道飛ばして走ってるけど、そうしないと回らない仕事してるなら時間の問題じゃね？ ドライバーの質が悪いのか会社の質が悪いのかどっちにしろ他車に嫌な思いをさせてる段階で終わってる

[@user-zr9sg3vk4d]

政治家の考えることはいつも逆で悪化してるよな

[@lusylusy6841]

ドライバーが動けば良い話 俺は大型長距離からトレーラー地場、中距離に移行したけど一週間の勤務時間50時間以下で大型長距離の時より給油高い 時間のかかる運行は淘汰され始めている

[@user-nq7hr1fx2d]

全てのトラック輸送把握して法案だしたんか？好きな走行が出来なくて苦しい！長距離で９時間止まる😂暇でしょうがない早く帰りたいよー過密休憩時間で辛いデス笑

[@2347394]

運送屋自体も出来る仕事だけに絞って人員削減せなあかんで

[@user-rm5yf6yz4q]

宅配はいいよね値上げしますでできるから原料は荷主交渉だから値上げとか簡単に出来ないのに　やるならどの荷主も値上げしないと法律で罰則にしないと

[@user-oj8ip4ox4o]

値上げしますとはお客さんには言うけど ドライバーの賃金は上がらないからね

[@user-zb3ro2sk1q]

@@user-oj8ip4ox4o そりゃそうでしょ、会社が行うのは会社存続のための交渉であって、従業員の給料アップのための交渉じゃないんだから。 ほかの動画で素直に「従業員が離れて行ってしまう、給料を下げないためにも運賃アップを」と言ってる社長さんは素晴らしいと思った。 別に現状より額面増えなくても拘束時間減ればアップですし。

[@user-pc9tv8nt7m]

まず、高速のあれを解決 あと、運転のみの業務が好ましい。 荷物の積みおろしはそこの人がやるべき。

[@yoshikoi72]

女の人の意見ってなんで自分のことしか考えてないの。 男の人のが圧倒的に理解ある意見が多い。

[@user-ig1xk9ot2p]

そんなんなんにしても逆のことも言える。 男は自己中な考えしか持たんって言われることもあるし、その逆もあるしどっちもどっち。 あなたはもっと視野を広げた方がよい。

[@user-wh7vy3bd4g]

運送業だけじゃなくて建設業もヤバいんよなぁ😢 工期優先で現場は進むんだが、実際は物の生産が追いつかなかったり不具合で手戻りするのにケツだけ合わせようとするもんだから土曜日や祝日は働いて当たり前になっている。日曜日は近隣協定で作業出来ないから休みだから大丈夫でしょ？ってのがおかしいんよ😅

[@user-rk5mi6jk1m]

さあ運送業界は変わったかな～って変わるわきゃない！法令遵守する会社が増えた分、以前よりも仕事が増えて喜ぶ会社、苦しむ運転手は増えました～！！

[@user-wk4bp8ju8f]

日本国民全員個人事業主でええ🥺

[@suzudx6399]

積み下ろし先の倉庫がそのまんまの体制じゃ絶対無理だな。

[@user-ce7nz9io2s]

違う。違うそうじゃない。 運賃アメリカ並みに出せば問題ないです。 出せないなら一旦止めて確実に改めて考えるべき。市民困る今までドライバー安い給料で仕事してる。 底辺と言う人もいると 皆さん自業自得

[@user-lt7ok4mp4l]

アマゾンの通販で 勝手に発送 勝手な訪問があるので 本当に困る

[@leonmizuno234]

この社長が言うとうり、運送会社や荷主、消費者に努力を求めているが、２０２４年に向けて政府はどのような努力をしてきたのか？ 国民も政府は無駄を減らすべきでは無く、政府はもっと投資すべきに考えを改めるべきだろう。日本に財政問題は無い‼️

[@user-le5ej6we4r]

