【駅に行って来た】山陽本線上郡駅特急列車がスイッチバックするって知ってる??

[@miharu3748]

いいですね～この駅の雰囲気… 地上にある昔ながらの木造駅舎、ちゃんと駅員さんがいる改札口や切符売り場、 屋根がない所の方が長い広々としたプラットホーム、派手でオシャレな看板や屋号がない素朴なたたずまい。 何本もある側線や貨物列車が走る路線、そして出入りする国鉄型車両…… 自宅の最寄り駅が、こういう駅の人が羨ましく感じます。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ この駅は国鉄型車輌が見られるし、貨物列車も見られるし、 特急列車はスイッチバックする列車もあるので、 結構見所いっぱいですよ〜😉😉👍🏻

[@宮本恭典-o1q]

25、6年前に智頭急行線が開通した時に通ったことがあります。 行きはスーパーはくとで智頭駅まででおり帰りは各駅停車で帰って来た時に使ったことがあります。

[@fumi23ful]

6:31の貨物列車のジョイント音サイコー！！

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 高速列車のジョイント音は、テンション上がるよね〜(^-^)/

[@やぶこん]

貨物列車の通過！迫力ある〜！

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 高速通過は見ていて楽しいですよね(^｡^)

[@小林達治-s1x]

かあか

[@ホバートンボ]

智頭急行へ行く特急いなばと、岡山方面行の普通列車が同時発進並走するシーンや、側線に停車中の貨物列車を別の貨物列車が追い越すシーンもありますね。 以前は、普通列車の折返しとスーパーいなばのスイッチバックが同一線路で重なる時間帯に、普通列車が駅東の側線に一時退避するシーンもありましたが、コロナによる普通列車の減便で、なくなったと思います。

[@国鉄天国山陽地区1000]

チャンネル登録しました

[@Sacto1654]

Kamigori Station is actually quite busy because this is also the south end of the Chizu Express Railway line. As such, not only do you get the JR Freight and local passenger traffic, you also get the _Super Hakuto_ and _Super Inaba_ limited express trains stopping at this station. The _Super Inaba_ train usually reverses at this station, whether from Okayama to Tottori or Tottori to Okayama.

[@Tento-Station]

Thank you for your comment! Kamigori station is not a lot of boarding and departing stations from the scale of the town, but it is a key hub of traffic at the branch station with Chizu Express and the station scale is large, so freight trains may be retreated. As you mentioned, Super Inaba is one of the sights to switch back on.

[@さらば宇宙戦艦ヤマト]

ef200、もう一度見たい

[@Ainachans-e2k]

スーパーはくと　貫通型車両にあるセミコンパートメント、机もあって結構お気に入りだった。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そんな車輌があるんですね〜(^-^) 走りだした頃に一度だけ京都ー姫路間に乗車したことがあるんですが、車内探検はしませんでした。

[@7toms786]

お疲れ様でした〜👍 私の記憶が確か❓なら、 上郡駅って〜 貨物駅だったかと思いマス❗汗💦 ハンプ＆リニアモーターの操車場❓だったと、思いマス❗汗💦 別の駅なら〜 すみません⤵❌（泣💦）

[@マストー-i4p]

新幹線が苦手なので時間に余裕があるときは大阪岡山ははくと＋いなばで行くんですけどその時この駅で結構待つんですよね笑 なので馴染みがあります。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 乗換えできますが、待合せ時間が長いので需要はないかと思っていましたが、好きな方は乗車されるんですね〜(^-^)

[@381yakumofujimachannel5]

撮影お疲れ様です。 この駅は僕もよく撮影していました。 上り貨物の通過線である1番線はロングレール化されていますが下り通過の3番線はロングレール化されてないため、ジョイント音が聞けるところが良いところです。 上郡駅を発着する貨物列車は主に8時台と12時台が多かった気がしますが。 14時台〜19時台ぐらいはあまり貨物が通りません(^_^;) 特に上りに関しては約5時間程の差があった気がします。 長文失礼しましたm(__)m

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうなんです、1番線は継ぎ目がないので、 岡山方の分岐器付近がオススメですね(^^) 駅にべったり張り付いていないので運用は分かりませんが、 4番線に貨物列車が待避するのは見所ですね(^-^)/

[@381yakumofujimachannel5]

Rail工房天都 返信ありがとうございますm(__)m 僕が見た中では8073レ(大阪タ→高松タ)が4番線に停車するはずです(^-^) ただそれを見たのは2017年なので変わっているかもしれませんが(^_^;)

[@381yakumofujimachannel5]

8073レは定時運転で12:16頃に4番線に入り、13:30頃に発車だったはずです。 もし間違えてたらすみません(^_^;)

