一排鉚釘導致了520人的罹難，日航123完整解析【空難模擬】

[@capgoogle]

當初在蒐集這起空難資料時 看到乘客們寫下的遺書，真的直接哭爆🥺 事後日方派出了許多組頂尖機師 竟沒有人像他們一樣能夠堅持這麼久... 這起由最史上神的機組以及最雷的救援隊組成的空難事件，讓我在看這部影片時，感覺不僅僅是看空難模擬，而是彷彿參與了這起傳奇的故事

[@yamumu]

你的也超讚的！

[@YC790-z8f]

@@yamumu 可惜沒有用真實錄音

[@Channel-de1ri]

你的也很好了！

[@heybechan9476]

野生機達達！

[@鄭清仁-e6z]

身為一個自衛隊迷不太喜歡你這麼說自衛隊，但自衛隊也確實有很大的疏忽

[@sundayright]

非常優秀的影片！非常優秀的影片！非常優秀的影片！ 影片做得用心，這種先直接點出事故原因的敘述方法很棒，絲毫不賣關子，敘述脈絡很清楚，也有照顧到科普的部分，這是教科書等級的jal123講解影片了

[@richard_0916]

感謝大大的肯定🤣 你的松山spotting 影片也在各方面都超強

[@sprouted_potato]

野生星期天😳

[@林進億-b1o]

哥布林 你說的幸存者 就是日航員工(空姐) 她那天休假 剛好搭上123號班機 班機墬毀的時候 她還活者 事後被救出 她跟記者說 當時我還聽到有人在哀濠 還有人在求救 更聽到小女孩的哭聲 我很想起身 但我不行 因為我的雙腿好像骨折了 動不了 接者聽到直昇機的聲音 我很感動 因為有人來救我們了 但是直昇機盤旋約2分鐘就離去了 為什麼直昇機要離開了??? (美軍被日方驅趕)p1 我想不透 接者約3小時的時候 直昇機又來了 我哭了 我心想 這次一定是來救我們了 我用盡力氣大喊在這裡 我在這裡 先救小女孩 但是直昇機又離開了 我的心絕望了 (日方耍白癡)p2 到了早上自衛隊和消防隊都到了 但是求救聲和小女孩的聲音早救沒了....... 這是我11年前公司旅遊 導遊是台灣人 但她做過日航空姐 她跟我們說的 p1在那個年代日美關係還不是很友好 所以當美方聽到123號班機在求救以經在緊張了 出事後美軍立即派人出去救援 p2日本知道美軍以抵達現場卻跟美軍說這是我們日本的事情請美軍不要多管 所以美軍不得不離開 接者3小時後 日方抵達現在 卻跟指揮官說 現場能見度不好 火還在燒 請允許早上在搜救 結果指揮官還說好(你他媽的白癡阿) 所以造成能救的都救不到了 補充一下 事情發生後日本相關搜救隊和自衛隊 都被政府官員幹到不行 後來每年出事日期日航高官都會去出事地點去忌拜 因為有立碑 現在還在

[@backphone]

应该让管理人员每年听一遍这个录音

[@賴惠千]

當時日美關係不好是不是因為日本當時經濟發展太快了？

[@83cat]

真是感伤

[@RISky12491]

@@賴惠千 當時日本泡沫經濟時代，日本常常跑到經歷1980經濟倒退的美國購地，公司也在全世界大幅擴張 (有沒有聽起來和現在某個跟美國站在對立面的國家有點像呢XD)；再加上當時蘇聯對美國的威脅不復以往，日本在太平洋的戰略地位下降，所以日美關係在那段時間相對緊張不少 但後來廣場協議簽訂，拋售美金導致後來泡沫破滅，把日本轟進經濟大倒退就是另一回事了

[@帅治镒]

😊😊😊😊😊😊

[@110z1]

到現在每次聽完123的駕駛艙對話，真的都會很沈重，可以想像當時機組員的絕望…… 哥布林的影片真的越來越優質了！

[@qiucong8398]

是的，但是觉得机长真的很敬业直到最后一刻，听到他说：再试一次！我真的觉得很心酸难过，很可惜，最后他也意识到说没希望了。生命真的很可贵！珍惜当下！❤

[@tty1093]

真的終於有日航123了。辛苦了。 這單空難真的是我印象最深刻的空難。 不論人數很多，而且真的非常可惜，完完全全真的是維修失誤造成，機長雖然最終救不到飛機，但我覺得這些機組人員已經是非常厲害，因為在後來沒有多少人能在這種情況下駕駛飛機超過30分鐘，但當時123班機上的機組人員在這樣惡劣情況下還可以駕駛半小時，真的已經盡力了… 希望那些人真的安息吧…不要自責了機長…

[@陳琮澔-t1w]