日本の資本主義が限界に来てると思う。 少子化、職業選択の自由、引きこもり… 家族がいる人は、なかなかトラックに乗ろうとは思わないだろうし、なっても待遇の良い大手運送会社に行く傾向。それでも大手だって足りない。

[@baconslayer-3921]

いかにこっそりバレずに違法労働させていくかが、生き残りの鍵だな。

[@user-zg2jf8wg6p]

けっきょく運送業界が負担を被るだけじゃない。本末転倒。

[@user-jb6mv3zg2h]

現場で仕事をした事がない人達が 決めているから上手く行くわけない。

[@sukeyu2136]

政府が訳分からん規制するなら、「グレーゾーン」で対抗して解決方法を提案。労基法では管理職なら残業の「上限規制なし」だから全員「課長」の運送会社が出来たりして‥（名ばかり管理職では無くちゃんと残業代払われたら社員は辞めないだろ）😂

[@mplpjmim]

農業と同様に国がドライバー職の人に補助金を出したら良い。

[@user-kt3gd5uv4e]

そもそもは荷主からのパワハラやカスハラが原因なのにさ。

[@user-ln1og1tc9j]

自分は注文して前払いしてるので😑。その間はなるべく家にいますがいつ宅急便がくるか分からないんだもん😖😩。

[@kuratacojp]

ほんと、個人宅配なんていくら工夫しても変わらんわ笑 に主の待ち時間とか積み下ろしの効率化を何とかしなきゃなんも変わらんだろ

[@user-xp9xt6bn2s]

出勤して積み込み先に行き積み込み完了するまでタイムカードを押さないで働かせる会社も出てくるかも

[@user-js9yw2cc6v]

送料無料は無くさないでくれ

[@user-ol4li7ty9t]

どの職種なんですけど、 今の政治家は本当に日本を良くしようと思っているのか わかりかねます まずは国が労働時間を短縮するため環境、施設、設備投資などしてからじゃないんですか？ 国が縛るんだったらそれくらいしなきゃ！

[@user-ge9yk8xp6z]

収入上げてくれれば、問題無いけど給与が安いから残業でカバーしてたのに、出来なけば今よりもドライバーは減りますね!

[@user-qz4pw9to6m]

JR貨物に頼ってくれ、陸の鉄道輸送の再ブレークよドライバー不足防止のため鉄道JR貨物に頼ってみたら。

[@takechan-dd9jz]

5年も猶予あって今更何言ってんの、対策する時間沢山あったでしょうに

[@nanase2837]

アマゾンは送料無料続けれるのかな

[@user-uv7vi6op9e]

別に配達とか無くしてから考えても良い。時間無いなら、過積載+フル信号無視したら良いんだよ

[@user-bc3fl5ck7j]

結局、お金でしか解決出来ないね。所詮は机上の空論だよ。

[@user-vt3nj6cb5l]

960時間でも異常！

[@user-ly4xf7sf2k]

今までがブラック過ぎたんやろ。

[@user-ce4421]

別に俺ら時間に関してあんま言ってなくね？ 金くれれば翌日配送なんて余裕でやるわ

[@user-vr3de6yd8z]

そもそも前々からやばいよって騒いできたのにギリギリになってあたふたしてもな遅いよもう 危機感見越して辞めてく人いる前から決めとけば今より人材減らんで済んだのに新しい人確保なんて減っていく人より少ないんだぞ

[@user-nu9tk7ir3m]

なんだかんだいってﾄﾗｯｸ運転手の皺寄せは避けられない。それと、何故ﾄﾗｯｸ運転手はこうも、不人気なんだろうか??また、現役ﾄﾗｯｸ運転手は他にも職種はあるのに何故ﾄﾗｯｸ運転手に固執するのだろうか?

[@user-ll2zf8rk4y]

2035問題は、絶望的な問題

[@user-pc9tv8nt7m]

医師 教師 配達員 の待遇を改善しなければこの国徐々に壊れる。

[@user-rd1lc8gv1w]

凄い！コメントとはうらはらスーパーブラック