用路人必看❗️全台興建中快速公路大全🛣 | 1700公里高快速公路網終於實現

[@jin_an0528]

跟大家補充一下 台62延伸萬里 目前有用國道3號延伸替代的計畫 但還不確定會用哪個來推動 不過不論是台62延伸跟台78甲 都已經紙上談兵多年 但是一直沒有進展 - 而在影片中 沒有納入屏南快跟二階環評過的東豐快 是因為屏南快不確定會不會納入紅盾牌中 東豐快的定位則是市區快速道路 不屬於省道快速公路之一哦 - 最後祝大家黑皮🐂year啦❤️

[@yangsam4456]

台74線增設潭子系統連接國道四號似乎少了？

[@jin_an0528]

Sam Yang 那個算在整套的國道4號的工程裡面，而且在高速公路那集有講過了

[@RaymondTHYoung]

台74線的起點本來設在彰化伸港台17中彰大橋南端，延大肚溪南岸至國3和美交流道後與國3共構，待至台74快官交流道處再轉向北至大雅。 但快官交流道至伸港這段始終沒有動工。 有鑑於國三龍井交流道大下坡易產生重大車禍，最好重啟建設 1.國3和美交流道至伸港的高架路段，並且以匝道連結至台61；或將 2.台61乙路段給高架化。 使重車、大車直接開往台中港工業區/碼頭區，而不經過龍井交流道。

[@andychou1069]

@@jin_an0528 是不是少了東豐快速道路🤔🤔🤔。欸對了，說好的民汐線呢？

[@yangsam4456]

@@jin_an0528 了解

[@r_on_]

光看整理資料跟整理這些地圖就覺得超級爆肝，辛苦黑皮勒

[@t0139770]

61快速公路窮人的高速公路 免費的最貴， 一堆區間測速+測速相機

[@SKTTWkartrider]

免費的最貴😭 而且台南七股段的路線超級偏遠的

[@jerryweiwei]

其實61固定測速其實已經算少了

[@Konata]

還有69 我沒開車

[@chrisf3333]

台61應該要延伸到高雄，屏東到墾丁，與南回改系統整合，怎麼高雄人與屏東人不抗議嗎少了一條西濱公路？

[@Moshi-ym9od]

@@chrisf3333 因為之後會抗議61延伸徵收民地

[@andrewlin5320]

黑皮過年也很勤勞發片呢！新年快樂

[@MaJo_0919]

台63 被降級省道 還禁行機車 真的莫名其妙 ！

[@user-rw2pj8ps5t]

只希望台63往北高延伸，讓台北、高雄也有台63，或者接國7再台63升格國7也可以

[@Zhida8415]

@@user-rw2pj8ps5t 還是直接把它編為國9

[@user-ph8sm5xj4t]

對嘛 就是就是

[@solideditor]

我覺得國中的地理課應該教這個，比記一堆外國鐵路實用多了

[@user-dp9vv9sh5h]

中X X國

[@a2011521]

沒有在地化教育就是台灣的死穴

[@a2011521]

@123 123 說的好 義務教育教的也是常識要不要比照辦理

[@a2011521]

@123 123 地理位置可以高快速就是常識不用學這不是自打嘴巴嗎 連爬都不會還想要站著走 連國道二三號都不知道的人 嘴人只有中山高福爾摩沙高的人你就會覺得這些真的要納入課綱

[@wlp1120]

有些人真的縣市南北分不清楚，要去的地方坐火車不知道要北上還是南下

[@zhusongpavilion5698]

黑皮真的很認真！光是搜尋從古到今的道路歷史，就非常不簡單了！口齒流利，清晰~非常好！

[@george__piggy]

其實交通部可以計畫再蓋一條快速公路or高速公路，起點南州系統接國道3號、終點蓋在墾丁或恆春，不僅民眾往返墾丁或台東的時間會更快，台1線屏鵝公路也能獲得喘息的時間可以進行路面工程，至於編號的話可以編國道9號或是台89線，希望墾丁早日也有一條處於自己的高快速公路 交流道分配：南州系統 - 佳冬 - 水底寮 - 枋山 - 楓港 - 車城 - 恆春 - 墾丁端

[@jyun-pingkao4755]

新年快樂～之後可以開一集講解台北市的各個高架道路嗎？

[@OwO_Twalker]

推

[@57698852]

推一個+1

[@t0139770]

那真的是迷宮

[@user-hj1lk2xp8s]

推

[@TPEhighspeed]

推 台北的真的最複雜 可能因為都是早期弄得

[@r1y8a3n]

黑皮真的好認真喔！影片做得很棒，我很喜歡高速公路系列！

[@iuppiterhsu2130]

很用心，一定要給讚

[@silverarrowtmax]

影片前9秒各紅盾牌的路線名稱有誤植的情況唷！ 台68應為『南寮竹東線』 台72應為『後龍汶水線』 台74應為『快官霧峰線』 台76應為『芳苑草屯線』 台78應為『台西古坑線』 台82應為『東石嘉義縣』