真的是太敬佩哥布林的影片了，從蒐集資料、模擬、剪輯風格，讓我這個大學生敬佩不已 我原本就很喜歡看空中浩劫或其他youtuber講解空中事故，後來在演算法的推薦下看到了哥布林的影片，真的是讓我讚嘆不已，14歲的國中生，能夠做出如此高質量的影片，把這些空中事故的細節都模擬講解的鉅細靡遺，特別是空難的安全報告，一堆我完全看不懂的東西，哥布林都能詳細的解釋並輔以圖片，我覺得這樣的影片真的是所有做報告的人的最佳典範，這部日航123等了幾個月真的是值得，不得不說，哥布林真的頭腦清晰且在自己喜歡做的事情上做得相當的好 而提到日航123，這應該是我看過的所有空中事故中最讓我印象深刻且惱火的，機組人員真的是在那30分鐘裡盡心盡力的搶救飛機，機長名叫高濱雅己，真的是自始至終都鼓勵著副駕駛，副駕駛名佐佐木祐，飛航工程師名叫福田博，3個人都盡自己所能拯救飛機，機長更是鼓勵副機長無論如何都不要放棄，撐到最後一刻，機組人員這麼努力，但救援人員卻讓原本可以更多的生還者失去活下去的機會，明明馬上就過去就可以找到更多生還者，真的讓人火大 事後日航找到其他飛行員進行模擬，發現根本沒有人可以在那樣的情況下控制飛機這麼久，機組人員真的盡力了，而這起事件死難者包含知名歌星坂本九，最痛心的就是罹難者的遺書，那字跡展現了他們在那32分鐘多麼絕望，我在想，當年的救援人員看著這些遺書，再看看機組人員的照片，他們不會心生慚愧嗎??只能說，願這次的犧牲，可以換得往後所有飛行安全的重視，願這樣的事故不要再有 最後，謝謝哥布林做出這麼好的影片，辛苦了，聖誕節快樂

[@gswa7794]

高品質

[@Chunghwa_2000]

@@gswa7794 質量👌 言論自由

[@gswa7794]

XD 你考作文寫"質量"試試看 光是字面意義就不一樣了

[@Chunghwa_2000]

@@gswa7794 按這種論點， 網路上超大量的次文化用語都應該命令禁用👌 顯然這種論點是站不住腳的

[@gswa7794]

次文化歸次文化, 跟用字遣詞不準確是兩回事, 台灣的公司只有品質管控部門, 沒有質量控制部門

[@MoMo-fw4dl]

機組太神了...失控成這樣竟然可以撐32分鐘 而且努力到最後一秒，心理質素非常強大

[@freechina-8964]

日本精神

[@enxichen9015]

陆上自卫队也诠释了世界级的日本精神反面教学@@freechina-8964

[@razor7s]

因爲飛機在巡航的時候就算飛機壞掉了也能漂一段時間，只是靠發動機來轉彎的部分就非常看技術力

[@chonkitman8920]

@@razor7s但是怎麼降落啊 無法對準跑道吧

[@userki84]

@@chonkitman8920是可以的，雖然不是說完全對準就是了。 前提是他們能撐到羽田機場的情況下。

[@frencisshuen1054]

高濱雅己教官，佐佐木佑機長，福田博工程師，以及日航123的全體空服人員，你們盡力了。 安息吧。 r.i.p 安らかに眠る

[@rayyyy695]

我看影片聽到那個錄音真的越聽越絕望，尤其是最後機長說的那句「結束了」聽完真的百感交集

[@MeiFice]

我也是，那句「結束了」很震撼…

[@elizabethii3448]

日本人的态度决定一切的理论……让他们面对死亡时的态度坦然！

[@lvingfeng]

家の親父がこの事故で亡くなりました。幼い頃ですが、あの日の事一生忘れません😢 我的父親因為這事故去世了。

[@060hh060hh]

節哀QAQ 希望真的別再有類似的事故了 真的太令人難過了QQ

[@ka_dong-E]

im sry for hear this, RIP for ur father

[@clifflan03]

太高水準了 大量科普+空難模擬 看得出哥布林花上很多心力製作這部作品

[@davidchen412]

補充幾點 這架飛機從修復完成到墜機前 有發生幾十次的尾艙廁所門故障 爆炸的時候尾艙冒了很多煙 然後機長堅持返航羽田不迫降名古屋，是因為羽田跑道比較長 再來18：48的嚴重偏航有一大部分是因為天候不佳的關係，當時是強風+大雷雨的狀態 總而言之，日航、波音、救難隊的細心程度爛到要520人的生命來付出代價，因為這麼大的一件事，新幹線購票率上升、日航賠款+董事長辭職、部分工程師被告，甚至自殺等情形都有 飛機這麼安全，果然是從一件又一件的空難事件而換來的慘痛代價

[@yanhongcheng825]

机长太固执了！副机长一开始想要和日航总部报告机长居然说他想把事情闹大！真是无语了......

[@marco-jq2ql]

@@yanhongcheng825 你是機長嗎

[@zhenbianzhi]

@@yanhongcheng825 其实就算你回到羽田也降落不下去了

[@zhenbianzhi]

其实就算你回到羽田去名古屋也降落不下去了。

[@yanhongcheng825]

@@zhenbianzhi 但是真的替这些受难的乘客遗憾！总是想也许一开始和日航总部联系说不定伤亡情况就不会这么惨重了吧！非常不喜欢日本人处理事情的思维和方式！搜救人员居然可以在山底下等到天亮才开始搜救，这种时候不应该是越快行动越好吗？各方面的原因使得这次空难异常的惨烈！

[@kisaraki88]

後來用油門控制飛機的作法，也列入了後來的訓練教材中，並至少拯救了兩起空中事故。

[@TWOhiyo1215]

你說的應該是蘇城空難和DHL在伊拉克的A300貨機

[@秦月白]

@@TWOhiyo1215 j m m

[@shawnz3307]

@@TWOhiyo1215 这个经验确实有分享，但这情况有加入训练教材？？？

[@TWOhiyo1215]

@@shawnz3307 教材我不知，你要問樓主

[@alex12582001]

JAL123太多人做過影片，不過像哥布林把後壓力艙壁、液壓系統、飄擺都解釋清楚的這我第一次看到 每次看到這次空難的資料心情都久久難以平復...

