運転好きのパパを救った CL1 アコードユーロRを土屋圭市が再評価！H22A VTECの加速は？内外装や乗り心地の良さを工藤貴宏相沢菜々子が解説！

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Күн бұрын

Пікірлер: 183

@user-uc2ik9cy4j 9 ай бұрын

ハチコさんめちゃくちゃ気遣いの人ですね。車についてもどんどん詳しくなってるし、勉強してるんですね。

@user-bi1fl6pn2b 9 ай бұрын

ボンネットクローズの時、ハチコちゃんが工藤さんのファイル支えてるの素敵だ。

@kimochi-yosugidayo 9 ай бұрын

そこに気づくあなたも素敵です！

@3papa251 9 ай бұрын

私はトルネオ派だったな。社会人なりたての頃に販売始まったんだけど、当時都会に住んでて駐車場も無く買えなかったけど、ディラーでカタログもらってきて穴が開くほど眺めたな〜　懐かしい！

@moritube342 9 ай бұрын

どこに行っちまったんだろう。この時代のHONDAイズムは…

@norikaka7264 9 ай бұрын

この時代の消費者もどこに行ったんでしょうかね

@user-ll7fn9yj8x 6 ай бұрын

本田宗一郎って偉大でしたね悲しいかな今じゃその遺伝子無いもの

@ever_green_ever 3 ай бұрын

免許取ってからずっとホンダに乗ってきた自分もさすがに見限った

@user-go8bk3nn4d Ай бұрын

燃費燃費でぶん回すエンジンはもう需要無いから時代の流れだね

@user-id2cd6wm8t 9 ай бұрын

CL1の紹介待ってました！今も現役で乗っていて、羊の皮を被った狼感が渋くて大好きです。年式的に故障は多くなってきましたが、これからも大切に乗ろうと思います😌

@waya_san 9 ай бұрын

購入から10年、今も大切に乗っております。一人で気持ちよく走りたい時、同乗者を乗せて落ち着いて走りたい時、どちらもこなせる大人向けスポーツセダンです。細かい部品が出なくなり、マイナートラブルも増えてきましたが、大切に乗り続けたいと思います。

@cometkai 9 ай бұрын

このアコードはちょうど旧型から生産が切り替わり時期に本田技研工業の狭山製作所で働いていた時でした。この時は１日５００台近くホワイトボディへコーキング作業をしました。旧型は穴だらけでコーキングが大変でしたが、CL1になって穴が少なくなってとても作業が楽だった記憶があり、大きく設計が変わったなという印象の車種でした。トルネオも同時に販売してましたが、結局この世代だけで終わってしまいましたね（笑）

@user-qt7dt4sh4u 9 ай бұрын

当時、トルネオの方を販売していた私ですが、このシリーズは車体の剛性感もよくサイズ感も日本の道路事情にマッチした車でした。FRだったら86並みの伝説になったのでは？と思うほどの完成度でした。ユーロRは大人のスポーツセダンで、そ入れ以外のグレードでもそれなりに楽しい車でしたよ。このサイズの”まともなセダン”は販売して欲しいですね。

@user-wq9kv5hi2j 7 ай бұрын

ホンダベルノ勤務？

@user-qt7dt4sh4u 7 ай бұрын

@@user-wq9kv5hi2j はい

@hondaehevfreak4528 5 ай бұрын

@@user-wq9kv5hi2j トルネオはベルノだけでなくプリモでも販売されていました。

@ym-sz4fj 9 ай бұрын

この型のアコード今見てもほんとカッコいい！特にワゴンは繋がったテールライトや大きく寝かせたリアガラスなど現代にも通じるデザイン採用してるのがすごい

@12kenj 4 ай бұрын

ローダウンすると恐ろしく薄く低くかっこよくなるんだよな

@user-de3mt2ih3l 7 ай бұрын

cl1アコード乗ってるけど本当にいい車

@tezshoichi 9 ай бұрын

この時代の、、、って言葉が、刺さる歳に私もなっている事に、時代を感じます。あの頃、欲しかったなぁ、、！

@jiro6340 8 ай бұрын

20代前半で新車で買って13年ほど乗っていました。足はしなやかトルクフルでしかもMT最高の1台でした😊 今はFK7型のシビックに乗っていますが乗り心地はCL1の再来だと思うくらいにFK7もいい車で気に入っています。やはりHONDAは乗り心地が良くて楽しい車を作るのが上手いと思います。

