引退が視野に入る形式が関連のないホームに入線？！約5年の時を経て古巣の路線に顔を出した通勤型

かつて松戸車両センターに所属していた209系1000番台は常磐緩行線系統東京メトロ千代田線直通列車として1999年から2018年まで取手〜代々木上原間などで運行されていました。常磐緩行線と東京メトロ地下鉄千代田線の
信号保安システム更新に伴う列車増発に伴い1999年12月4日のダイヤ改正から営業運転を開始、地下鉄直通仕様で2.8mの車体幅が特徴的な車両となりますが、2016年まではE233系2000番台と区別される事は無く共通で運用に就いていました。E233系2000番台が小田急線に乗り入れるようになった為、小田急線に乗り入れない運用に限定され運用されていました。その後、2018年にありがとう209系常磐線各駅停車引退の旅を実施して常磐緩行線の運用から撤退した後、中央快速線で運用されているE233系0番台にグリーン車が組み込まれ12両化工事に始まった事により予備車を確保する関係で豊田車両センターへの転属してます。今回団体臨時列車ではあるものの、かつての古巣路線、常磐線で運行されたのであまり関連がない折り返し地点の駅で様子を見てきています。引退が視野に入る形式が関連のないホームに入線、人気が高まっているはずなのにとても閑散としていたのは一体なぜ？
#中央線 #209系 #常磐線 #各駅停車 #団体列車
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/ kitsunekita0121

[@user-cb2nk6xo2s]

最近各社引退間近もしくは引退済み車両を使用したイベントを積極的にやり始めた印象。貨物もEF65 を復刻塗装にして撮影会やってたり。 最近弘南鉄道で新しいイベント列車作ったのですが見にいけてません。

[@Zeit-OSA]

首都圏では聴き難くなった、GTO-VVVFのサウンドが人気なんでしょうね。

[@京成3050]

0:20 発車標　国鉄らしく　懐かしいですね♪

[@ypy3094]

撮影お疲れ様です。休日出勤で久里浜の近くまで行ったのでその後がどうなったか気になり寄って見た所 解体場の遠くに留置していた1521・1525編成が解体場へ来ていました。まだ飛散防止カーテン等の足場が 組まれていないので直ぐには始まらないかと思いますが、噂にあった琴電譲渡では無く旅立ちみたいです。

[@businessworker0621]

録音専用列車か…

[@jrtx651]

上野駅１３番線に発着というのはトラブル防止と安全対策からでしょうか？ カラーと走行線路は違えど、久しぶりに常磐線であのモーター音を奏でながら走る勇姿は、きっと沿線住民にもしっかり焼き付いたかと思います。

[@user-dt5fx5bb2g]

考える事は皆一緒見に行くんですね。

[@user-ix1ts3qs1p]

こんばんは、撮影お疲れ様です。 上野駅に行ったんですね。(⁠^⁠^⁠) 上野駅も大変素晴らしい駅ですよね。(⁠^⁠^⁠)そして豊田車両センターへ転属をし中央線で元気に活躍中の209系1000番台の車両を使用した団体臨時列車が運行され上野駅にやって来たのですね。(⁠^⁠^⁠)しばらくすると上野駅に209系1000番台の車両を使用した団体臨時列車がやって来ましたね。(⁠^⁠^⁠)上野駅に209系1000番台の車両が上野駅に入線してくるのは初めて見ましたが大変素晴らしい光景で良いですよね。(⁠^⁠^⁠)209系1000番台の車両は秋頃に引退となってしまうのですね。確かに引退となると上野駅に入線するのは最後かもしれませんね。今後の動向にも気になりますね。元気に出発をしていきましたね。(⁠^⁠^⁠)毎日撮影と移動と寒い中大変お疲れ様です。これからも応援していますよ。頑張って下さいね。(⁠^⁠^⁠)

[@オル-OLu]

13番線に209系1000番台とか意味わからなくて好き

[@suzu-kasutera]

里帰りは果たしたので次は 甲府入線を期待したい。