[@ansonli5923]

我看过ACI 重犯空难现场 还有日本各种纪录片，这部空难震撼的原因不单纯是因为死亡人数（单机最多），更加多是写遗书，还有后续各种片段，绝望啊，自卫队在这个事件有不可推卸责任，因为美军的 飞机已经首先飞到那边

[@dream6650]

只能說哥布林剪輯真的很有自己的風格，也越來越好了！恭喜突破10萬訂閱

[@Channel-de1ri]

謝謝哥布林的努力!

[@每日一貼文]

謝

[@我在天上飛-c7x]

從空中浩劫開始，到很多他人製作的jal123的影片 可以感受到當時機組努力救回飛機卻救不回來的絕望感 乘客的遺書更是每次看到都難過 但這次第一人稱視角的演示 看了會讓人覺得恐懼，當時的機組跟乘客是在這種情況結束的 這是以往影片跟文章沒法表現出來的

[@jianli6576]

我觉得是不是这种情况直接往海里开，伤亡是不是会更少一些。。。

[@chiawei8]

@@jianli6576 其實並不會比較好⋯現實層面是重力加速度 在撞上海面的時候產生的破壞力跟撞擊地面沒有差別⋯

[@dontknowi467]

滑行在樹林之上不知道有沒有機會

[@yusin3473]

影片真的好身歷其境 雖然長達半小時左右 但聽著機組人員賣力搶救的對話 感覺自己也身處在當時的場景⋯完全不冷場 也願逝者安息🙏 辛苦哥布林做的影片 質感真的越來越好了 用心真的都看得見 祝你訂閱人數越來越多😌

[@jameswong3063]

哥布林這影片版本是最好的，先講解事故物理，然後順著時間軸配合3D場景模擬，配上黑盒音訊記錄、昔日的照片、新聞、報告等，臨場感很強。整個影片足夠做飛行員教材，感激哥布林的鑽研及製作！

[@calice9258]

好久以前聽過座艙錄音後一直很難過😢 意外後機長家人一直受責備直到機長最後錄音被公開了，機長家人才沒再一味受委屈😭

[@jimmy13294]

為什麼要飛回羽田好奇怪？ 明明最近的就是橫浜呢？有時候日本人的邏輯真的是很奇特

[@Maike747]

@@jimmy13294 橫濱沒有機場 最近的就是羽田 如果你說的是RJTY跟RJTA皆為軍用機場 屬於特殊管制 不管是GA或是航空公司商用客機飛行計畫 都不會將此作為備降場. 根據當時的時間已是夜晚 就算許可降落在軍用機場 對於夜飛 不是本場飛行員 對機場不熟悉還有當時的天氣條件允不允許 也會相對增加不必要的風險, 所以根據日航當時距離 返場為最佳選擇. 飛航是有很多法規跟程序要遵守 尤其是日本

[@pp20001148]

這真是我看空難紀錄片片裡最深刻的一次悲劇了……我記得那時候看空中浩劫就對這次事件印象深刻，於是找了當時能找到的所有相關紀錄片來看，到現在都還記得細節。謝謝哥布林詳細的把資料重組了一次，我是第一次知道了什麼是橫向穩定性和方向穩定性呢(其他大部分紀錄片最多只講到失去液壓系統就控制不了飛機) 重看事件還是感歎這麼好的機組人員很可惜……我沒記錯的話印象中以前看過的資料說因為機艙缺氧所以機組人員偶爾會反應不過來(所以部分問題沒回答，也忘記戴氧氣罩)但真的感受到他們已經做到最好了……還有那時候把能找到的遺書都看了，有人盡力對家人告別，也有人利用不多的時間和筆墨盡力把每一次的顛簸和遇到的情況記錄下來給以後的事故調查人員線索，也是相當讓人傷感。 PS我是傾向相信自衛隊的不作為導致更多的生命沒有被救回來，日本的官僚風氣有時候真不是蓋的xωx

[@landychen9968]

用2個月等到的是一部100分的影片，等待是值得的。❤️

[@fumibox3513]

當時有一個倖存的12歲女孩，飛機墜毀時她被強大的力道拋出機外卡在樹上，造成她的右小腿完全折斷，但意識清醒，同班機的父親和妹妹也還活著，不過受傷嚴重，四周也還有其他生還者。後來她聽到直升機的聲音，她拼命向直升機揮手，但沒有被發現，直升機又飛走了，她就這樣掛在樹上整整一個晚上，直到隔天清晨救難的自衛隊員才發現她.......這起空難共有四位倖存者，但她的父親和妹妹等不到救難人員趕來就已經死了😢

[@merry6423]

无法想象得有多疼啊 挂了一晚上意识却清醒

[@nmhrkjoy1]

some countries once knew the plane was lost control struggling one in the air that time they asked the emergency team and hospital rescue bus to the place they landed to safe the injury victims!