[@jin_an0528]

感謝提醒😭 畫的圖太多了沒有檢查到整行字跑掉⋯

[@silverarrowtmax]

@@jin_an0528 辛苦了！感謝你用心為大家整理豐富的資訊！新年快樂！

[@mhsyt1218]

台62線萬里瑞濱線萬里端實際只到安樂區大武崙 台64線八里新店線新店端實際只到秀朗橋中和端前

[@silverarrowtmax]

@@mhsyt1218 是的。以台64來說，雖然公總命其為八里新店線，但東段實際通車至到中和沒錯，要銜接新店得過秀朗橋，但或許也是因為這樣所以稱為八里新店線吧！

[@user-rw2pj8ps5t]

@@silverarrowtmax 西濱快新竹新豐香山段、台南七股安平段地下化重機會不會窒息?

[@chiensun1576]

喜歡這公路類題材👍🏻👍🏻

[@lhc9115]

感謝你這麼用心整理

[@sqliao9343]

建一大堆交流道真的有助改善雍塞嗎? 還是只是吸引更多人開車?

[@xbn.mfhhbjh4125]

要是62真的到頭城真的對重機族又很大的幫助

[@cttno1]

講解的很清楚，真感謝

[@user-LEgendGO]

台76線抗爭根本是一個笑話 我家就住在76線延伸旁邊 彰化二林、芳苑、埔鹽這些地方的民代 這30年都在為了反對而反對 當年76延伸漢寶、二溪路拓寬都是 甚至二溪路拓寬都拖了20年 只因為地方仕紳盲從的抗爭 現在二林、新水地區又在重蹈覆轍 一下說價碼太低賺太少 一下又規劃的路線不滿意影響自身的利益 到時候不要問為什麼中科二林園區沒有廠商進駐 繼續無知的抗爭～ 難怪二林會被叫做交通的沙漠

[@senlanguna]

台灣還有一種快速道路是由內政部興建的，就是市區快速道路與生活圈道路系統。

[@harrylo3732]

台63線就算降格了，還是不給機車行駛啊 台灣果然是“先禁”國家。

[@Konata]

少了69

[@Anzs1152]

長隧道會缺氧窒息 但造勢吉普車不會

[@user-rw2pj8ps5t]

@@Konata 只希望台63往北高延伸，讓台北、高雄也有台63，或者接國7再台63升格國7也可以

[@user-rw2pj8ps5t]

@@Anzs1152 想到隧道窒息我支持台61新竹段地下化，因為新竹新豐香山段一堆紅綠燈

[@pgawawa]

台68 全台唯一沒有接國一的快速道路~~真不知道當初會這樣設計的原因＠＠

[@yukisuto0409]

看到66線因為居民抗爭所以不高架化，結果通車之後因為平面交流道造成更多事故和傷亡。 我只能擺出這個表情¯\_(ツ)_/¯ 早痛不如晚痛，都開快速公路了，真以為搞平面交流道就會有車流進入當地產生商機嗎？只會帶來更多社會成本啦～ 身為台2丙線暖暖區的住民深刻有感，開一條路來這裡只會塞車，根本就不會停下來消費。 唉⋯建設這種事真的要把眼光放遠才行

[@harrylo3732]

我聽到的時候也是跟你一樣表情

[@mhsyt1218]

本來計畫是高架通過暖暖直抵基福隧道也是被住民抗爭才變成走有限拓寬的原路

[@yukisuto0409]

@@mhsyt1218 要幸福，不要基福的活動召集人是我們教會師母，因為公路總局當初提供的線型是通過水源地、穿過西勢水庫旁邊，對於暖暖這裡的河谷地形會有巨大的影響。即使後來公路總局提出要從東勢溪蓋高架，也同樣會對東勢溪的河床產生劇變。以結果論來看，我自己是傾向不支持基福公路的興建，畢竟對暖暖這裡不管怎麼蓋法都是弊大於利，我們要付出的社會成本絕對沒有商機來得多。 唉，前陣子準備碩考，以前國中時準備基測去區公所圖書館讀書基本上完全沒有車流，可以安安靜靜的讀書。現在就算是平日也是一堆飆仔天天跑基福，另人不勝唏噓啊

[@user-of5uy8xq5i]

專業又用心的頻道，獲益良多，感謝您

[@RaymondTHYoung]

台74線的起點本來設在彰化伸港台17中彰大橋南端，延大肚溪南岸至國3和美交流道後與國3共構，待至台74快官交流道處再轉向北至大雅。 但快官交流道至伸港這段始終沒有動工。 有鑑於國三龍井交流道大下坡易產生重大車禍，最好重啟建設 1.國3和美交流道至伸港的高架路段，並且以匝道連結至台61；或將 2.台61乙路段給高架化。 使重車、大車直接開往台中港工業區/碼頭區，而不經過龍井交流道。

[@Yota502]

十幾年前買的旅遊指南上地圖還這摸畫...

