【引退】”白い電車”415系 最後の活躍に密着 鹿児島 NNNセレクション

[@原田英司-z5x]

新社会人として鹿児島を出る2015年まで、電車といえば415系の白電というイメージしかなかった。日豊本線沿いに住んでて通学や遊びに行く時、本当にお世話になりました。昨年末鹿児島に帰郷した時にはもう乗れない事実が寂しかったです。

[@さいとうまさき-j6o]

以前は常磐線でも走ってましたが、E５３１系投入で引退。一部は九州に転用されました。

[@ホタテ1]

​@@conspiracy_shine あまりまえ。40代くらいまでは標準語話せるよ

[@ホタテ1]

@@conspiracy_shine しもた。当たり前って言いたかった。誤字です

[@takatakaume5990]

自分は25年ほど前に113系が通学電車でしたけど、雰囲気は同じでなので、学生さんの雰囲気を見ていて懐かしくなりました。車両のバウンド感とモータ音がたまらないです。

[@M.トラネコ]

４１５系、 常磐線で、よく乗ってた😊 ありがとう👋 お疲れ様でした👋😸

[@寿司ラーメン-c9q]

やっぱり国鉄型車両って今の列車にない趣があるよなぁ。日本らしさというか。 新しい車両は綺麗だし揺れも減り、レールは一部箇所はロングレールかされてガタンゴトンの揺れや騒音が減って快適になったけど、列車そのものの味わい深さはまた違うんだよなぁ。移動に徹する感じでちょっと寂しい。 415系いっぺん乗ってみたかったなあ。 国鉄型特急電車を使っているやくも号もいつまであの車両使うかわからないから、役目を終える前に一度乗りたい。

[@RT-qq3jj]

日鉄八幡製造所では150m、80㎏レール作っています。ヤードは上半分が見えますよ！

[@tomosyo]

学生の頃、常磐線でお世話になりました。勉強が辛かったけど、国試にも無事受かり社会人へ。この電車に揺られて通ってたのが懐かしいです。引退なのですね😢寂しいですが、あの頃の私を支えてくれてありがとう！お疲れ様でした👏

[@くろいねこ-q4m]

懐かしいです、水戸駅には455系もいましたね。サボを長い棒で入れ替えていたのを覚えています。最後まで活躍できてお疲れさま。

[@古鷹-n3c]

よくこの列車には旅行の時お世話いかったなー

[@hiro-hollys0617]

常磐線沿線に住んでいた頃は401・403系と共にお世話になりました。九州に旅行で行った時や住んでいた頃も415系に乗車した事もあり、懐かしさを感じています。鋼鉄車は引退しましたが、関門トンネル線で現役の1500番台ステンレス車にはまだまだ頑張ってほしいものです。

[@addinggrass]

415系のどやかましい「ウォー―ン」というモーターの音、ロングシートの座席暖房の熱さ。一生忘れない。

[@cjrtokkai]

元東日本の常磐線で使われていた電車。懐かしいの一言です。

[@smithjin922]

俺も常磐線でこれに乗って高校に通学してた。本当に懐かしい。

[@masahiro5513]

私も同様に、高校時代に通学で乗ってました。103系・青電よりも415系・白電の方が遠くに連れて行ってくれるようで、大好きな列車でした。

[@茣蓙畳]

自分は長野県なので似たような115系がそうでしたねぇ 懐かしいなー また乗りたい。

[@user-uv1tu9st3e]

５年前まで高校生していた時に非常にお世話になっておりました。 仕切りのない席だったけど、多い人数が座れるものだから、朝夕の 通学の際は415系が来ますようにと願ってたなぁ。 しかし、寂しくなるなぁ…

[@まっさん-e2i]

自分もこの白電の415系には常磐線でホントにお世話になりました😊

[@n-onejg2]

常磐線の 415系が引っ越しした編成もありましたね！MT54のモーターとコンプレッサー音、フカフカなバケットシート、暖かい暖房ほんとにありがとう‼️今、イス直角やから腰も痛し、背中も痛いし、冬は寒いし、 撮影の気合いが伝わりますね。

[@noname-if2ef]

常磐線ユーザーだが、この車両が鹿児島で活躍していたなんて知らなかった。懐かしい。

[@masahiro5513]

今は分かりませんが、415系は日豊本線（小倉発）や山陽本線（関門トンネル）に使用されていましたね。

[@gixxer-hiroya]

常磐線ですよね～

[@Kaneyanmaru_Channel]