[@冯雪-m7m]

看了遗书哭了几次

[@冯雪-m7m]

看了遗书哭了几次

[@vivianchang8014]

據稱日本自衛隊片面的認為不可能存在倖存者 故讓陸上自衛隊在山腳下過夜 到天亮才上去找人 倖存者透露剛墜機時還聽到很多人的呻吟和說話聲 但那些人漸漸都在絕望跟失溫中沉默了 據說自衛隊還拒絕了美軍的救援請求 不然本來可以有更多倖存者的

[@Retnqafy]

大哥阿～你的影片越來越好了，而且又多了一點點的趣味性，不會全程都是帶著哀傷的情緒看完，是一個很棒的轉變。 我們對於這些飛機失事上的乘客跟機組員感到惋惜，同時也對他們保持尊敬，是他們的血肉換來今後的飛航安全跟觀念轉變，致敬所有因飛航問題而受難的人

[@chulove522]

實在無法相信那麼精采有條理的影片出自一個國二學生之手 太驚艷了 真的很棒

[@blackcat1162]

JAL123的机组真的可以称得上是神机组，在完全失控的情况下还能在空中撑这么久。我在XP里面尝试还原故障的时候，只撑了3分钟就已经完全失控了

[@TheMini681127jp]

我之前在模擬器試A320-200撐不到10分鐘😅

[@vivianchang8014]

這起可以稱得上是教科書級別的空難了 不僅只於它的嚴重性 在歷史上也算是首創用引擎輸出控制飛機 這個先例在後面包括蘇城空難和DHL貨機遇襲都用了類似的方法 蘇城空難在即將降落前夕被亂流吹翻 不然其實有機會成功迫降 DHL貨機則是真正意義上的成功迫降 都是在液壓系統失效的情況下 但相較之下日航123的狀況更加棘手 畢竟尾翼整個都脫落了 基本上在脫落瞬間這架飛機基本已經沒救了 是機長們的堅持不懈才多撐了30分鐘 保住了至少4名倖存者 後續的模擬測試中沒有人能做到 這讓我每每看到講述這起事件的影片 內心便不自覺的肅然起敬

[@linkuanheng]

影片非常棒!! 應該可以多增加兩個部份 1)機体除了荷蘭滾左右一直晃動外，還有上下波浪式顛坡，高度上上下下 2)東飛回羽田路上在琦玉縣上方，遇到強烈的東北風導致機体被向西吹，所以最終轉向飛往御巢鷹山 這兩個部份如果能加強就更完美了。 (參考日航123影片：kzbin.info/www/bejne/jnrFgnuZr9h7hsU)

[@chrisaviationandgaming]

很高興看到這幾年有愈來愈多人開始關注航空科普議題，畢竟航空業在國內一直都很神秘，能讓普羅大眾對駕駛艙內發生的事有更正向的認知一直都是件好事。你做的這些影片中，考證、剪輯、配音等都相當細心與專業，在這段時間內將影片水準作出如此的提升，真的很了不起！畢竟許多業界朋友礙於公司公關形象等考量，不方便於網路上公開談論這類的知識，所以亞洲圈子內的航空KZbinr一直都不多。我們能有像你一樣，從這種年紀就扛下教育社會議題的KZbinr，真是航空業中大家的福氣！ 提個有關氧氣面罩的小事，JAL123的調查報告中曾指出「機組沒有及時戴上氧氣面罩，進入缺氧狀態」可能是判斷力降低的原因。這也是為什麼現在所有民航機的緊急程序中，只要和艙壓調節有關的重大故障，第一個步驟全都是要機組員戴上氧氣面罩，確保飛行員能保持正常生理機能。就和許多航空業中的安全規定一樣，又是一條用人命寫下的規則，但五百條生命真的太多、太多了。 JAL123乘客的家屬在每年空難紀念日時都會重新回到那個意外發生的山頭，下方這個2015年的紀錄片中還可以看到山稜線上有一道當初機翼削過的「U字溝」，時間在約九分鐘處。 kzbin.info/www/bejne/foiVgK1mhZmFeZY

[@richard_0916]

謝謝Chris大大🙏🏻 過獎了 我還有很多不足 甚至有時候還會有錯誤資訊 有時候還是得邊看調查報告邊查理論 導致工作效率降低 不過謝謝你的認可 讓我覺得投入幾個月製作一部影片有值得 謝謝！ 然後感謝補充！

[@iloveb747]

野生Chris

[@TaiwanNetwork]

恭喜哥布林十萬訂閱🎉 哥布林的影片真的越做越好了，等待是值得的 我相信機組員當時已經盡了最大的努力來控制飛機，可惜飛機受損太嚴重了🙁 願罹難者安息R.I.P

[@cheukcheang6747]

。

[@cheukcheang6747]

、比

[@Mingming852]