[@senlanguna]

有計劃台61乙線美港公路高架化(台61線至國3)

[@user-rw2pj8ps5t]

​@@senlanguna 台灣最欠缺就是路線直達方案: 1.淡江輕軌八里三芝段應該改桃林鐵路延伸讓直達列車(普悠瑪、太魯閣)通行，淡水到桃園不用繞到台北車站 2.淡北快速道路、芝投公路應該改北宜高延伸到三芝並行經松山機場+恢復蘇花高興建，解決來往淡水往花蓮壅塞問題(不過雪隧會變更塞) 3.台61乙、台74應該與國道六道中橫高速公路合併延伸花蓮，變成彰濱花蓮高速公路，打造彰濱花蓮一日生活圈 (不過北屯二潭子段會變更塞) 4.台61應該延伸到墾丁，甚至台東取代南迴改跟高屏二快，除了解決屏東台1枋寮塞車問題，也可以讓新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路與台61合併行經外地人知名的柴山、西子灣、高雄港、小港機場

[@harewchen2905]

台南有一條北外環快速道路正在興建中～ 今年預計通車第三期 二四期規劃中 完工後也預計發紅盾喔

[@unbelievable_paul]

想補充台中74在潭子華盛頓國小附近正在興建有國道四號延伸的交流道 且在東豐新社那邊目前也有要新建東豐快速道路 但礙於二階環評目前卡關

[@jin_an0528]

東豐快二階環評已經過囉～，這部影片沒有納入是因為東豐快屬於「市區快速道路」而不是「省道快速公路」，未來也不會有編號

[@user-rw2pj8ps5t]

@@jin_an0528 支持台74路線與國六合併，變身成龍井到花蓮高速公路

[@fallpid__06]

我比較好奇一般無編的快速道路 譬如:新北環河快速道路/水源快速道路/洲美快速道路/台北市的環河南北快速道路......等

[@senlanguna]

那是內政部興建的，與交通部無關。

[@李柏昇-i7i]

那個是一般道路不是公路

[@fallpid__06]

@@senlanguna 的確是內政部 我純粹比較想瞭解這一類的~~~

[@senlanguna]

@@fallpid__06 有趣的是，台74線與台86線之前都是內政部的生活圈道路，蓋完後本來要給直轄市管理，但先給公路總局代管而編號省道。

[@senlanguna]

剛剛去看了內政部營建署網站，內政部蓋的4條生活圈快速道路是基隆生活圈道路台62線，台北生活圈台64線，台中生活圈台74線，台南生活圈台86線。

[@whales186]

竟然可以這麼詳細的介紹 厲害

[@user-ke7pe6xp3c]

全台快速道路很不錯，我很喜歡你的影片

[@user-nm8dj7ft8l]

高屏二快原本在屏東縣的走法是跨高屏溪後，在堤防路(縣道189)設匝道並地下穿越屏東機場，出土在台三線屏東監理站附近和台27線做交流道，再接到國道三號，原本的交流道位置距離屏東市區近，對於屏東市區民眾往返左營高鐵站和北高雄更加方便。但是因為國防部反對，路線被移到屏東機場北方，接著又卡到水利設施，又移到九如市區南方。此時高屏二快距離屏東市區已經有一段距離了，況且九如北邊已經有國道三號的交流道，路線感覺和國道三號疊床架屋，感覺大部分屏東市人還是會走高屏大橋。不過多蓋一座跨高屏溪的橋也不錯啦。

[@Konata]

虫合 屏東有機場?

[@10661001]

@@Konata 是軍用的，民航自從高鐵通車後就沒了

[@10661001]

唉！高屏二快又只做到九如，又離屏東市區有一段距離...

[@senlanguna]

屏東機場段本來可以成為台灣第一條地下化快速公路。

[@zhiyoulee2360]

可與左營至屏東高鐵共構經費較省且快，拼6 年完成。

[@chrisf3333]

台63是當年省長宋楚瑜在省道快速公路尚未成型前, 又還沒有國道三的時候，先蓋的中投快速公路，因為要節省經費，所以沒有全線高架，只有部份跨越紅綠燈路段才高架，所以路型才會上上下下的，現在公路總局應該要有計劃去做優化，使其達到現在快速公路的標準才對。而且我建議此路要往北延伸與台65連結，且往南延伸連結國道7，做為一個完整的山區南北向，平行於台61的完整快速公路系統。

[@Konata]

果然是宋杯杯

[@senlanguna]

可搜尋翰翔/臺91線(彰雲嘉南線)，網路有人自創快速公路規劃，說不定政府列入參考。例如台南都會區北外環道路。

[@user-uv5vd8mt8i]