常磐線の帯が青なのは、415系の意志を引き継いだからです。

[@JR-xv8ox]

​@@金澤華 カラーリングの話とかしてなくて草

[@くろいねこ-q4m]

あるときに、勝田出身の車かどうかは転落防止幌の有無でわかる　と聞いたことがあります。

[@masahiro5513]

25年以上前、白い415系は常磐線を普通列車として走っておりエメラルドグリーンの103系快速電車の「青電」と並び「白電」と呼ばれ主力の車両でした。高校時代、この列車に乗って通学しており、青春時代の大好きな、思い出の列車です。 1編成だけでも、動態保存してくれるといいのですが・・・。

[@長岡ジャック]

専門学校の学生時代 415系、快速南福岡行き 12両編成毎日利用してました😉 今は走っていないからとても寂しいです！

[@急行フィット]

常磐線のイメージが強いですね。 お疲れさまでした。

[@塩浩司]

高校生の頃当時国鉄平駅(現:JRいわき駅)から植田駅まで通学の時にお世話になった車両で九州で活躍してたのは分かりましたがまさかの引退で驚いております。長い間ありがとうございました。

[@山子-o8v]

415系、千と千尋の電車みたいな感じがあって好きでした。 寂しくなりますが、長い間 本当にありがとうございました。

[@soukoそうこ]

お疲れ様でした、415系。 欲を言えば乗りたかったなぁ…

[@YoShi-nano115]

国鉄車もどんどん引退が進んで寂しいです 我が地元でもいよいよ115が置き換えられ始め、この顔の電車も拝める機会はもうあと数年かもしれませんね 特急の電気釜顔に至ってはもう381しか残ってないですし

[@tetsuono9535]

登場後のつくば博以前はあずき色の401系とセットで常磐線で活躍してました。取手ー藤代間のデッドセクションでは401系は消灯していましたが415系は明るい車内でした。上野発の415系はJR初年の頃、大津港や四ツ倉などかなり長距離で運行していましたね。コスモ星丸のエキスポライナーでもお世話になった名車でした。

[@455jj3]

JR西日本・九州・常磐線沿線民からしたら 青春そのもの

[@八神の狐]

常磐線を使うときに良く乗ったのを覚えています 真夜中　踏切の音共に この車両のエンジン音が聞こえたときに ぁ、これ今日もいい音だなと思いました 長い間お疲れ様でした

[@kensiba6222]

常磐線沿線民ですが、高校通学時代お世話になりました。常磐線から九州に転属した編成もありましたね。 今のE531系と比べるとモーター音や走行音とか揺れは大きかったですが、座面はフカフカで暖房が凄く効いてて、今思えば色んな意味で味があったなって感じます。

[@rindou-oe5mg]

加治木までの通学でお世話になりました。817とは違ってふわふわの横席ロングによく揺れる車体で体がよく跳ねたのを覚えてます。上京してから1度も乗ってないのでもう乗れないのは寂しいですが、長い間お疲れ様でした。

[@ゆうゆう-b3m]

常磐線でお世話になった車両に似てます　座り心地が良くて爆睡できる電車で好きでした　もう本当にさようならなんですね

[@武田雄介-v9h]

国鉄車両引退は惜しいですね。お疲れ様でした。

[@マト139乗った撮り鉄]

😭とうとう引退か、小さい頃から20歳過ぎるまで常磐線で世話になったなぁ、常磐線時代は色々な編成バリエーションがあって楽しかったなぁ

[@smt-t3786]

白い電車といえば東武線を思い出す。小さい頃に相老から藪塚まで乗ったことがある。

[@中野義明-u1b]

４１５系は１０３系と共に常磐線沿線に住む自分にとっては通勤通学の足代わりでした。長い間の活躍お疲れさまでした。そして有り難うございました。

[@Shin-taroh]

23年前の上野駅で見かけた始発電車「普通 いわき」行きが未だに忘れられません。

[@やたら読点の多い人]

当たり前のように走っている時から撮っておいてよかった

[@KITAKIKENTA]

高校が常磐線の線路沿いだったので、415系は教室の窓からいつも見てた 交直流が切り替わるデッドセクションで照明が消えるんだよな これが見られるのは、もう関門海峡の区間だけになったのかな

[@向日葵-s9j]

稀にですがまだ常磐線でも消えますね。

[@中野義明-u1b]

夜間取手藤代間を通ったときいきなり車内が真っ暗になったときは一瞬ひびったな(笑)。今から思えばデッドセクションを通過したときだったんだね

[@ドラゴンズ-k2w]

段々と415系も無くなっていくな…福岡在住ですが、高校時代はよく乗ってました。電車の中で色々と話したり、揺れまくったり…そして、あのエンジン音は今も覚えています。

[@キハ125]

貨物列車とのすれ違いは、まさに415系の全盛期（タウンシャトルetc.）を彷彿とさせるような感じです!