@user-zt1vs5wt7v 9 ай бұрын

未だに見劣りせずにカッコいいよね！2000年前後の車は最高だわ〜

@user-yn9sk6fb4j 9 ай бұрын

工藤さんの解説は分かりやすい‼️

@0120936AP2 9 ай бұрын

黒のCL1に乗ってました。サーキットから旅行までどこへ行くにも万能でした。燃費も10km/lを超えてました。家族が許せばもう一度乗りたいクルマです。

@eclaireuro-r6050 9 ай бұрын

トルネオユーロR乗ってました懐かしいです😊その後アコードユーロR（CL7）に乗り換えて、まだ現在進行形です♪

@inuno-ra 6 ай бұрын

トルネオ（CL1）乗りだけど、こういう動画は嬉しい😊😊😊

@grandprix-white2977 9 ай бұрын

この頃のホンダは最高だなぁ

@Yakei_project 9 ай бұрын

ユーロRじゃないけど普通のセダンに親が乗ってて一緒にドライブへ行ってた。外装も内装も懐かしすぎる

@user-jm9hv6eh4g 9 ай бұрын

若い頃、新車で買って10年ぐらい乗ってました✨懐かしい😂

@user-om4wk9lk3l 6 ай бұрын

今も乗ってます、次乗りたいクルマがないくらい全てが丁度いい。部品廃盤と戦いつつですが飽きのこないクルマですね。

@hirameki6640 9 ай бұрын

トルネオユーロRを所有して気づけば20年以上。とにかく運転が楽しい車です。修理できなくなるまで手放しません。

@12kenj 4 ай бұрын

今一年ちょいですなんかもったいなくて、あんま乗れません💦

@user-wr9br1rv4r 9 ай бұрын

昔、乗ってました。タイプRほど過激じゃないし、どちらかというとマイルド特性だったけど、サーキットや峠走らせなきゃ不満は感じないレベル。

@user-ti1on4mj1s 9 ай бұрын

cl1好きすぎる、、、

@yosisumi3405 7 ай бұрын

4ドアセダン、リアのオバフェン…それだけで買いました（当時）。マイチェン後で、ヘッドライトインナーがブラックアウトだになってたバージョン。ヴィジョンのローポジ、ティンの車高調の五次元のシングル出しマフラーで、ライトに楽しんでました。アンダーパス通る時の音が（ほぼマフラー音だけど）気持ちよかったなぁ。アルテッツァ、B4と比較したけど比較にならなかった。

@zc31s44 3 ай бұрын

この頃は「マニュアルの大人のスポーツセダン」が色々ありましたね。アコードユーロR、アルテッツァ、レガシィB4、ギャランVR-4、R34スカイライン。

@RZ-xk5ob 8 ай бұрын

幼稚園の年長の時に担任の先生がこれに乗ってました。とても穏やかな先生でとてもスポーツカーに乗ってるような感じはしなかったので意外な感じでした。ユーロRであることに気付いたのは大人になった後です。

@06-td8hj 9 ай бұрын

大人のタイプR仕様ですね😊 たまに思うホンダの良さ〜

@user-pd4bg1mf7r 9 ай бұрын

懐かしいな😄赤のユーロR気に入って、13年乗りました❗️🌟

@user-nv9kd7kf7s 9 ай бұрын

アコード見てたらプレリュード思い出しちゃった。この２台はお洒落だよな～

@user-cz4dh1yq4c 9 ай бұрын

結婚を機にEF-8からの乗り換えでこの車に乗ってました！ジェントルな大人のセダンって感じですよね😁👍 2.2L、220PSでバランスがとっても良くて乗り易い車でした！普段乗りでも使い勝手はセダンなりに良かったかな・・・見てて懐かしいです・・・😅💕 中古でまだ出回ってるのが何とも嬉しいですね🤗💕 ホンダ車は4台乗り継いできましたが、もう1度欲しいって思うのはこのCL-1です！もう1回乗りたいなぁ〜〜〜🤗💕

@eg6hide 8 ай бұрын

是非、もう一度乗って欲しいです✨

@user-oy4xm7mj6x 9 ай бұрын

懐かしいなぁ。これ乗っていろいろ走ったなぁ

@user-iu6rc2fe3j Ай бұрын

CL−１に乗ってました🍀 維持が厳しくて手放したけどセダンにハイパワーで使い勝手もスポーツにもバランス良く良い車だったな😌 今は魅力的な車が無くて寂しい感じです💦