身為本地人的我絕對62延伸是非常的有障礙，不論瑞濱或是萬里端，前者是要穿越不少山脈且不易施工（不管你怎麼穿越高架橋都會破壞景色）後者是蠻密集的民房，不好移出空地施工

[@user-ck8hv3eh4b]

希望61線台南到屏東儘快興建快速公路！墾丁也好美啊！

[@yu-uh1pi]

台78甲線大概已經講超過10年了，每次選舉都會被拿出來炒作一下，然後就不了了之了⋯⋯ 北港真的是交通貧瘠到一個極點的地方，沒有國道或鐵路就算了，連條快速道路都沒有(雲林其他鎮級區域至少都有快速道路經過)，完全仰仗台19線跟縣道聯外，小弟北上讀書工作已10載，故鄉的交通條件還是沒有半點進步。 看到黑皮連78甲線都有提到真是激動萬分T^T

[@farank09]

88高潮公路上下班塞到爆，必須多一條疏導沒錯

[@user-rw2pj8ps5t]

原先是有南橫高規劃路線也就是台東往高雄現在變成高屏二快

[@user-mt7ne2vr7v]

這集我喜歡，公路建設對於塞車最直接，大眾運輸工具對於塞車幫助有限。再沒有限制牌照數量前，擴大路網除了節能減碳省時間成本，同時也更便宜還能支撐內需產業發展。

[@kinglgwone]

基本上 路太好開反而會刺激買車的需求 最後還是會塞住 只有大眾運輸才能減少塞車

[@shps100606]

應該是要發展大眾運輸吧！

[@user-mt7ne2vr7v]

@@kinglgwone 汽車產業需求與經濟成長習習相關，台灣大可以學習日本與新加坡那樣控制發牌數量。但也要考量到那些依靠汽車產業維生的中小企業與技術人員。

[@user-mt7ne2vr7v]

偏遠鄉鎮與山區都沒有大眾運輸工具，那些零售業運輸業等都是台灣不可或缺的中堅力量。大眾運輸發達的城市還是避免不了塞車的命運。倫敦巴黎北京都是大眾運輸發達

[@shps100606]

@@user-mt7ne2vr7v 你說的是貨物運輸與長途運輸，人類移動靠大眾運輸才是重點。 我不是反對公路建設，只是台灣的大眾運輸相對公路運輸發展太慢了。 另外，如果你說的大城市沒有這麼密集的大眾運輸，才是真正塞爆好嗎？

[@user-vh8zy2ho8v]

太詳細了， 給你按個讚!

[@123jedq]

其實應在這12條快中間再增設另12條快才對。政府可能還沒體認到未來一定是電動車的時代，而且台灣的路尤其是鄉鎮區和巷子普遍比較小又不平，台灣摩托車多摩托車占的空間也要算進去，停車場也不足，高速公路還算是好的，跟國外相反。更應該加速高快速道路的興建。 現在能期待就是五楊延伸至南部成第一條全高架高速公路和國道七號延伸至北部（北部可走大漢溪繞北海岸到基隆港，竹科和山區。中南部可走彰雲嘉南的海線回南科到南星），還有花東快和環島的快速道路。不過這幾條完工可能要2040了。

[@shps100606]

國七就算了吧！ 五楊高當時蓋了多久？延伸到南部？？？

[@kent10081984]

北港虎尾的堤防道路根本就是高速公路了，這邊其實已經算半封閉路線，除了虎尾跟北港會進入人口稠密區，沿線幾乎都是無人區，農耕機也很少進入此路線，返鄉開80還是被一堆人超車，缺點就是晚上這邊全線是沒有路燈的

[@carollovekame]

我最希望的是，路科連絡道可以沿伸到國道三號，但好像想太多了。

[@Peter-xp8sc]

東部人看看就好，連蘇花改都拖幾十年，高速公路跟快速道路就不用想了😩😩

[@jjjamess]

繼續看看就好，反正跟我們東部基本上沒啥關係~

[@user-ph8sm5xj4t]

嘉義的台82線好像也有"觸口延伸線"這個計畫. 從台82與國道3號交會的水上系統再增設一個連絡道,全長10.5公里,雙向共4車道, 從水上系統開始經中埔鄉,再跨越八掌溪,至台18線阿里山公路的起點------觸口. 但是光看經費就是100億元,而投資益本比例僅有0.49,低於門檻值, 又因用地取得可能性不高,所以此計畫可能不會實現

[@kevinwang8856]

真心覺得快速公路平交路口的設計真的很87，一開始抗議高架橋會影響風水甚麼一堆理由的，到最後又因為車禍事件太多，又要要求政府立體化，看看西濱的例子就知道了，所以我說台61與竹1的平交路口到底有沒有要封閉了???

[@peter80921]

台61台中大安路段也是 當初去抗議的 有好幾個都死在路口 真是諷刺

[@brucetim2000]

@@peter80921 他自己的選擇...