[@7toms786]

追伸〜 ハンプ自体は、かなり大規模な操車場。に有りました❗ が、 ハンプ＆リニアモーターの 設備は〜 少なく、 ココと、旧　塩浜操車場（現、川崎貨物駅）⇨既に、撤去済（汗💦） だったと思いマス❗汗💦

[@坂西-u6r]

糸崎～相生に新車両が完全投入されるのはいつなんでしょうかね…

[@とりぷるM]

6:20あたりに出てるEF200ですが、おそらく激レアじゃないでしょうか？吹田以西の貨物に入ることは少なかったはずです。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そういえばEF200の運用は減ったみたいですね(>_

[@xyzxyz0909]

側線は、深夜新快速や、快速で使っている車両の留め置きに使っているみたいです。 朝は、当駅始発の新快速もあります

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 留め置きの運用があるんですね。 しかし側線の数が多いですよね(^^;;

[@ブサカワ黒糖パン]

岡山国際サーキットに行く時に1回通ったな！

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 岡山国際サーキットに電車で行かれたんですか⁇

[@小山義一-x5e]

山陽本線の此の区間本数少ないから迂回線の赤穂線使った方が時間帯によっては、早いけどね。

[@Top-Gold]

鳥取方面は京阪神から、岡山からも智頭急行線経由となりましたね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうですね、智頭線が高規格で最高速度も速いですからね。広島発着は切り捨てられてしまいました(ToT)

[@tuna2623]

0:57 特急の本数がJR時代の直江津駅

[@higasisaijou]

岡山車に乗りに行きたい人✋ 113系が いるうちに それぞれみんな 乗りに行くのかなぁ

[@Tento-Station]

はい、乗りに行きましょう！

[@キハ189系はまかぜ]

先月初めにサンライズ撮影のために岡山へ行き、115系、117系、105系、キハ40一族なども撮影し京都へ帰るために乗った115系から113系を見ました。 末期色の113系撮影のために、また岡山に行かねば。

[@たむりん2]

@@キハ189系はまかぜ 名やンネカキナしんかおつかこかさぬぬかこけかけこかつつかなぬかむふぬん尾妙気田けくかゆおのなやけきこぬここなゆくくかなとくそねんりやなんかさほかはさかろこか

[@asakazetwilight]

こんにちわ。まもなく自動改札になりますが、昔ながらの改札ですね。で、新快速にスピードで負けないSはくとは、ほとんどが新幹線の相生駅を通過して(;'∀')ここまできちゃいますし('ω')。EF510は「北斗星」に使用していた車でしょうか？機関車撮るにもいい駅です。ここは大阪駅や京都駅ほど陰陽連絡駅としては有名でないですが、地味ながらも貴重な駅です🚈

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 自動改札になってしまうんですね〜(>_

[@とりぷるM]

映像に出てるEF510は、赤い塗装なのでもとからJR貨物に在籍しているものです。EF510はJR東日本でカシオペアと北斗星を牽引したのちJR貨物に移籍したものと、もとからJR貨物に在籍していたものの2種類あり、前者のほうは青かシルバー。後者は全て赤に塗装されてます。

[@asakazetwilight]

こんばんわ。私はどうやらEF510は北斗星とカシオペアのみのために、JR東日本のみが所有していたと勘違いしていたようです。丁寧な説明を頂きありがとうございます。これでEF510の見分けがつけられるようになりました(^^)/🚈

[@TubeYuuya]

昼間の山陽本線に来る車両は、岡山支社になってますね。 播州赤穂と比べたら、やや田舎見たいですね。 2018年9月15日にICOCA使えるようになりました。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 岡山支社の運用が多いんですね。今は智頭急行の分岐駅ですが、街自体の規模は小さいですね。

[@ピエロチャン]

３番乗り場の隣の線路は 前日の終電（上郡止まり）が 退避する線路になります 翌朝、退避した線路から ３番乗り場へ移動して 始発電車の準備をしている場面を 見た事があります

[@でくりん-m4z]

昔は山陰線の特急「あさしお」がスイッチバック（方向転換）を複数回してましたね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ あさしお1号は綾部、西舞鶴、豊岡と3回方向転換していました。(^^;;

[@おかやん-t2c]

方向転換の度に座席回転の協力の車内放送とかあったんでしょうか？ というのも、綾部ー西舞鶴、豊岡ー城崎は短いので。当時の基準が分かりません。

[@かずなひかたろ]

知ってるー！！いなばー！！

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます! そう、スーパーいなばですねー(^-^)

[@user-zs4hl9fl7s]