@panawaveyunyun 9 ай бұрын

CF4トルネオSiR-T乗ってましたわ。サンルーフつけてチルトアップしてのドライブが楽しかったな。ユーロR出たときにちょっと嫉妬したけど、二人目の子供が産まれるまで青ヘッドVTEC堪能してました。金銭的余裕があれば6代目か7代目のVTEC車にまた乗りたい…

@saveiro9947 9 ай бұрын

ホントいいクルマだったなぁこれみたいな程度の良いの探して買い戻そうかな

@user-qj6mg4ob2u 9 ай бұрын

懐かしいいいいい！アコードCF4SiR-TからCL1と乗り継ぎました！！ CL1のハイギアードを引っ張るのも最高でしたし、かといってCF4も軽くて20馬力ほどの差も感じなかったですね～部品流用が可能なこともあって、外装内装駆動系最後はエンジンまでやりました。今は相応に歳もとってCW2アコードツアラー乗り、今冬ヴェゼルZが来ます。

@user-fp2pk9wk7f 9 ай бұрын

この型の前期型２０００CCのOHCモデルに乗ってました😁 車内は広いし乗り心地は良いし運転もしやすくて良い車でした🤗 途中ユーロＲがリリースされてめちゃくちゃ乗りたかったのを覚えてます☺️ 可能ならば今でも乗ってみたいですね😉

@user-sk7rc2dv7t 9 ай бұрын

全く同じの乗ってますよ。意外と峠やサーキットでも速く走れますよ。この時代から以前のホンダエンジンが大好きです。

@masakai1974 9 ай бұрын

当時新車で出たばっかりのアコードユーロR買ったなぁーアルテッツァとレガシーB4と迷ったけど、アコードユーロRにした。とても良い車でした。

@hiroTXCR 9 ай бұрын

ユーロRではないのですが、ユーロRが出るまで走りのグレード？だったトルネオのSiR-Tに乗ってます。あらゆる性能がユーロRの方が上なんですけどSiR-Tでも充分感じれるくらいこの型のアコード・トルネオは最高です！トルクは下に振ってあるんですけどVTECが入るとガツンとケツからぶっ叩かれる感じもするので決して街乗りメインでなくても楽しめる感じです！ただやはりユーロRコンプレックスがあるのが悲しいです笑笑

@tanobu1 9 ай бұрын

懐かしい🤩トルネオって姉妹車ありましたね

@user-lz2nk1rj4t 9 ай бұрын

アンバー色のウインカー良いですね。

@piarei9164 9 ай бұрын

昔乗ってたことありますが、そうなんです純正マフラーはすんごい静かなんです。柿本の付けてましたがマフラー変えると下が重低音で、高回転は轟音になるぐらいの爆音化します。

@user-bm9dc9tc5m 9 ай бұрын

後期型CL1に5年間10万kmほど乗ってました。同時にDC2も持ってましたが、使い勝手と総合性能は断然CL1でした。大人4人余裕で座れて荷物も載る。ロングドライブでは燃費もそこそこ。25万km超えてオイル漏れとオイル消費で泣く泣く手放しましたが、程度がいい個体があればまた乗りたい1台です。

@Sawa_yakumo 9 ай бұрын

CL1ではないけどお父がCH9アコードワゴンに乗っていたのでアコードは1番好きな車種です免許取っていつかCH9に乗れるといいなぁ

@yuzu9214 9 ай бұрын

CL1とDC2、2台持ちしてて去年売っちゃったCL1。また乗りたい。

@yoshiy657 8 ай бұрын

こんな楽しい車が新車で250万程で買えたのは、紛れもなく今とは比べ物にならない位に、いい時代だったよ。

@SP-rd2xg 9 ай бұрын

ハチ子さんのサポートが随所に光る

@白うま 9 ай бұрын

ユーロR懐かしい菜々子ちゃんが娘だと羨ましい

@user-cj5hq8uu2s 9 ай бұрын

以前CL1を所有してました。ゆっくり走れば快適なセダンですが、VTECゾーンに入ると一気に豹変し力強いサウンドを聴かせるという二面性を持った車でした。(この試乗コースではムリですが、2速レッドから3速レッドまでが足回りの動きも含めた車全体の動きに最も調和が取れた真骨頂の領域だと思ってます。)現代の車のように走行モードを切り替える事なく快適性とスポーツ性を高い次元で両立しており、とにかく味付けが絶妙です。こういう車はなかなかないんじゃないでしょうか。