辛苦了哥布林 你的肝還好嗎( ；´Д｀) 愈看後面心情愈來愈沉重 機上乘客應該只有絕望吧 應該是他們過得最慢的32分鐘 希望未來再不會再發生空難 哥布林你可以拍一集沒有液壓飛行 看能撐多久 最後聖誕節快樂 頻道快點破百萬 繼續努力加油呀哥布林

[@maop_rcss_tw]

但...飛機這麼精密的東西，不出事故很難啊...只要有地勤想省錢或偷懶，就有可能發生事故

[@小武-武其霖]

15歲的肝 應該還操得動（x）

[@sunzhong_coming]

我好佩服你！年輕小小知道自己的未來，並對現實社會的見解如此了解，令我非常訝異！未來真的屬於你的！

[@yuan7404]

17:24，該死的官僚主義。你已經失去了飛機上最主要的控制方式，結果你最關心的是為什麼要把事情鬧大

[@mikakaneko357]

同感！

[@jared95173]

入圍就是肯定！在這邊獻上我的膝蓋！！等你明年來抱走獎座！！！！

[@hdhbjklllgfdzaaav]

😮

[@Nakiri_An]

機組人員們在最後一刻依舊極力想要挽救，是我們的英雄！R.I.P 希望一次的犧牲，可以換來永遠飛航的安全！

[@徐維興-y1o]

儘管他們面對的是前所未有的絕望情境，但他們也始終沒有放棄自己對乘客安全的責任， 在專業崗位上堅持到最後一刻，而且奇蹟似地留下了四名生還者，若是救援動作沒有延誤，到17個小時後才進入現場的話，生還者應該還會更多。

[@ladoe7239]

感觉典型的日本风格；虽然底层非常努力，但终究抵挡不住机长的一个错误决策：在失控状态下、坚持返回羽田机场。

[@aaaaamfm]

機組人員做了所有能做到，而飛機墜毀後其實有更多倖存者，但是後續搜救竟然因為天黑而停止，很多傷者因為低溫和得不到及時救援而喪命，最大責任人是日本警方和自衛隊

[@neko1670]

请去查看详细的调查记录，不要无根据的胡说。

[@aaaaamfm]

@@neko1670 ja.m.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故 人間のくずのお前、人に責める前にちゃんと勉強してください

[@neconeco4060]

這個影片品質真棒，完全是不輸給空中浩劫的等級，繼續加油

[@frencisshuen1054]

這是哥布林送給所有航空迷的聖誕禮物

[@stonefhi]

他才14歲耶！太厲害了

[@shuhaochang4123]

其實這視頻就是刪減版的空中浩劫

[@背锅抗压吧吧务]

我笑了，建议去看下b站的空难区up主

[@neconeco4060]

@@背锅抗压吧吧务 還要翻牆，不了

[@yamumu]

（電影等級） （電影等級） （電影等級） （電影等級） （電影等級） 太感動了！製片技術第一！ 一定會紅！！！！！！！ 真為你感到開心

[@Shao-jiny]

太優質了 影片那30分鐘 讓人看了完全進入當時的情境和情緒 看到機組人員最後撐不住撞山的那一刻 自己也不自覺的屏住呼吸….眼框泛紅QQ 真的好心痛 願所有往生者安息 謝謝哥布林 花這麼多心思完成這部優質模擬紀錄片

[@Kowdan_Joshu]

機組人員在幾乎無法控制的狀況下還撐了32分鐘，完全停不下來的警告聲聽起來超級絕望... JAL123的資料目前還保留在羽田機場旁邊的「安全啓発センター」，願罹難者安息。

[@0_m9.97]

哥布林真的很強😳 另一個原本對飛機沒什麼興趣的人入坑了😹 解釋得很詳細 科普了很多小知識 讓我們了解了更多 還有聖誕快樂哦🎄✨

[@yuyu_1016]

兩個月的心血，這期間也突破了10萬訂閱，就當作是你的聖誕禮物吧😂

[@深海的一道月光是霖霖]

這一個特別感傷，因為液壓系統和尾翼及其他部件被炸飛而導致飛機不停地飄擺，三位機師也知道大事不妙，畢竟一瞬間整架飛機的控制權直接癱瘓，可他們卻依舊苦撐了32分鐘，僅用飛機的油門苦苦堅持著控制，三位機師也非常冷靜的努力讓飛機不要墜毀就算他悶慌張也許也帶著大量的害怕，可終究還是墜毀了，而再撞上山壁的前一刻機長說了句【結束了】，這裡讓我特別的揪心，就算努力了那麼久不可避免的死亡依舊到來了，可他們能做的都做了最中似乎也只能坦然接受，很討厭那些維修的人用這種方法修理飛機，那些檢查的人有說過想要納入考量，如果他們當初不那麼做現在那人都能活著，真的很難過對於那些死去的人，當時他們該多恐懼阿(雖然打出來的幾乎都是哥布林說過的片段而不是感想，但整個過程那些對話都讓我很難過

[@alvintsang5828]

有了！！！哥布林聖誕快樂

[@003ggg]

目前為止你最棒的作品，非常有深度及教育意義。小弟弟不可限量。可惜台灣沒有航天產業，當機師就太浪費你的才能。

[@にしのかいう]

官方事故調查書還說除了4位生還者以外的乘客都在事故後當場死亡，這要怎麼相信

[@brohey1833]

看完了。我一直觉得，上辈子拯救了或者尽最大可能去试图拯救别人生命的人，下辈子会生在好的国家，自由、富有、与世无争。所以，机组成员现在应该会在瑞士之类的国家幸福的生活吧？祈祷🙏

[@wiwi2709]

看過許多講解 還是哥布林最對味 作為深坑飛模的玩家 完全懂要用XPlane或是FS2020做出還原有多辛苦 最近還多了這麼多解說畫面 牛逼

[@kkhh7687]

超專業，根本是紀錄片等級。請繼續加油!!