レールの伸縮つなぎってどのような効果があるのですか？

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！伸縮継目はロングレールの終端部に設置されており、短い線路が継ぎ目の隙間で伸縮を対処するのに対し、トングレールと斜めに重なり合うので、高温で伸縮が大きくなっても対処できる構造になっています。また、ジョイント音も軽減されるという特徴があります。

[@呑み鉄ローカル線]

３番線の横の側線は 貨物待避用です その他の側線は夜間滞在用です 朝、新快速と快速の始発が２本づつあります

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 貨物列車待避線、停車列車を見たことありますよ。 発車時の自動連結器がガタンガタン鳴るのが楽しいですね(^^)

[@zoe35963]

スーパーはくと3号が到着したとき、駅員の「上郡で～す」は軽い。

[@たい焼き-j3b]

そういえば、前はサンライズ瀬戸出雲（上り下りどちらだったか定かではないけど）も停車していたよー。 今は通過やけどね笑

[@神戸舞子]

寝台特急出雲(京都から山陰線経由のブルートレイン）が廃止されたときに地元を納得させるために上郡でスーパーいなばと接続して鳥取方面へのアクセスを確保していました。今は岡山乗り換えになっています。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ スーパーいなばと接続を図っていたんですね〜。 そんな時代もあったんですか(^^;;

[@Ainachans-e2k]

サンライズは上下とも停車していました。

[@Ainachans-e2k]

ICOCA導入、みどりの窓口廃止、みどりの券売機プラス導入、そして10月ダイヤ改正で、昼間時間帯は1時間1本に。

[@jo-yo2dc]

野々村さんがよく来てたとこだよね

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 本当に来ていたかどうか分かりませんけどね(^^;;;

[@Ainachans-e2k]

彼はスーパーはくとのグリーン車で三桁ぐらい佐用駅に行ったことになっている。

[@やまにゃん-m5v]

隣りの駅だと接近メロディ変化するのかな？

[@もりひ-l2v]

そうですね。時々利用するので知ってます。乗客たちが最近は無言で立ち上がり、アイコンタクトで座席を回転させ、進行方向に座席を向けます。小学校の社会では、急坂で登れないところで使われると習いましたがね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 列車運用でスイッチバックする列車は減って来ましたね。米原駅のしらさぎでも同じような「儀式」が行われていました。 昔のあさしお1号城崎行きなんて、3度もスイッチバックするという、乗客泣かせの列車も存在していましたよ(>_

[@Yo4_]

相生行くと相生がすぐ来る 速極

[@Tento-Station]

相生駅もいい駅ですね〜(^^)

[@Hisui_Semi]

母音だけの駅

[@がんばりマッシュルーム]

毎年、スーパーはくとの往復乗車するから上郡はなくてはならない駅

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 毎年スーパーはくとに往復乗車ですか(^-^)良いですね♫ もっと昔なら往路スーパーはくと、復路181系はくととかもできたのにね(^^)

[@carlosalbertocasagrandecas9372]

Adoro trens pena que aqui no Brasil não a trens de passageiros.

[@Tento-Station]

Obrigado pelo seu comentário! Que tipo de trem é o trem brasileiro?

[@振れた鎖骨]

いつも通り俺は駅に行ったら 初icoca導入でセレモニーしてて 学校に遅れた 俺的にはいつまでも定期が良かった

[@てん-v7f]

折れた鎖骨 ICOCA定期もありますよ！

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ アナログな定期がええんよね(^-^)/

[@稲岡敬二]

山陽新幹線開業以前はL特急がひっきりなしに走っていた。115系もそろそろ見納めか！

[@森正明-z7b]

智頭急行が開通していなければ、寂れた駅だったのですが、開通した為に注目を集めるようになったのでしょう。時刻表を見る限り、特急同士の乗り換えは難しそうです。

[@上原正樹-p6t]

ICカード投入前だな。（かつての三石峠）

[@Tento-Station]

ICカードリーダーも増えてきましたねー!!

[@ms-tk]

この接近放送のメロディ、かつては首都圏の発車メロディだったような気がするけど正確にどこでいつとまでは思い出せない。どっか詳しいサイトに載ってるかもね。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 首都圏のメロディなんですかね⁇ 最近は発メロにうとくって(^^;;

[@チーター-j3c]

特急の停車駅に入ってるから もっとデカイ駅かと思ってた

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 確かに駅規模としては特急停車駅という感じではないですし、過去でも急行さえ停まらない駅でした。どちらかというと智頭急行の乗務交換があるから停車している感じですね。

[@NISMO乗り]

@@Tento-Station ということは、乗務員交代のついでに客を乗せるっていう感じですかね

[@高山征大-z5p]