@user-eg9ko9eb3k 9 ай бұрын

CL1はもう一度乗ってみたい車ですね。 NSXキャリパー付けてサーキット、 2人でスノボーにも行ってました。長距離にはRECARO最高😊 ヘリカルLSDは雪道に少しは貢献してました。電動パワステはクセ凄でしたが。

@TS-ev7mt 2 ай бұрын

叔父がこの型のアコード乗ってましたが、メチャクチャ良いクルマだった。

@naluislandclassic2921 9 ай бұрын

狭山工場勤務時代にインテＲに乗ってましたが中険ラインで完成車を見てから購入を決めました

@user-tl1ym8so1x 9 ай бұрын

昔、CD8→CF7→CL2に乗っていました。 VTECの爽快感は今でも思い出します。あの頃のホンダはよかったな… ちなみに今は他メーカーのHV車に乗っています。

@_jxi9ixs635 2 ай бұрын

大学卒業する頃にコレがデビューして近所に停まってて、ホント欲しかったコレ氷河期の20代にはこんなの買えるお金はありませんでしたけどね笑

@user-rd3bv7qu3i 7 ай бұрын

Thank you, Jappanesse Asian people, for making such great 👍 cars 🚗 Hondarooooooo!!!!!!!

@eg6hide 9 ай бұрын

エンジンノーマルでメーター読み240キロ以上でるってオーナーが言ってました。 EG6じゃ歯が立たなかったです💦

@user-bn8fy5kg2m 9 ай бұрын

昔乗っててcl1からcl7EUROR乗ってました。羊の皮を被った狼とてもエンジンが素晴らしく足回りも良かったのを覚えてます。ブレーキと冷却系が弱かったのでそこを補強して山やサーキットいきました！アコード最高！

@turbo_excellent 9 ай бұрын

ガンさんがべた褒めしたマシン。

@la-rn3385 3 ай бұрын

乗りたい...

@tmjwn268 9 ай бұрын

当時はアルテッツァ、R34スカイライン、レガシィB4、そしてアコードユーロRと3ナンバーと言っても5ナンバーに近いちょうどいいサイズで、そこそこのお値段で買えるスポーツセダンが買えましたね。今じゃ到底あり得ない。

@user-wr9br1rv4r 9 ай бұрын

アルテッツァやレガシィなら、まだそこそこな値段で買えますよ。特にレガシィなんてMTの280馬力ハイパワー四駆が100万円以下で乗れるのは素晴らしい！！

@user-hn4gw1pe8z 8 ай бұрын

すんげーいい車だった、マジでね

@user-nd7dr4rw9o 8 ай бұрын

はちこさん。スタイルも、コメントを。バッチリ🎉

@user-wd4re4ms9q 9 ай бұрын

CH9のアコードワゴン乗ってました。ディーラーにユーロRが、展示していてもう少し早く出てくれてたらなぁ、と思ってました。

@franckvoisin4003 9 ай бұрын

ヨーロッパのCH1 アコードタイプRについて話されなかったので、少しびっくりしました。CH1がなければ、CL1は存在していませんね。

@honda4185 5 ай бұрын

H22a7 is an amazing masterpiece that sounds very awsome and pulls hard with that tourque. Vtec 6000rpm to revlimit 8000rpm is amazing!

@user-nl6qx3ud1g 9 ай бұрын

フロントが低いセダンはカッコいい✨

@user-pt8ip9pb6r 9 ай бұрын

アコードのSiR-Tに乗ってたけど、買って1年も経たずにEURO Rが出て少し悔しかった。欲しがったな。

@kensiba6222 9 ай бұрын

白のトルネオ、黒のアコードと、CL1を2台乗り継ぎました。通勤、長距離ドライブ、サーキット、冠婚葬祭とオールマイティに使えた本当に良い車です。純正レカロは長距離乗っても全然疲れなかったですね。