[@柯先生-j7z]

機長最後說的「結束了」似有我儘全力了也解脫了！可想而知最後的32分鐘比其開了幾十年的飛機還漫長。。。

[@starrett8063]

感覺更可怕的是日本的集體文化，即使機長已死，其他遇難者家屬還要去責怪機長家屬，彷彿機長的家屬也在駕駛室似的。

[@ccshello1]

哥布林聖誕快樂。 說來有趣、這場空難是1985發生的。而1991(92？)公司派我及同事去日本出差、而行程由日本分公司負責。某一天就是為趕行程搭日本國內線的747、位子小小的大約塞了5~600人就像野雞車一樣。 我對日本同事說JAL前幾年前發生的空難很慘但是機師技術高超而他們已盡力了。他聽了臉色大變、說不要再講了、我們現在搭的就是同一航班、說了不吉利！ 唉喲我的媽啊、還真搭到那班了！ (不過當日行程順利平安、大概是那位日本人沿途在默默的向神祇求平安罷。)

[@ChengHanXie]

但我記得日航在事故發生後就註銷了該航班編號，還是你指的是不同航空公司的123號班機

[@ccshello1]

@@ChengHanXie 我記得這個事件以及自己與同事們一起搭乘JAL 的經歷。日本同事所說的航次與航班號碼則是他與我之間的對話、我並沒去查証。 我們搭的的確是 JAL 從羽田機場飛大坂市內機場(那時沒有關西空港)的波音747. 印象很深、因為我從沒坐過像擠沙丁魚的客機。

[@tonyhuang7237]

現在日航同時段的編號是133，也是同樣羽田伊丹航線，應該是a350-900執飛

[@tonyhuang7237]

日航A350就是要淘汰777之後的機種 國內線a359 國際線a35k

[@ccshello1]

謝謝 查了一下、現在是用 787-800 在飛 JAL133 Haneda -- Itami

[@hsinchanwu]

哇靠居然還科普荷蘭滾！以這年紀的孩子來說真的太強啦！令待過航空業的我感到汗顏😅

[@jofg4484]

這部影片不愧是用了兩個多月完成，令我完全感受到當時的緊張感，並且解釋得很清楚，也明確的顯示到你是非常努力去找資料，繼續加油！！ . . . 向jal123的機組人員們致敬 願罹難者安息RIP

[@sprouted_potato]

聖誕節禮物~謝謝!!! 哥布林最厲害的地方就是可以把每一則事故從自己的角度從頭深究，也有各種觀點，不是純抄空浩。（哥布林之前自己也講過因為這樣所以影片要做超久） 荷蘭滾那麼久 這32分鐘該有多煎熬😢

[@sunnychow2518]

最近看過不少空難片，這段最心酸，苦撐了三十幾分鐘後墜了，機組真的盡力了，一排釘換來一程機的性命，願逝者安息.......

[@kunyu622]

願逝者安息，也感謝機組人員的努力，Rest in peace.

[@chiensun1576]

無法想象當時機艙內的乘客是多麼的絕望

[@brohey1833]

我记得有人曾说过，99%的空难不是因为飞机本身和天气原因，而是人为操作的失误，包括驾驶失误和维修原因等等。我有时候会看到飞过的飞机，然后为他们祈祷，希望每一个乘坐飞机的人都可以安全回家。但我觉得近十年以来空难好像少很多了，让我这个很恐飞的人也可以好好的飞来飞去不会一刻不停的祈祷了

[@brohey1833]

向这个机组致敬，他们真的试图挽救飞机，并且苦苦撑了很久。我也想起来那些跳伞者的规定：谁的伞包谁来打，事故就少了很多。虽然让机组成员自己检查飞机不现实，但是也说明了那些地面检查人员不够用心是因为他自己不在机上。另外我有个疑问，他们靠滑行迫降在海上能不能有一线生机呢？

[@elizabethii3448]

说的好 👍🙏 大部分是维修的不合格和检查的疏忽大意！

[@bencheung1287]

這是我第一步在youtube來不會跳過任何一個部分以及停下的影片，可能這三十五分鐘在我們看影片中流逝得非常快，但是我相信那時候在機上的人要度過從爆炸到墜毀的32分鐘卻是非常漫長的在如煉獄的機艙內煎熬。機上人員他們所承受的壓力非常大，他們盡力地想把機上的傷亡人數降低(即使他們能夠幸運地回到羽田機場降落，但是很大機會會在觸地的階段像蘇城空難的一樣墜毀，但是至少能保住大多數人的性命)可惜的是他們盡力了，還是保不住。即使有幸在撞擊時存活下來並且等到救援隊的救援，但是傷口的痛楚對於他們來說是永不能忘滅的，而且慢慢地看著其他乘客死去，心理的創傷也是不可磨滅的。最後祝死難者早日安息，傷者早日康復🙏