まあ「赤穂郡上郡町」ですからね。

[@torikin52]

貨物列車多いな

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 時間帯によっては旅客よりも多い時がありますね(^^;;

[@mamechan8600]

実家だァ

[@Tento-Station]

実家の最寄駅ですか⁇ 動画に実家が映ってるとか⁇

[@mamechan8600]

Rail工房天都 最寄り駅ですね〜

[@まーさん-q9q]

利用客が少ないのにホームが無駄に広いwww

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます! 確かに利用客の割には広いですね。構内も広いし昔は何か特別な機能があったんでしょうね。

[@まーさん-q9q]

昔というのは、やはり国鉄時代でしょうか？

[@gingaexpress6539]

横槍を入れてすいません。 ホームが一段低くなるところがあるあたり、昔は長編成の夜行急行や特急が停まっていたのかもしれませんね。

[@key_5579]

髙田雅裕 そんなこと言わないでよーw

[@やまびこあいの風]

少し前になりますが、サンライズエクスプレスがこの上郡駅に停車していたみたいです。当駅でスーパーいなば号と接続し、鳥取方面への利便性を図っていたようですね。

[@辻くろしお]

山陽本線は何故わざわざ上郡へ迂回する形に作ったのですか？

[@kengohata1835]

街の規模に合わないぐらい人が降りるイメージがある

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます! 町の人口が15,000人強、1日の乗降客数が3,000人ほどですから、確かに多いですね。

[@kengohata1835]

Rail工房天都 田舎の車社会では多いほうですね！ 智頭急行への乗り換えも多少含まれていそうですが笑笑

[@紅のプー太郎]

荒尾駅(熊本県)は、三池炭鉱からの石炭を北九州の製鉄所？へ貨車で輸送してたから、田舎の駅にしては側線が多いめですが、今は夜間に電車を止めておくのに使われてます。 福岡市方面は西鉄に客を奪われ、本数を減らしてますから、次第に少なくなってますが・・・・・ 北隣の大牟田駅(福岡県)も、昔は貨物の取り扱いが多かったおかげで側線は多いですけど、今は荒尾駅と同じで電車の夜間置き留め？で使われてますけど、最近貨物線でのコンテナの取り扱いを止めたせいもあり、半分くらいは使わなくなったかな？ 長文失礼しました。

[@リーナチッチョ]

上郡駅使ったの一度っきりだから、できればどっち方面行きの列車（特に貨物列車）か、字幕を入れてもらえると ありがたいんだけどなあ😥

[@村田淳-i3l]

姫路より西の駅って、この人工の鳥の鳴き声がひびいてるんだけど。。。なんか意味あんのかな？？

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ 鳥の声流している駅、時々ありますね。環境音楽の類のものと視覚障害者を改札口へと導く役割もあるようです。 style.nikkei.com/article/DGXKZO05405210Z20C16A7W02001/

[@小林貨物]

たくさんある側線には、１日何本か貨物列車も停車しますよ

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 前回撮影行った時は、それが撮れました♫ 止まる時と発車するときに連結器が鳴るところが好きです(^^)

[@guhender]

接近メロディーを 岡山県で使用したら。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ 違和感あるかなー。馴染むかなー??

[@guhender]

多分 違和感があまりないと思います。 223系又は225系が岡山地区で使用したら。 岡山地区で221系に置き換えたいと、 思っています。

[@guhender]

黄色い電車（113 115系）が来ても。 違和感は少しあると思いますが、

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうですね。 でも近い将来黄色い電車も見られなくなるんでしょうね(>_

[@斉賀元]

ICOCA自動改札機導入前ですね(^^)

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます‼︎ そういえばこの駅は改札機なかったですね。今は導入されてるんですね(^^)

[@西Nサブ]

12:04

[@tom-yam-kun]

乗務員も、JRと智頭急行で入れ替わる。

[@Tento-Station]

コメントありがとうございます！ そうですね、乗務交換も見どころの一つですね(^^)/

[@ねぎしんいち]

爆走185か

[@王進興-i3v]

へへ

[@morigon78]

最近、山陽本線に、汚い色の電車が走っている！ボタン式のドアで、田舎臭くなった。

[@joiful72000]

いなばもディーゼル特急なんだから、津山経由で岡山へ行けばいいのだ！！はくとが走ってるんだから、上郡経由する意味が分からん。

[@坂上田村麻呂-f5u]

コメダ君 高速規格の智頭急行線を経由した方が早いから

[@稲岡敬二]

智頭急行 開業により津山市が割りを食った形ですね。

[@Ainachans-e2k]

線形が比べ物にならない。断然上郡経由に方が早い。