[@user-rw2pj8ps5t]

@@brucetim2000 什麼他自己的選...?當初在地人根本不知道外地人會經過這個路段，後來平面一直發生車禍才改高架，高架化純粹只是保護在地人

[@user-rw2pj8ps5t]

@@peter80921 只希望西濱新竹段趕快地下化，在一次重演蘇花改說重機會不會窒息抗議

[@user-dt3vr7vj8l]

台灣有些人就是太迷信立體化工程影響風水 平交路口 造成車禍 更影響風水 道路設計 造成重大事故 迷信頑固是落後國家 的思考🤔邏輯

[@邱柏瑞瑞瑞]

黑皮哥哥您好，請問您會考慮做一級集社子輕軌介紹嗎:)

[@ksutgman]

台74線漏了一個從國4延伸接台74的交流道

[@胡益源]

快速道路有那幾條可供機車行駛??????

[@user-vz3so7nk4o]

沒有

[@胡益源]

那繳稅幹嘛呢啊現在的白牌重機隨隨便便都可以破百公里就算不能上高速公路也可以上快速道路，日本行臺灣為什麼不行。

[@user-rw2pj8ps5t]

支持台74路線與國六合併，變身成龍井到花蓮高速公路

[@胡益源]

王耀德：請看清楚討論的是公路，快速道路跟，（鐵道路）是不相干的。

[@user-no5rn1gl1g]

不錯 謝謝分享

[@user-cu5qo8bd2t]

讚

[@user-li5nr6ml9g]

黑皮超用心的影片，超讚

[@chrisf3333]

曾經在以前的交通部國道新建工程局的未來高快速公路計劃網頁中看到，會在台66與68往東延伸匯合之後穿越中央山脈進入宜蘭與國道五交會，作為北橫快速道路，希望此案能復活，讓桃竹民眾不必繞遠路到台北去宜蘭。

[@benchouchc7]

感覺機會不大 畢竟最長的隧道有19.1公里

[@selelavalkyrie]

當年1990年代的造價也很高，如果照現在通貨膨脹這樣算．．．

[@senlanguna]

傳說中的台70線，造價4000億元。

[@user-rw2pj8ps5t]

@@benchouchc7 19.1公里?那西濱地下化不就更長(新豐竹南段28公里)地下化就可以開長隧道，最喜歡聽到重機會不會窒息

[@Mr.renovation]

謝謝黑皮辛苦彙整❤️

[@otkuo]

好仔細真棒 我花東真恨

[@zogizogi]

如果不是環評因素 東部及南迴就有快速/高速公路了😶 #還有被忽視的恆春半島

[@adam364552]

沒有環評 台灣只有平原沒有高山了🤣🤣🤣

[@user-st7gs3sx5v]

建在環評不反對的地區

[@user-bz4kr7fx7d]

花東高和花東快沒有環評的問題 還不蓋的原因是因為政府認為沒蘇花高做外聯蓋了沒效益(我認為很有效益啊 至少讓花東居民聯繫能方便多了 幹嘛非得要天龍人到的了才認為有效益 而且趁現在花東地價低先徵收建設免得以後蘇花高蓋了讓花東土地被炒地皮而又要多花筆錢) 南迴高環評難過是正常的 畢竟想直連屏東與台東市區就要貫穿北大武山 從雪隧經驗就知道這種有水源帶的山區挖隧道很容易引發斷水帶的風險 不但有崩塌的危機 日後可能影響屏東供水量 若要繞開北大武山路線就變非常蜿蜒 這樣車輛就難以高速行駛效益可能也變差 因此南迴高沒有做好周全評估的我認為也不該操之過急興建

[@wangweifan6458]

@@user-bz4kr7fx7d 因為鄉下人窮 就這麼簡單

[@yukisuto0409]

@@user-bz4kr7fx7d 花東高跟花東快那邊，建議你去了解一下可行性評估的研究報告當中有一項非常重要的指標「自償率」你覺得以花東的稅收跟使用率（先假設要收費），這些公路的自償率能多高？20%？30%？ 公路建設當然不全是以天龍人為主，事實就是以現在的花東地區來說，他們就是養不起這樣龐大的公路系統

[@李沛諭]

介紹的好詳細

[@user-bm6sb2cn5t]

本人反而想知道花東聯絡道路台9線和台11線有改善計畫嗎？這兩條路讓汽車駕駛又愛又恨。

[@SHINE-EIGO]

東部不是人，能蓋一條安全回家的路給東部人嗎

[@peter80921]

東部腹地太少 再加上環團一直靠北 所以才那麼難建

[@ls6223]

東部如何圍剿慈濟就要靠他們了~~~

[@SamsungGalaxy-dc6cq]

有必要把自己形容不是人嗎？宜花東地區都是崇山峻嶺工程耗資距大且多牽涉到環保這部分 也就是這樣保留了東部地區好山好水！覺得東部不方便的話是不會遷往西部喔～

[@chunyuli3226]

有鐵路、公路了你還要甚麼路?