@sijimi303124 5 ай бұрын

自分はCL2のワゴン乗ってたけど､この頃のホンダは最高でしたね。今、この頃のホンダの車､中古で買おうかなと思ってますよ。

@ichibandude 9 ай бұрын

このぐらいのサイズ感が良い。現行のシビックTypeRの方がでかいし。新アコードは更にでかくて日本じゃ乗りにくそうだし。ホンダも古い車のパーツを売ってくれればこういう古い車も手を出しやすいんだけどね。結局FL5を注文したけど。

@ya6486 9 ай бұрын

SIR-T乗りワイ歓喜！

@tomohikoo8949 9 ай бұрын

デザインよしエンジンよし、まったく欠点の見当たらない素晴らしいクルマ。いま見ても魅力的。いまのホンダも魅力あるクルマが多いけど走りを意識させられるクルマは少なくなったかなぁ。

@yoshiy657 8 ай бұрын

純正レカロの座面が高めだとか、電動パワステが一番軽い位置だと軽すぎだし、真ん中の位置だとやや重めと欠点は有ったことには間違いない。それらの点はCL7では改善されていて全く弄る必要性は無かったが、CL1程のトルクも無ければ走りもキビキビした感じが全くなく、純正レカロのホールド性もCL1に比べるとゆるゆるで、トータル的に楽しさではCL1の圧勝だった。

@kenjiyoshida4114 8 ай бұрын

ユーロRになる前のCF4型SiR-T(5MT)に15年乗っていました。コレが出た時、ちょっと悔しかったなぁ。

@白うま 9 ай бұрын

EC1アコードワゴンに乗ってました

@JM-ed1kz 9 ай бұрын

トルネオユーロR乗ってます。めっちゃ楽しい車です^_^

@1981yamadai 4 ай бұрын

エモい

@user-uo7rf4yg3p 9 ай бұрын

同年代の　アコードワゴン　SIR(CH9)スホーティア　も、やってもらいたい🙏です。現在も、いろいろ自分で　いじりながら　大切に乗っています。土屋さん(ドリキン)　の、コメント　評価　聞きたい😊です。

@pinanonn 9 ай бұрын

確かアコード　ユーロR専用色で赤色があったような・・・。

@nomusan26 9 ай бұрын

結構まだ5ナンバーと3ナンバーで税金の違いがあると思ってる人いますね。 30年以上前に変わってるのに、認識が凝り固まってるのかと思いきや、2022年のトヨタのサイトでさえ、まだ「3ナンバーだからといって税金高くないです」と説明してますからね。税金に無関心なのか、コロコロコロコロ変えすぎなのか。とりあえず古くてデカいクルマには容赦なく課税するのが現代ですね。古いものを大事にさせない日本のクルマ社会。

@tossing1234 9 ай бұрын

do you have a Vtec?

@jalote 9 ай бұрын

この時代のホンダ車は、助手席側にエンジンヘッドがあってミッションは運転席側なんですよね👀 (※右ハンドル基準)

@hondaehevfreak4528 5 ай бұрын

この時代のホンダは逆回転エンジンで今とエンジンとトランスミッションの位置が逆でした。なお、正回転になったのは2000年にストリームの2000ccモデルで登場したK20A型からでした。

@siamesemixcat 9 ай бұрын

土屋さん、ルマンクラス優勝NSXは84号車、車選びドットコムのアシスタントは85（ハチ子）、そして永遠の愛車は86。

@jeffreywong5112 4 ай бұрын

I like cl1. It's the most handsome of all the Honda Accord. Latest accord ugly but nice engine.

@IKURO96spec 9 ай бұрын

CL1は3ナンバーでした。多分フェンダーのせい。

@manamix501 9 ай бұрын

2.2リッターエンジンなので、全幅を抑えても3ナンバーですね。

@xyz-qg3zj 9 ай бұрын

ハチコ大好き😊

@user-ec1zw7bk4h 9 ай бұрын

これぞHONDAですね。

@skasc625 9 ай бұрын

当時、家族が増えてきたこともあり32GTR売ってバモス買おうとしてるワイに展示されてた真っ赤なユーロR、「これいいですよ！どうですか？」って勧めてくれたセールスマン。当時は正直あんまり興味がなくてバモスを買ったけど、今思うとこんないい車なかなか無い。あれから20年、年々この車が欲しくなってきてしまう。なぜあの時買わなかったのかがいまだに悔やまれる名車です！