[@DavidDou_DE]

整个机组都已经非常非常努力了，无奈液压和垂尾都没了，再尽力换来的也只是让飞机在空中多撑下去一会儿，而且坠毁时尽然不少乘客还是活着的❤❤

[@huangchih-kai4756]

影片的製作很完整且細緻，非常的棒，能表現問題的影像，這飛航事故原因讓人警惕，同時也希望飛飛航安全的檢查能夠更提升與細心，事故發生的地方往往都是一個小小的因素影響，人的生命寶貴，承載著這麼多人的生命的飛機與飛安，都要無時無刻保持認真、負責、臨場應變能力等，讓飛行可以安全送達每位乘客。

[@NANA-xi7im]

我的婆婆老家就是在這家飛機掉下來的山林村落～群馬県上野村。聽婆婆說當初整個村落都被嚇的很嚴重，新聞每年的お盆都會回顧這件飛航事故，離我們家也只是開車一小時左右的距離，真的感受很心痛。

[@XiaoYue_6065]

華航CI611也是因為金屬疲勞導致空中解體...... 華航CI611跟日航123最初撞擊的部位都是在機尾 華航CI611當初是在香港啟德機場發生類似仰角過大機尾觸地摩擦的事故，也是華航事後不當維修造成的金屬疲勞 只是華航比較慘一點....華航CI611在空中直接解體..... 連試圖返航的機會都沒有....... 願罹難者安息.......

[@wesims6632]

看完這類的影片都會覺得蠻沉重的 從座艙對話裡面感覺到機師的無助 在多次嘗試之後還是墜毀 同時還有乘客在這段時間內的慌恐 願這樣的事情未來不會再發生 身為工程人員 這是一起很大的教訓 你的影片越做越好了 繼續加油

[@weberh4504]

看完心情好沈重喔...這種不是瞬間失事的讓人感覺更難過...那段時間的機組跟乘客的心情好難想像QQ

[@lisa2718]

日航123事故，看幾次哭幾次 光影片就很難受，無法想像當時的乘客、駕駛在這段時間的絕望😭

[@buyunpakaw7421]

感謝哥布林製作如此高水準的影片~! Z軸翼面(方向舵/rudder)是定翼機三種翼面中容損力最高的翼面，四套液壓系統同時失效的慘痛教訓讓後續製造飛機時有更為安全的設計措施。空難當時，日本留學歸國的叔叔非常難過，因為日本國內相當重要的節日卻發生如此令人傷痛的意外。 37年前的事故，日本人應該然銘記在心。

[@hsi-chengho3690]

影片真的越做越好。謝謝分享。知道最終是悲劇，中間撐越久越令人難過QQ

[@szchqizhou1991]

这个动画制作的质量简直上乘，而且解释特别细，赞！！😀 这个故事其实我之前看过，但是这个视频本身仍然值得让我看。

[@Channel-de1ri]

影片運镜超好!品貭超高！影片好長！ 一個大大的👍 日航的機師已經很努力了ww​，就是因維修人員，願人安息！

[@heybechan9476]

Yes

[@null_1027]

也不能全部都怪維修人員啦，大家都很努力了😢

[@chowcurtis1627]

野生機達達！

[@maop_rcss_tw]

@@null_1027 就真的是一開始維修人員的錯啊ww

[@张烟枪]

听到机长，副驾驶和机师非常努力的再努力拯救，最后却无能无力，真的让人非常遗憾！也为他们惋惜，愿逝者安息🙏

[@吳子家媽咪]

一件又一件的空難，代表著飛機並不是最安全的交通工具，任何一個關卡只要有一點馬虎行事，航空公司又只想成本考量，當遇到問題，機長（飛行員）所要承受的心理壓力，何其大啊！ 飛機在空中發生危機，機組人員又束手無策時，真的是絕望、無力又無奈 要培養一個優秀且經驗豐富、心理素質強大的飛行員，非常的不容易，那可是要花多少年的飛行時間去累積的 一個人為的疏失，就這麼輕易的毀掉，一個優秀的駕駛員

[@brigerwater]

誰會相信這樣精緻的視頻，作者只是一個可愛的中學生，哥布林哥哥愛妳，嫁給我吧。

[@志翔的频道日常]

哥布林圣诞节快乐 谢谢你用了2个月的时间来呈现那么好的视频给我们 当初我听到爸爸说日航123死了500多人 我就心痛 又有516条生命做教训

[@Funk0218]

怎麼說，好像611⋯

[@r20235]

日方有延誤救援應該是真的 看一些日本YT都說當時自衛隊跟政府就因為隔天早上才抵達被罵翻了 發現倖存者之後更是被罵的抬不起頭來 當時是晚上 又下雨 確實能見度跟環境很糟糕 但是沒誇張到無法接近的地步 據說是自衛隊指揮官單方面認定不會有倖存者 就沒上山 至於這個指揮官是真的以那麼白癡 還是被推出來替罪羊的 不得而知 反正一定有人做這個決定 不然沒道理拖到隔天才上山