[@voicedouble_8238]

@@SamsungGalaxy-dc6cq 來了，又出現這種人了，嫌東部不方便不會移民到西部喔，嫌台灣地太小不會移民中國喔，嫌台灣機車不能上國道不會移民美國喔，就是有這種想法才不會進步。

[@hsen1199]

比大部份的youtuber用心！加油

[@user-jo4xn5rp9y]

❤讚❤新年快樂☀

[@ba1199]

新年快樂~ 之後能不能出一集台灣各縣平面道路的介紹嗎？

[@user-ix1do4ku4k]

台灣的工程效率真的很差然後又很貴.... 明明日本比台灣進步可是台灣的工程費用卻是日本的1.5倍，這些錢到底給哪個肥貓

[@Konata]

官僚

[@seanming75]

日本只要沒路口沒紅綠燈就叫高速公路，實際上很多只有1+1車道限速70。

[@user-ix1do4ku4k]

@@seanming75 日本就貴在過路費動輒幾千日幣，但是他們大眾運輸很完善市區就不說了 鄉下地方也算方便 反觀台灣沒車位，大眾運輸品質差光基本保養車輛都有問題了再來工程動輒5年10年 大一點更不用說還能怎辦

[@yukisuto0409]

@@user-ix1do4ku4k 在日本你購車要有車位證明才能買車，台灣⋯一堆人把巷口當自己家停，唉 然後日本的鐵路比台灣早太多太多了，加上台灣在日治初期是鐵道建設多以產業鐵路為主，在客運需求上比較沒有顧及到，國民政府接管初期又以反攻大陸，鐵道建設變更落後了 只能期望我們有生之年能看到台灣主要都市的鐵道系統能夠像日本30%就要謝天謝地了

[@selelavalkyrie]

日本國道一號(日本版的台1線省道)不少路段幾乎像快速道路路段了

[@HakuHsieh]

其實講省道快速公路主題，應該要講述一下台63線，畢竟它算是試驗性質的第一條省道快速公路，也是當年省府自豪的政績之一，算是快速公路的起源，具有它的歷史意義。

[@user-rw2pj8ps5t]

只希望台63往北高延伸

[@user-hy1th9wh8i]

台中應該再規劃一條高架快速道路來連結海線與市區，翻開地圖，台中主要幹道都是南北向，東西向就靠一條台灣大道(中港路)撐著，雖然還有西屯路等分支，但上下班時間還是一樣塞爆，就連74快速道路都有很長一部份是南北向，所以應該規劃一條從沙鹿(台灣大道起)/國3/中科/西屯/北區/太平(台74線)的東西向高架快速道路來舒緩車流。東西向平面是有不少幹道，但除了台灣大道是一路到底之外，其他都必須切南北向道路才能轉到另一條幹道。

[@user-rw2pj8ps5t]

支持台74路線與國六合併，變身成龍井到花蓮高速公路

[@user-rw2pj8ps5t]

台灣最欠缺就是路線直達方案: 1.淡江輕軌八里三芝段應該改桃林鐵路延伸讓直達列車(普悠瑪、太魯閣)通行，淡水到桃園不用繞到台北車站 2.淡北快速道路應該改北宜高延伸到三芝並行經松山機場+恢復蘇花高興建，解決來往淡水往花蓮壅塞問題(不過雪隧會變更塞) 3.台61乙、台74應該與國道六道中橫高速公路合併延伸花蓮，變成彰濱花蓮高速公路，打造彰濱花蓮一日生活圈 (不過北屯二潭子段會變更塞) 4.台61應該延伸到墾丁，甚至台東取代南迴改跟高屏二快，除了解決屏東台1枋寮塞車問題，也可以讓新台17、高雄新生高架橋、屏南快速道路與台61合併行經外地人知名的柴山、西子灣、高雄港、小港機場

[@cyi92375]

還有一段我自己覺得非常方便，就是台74甲線，從快官交流道一路延伸至花壇台一線 對於台中-嘉義往返的學生來說，算是非常方便的一條快速道路，而且路旁也有機車優先道可以使用。 換句話說就是白牌可以上 相較於台1線進入彰化市區塞車，台74甲可以大幅提升南北往返的時間，算是一條非常方便的快速道路~

[@senlanguna]

將來有東彰快速道路連接台74甲內厝

[@user-rw2pj8ps5t]

支持台74路線與國六合併，變身成龍井到花蓮高速公路

[@user-rw2pj8ps5t]

@@senlanguna 東彰快速道路可以改國道七號延伸嗎?