[@勝則桂]

お疲れさまでした。!!!!!!!!!

[@tekuria]

大隅で育った僕は鹿児島のJR乗ったことないけどこれみて乗ってみたくなった

[@kitutuki.0611]

今から30年前大分市内に通学する際乗車してました

[@user-le5gn8bwjl2b]

113系と似てる電車。懐かしい

[@ニッケ-u3j]

俺は常磐線でずっと使ってたよ 電車といえば415だった ありがとう

[@ilis5702]

仕方の無い事ですが、国鉄車両が、どんどん無くなるのは寂しい

[@おっとっと-v5i]

もう10年も前の話ですが、この電車を通学に利用していたものです。いつも少ない車両で大きく揺れながら山道を駆け抜け、停車の時に大きなブレーキ音を立て、山奥にある高校へ3年間利用させてもらいました。通学に利用していた子たちが自分の後輩かもしれません。利用してるのを見てとても嬉しくなりました。 見慣れた色合い、聞き慣れていた音がもう無くなるのは寂しいですね。 お疲れ様でした。

[@ソウザフェリペ]

うちの地元で走ってた415系ありがとう!(´▽｀)元水戸線を駆け抜けながら色々連れてってくれたから楽しかった(≧∇≦)

[@cocanbus3918]

こんなの観たら運賃が高いとか言ってられないな…

[@にわりょうじ]

415系は、乗ったことはないが、関西住んでいたときは、福知山線にも伯備線にも国鉄の113系115系117系走っていた国鉄のモーターの音は、大好きでした。両毛線にも115系走っていた頑丈強いさすがに、415系117系115系113系引退か、寂しい限りです。

[@Shimotsukehokutaku20400]

415系のNゲージを所持しています。色々な動画で見ていたので、いつか乗りたいと思っていました。しかしもう引退なのですね…

[@Sugu-de9uo]

「これが、ウチのスタイル」と、水戸岡ワールド全開なＪＲ九州にあって、また一つの歴史が幕を下ろしましたね。 同じＪＲでも、デザインには様々な共通点がある東日本管内とは対照的に、九州地区は個性豊かですよね。

[@u76x]

鹿児島本線で乗ってたな〜

[@ハンバーグは和風]

ATSのキンコンキンコンという音が懐かしい 9:00

[@坂田庄司-g6n]

鉄ヲタの自分も知らなかったのだが、「近郊型」と言われる、このタイプの電車、直流専用で後に主流となる「113系」の元祖「111系」がルーツと思ったら、こちらの交直両用で関門間向けの方が早く構想があったと後で知った。系式は421系で60ヘルツ向け。当初151系を九州へトレーラーみたいに牽引される際、モーター無しで交流区間でサービス電源を供給する為に、機関車と電車の間に連結された。

[@Shimoyana0701]

常磐線民からしてもこの車両は思い出深いのよね

[@秋雨戦線]

常磐線で走っていた電車ですね☺️

[@kei1457]

また一つ国鉄時代の列車の車両が引退するのは寂しくなりますね

[@マツヒ-z3x]

市内はまだこの色の電車走ってますか？ 鹿児島から引っ越しして20数年立ちこのような映像を見ると当時が懐かしく思います。 西鹿児島駅から中央駅に変わる頃だったような🤔

[@itsme-fq4cj]

常磐線で出張の時乗りました。

[@うみにゃん680]

せめてどこかで静態保存してくれぇ!