[@annietotoron]

日航123！我自己之前也是看過空中浩劫的，還看過別的youtuber講過這案子，但必須說哥布林的細節根本沒話說，看得出用了心。影片手法也跟之前不太一樣讓人眼睛一亮！

[@水媛仔]

你真的好厲害，看到同齡人做自己喜歡的事又有成果，真心感到佩服！！！

[@mizalmizal2147]

今年2024 明年30週年

[@TheMini681127jp]

是40年

[@kmc3935]

感謝JAL 123的事例，讓航空界多一分保底SOP

[@Locolostis6699lol]

一個設計從實驗到成熟，是用人命堆疊的

[@chiang9205]

CI611: JAL123的事例?金屬疲勞?

[@kmc3935]

@@chiang9205 不正確的維修，不過我沒記錯CAL611 也一樣吧

[@風一樣的自由]

​@Locolostis6699lol 8

[@李威諒-b7f]

感恩哥布林 你辛苦了 聖誕快樂！！！

[@吮指鸡块]

来回摆动那么久，我光是看着都害怕的不行。如果当时选择通过油门控制方向，尽量迫降到机场附近的海中，结局会不会好一些。

[@user-oz3br7bp7t-join]

安らかにねる! 安息

[@我叫廣東人]

那些救援隊那麼久才來到救援隊真該死😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬

[@bingo567890]

又是政治和面子累事，給美國幫忙或自己早點進去而不是怕黑難行等到早上再進的話，救的可能是40人而不是4人👎🏻 什麼也怕要你們來做什麼🤬 難怪日本弱得現在還不能有真正的軍隊，活該的😡 by看完很傷心的我😭

[@collie9425]

真的太讓人震撼了... 感覺機組人員已經盡他們對大的能力冷靜跟搶救 垂直尾翼斷裂、液壓系統全失效這... 是說哥布林介紹很多如此震撼、婉惜的空難事故 有沒有一些故事是飛機發生故障，最後卻靠著機組人員的機智等等搶救回來平安降落的故事 不然真太難過了TT

[@kow1004]

有啊，薩利機長建議看一下，很勵志

[@zihaolu9877]

讲解的非常详细了！最后一分钟，机组人员还在做最后的抢救，听到机长最后那一句结束了能感受到他的冷静和绝望共存了。

[@cell_railway]

太......太強了!

[@黃西西-p1q]

機組到最後都在努力挽救飛機真令人佩服❤

[@bowlampar]

日本救援隊等了12個小時才到達墜機現場，而美國直升機在短短2小時內就找到了墜機現場，但被日本民航局和美國軍事指揮部從現場召回。簡直令人難以置信？

[@yoyo426]

世越號也是差不多狀況錯失良機😢

[@bowlampar]

@@yoyo426用'很多甜蜜'時間進行搜救,日本民航局沒有緊迫感,採取輕鬆的態度.

[@笑你連三公分也沒有]

近幾年拍一些政治正確的爛片就徹底對 Disney+ 失去興趣

[@spencermax4394]

地勤維修真的非常重要，一點都不能馬虎，希望未來這種悲劇越來越少甚至沒有😢

[@bowencheng2939]

第一次看到VCR的中文Script，更感受到當時機組搶救的不容易，這個教訓代價太大，羽田機場前一站有著Jal Safety Development Center，展示著那塊吹破的Bulk Head來繼續回顧這個教訓。 我希望華航611收了大部分的飛機殘骸那塊編號610的殘骸也能公開展出，實體的去教育飛安；希關心者能一起對華航或運安呼籲，建立屬於我們的活教材 。

[@johgwst3776]

我只能說 剪的好屌

[@White-q4t]

來自30歲大叔的佩服👍 影片質量很棒 講解專業且清楚 繼續加油！ Respect

[@william6833]

最可怜的是机长死了也没想到是尾翼脱落了。。死得不明白

[@成盒日记]

2个月的心血，虽然用了2个月，但品质直接上了n个等次呢，加油↖(^ω^)↗，10万订阅了，努力冲向20万订阅吧，话说应该会有youtube送的牌子吧

[@HSUTU]

想到乘客在這32分鐘中間有多煎熬…難過

[@cheng-gangwang1557]

机组和乘客都太不幸了。感谢哥布林提供完整详尽的事故重现。事后还原来看，如果机组人员发现机场迫降已不可能时尽力保持飞行高度，并且在平原地区飞行，逐渐消耗掉燃油，然后再寻求在平整地形上迫降，或许能有多一些人生还。

[@yaoshi8338]

日本本来就是多山的国家 而且保持飞行本身就是非常困难的

[@LTH502]

日本是多山国家而且当时是大型飞机满足降落的条件很多，而且飞机尾部受损情况这个机组说真的已经非常厉害了，相当冷静沉重了，实际日本救援浪费了宝贵时间真的太可惜了

[@hunter19821222]

日航123真的是我見過最悲慘最折磨人的空難事件了

[@user-tk9xp9hr1l]

哥布林和大家聖誕快樂🎅 真的是超高質感影片 謝謝哥布林😊