[@user-ip9kg9kt4b]

主題不錯 解決開 車路痴…問題

[@user-st7gs3sx5v]

應該集中經費。貫通中央山脈，打通東西向全線高速公路

[@harrylo3732]

但機車還是不能走啊

[@seazilicy]

每集必看 什麼時候講國道七號~~

[@user-rw2pj8ps5t]

國道七號什麼時候可以跟中央高速公路、東彰道路、台63、桃竹快速道、台65、淡北快速道路合併一線同一升格國道七號

[@user-rw2pj8ps5t]

西濱快新竹新豐香山段、台南七股安平段地下化重機會不會窒息?

[@user-sn2oj1pv7o]

台76不直接走員林大排連接西濱，遲遲沒有形成路網，反而八卦山隧道先完工通車了 路不蓋好，人口只會更外移，看看北邊的台中，台74都形成環狀了，也在進行國四和捷運工程 彰化還在原地踏步

[@黄冠宇]

台76會選擇延伸二林、芳苑就是為了活絡南彰化的發展，並且串連中科二林園區，不然請問怎麼串連整個彰化的路網？彰化西南角的芳苑、二林就是次等公民？

[@stoneliao2636]

黑皮!你研究一下，如何改善汐止對台北的道路改善，寫個建議案給汐止境內的議員、立法委員，不然汐止對外交通幾乎無解。 另外，新台五路過了東方科學園區後，往大同路方向下彎接合，怎麼就沒有人去提議另闢道路分支往"台北監獄汐止預定地"那邊走，然後下彎接橫科區，舒緩一部分基隆往南港的車流? 你推一下，希望有個願意為汐止交通解套的民意代表出來爭取。

[@aelouis7459]

謝謝

[@user-lx1mk6mq9g]

👍👍👍

[@cal2201]

馬總統的愛台12大建設 永遠支持著台灣的經濟來前進！

[@user-kw7sq3cj1d]

台64線中和到新店的路線怎麼沒畫出來？

[@user-kq3ju7iz3m]

讚👍

[@makkinayu]

黑皮新年快樂！

[@E993]

我也是對地圖很有興趣 整理成這樣辛苦了

[@user-rw2pj8ps5t]

西濱快新竹新豐香山段、台南七股安平段地下化重機會不會窒息?

[@E993]

@@user-rw2pj8ps5t 我自己騎過觀音山隧道 沒有窒息 但我騎西濱看到警察拍照快窒息了 可不可以不要拍照XD

[@user-rw2pj8ps5t]

@@E993 有人騎雪隧被攔怒XD

[@thrunm520]

台灣交通建設最大的殺手就是那些環團的抗議 不然分階段施工其實是有機會完成那些路線的

[@user-sr6ti4il9f]

東部地區都沒有建設，東部是沒有繳稅嗎，還是東部的人是二等公民嗎～

[@Konata]

屏東才第五世界

[@jjjamess]

會有人說我們東部人太少，稅金都養不活自己了，還奢望什麼發展？反正我們有好山好水，繼續好荒涼就好了

[@user-kh3ub6fm7y]

介紹真的很清楚，時至112年，台74中彰快速道路，台中端、彰化端因各個交流道設計不良，使至壅塞情況日益嚴重，不知道政府對整個大中彰地區，交通是否有改善計畫方案？

[@user-jf2dd9zf1e]

讚我家旁邊就是66快速道路現在大溪交流道的確工程在進行

[@yuchuntsai3917]

74真正該做的是改善設計不良 而不是一直增設匝道 1.國三接74 雙線道怎麼能夠消化匯入車潮 同時又有匝道匯入、而74接國三 三線道變成雙線道 用意何在 2.到太原路匝道前容易回堵 原因在於剛下交流道就馬上停等紅綠燈...大里也是一樣的問題 匝道的問題並不難改善 在於執政者有沒有心而已 這樣的設計導致整個74發生車禍都是日常

[@jetcurry4783]

黑皮 新年快樂!!

[@actionself]

很讚！期待61介紹，目前61尾只剩曾文溪大橋，萬事俱備，開工一直延後...

[@user-rw2pj8ps5t]

只希望延伸到屏東楓港接國一國三國五國七各終點、台88、高坪二快

[@tristapen2837]

厲害喔

[@mhsyt1218]

還有原台68舊路線的台68甲線。 台82線水上端也建議同其他東西快一樣都有連接到台3線。

[@senlanguna]

台82線有計劃延伸至阿里山觸口

[@ty112805]

影片少說了一條在台南的 「台南都會區北外環快速道路」或稱台南北外環/台南環河快速道路 它也是一條被劃入紅盾的道路 但編號還沒決定 路線東起新化的台39高鐵橋下道路北端 西臨台17線觀海橋 中間經過國1上方 會以系統方式連接(大洲系統) 路線目前為三期進行 第一期:新化-新市已完工通車 第三期:預計2021年完工 第二期:預計2021年動工 以及計畫中的第四期 從台17現向西延伸自四草(久遠的未來計畫與向南延伸的台61連接) 這條台南北外環道 比國8更接近市區 讓外地遊客更方便進入安平等市區 且有效舒緩了南科的車流