[@あんぱん-h2l]

無くなるのは悲しいよね😢

[@MizueNao]

鹿児島・宮崎旅行でお世話になりました

[@wpohjapdjpa]

これって山陰本線にもいなかった？似たやつなのかな。父の実家に帰る時小倉から下関まで乗ってたんだよね〜この電車をみると来たなぁ...って感じてたから無くなるのは寂しい。

[@T-Y-g5v]

日テレマニアック過ぎる…🤩。 2014年10月2日にヤフオクドームにソフトバンク対オリックスの試合観に行って、オリックスが負けて失意のまま小倉の駅前のビジネスホテルに泊まって、次の日門司港駅見てから在来線で大阪まで帰ろうと思って門司から下関まで乗ったのが最後です…。

[@user-fn3112ux4t]

415系は1999年に水戸へ行くときに乗ったわ

[@青函局]

JR九州の415系500番台は国鉄水戸鉄道管理局の勝田電車区の所属で、415系1500番台の投入で浮いたロングシートの500番台が北九州の鹿児島・日豊線の冷房化と輸送力増強の為に南福岡電車区に転属して来たグループですね。当時の415系は水戸線と常磐線の上野～原ノ町(福島県)間と両毛線の小山ー桐生間が乗り入れ範囲でしたね。

[@marinek0]

両毛線の運用があったのは知らなかったです

[@marinek0]

私の記憶では山陽本線は徳山行がありました。山陽本線電化だったか この電車の一世代前の421系が描かれた国鉄時代の古いポスターを見たことがあります。もしかしたら広島までの運用があったかもしれません。

[@青函局]

@@marinek0 水戸線から両毛線への直通運転はJR化後も2~3往復はありましたが、車両も新型に入れ換えるから止めたでしょうね。

[@青函局]

@@marinek0 古い写真やポスターには全面に徳山の行先表示されて居るのがありました、国鉄末期は山陽線経由小郡行(新山口)が3~5往復程度と、宇部線直通の宇部新川行と宇部線経由小郡行(新山口)が各1往復が本州側に乗り入れてました。

[@ひことし-q4e]

水戸鉄道管理局　懐かしい響きです　学生の頃五年間　毎日のように乗っていた車両がなくなるのは　寂しい限りです

[@ya-10b66]

全国で国電車両老朽化引退待ったなしだなぁ……

[@sho5919]

6:42 いいお顔☺️

[@express7791]

とうとう九州の４15系電車も引退ですか‼️😮😢 地元のフラCITYにも401系電車から403系や415系と結構走っていた事が懐かしく思います。一部の415系電車が勝田から九州で最後の仕事をしていたと情報誌で読みましたが、その車両かな？🤔 大変お疲れ様でした。😅

[@稲田朋宏]

また昭和電車が１つ姿を消しましたね。寂しい限りです。

[@むすび丸2代目]

鹿児島読売テレビ製作ですね。

[@Kafu-Chikeyo-M35-Komesan]

常磐線で数回 18切符乗り継ぎで関門を超える時にも何度かお世話になりました 電気消えるのを目的に1度1往復した事もありましたね

[@nichirin787]

0:58 ひと昔前の水戸線みたいな雰囲気が、、

[@summerchild3004]

学生の頃、毎朝お世話になってました。

[@柴山善幸]

家のテレビ画面で 見ました。画像が 綺麗 長崎 チャンポン を イメージします。景色も 車両も 色々あって こちらも チャンポン みたいで お楽しみ だらけ🎉 本当に 撮影が 上手すぎる😂 マヤ 検 も 見れて ラッキー エレナー デイの 1日 続きが 楽しみです。おおきにです。🤗

[@masa5396]

415系は、国鉄時代では通勤電車で高スペック車両の部類でしたので北陸本線で第三セクター化される会社かあいのとやま鉄道あたりで引き取ってもらえたら良いのですが🤔

[@taka480]

耐寒雪機能が搭載されていないので、改造コストかかってしまうのが難点ですね（七尾線の415系800番台は113系の耐寒雪改造車の113系800番台が種車だったので）。 413系の設計の元になった417系をJR東日本がお払い箱にする前に調達できれば良かったんですが。

[@user-a50457]

415も783も居なくなった鹿児島寂しすぎる

[@上野けんいち-s3q]

よく乗らしてもらいました。懐かしいコンプレッサ音や警笛何ともいえません。さみしいぎりです。

[@古鷹-n3c]

ありがとう415系

[@柏発各駅停車船橋行き]

常磐線の色を思い出します｡

[@RTX_3050Ti_laptop]

こん前まで熊本で乗ってたけど、もう熊本にはないのかんぁ

[@sangun74-fuk]

415系(ステンレス車含む)の熊本での定期運用は昨秋のダイヤ変更で無くなりました･･･

[@RTX_3050Ti_laptop]

@@sangun74-fuk まじか、、、、

[@利-y8w]

九州では、南福岡電車区の印象しかありませんでした。鹿児島でも走っていたのですね。遥か昔、雑餉隈の方向幕を見て、何と読むのか皆目見当もつきませんでした。懐かしい思い出です。国鉄、昭和が更に遠のくようで寂しい限りです。

[@拉麺男-n4v]

最後は鹿児島に所属していた415系5編成Fk513〜517は千葉県で少年時代に家族と住んでいたマンション、福岡県で大学時代に住んでいた寮を両方とも背にして走っていた数少ない編成なので、どの415系よりも思いあるのです。

[@sabsab1526]

無理矢理この車両を引退させた結果、鹿児島本線は車両不足で減便、減車で激混み積み残しですね。

[@守屋元保]

僕たちを運んで そして今までありがとう😂😅😢

[@九条凌牙]

この頃の電車って冬はお尻が暖かいんですよね

[@りゅーのすけ-u5u]

たまに熱すぎるときありますよね

[@あんぱん-h2l]

@@りゅーのすけ-u5u でもそれがいい

[@user-a50457]

7:13 初期車特有のゲロチンドア

[@昌明宮永]

なんか寂しいなあ。出来たらもっと乗りたい人は多いが、博物館で展示してると友達の気持ちで博物館まで見に来るじゃないかな？

[@のりのり-v1l]

まだ、1500台があるではないか！

[@倉本実家]

連休中に久しぶりに新垣結衣ちゃんが主演の｢恋空｣を観たがコレも出てた。

[@つーきんきゅーこ]

415系の白電、常磐線で走ってた頃に乗車したことがあるので懐かしいですね 私にとって常磐線は415系の白電、211系似の415系1500番台、203系だったので、交直流車で維持に手間がかかることは重々承知ながらせめて1編成だけでも動態保存されてほしいと思います

[@武掘博資]

首都圏(常磐線　水戸線)のお下がりですね。九州の交直両用は常磐線からのお下がりも多く他にも485系がいましたね。

[@yushige728]

茨城が地元のワイ、懐かしい音で感慨深い

[@石井勉-l4z]

多分、殆ど元常磐線中距離電車だと思いますが、お疲れさんでした。

[@taka480]

500番台はつくば万博終了後421系の非冷房車の置き換えで南福岡に大挙転出しましたね。

[@TF-fe2zz]

ブラシモーターなの驚き

[@あんぱん-h2l]

古いモーターなの？

[@TF-fe2zz]

@@あんぱん-h2l 古いと思いますよ。構造がすごく原始的で新しければブラシレスモーターでしょうね....

[@高橋和幸-e4p]

6:11 名前がほんこんさんと同じですな!(「野」だけ同じ)

[@こうじ柳瀬]

九州の鉄道はよく分からないんだけど、この車両は、113系や115系の兄弟車ですか?

[@KITAKIKENTA]

そうだね。同じ時代に活躍した兄弟だね 113・115系は直流区間専用、 415系は交流区間にも入れる点が大きな違い

[@ダブルチーズケーキ-y6f]

​@@dai2asakaze これのどこが上から目線なのかよくわからないし、情報としても十分。兄弟車なのかどうかを聞いてるのに、MTとかよくわからないしどうでもいい情報出される方がむしろ困る。そんなにマウントとってキレることかこれ？

[@user-vd1fj8wb7w]

まじもんのでんちゃっちゃおって草

[@ギガス-s2l]

​@@dai2asakaze でんちゃさん少し黙れや

[@小松島スイカライン]

JR西日本の415系800番台は、113系を改造した車両でした。

[@二五三二年壬申九月十]

白い電車、アジがある😄

[@user-2horse9tail4]

愈々、普通鋼の415系もさよならか👋残るはステンレス鋼のタイプだけんなるのか。丸で同形式とは思えないですがね…😅

[@憲和服部-i5s]

日本国有鉄道。日本電電公社。三公社五現業。令和時代では死語で・・・(T_T)

[@大村英成-t1i]

むかしの田舎のたばこ屋さんには、「塩」という看板もかかってましたね（専売公社）。

[@Shinhgtj]

元常磐線から譲渡車も居ます

[@Setouchi_ElectricRailway]

乗ったことはないけど、悲しいなぁ...老兵はただ静かに去るのみ。か(広島在住)

[@Yoshi29358]

この映像は、できるだけ残していて欲しいです。415系さん、おつかれさまです。小さい時からお世話になりました🙇 今の電車も好きですけど415系さんは、もっと好きです👍😊

[@ddg1379]

415系1500番台「またせたな！」