[@user-rw2pj8ps5t]

台南都會區北外環快速道路有可能編梅花8甲、8乙

[@user-rw2pj8ps5t]

還有我希望台61可以延伸到屏東楓港，接國1國3國5國7終點、台88高屏二快國10起點

[@user-sx4qw9jb7m]

希望紅牌重機可以騎上國道；花東快升級成花東高

[@minjieleo361]

個人強烈建議苗栗台72線跟中山高做系統交流道 改善當地基礎交通 台中台74線霧峰端到大里拓寬成3線道

[@user-rw2pj8ps5t]

支持台74路線與國六合併，變身成龍井到花蓮高速公路

[@hongrui8734]

72線真的是苗栗的痛~

[@user-iw4id9sl8i]

66快真的很討厭 很多平面交會 後來才花大錢改高架/接國三

[@user-nl9iz2ol7n]

我上次建議要做快速公路專輯沒想到這麼快就有了下次可以介紹雙北的快速道路和全台的省道

[@vionlee1153]

台65線不知公路總局有沒有開過往台北匝道光今天初二就可以塞了1小時在這個匝道口真是好棒棒

[@t0139770]

那個塞車黃金交叉路口

[@user-rw2pj8ps5t]

@@t0139770 只希望台65延伸到高雄，國道七號延伸到台北，台63往台北高雄延伸

[@賴登裕]

台66線銜接國三，要是可以繼續延伸，跨越大漢溪進入大溪市區，是否會更理想？

[@tukuei2011]

北雲林快速道路前陣子也在討論 連結西螺到麥寮

[@senlanguna]

濁水溪南岸快速道路

[@user-rw2pj8ps5t]

@@senlanguna 我是覺得台74編號應該給濁水溪，原台74應該升格國道六號變伸港花蓮高速公路，或龍井花蓮高速公路

[@tairitsu0487]

東部直接被打成次等公民= = 而且南迴也不會有人真的開50km/h (隧道除外QQ)

[@chrisf3333]

還記得曾經在以前的交通部國道新建工程局的未來高快速公路計劃網頁中看到有東部的東西向快速道路計畫路線 就是國道五蘇花高與花東高的東西向延伸.... 可惜後來政府換人後就不蓋了.....

[@user-rw2pj8ps5t]

11:07高屏二快本來南橫高路廊，之前經過大武山保留區被廢除千萬別信，原先是從蘇澳經過花蓮、台東、屏東一路到高雄左營，那是因為蘇花高環評爭議沒蓋才有高屏二快，不然今天這是南橫高

[@KK-cm9pq]

高屏二快要12年，真是厲害了！

[@user-rw2pj8ps5t]

台61延伸到高屏二快起點，高屏二快是否可以接南迴改草埔隧道抵達台東，應該要取名高雄台東二快才對

[@wildcrane6835]

讚！我住台中北屯常在大雅交流道遇到塞車，希望趕快通車

[@user-pt6el2wd4z]

那裡真的超塞的

[@LinLin-br9gx]

國61沒有直接到86會造成台南的中華西路塞車容易車禍，拜託請政府想辦法改善

[@user-rw2pj8ps5t]

應該延伸屏東楓港

[@user-rw2pj8ps5t]

還有台江國家公園那邊七股喜樹那段要地下化 ，在一次重演蘇花改說重機會不會窒息抗議

[@LinLin-br9gx]

@@user-rw2pj8ps5t 聽不太懂你說ㄉㄜˉ

[@LinLin-br9gx]

馬路拓寬就好了,那邊地價不高

[@user-dt3vr7vj8l]

台65有立委提議 延伸經三峽 終點龍潭 是二高替代道路

[@user-rw2pj8ps5t]

台65延伸到高雄、國道七號延伸到台北、台63往台北高雄延伸都不錯

[@user-dt3vr7vj8l]

@@user-rw2pj8ps5t 百分之百認同 大型重機也能多了南北山線 快速道路 不用繞遠路 降低塞車 提升南北 行車效率

[@user-rw2pj8ps5t]

@@user-dt3vr7vj8l 第4條北高高快速公路台63線第5條北高高快速公路台65線第6條北高高快速公路國道七號

[@tristapen2837]

黑皮，我覺得要在國三分出一個國三乙延伸到鹿港，因為鹿港就只有台61線，所以才要用國三乙延伸到鹿港。

[@jordankerotwo]

好奇黑皮是用什麼軟體畫圖的，好厲害

[@chrisf3333]

一直以來都有個疑問，省道60,70,80,90都直接跳過，不知當初是預留給什麼特殊道路的??

[@senlanguna]

最重要主幹線，東西橫貫快速公路

[@chrisf3333]

​@@senlanguna , Great ideas !! 希望你是對的 也希望早日施工完成 ~~~~

[@selelavalkyrie]

這些60 70 80 90東西向快速公路，都算 人定勝天的時代產物了